マツダ3

マツダ3
概要
メーカーマツダ
別名マツダ アクセラ（日本および中国、2003年～2019年）[1]
生産2003年[2] - 現在
ボディとシャーシ
クラスコンパクトカー（C）
ボディスタイル
レイアウトフロントエンジン・前輪駆動
フロントエンジン・四輪駆動[3]
年表
先代マツダ323/マツダファミリア/マツダプロテジェ

マツダ3は、マツダが2003年から4世代にわたって製造しているコンパクトカーです。ボディスタイルは全世代を通じて5ドアハッチバックと4ドアセダンです。中国と日本で2019年までマツダ・アクセラ（日本語表記：マツダ・アクセラ、ヘップバーン表記：マツダ・アクセラ）[a]として販売されていました。

初代は2003年6月から2008年11月まで日本で生産され、マツダのCセグメントモデルとしてファミリア（323またはプロテジェとも呼ばれる）の後継車となりました。北米では2004年から2009年モデルまで販売されました。また、2004年から2014年までコロンビアで、2006年から2010年までイランで、2007年から2013年まで中国でも生産されました。

2009年モデルの第2世代マツダ3は2008年後半に発表され、セダンはロサンゼルスオートショーで、ハッチバックはボローニャモーターショーで初公開されました。2012年モデルでは、マツダは新開発のスカイアクティブテクノロジーを搭載したマツダ3の提供を開始しました。これには、より剛性の高いボディ、新型直噴エンジン、新型6速トランスミッションなどが含まれます。[5]

3代目は2013年半ばに2014年モデルとして導入されました。3代目は、マツダ3として初めて「魂動（こどう）」デザイン言語と、より充実したスカイアクティブ技術を採用したモデルであり、マツダが独自に開発した初のモデルです。

2019年モデルの第4世代マツダ3は、2018年11月にロサンゼルスオートショーで発表されました。[6] 2019年モデルの新型マツダ3には、スカイアクティブXとして販売されているスパーク制御圧縮着火エンジンを含む、最新のスカイアクティブ技術が搭載されています。[7] [8]

マツダ3のパフォーマンス重視バージョンは、2013年まで北米ではマツダスピード3 、日本ではマツダスピードアクセラ、欧州とオーストラリアではマツダ3 MPSとして販売されていました。

マツダ3はマツダで最も売れている車の1つとなり、2019年1月には累計販売台数が600万台を超えた。[7]

第一世代（BK; 2003）

初代
マツダ アクセラ スポーツ 23S（フェイスリフト前、日本）
概要
モデルコードBK
生産
  • 2003年6月～2008年11月[9]
  • 2006～2013年 (中国)
  • 2005～2010年 (イラン)
  • 2003～2014年 (コロンビア)
モデル年2004–2009
2007–2013 (中国)
2006–2010 (イラン)
2004–2014 (コロンビア)
組立
デザイナーハシップ・ギルギン (2001) [16]
ボディとシャーシ
プラットフォームフォードC1プラットフォーム
関連
パワートレイン
エンジン
トランスミッション
寸法
ホイールベース2,639mm (103.9インチ)
全長4,506～4,540mm (177.4～178.7インチ) (セダン)
4,485～4,491mm (176.6～176.8インチ) (ハッチバック)
幅1,750mm (68.9インチ)
高さ1,500mm (59.1インチ)
車両重量1,340kg (2,954ポンド)

BKシリーズのマツダ3は、 2003年9月10日の第60回フランクフルトモーターショーで初公開され、2003年10月にアクセラとして日本でも発売されました。このモデルは、その性能、ハンドリング、スタイリング、インテリアが自動車メディアから好評を博し、バリュー重視の価格にもかかわらず、より高価なスポーツセダン/サルーンのような感覚だと評する人もいました。 [17] 燃費や衝突試験の結果（ユーロNCAP安全試験プログラムで最高5つ星のうち4つ星しか獲得できなかった）などに対する批判もありましたが、後者は6エアバッグを標準装備することで改善されました。[18] [19] 2006年、マツダ3はカナダで2番目に売れた車となり、2005年から2007年にかけてイスラエルで最も売れた車となりました。[20] [21]

  • ハッチバック（フェイスリフト前）
    ハッチバック（フェイスリフト前）
  • セダン（フェイスリフト前）
    セダン（フェイスリフト前）
  • インテリア
    インテリア

デザイン

マツダ3はフォードのグローバルC1プラットフォームをベースにしており、最新のヨーロッパのフォードフォーカスやボルボS40と共有されている。MX-Sportifコンセプトカーで予告された第1世代のマツダ3には、ヨーロッパで「4ドアクーペスタイル」として販売された4ドアファストバック セダン/サルーンと、カナダ、日本、米国でスポーツバージョンのブランド名で販売された5ドアハッチバックの2つのボディスタイルが用意されていた。デザイン作業は、1999年にチーフデザイナーの鈴木英樹の下、米国カリフォルニア、ドイツフランクフルト、日本の広島の3つのマツダデザインセンターで開始された。2001年までに、ハシップ・ギルギンのデザインが最終候補に選ばれた。ギルギンは広島で6か月間作業し、その後、最終デザインは2003年の生産予定に凍結された。

フロントサスペンションは、マクファーソンストラット、コイルスプリング、アンチロールバーで構成されています。リアサスペンションは、フォード設計の「Eリンク」マルチリンクサスペンションで、ホイールごとに4つのロケーティングリンクとアンチロールバーを備え、ショックアブソーバーの内側に取​​り付けられたコイルスプリングに吊り下げられ、カーゴスペースへのサスペンションの侵入を低減します。初代マツダ3は、ピストン自体に亀裂が生じるという形でピストンが自然故障することが知られています。これは、通常は信頼性の高い車のごく一部に発生していた製造上の欠陥によるものです。4輪ディスクブレーキが装備されており、フロントには300 mm（12インチ）、リアには279 mm（11.0インチ）のディスクが装着されています。ABSと電子制御ブレーキ力配分システムは、モデルに応じて標準装備されています。ホイールとタイヤのサイズはモデルによって異なり、ベースモデルでは15インチ、上位モデルではオプションの17インチホイールが用意されています。マツダ3は、中国マカオにおいてトヨタ・カローラやホンダ・シビックのパトカーとともにマカオ公安警察の常用パトカーとして使用されていました。

米国市場向けのマツダ3モデルが初めて導入されたとき、2.0 Lと2.3 Lエンジンを搭載したiとsの2つのトリムレベルのみが提供されていました。それ以来、マツダはツーリングとグランドツーリングのラベルの下に追加のモデルを導入しました。英国のマツダ3には、S、TS、TS2、スポーツ、および最上位の2.3 Lターボチャージ付きマツダ3 MPS（マツダパフォーマンスシリーズ）モデルが用意されています。2008年4月にマツダ3の主に外観上のフェイスリフトが行われて以来、英国車のトリムの指定にいくつか変更があり、モデルは現在、エントリーレベルのS、次にタカラ（TSとTS2の後継）、タムラスペシャルエディション、そして以前と同じようにスポーツとMPSとなっています。

3つのモデルすべてに直列4気筒 マツダMZRエンジンが搭載されており、モデルや市場に応じて、 MZ-CD ターボディーゼルを含むさまざまなタイプ、排気量、出力のものがあります。トランスミッションは、5速マニュアルトランスミッションと4速オートマチックトランスミッションです。2006年モデル以降、5速オートマチックは2.3Lエンジンモデルでオプションです。このトランスミッションは、2008年初頭のマイナーチェンジの一環として、日本では現在2.0Lエンジン（FWDモデルのみ）に標準装備されています。マイナーチェンジでは、フロント/リアバンパーのデザイン変更、ホイールのデザインとボディカラーの変更、シャーシの強化、内装材の改善などが行われました。MPS / マツダスピードバージョンは、6速マニュアルのみです。

エンジン

マツダ3には以下のエンジンが搭載されています。

日本市場（JIS規格）：

  • 1.5 L: 118 PS (87 kW)、140 N・m (103 lb・ft)
  • 2.0 L: 150 PS (110 kW)、183 N・m (135 lb・ft)
  • 2.3 L: 171 PS (126 kW)、214 N・m (158 lb・ft)

欧州市場（ECE定格）：

  • 1.4 L: 84 PS (62 kW)、122 N・m (90 lb・ft)
  • 1.6 L: 105 PS (77 kW)、145 N・m (107 lb・ft)
  • 2.0 L: 150 PS (110 kW)、187 N・m (138 lb・ft)
  • 2.3 L MZR DISI ターボ: 260 PS (191 kW)、380 N・m (280 lb・ft)
  • 1.6 L MZ-CDコモンレールディーゼル：109 PS（80 kW）、240 N⋅m（177 lb⋅ft）
  • 2.0 L MZR-CD コモンレールディーゼル: 143 PS (105 kW)、360 N・m (266 lb・ft)
  • 2.2 L MZR-CD コモンレールディーゼル: 185 PS (136 kW)、400 N・m (295 lb・ft)

アメリカとカナダの市場（SAEネット格付け）：

  • 2.0 L: 148 bhp (110 kW)、135 lbf·ft (183 N·m) ( 04–05 ) PZEVエンジン: 145 bhp (108 kW) ( 04–06 )、144 bhp (107 kW) ( 07 – )、132 lbf·ft (179 N·m) (全年)
  • 2.3 L: 160 bhp (120 kW), 150 lbf·ft (203 N·m) PZEVエンジン: 153 bhp (114 kW), 149 lbf·ft (202 N·m) ( 2006年のみ)
  • 2.3 L MZR DISI ターボ:マツダスピード 3 : 263 bhp (196 kW)、280 lbf・ft (380 N・m)

マツダは、米国およびカナダ市場向けの2007年2.3L自然吸気エンジンの評価を変更しました。

  • 2.3 L: 160 bhp (120 kW), 150 lbf·ft (203 N·m) PZEVエンジン: 151 bhp (113 kW), 149 lbf·ft (202 N·m) ( 07 –)

アジア市場（DIN格付け）：

  • 1.6 L: 110 bhp (82 kW), 107 lbf·ft (145 N·m)
  • 2.0 L: 148 bhp (110 kW)、138 lbf·ft (187 N·m)

オーストラリア市場（ADRネットレーティング）：

  • 2.0 L: 145 bhp (108 kW), 134 lbf·ft (182 N·m)
  • 2.3 L: 154 bhp (115 kW), 150 lbf·ft (203 N·m)
  • 2.3L: DISI MZR: 260 bhp (190 kW)、280 lbf・ft (380 N・m)
  • 2.0 L MZR-CD コモンレールディーゼル: 143 PS (105 kW)、360 N・m (266 lb・ft)

南アフリカ市場（DINネットレーティング）：

  • 1.6 L: 109 bhp (81 kW), 108 lbf·ft (146 N·m)
  • 2.0 L: 140 bhp (100 kW), 134 lbf·ft (182 N·m)
  • 2.3 L: 154 bhp (115 kW), 150 lbf·ft (203 N·m)
  • 2.3L: DISI MZR: 260 bhp (190 kW)、280 lbf・ft (380 N・m)

性能

欧州のマツダ3 1.4 S（最低出力モデル）の公式性能は、0～100 km/h（0～62 mph）が14.3秒、最高速度は170 km/h（110 mph）です。Wheels誌は2004年5月号で、オーストラリアの2.0モデルの0～100 km/h加速が8.7秒であると報告しました

マツダの公式仕様によると、5速マニュアル付きの1.6 CiTD 80 kWディーゼル（欧州で販売）は、0～100 km/h（0～62 mph）を11.6秒で加速し、最高速度は182 km/h（113 mph）です。

2012年型マツダ3 マックス スポーツ 5ドア 2.0リッターエンジンのテスト結果では、0～100 km/h (0～62 mph) の加速時間が9.2秒、最高速度が190 km/h (120 mph) であると報告されています。

カー・アンド・ドライバー誌は、2.3リッターエンジンを搭載した2004年型マツダ3 5ドアのテスト結果で、0～60 mph (0～97 km/h)の加速時間が7.4秒、ガバナー制限の最高速度が190 km/h (120 mph)であると報告しました。

カー・アンド・ドライバー誌は、2007年型マツダ3 4ドアセダンの加速性能を特集しました。2.3リッターエンジンと5速マニュアルトランスミッションを搭載したマツダ3は、0-60mph（-97km/h）加速を7.3秒で達成し、4分の1マイルを15.8秒で88mph（142km/h）で走行します。[22]

これらのモデルの燃料消費量は平均して 10 L/100 km (24 mpg ‑US、28 mpg ‑imp ) で、2 リッター 2008 Mazda3 オートマチックトランスミッション モデルは、米国環境保護庁 (EPA) の評価で市街地で 10 L/100 km (24 mpg ‑US、28 mpg ‑imp )、高速道路で 7.6 L/100 km (31 mpg ‑US、37 mpg ‑imp )というスコアを獲得しました。

2006

2006年モデルでは、マツダは2.0リッターエンジンに可変バルブタイミングと可変長インテークランナーを追加し、出力を150馬力（112kW、152PS）に向上させた。2.3リッターエンジン搭載のSグレード「マツダ3」に搭載されていたオートマチックトランスミッションは、4速から5速に変更された。大型エンジンは、カリフォルニア州およびカリフォルニア州の自動車排出ガス基準を採用している他の州で販売される車両向けにPZEV（部分的ゼロ排出車）認定を取得。小型エンジンは既にPZEV認定を取得していた。2006年にはカラーパレットも簡素化され、カナリーイエローとラバオレンジマイカが削除された。[23] [24]

2007

2007年モデルでは、外装、内装、メカニカルな変更は最小限に抑えられ、3はマイナーチェンジを受けました。ベースモデルでは、グリル上部の黒いプラスチックがボディ同色になりました。フロントフェイシアとバンパーはフローティングフォグランプのデザインに変更され、下部のエアインテーク開口部は典型的な「マツダの5ポイントフェイス」をよりよく反映するように形状が変更されました。すべてのマツダ3セダンと5ドアには、2007年にマツダ6アテンザに似たマツダアクセラを発売したSP23モデルと同じ「アクセラ」クリアレンズスタイルのリアテールランプが採用されました。さらに、グランドツーリングトリムにはLEDブレーキランプも搭載されました。LEDブレーキランプは、より多くの視認性を得るためにLEDテールランプを使用する高級車のトレンドに対抗するために追加されました。アルミホイールのラインナップが再設計され、グランドツーリングバージョンには17インチアルミホイールが採用されましたリアフェイシアは若干変更され、セダンのバンパーカバーにノッチが追加されました。エクステリアカラーには、ファントムブルー、カッパーレッドメタリック（2008年4月）、オーロラブルー、ダークチェリーといった新色が追加されました。チタニウムグレーは、よりダークなギャラクシーグレーに変更されました。[24]

マツダ3のインテリアには、いくつかの新しいカラーバリエーションが用意され、センターコンソールにオーディオジャックが設けられ、デジタル音楽プレーヤーが使用できるようになりました。また、2008年の改良で導入されたタカラモデルでは、TS仕様にエアコンと6枚CDオートチェンジャーが追加されました。 [24]

2007年モデルには、目立たないメカニカルな変更も含まれています。キーレスエントリーシステムが改良されました。ボディシェルの補強により、シャーシ全体の剛性が向上しました。マクファーソンストラット式サスペンションのフロントダンパーは、ステアリングレスポンスの向上とアンダーステア​​の低減を目的として再調整されました。マルチリンク式リアサスペンションの油圧ダンパーも、フロントサスペンションの変更に合わせて再調整されました。マツダのエンジニアとデザイナーは、複数のシステムの再設計または変更、ルーフライニングとボンネットパネルへの遮音材の追加などにより、車内騒音レベルに関する懸念に対処しました。[24]

バンパー・トゥ・バンパー保証は36ヶ月／36,000マイルに短縮され、パワートレイン保証はほとんどの市場で60ヶ月／60,000マイルに延長されました。英国では、すべてのマツダ3に3年間走行距離無制限保証、3年間ロードサイドアシスタンス、12年間の穴あけ防止保証が標準装備されています。[24] [25]

カナダ仕様のマツダ3では、全モデルにシートマウント式サイドエアバッグとボディシェルマウント式サイドカーテンエアバッグが標準装備されました。以前は、どちらのエアバッグタイプも設定されていませんでした。[24]

  • ハッチバック（フェイスリフト）
    ハッチバック（フェイスリフト）
  • ハッチバック（フェイスリフト）
    ハッチバック（フェイスリフト）
  • セダン（フェイスリフト）
    セダン（フェイスリフト）
  • マツダ3 スポーツ（フェイスリフト）
    マツダ3 スポーツ（フェイスリフト）

2008年

追加のトリムレベルとして、2.0Lエンジン搭載のSport GXが加わりました。以前のSportハッチバックはすべて2.3Lエンジンを搭載し、GSまたはGTトリムのみでした。GXセダンと比較すると、GXハッチバックはボディ同色のドアハンドルとフォグランプを備えています。Sport GXのオプションには、エアコン、パワーアクセサリーと15インチアルミホイールを含むコンビニエンスパッケージ、リアトランクスポイラーなどがあります。[24]

GSセダンには、以前はムーンルーフオプションのみで選択可能だった16インチアルミホイールが標準装備されました。一方、GXにはコンビニエンスパッケージ（ステアリングホイール搭載のオーディオコントロール、パワーウィンドウ、パワーロック、リモートエントリーを含む）に15インチアルミホイールが追加されました。GSハッチバックには、工場出荷時にエアコンが装備されています。GTモデルには、以前はレザーパッケージの一部だったキセノンヘッドライトが標準装備されました。[24]

米国では、i Touringトリムレベルがi Touring Valueモデルに置き換えられました。この新モデルには、ボディ同色のフロントグリル、フォグランプ、17インチアルミホイールが追加され、より高級なSモデルに非常に近い外観となりました。インテリアには、Sモデルから本革巻きステアリングホイールとシフトノブが採用されました。以前はオプションだったアンチロックブレーキシステムとサイドエアバッグは標準装備となりました。[24]

2009

当初の報道では、2009年モデルは年末までにマイナーチェンジを受け、クロームドアハンドル、新しいルーフスポイラー、リアバンパーのブラックモールディングの拡大、新しいアルミホイールオプションなど、外装デザインが変更されるとされていました。[26]しかし、これは米国市場とカナダ市場では実施されませんでした。2009年モデルはわずか数か月で、2008年11月に生産が終了しました。[20] [24]

フィリピン

フィリピンでは、2004年にBK3が(BH)323の後継車として登場しました。グレードは「1.6S」、「1.6V」、「2.0R」の3種類です。[27]「1.6V」はマツダの1.6L直列4気筒エンジンを搭載し、それぞれ4速オートマチックトランスミッションが組み合わされています。4つのスピーカー、6枚組CDオーディオシステム、セントラルロックなどの機能が搭載されています。[28]最上位グレードの「2.0R」はマツダの2.0L MZRエンジンを搭載し、アクティブマチック付き4速オートマチックトランスミッションが組み合わされています。サイドスカート、サンルーフ、リモートキーレスエントリー、イモビライザー、レザーインテリアが装備されています。[27]

2007年には、エントリーレベルの「1.6S」がマイナーアップデートを受けました。アップデートには、新しいメータークラスター、布張りのシートとドアライニング、MP3対応サウンドシステム、そして再設計されたグリルが含まれています。[29]

オーストラリア

オーストラリアでは、2004年1月にBK3が323（BJ）の後継車として登場しました。最初のモデルは、「Neo」、「Maxx」、「Maxx Sport」、「SP23」と複数のバージョンで登場しました。ベースの「Neo」には、リモートセントラルロック、CDプレーヤー付き4スピーカーサウンドシステムなどが装備されていました。Neoをベースにした「Maxx」は、パワーウィンドウとパワーミラー、アルミホイール、リモートキーレスセントラルロック、6スピーカー、インダッシュサウンドシステムを提供しました。「Maxx Sport」は、主に外観上の特徴を追加し、ボディキット、フロントフォグランプ、大型アルミホイールなどが追加されました。「SP23」は、より大きなエンジンとその他の小さな高級装備を獲得しました。[30]

2006年7月、マツダはシリーズII 3を発表しました。改良点には、フロントとリアのライト、アルミホイール、そして新しいフォグランプの構成が含まれていました。この改良で、高性能ハッチバック「MPS」がラインナップに加わりました。[31]

3 は BK 世代を通じて継続的に売れ行きが好調で、2006 年にはオーストラリアでの販売で 4 位に達しました。次の表は、その賃貸期間中の販売台数を示しています。

年年間売上高合計
200422,046166,615
200532,570
200632,432
200734,394
200833,755
2009年（1月～4月）11,418

安全性

ユーロNCAPテスト結果
マツダ3 1.6L GE（左ハンドル）（2006年）[32]
テストスコア評価
成人乗員：33星星星星
子供の乗客：32星星星
歩行者：15星星

ANCAP

ANCAPテスト結果マツダ3 サイド＆カーテンエアバッグ付きバリアント（2004年）[33]
テストスコア
総合星星星星
前面オフセット12.37/16
側面衝突15.50/16
ポール2/2
シートベルト着用リマインダー3/3
むち打ち保護評価なし
歩行者保護限界
横滑り防止装置（ESC）オプション
ANCAP試験結果マツダ 3 セダン（サイドエアバッグおよびカーテンエアバッグ装備、2004年）[34]
テストスコア
総合星星星星
前面オフセット12.39/16
側面衝突14.17/16
ポール評価なし
シートベルト着用リマインダー0/3
むち打ち保護評価なし
歩行者保護悪い
横滑り防止装置（ESC）評価なし

第二世代 (BL; 2008)

2代目
ハッチバック（フェイスリフト前）
概要
モデルコードBL
生産2008年11月～2013年6月[35]
モデル年2010～2013年
組立
デザイナー栗栖邦彦 (2006) [38]
ボディとシャーシ
プラットフォームフォードC1プラットフォーム
関連
パワートレイン
エンジン
トランスミッション
寸法
ホイールベース2,640mm (103.9インチ)
全長4,595mm (180.9インチ) (セダン)
4,505mm (177.4インチ) (ハッチバック)
幅1,755mm (69.1インチ)
高さ1,470mm (57.9インチ)
車両重量1,260 kg (2,777.8ポンド)

2004年から開発され、2005年初頭から2006年8月まで栗栖邦彦氏によって設計され、2008年11月にマツダは外観を一新した2代目マツダ3を発表しました。米国とカナダ市場では、前世代で提供されていた2.0リッターガソリンエンジンと、2代目マツダ6と共通の新しい2.5リッター直列4気筒エンジンの2種類のエンジンが提供されました。[39]

フォード、マツダ、ボルボの共同開発によるC1アーキテクチャ[ 40]は、 前世代[41]から継承されていますが、前世代よりもわずかに幅広く、長く、軽量です。2.3Lエンジンは、北米仕様で167 bhp（125 kW; 169 PS）、167 lb⋅ft（226 N⋅m）のトルクを発生する2.5Lエンジンに置き換えられました。その他の市場では、新しい2.2 Lターボディーゼルエンジンを含む、より多くのエンジンが提供されています。[42] 2.5 Lエンジンと6速マニュアルトランスミッションを搭載した2010年式マツダ3は、0から60 mph（0から97 km/h）まで7.4秒で加速し、87 mph（140 km/h）で15.7秒で4分の1マイルを走行します。[43]

  • ハッチバック（フェイスリフト前）
    ハッチバック（フェイスリフト前）
  • セダン（フェイスリフト前）
    セダン（フェイスリフト前）
  • インテリア
    インテリア

2010年

マツダは2008年11月19日のロサンゼルスオートショーで、 2010年型マツダ3セダン/サルーンを発表しました。第2世代のマツダ3は、従来のマツダ3よりもわずかに大きく、「i」と「s」のバージョンが用意されています。「i」（カナダではGXまたはGS）は148 bhp（110 kW）の2.0 Lエンジンを搭載し、「s」（カナダではGT）はマツダ6から流用した167 bhp（125 kW）の2.5 Lエンジンを搭載しています。[44]両方のエンジンは米国でPZEVバージョンも提供されており、2.0 Lは144 bhp（107 kW）、2.5 Lは165 bhp（123 kW）を発生します。[45] 3Sグランドツーリングトリムレベルでは、本革シート、パワードライバーシート、雨滴感知式ワイパー、デュアルゾーンオートエアコン、操舵可能なアクティブバイキセノンヘッドライトが標準装備として追加されました。[44]ハッチバックは、セダン/サルーンの数週間後にボローニャモーターショーで発表されました。

欧州モデルには2.0L DISIエンジンにスタートストップシステムが搭載されており、市街地走行での燃費が約12%向上すると推定されています。[46]

2010 年半ばに、方向指示器が一体化されたサイドミラー、足元照明、パワーシートメモリ機能などの機能が削除されました。[引用が必要]

マツダスピード3

高出力のマツダスピード3（欧州ではマツダ3 MPS、日本ではマツダスピードアクセラとして知られています）の詳細と画像は、2009年3月のジュネーブモーターショーで公開されました。[47]先代と同様に、マツダ3のハッチバックモデルが2代目マツダスピード3のベースとして選ばれました

2012年アップデート

2011年2月、トロントで開催されたカナダ国際オートショーで、スカイアクティブのパワートレインを搭載した2012年モデルのマツダ3が発表されました。このモデルには、マツダのスカイアクティブG 2.0L直噴ガソリンエンジン、スカイアクティブドライブ6速オートマチックトランスミッション、またはスカイアクティブMT 6速マニュアルトランスミッションが搭載されています。[48]シャーシの剛性は、センターフロアパンとBピラーに特に高張力鋼を追加して強化し、7インチ延長しました。[49]また、マツダは、サスペンションクロスメンバーを接合するスポット溶接の数を増やし、操縦安定性を向上させました。[50]外観は、グリルとエアインテークの改良、リアバランスパネルの形状変更など、若干のアップデートが行われました。スカイアクティブモデルには、ヘッドランプのプロジェクターの周りに青いリング、スカイブルーのエンジンカバー、およびスカイブルーと呼ばれるオプションのスカイアクティブ専用塗装色が採用されています。[51] カー・アンド・ドライバー誌は、マツダ3はEPA燃費基準で市街地30mpg、高速道路39～40mpgを達成できると報じた。[52]

  • ハッチバック（フェイスリフト）
    ハッチバック（フェイスリフト）
  • ハッチバック（フェイスリフト）
    ハッチバック（フェイスリフト）
  • セダン（フェイスリフト）
    セダン（フェイスリフト）

エンジン

モデルタイプ出力、トルク（回転数）CO2排出量（g/km）
日本モデル
ZY-VE1,498 cc (91.4 cu in) 直列4気筒6000回転で111 PS (82 kW; 109 hp)、4500回転で140 N·m (103 lb·ft)
LF-VDS1,999cc (122.0立方インチ) 直列4気筒6200回転で150 PS (110 kW; 148 hp)、4500回転で186 N·m (137 lb·ft)
LF-VE1,999cc (122.0立方インチ) 直列4気筒6500回転で143PS（105kW、141馬力）、4000回転で179Nm（132lb⋅ft）
L3-VDT2,261 cc (138.0 cu in) 直列4気筒ターボ264 PS (194 kW; 260 hp) @ 5500、380 N⋅m (280 lb⋅ft) @ 3000
欧州モデル
1.6 DOHC1,598 cc (97.5 cu in) 直列4気筒6000回転で105 PS (77 kW; 104 hp)、4000回転で145 N·m (107 lb·ft)149
2.0 DOHC オートマチックトランスミッション1,999cc (122.0立方インチ) 直列4気筒6500回転で150 PS（110 kW; 148 hp）、4000回転で187 N⋅m（138 lb⋅ft）175
2.0 DOHC DISI i-stop付き1,999cc (122.0立方インチ) 直列4気筒6200回転で151PS (111kW; 149hp)、4500回転で191Nm (141lb⋅ft)159
MPS DOHC DISI2,261 cc (138.0 cu in) 直列4気筒ターボ5500回転で260PS（191kW、256馬力）、3000回転で380Nm（280lb⋅ft）224
1.6L 8V SOHC1,560cc (95立方インチ) 直列4気筒ディーゼル3600回転で85kW (116PS、114馬力)、1750～2500回転で270Nm (199lb-ft)114
2.2 DOHC2,184 cc (133.3 cu in) 直列4気筒ディーゼル3500回転で150 PS (110 kW; 148 hp)、1800回転で360 N·m (266 lb·ft)144
2.2 DOHC2,184 cc (133.3 cu in) 直列4気筒ディーゼル3500回転で185PS（136kW、182馬力）、1800回転で400Nm（295lb⋅ft）149
米国モデル
4ドア1,999cc (122.0立方インチ) 直列4気筒6500km/hで150馬力（112kW、152PS）、4500km/hで183Nm（135lb⋅ft）
スカイアクティブG 2.01,999cc (122.0立方インチ) 直列4気筒6000回転で157馬力（117kW、159PS）、4100回転で201Nm（148lbft）
4ドア i PZEV1,999cc (122.0立方インチ) 直列4気筒6500回転で146馬力（109kW、148PS）、4500回転で179Nm（132lb⋅ft）
4/5ドア2,488 cc (151.8 cu in) 直列4気筒6000回転で169馬力 (126 kW; 171 PS)、4000回転で228 Nm (168 lb⋅ft)
4ドア PZEV2,488 cc (151.8 cu in) 直列4気筒6000回転で167馬力（125kW、169PS）、4000回転で226Nm（167lb.ft）
マツダスピード32,261 cc (138.0 cu in) 直列4気筒ターボ267馬力（199kW、271PS）@5500、380N⋅m（280lb⋅ft）@3000
カナダモデル
4ドアGX、GS1,999cc (122.0立方インチ) 直列4気筒6500km/hで150馬力（112kW、152PS）、4500km/hで183Nm（135lb⋅ft）
4ドアGT2,488 cc (151.8 cu in) 直列4気筒6000回転で169馬力 (126 kW; 171 PS)、4000回転で228 Nm (168 lb⋅ft)
5ドアGX1,999cc (122.0立方インチ) 直列4気筒6500km/hで150馬力（112kW、152PS）、4500km/hで183Nm（135lb⋅ft）
5ドアGS、GT2,488 cc (151.8 cu in) 直列4気筒6000回転で169馬力 (126 kW; 171 PS)、4000回転で228 Nm (168 lb⋅ft)
5ドアGS-SKY1,999cc (122.0立方インチ) 直列4気筒6000回転で157馬力（117kW、159PS）、4100回転で201Nm（148lbft）
マツダスピード32,261 cc (138.0 cu in) 直列4気筒ターボ267馬力（199kW、271PS）@5500、380N⋅m（280lb⋅ft）@3000
タイモデル
1.6 グルーヴ / グルーヴスポーツ / スピリット / スピリットスポーツ1,598 cc (97.5 cu in) 直列4気筒6000回転で105 PS (77 kW; 104 hp)、4000回転で145 N·m (107 lb·ft)149
2.0 マックス / マックス スポーツ1,999 cc (122.0 立方インチ) LF-VD I46500回転で150 PS（110 kW; 148 hp）、4000回転で187 N⋅m（138 lb⋅ft）175
オーストラリアモデル
ネオ/マックス（スポーツ）1,999cc (122.0立方インチ) 直列4気筒6500で110kW（148馬力）、4500で183N⋅m（135lb⋅ft）
SP20 (2012)1,999cc (122.0立方インチ) 直列4気筒6000回転で114kW (153馬力)、4100回転で194Nm (143ポンドフィート)
ディーゼル2,183 cc (133.2 cu in) 直列4気筒3500回転で110kW (148 hp)、1800～3000回転で360Nm (266 lb⋅ft)
SP252,488 cc (151.8 cu in) 直列4気筒6000回転で124 kW (166 hp)、4000回転で228 N·m (168 lb·ft)
MPS2,261 cc (138.0 cu in) 直列4気筒ターボ5500回転で190kW (255馬力)、3000回転で380Nm (280lb-ft)

安全性

ユーロNCAPテスト結果マツダ3 1.6 ツーリング（左ハンドル）（2009年）[53]
テストポイント%
全体：星星星星星
成人乗員：30.886%
子供の乗客：4184%
歩行者：18.251%
安全支援：571%

2009年のフェイスリフト以来、マツダ3はANCAPの5つ星評価を受けています。[54]

ANCAPテスト結果マツダ3 5ドアハッチ（サイドエアバッグとサイドカーテンエアバッグ付き）（2009年）[55]
テストスコア
総合星星星星星
前面オフセット15.33/16
側面衝突15/16
ポール1/2
シートベルト着用リマインダー2/3
むち打ち保護評価なし
歩行者保護限界
横滑り防止装置（ESC）標準

第3世代（BM/BN/BY; 2013年）

3代目
ハッチバック（フェイスリフト前）
概要
モデルコードBM / BN / BY
生産2013年6月～2018年
モデル年2014～2018年
組立
デザイナー田畑耕一 (2011)
ボディとシャーシ
関連マツダ CX-5 (KF)
パワートレイン
エンジン
電動モーター交流 同期モーター
トランスミッション
ハイブリッドドライブトレインパワースプリットハイブリッド（マツダ3 ハイブリッド）
バッテリー1.3  kWh ニッケル水素
寸法
ホイールベース2,700 mm (106.3インチ)
全長4,580 mm (180.3 インチ) (セダン)
4,460 mm (175.6 インチ) (ハッチバック)
幅1,795mm (70.7インチ)
高さ1,455mm (57.3インチ)
車両重量1,300～1,315kg (2,866～2,899ポンド)

3代目となる2014年型マツダ3は、2013年6月26日にオーストラリアで発表されました。[57]新型スカイアクティブ・シャシーを採用し、フォードC1プラットフォームとの共通化はなくなりました。[58] CX-5とマツダ6に続き、マツダの「魂動（こどう）」デザイン言語を採用した3番目の車種です。フォード傘下ではないマツダ3としては初のモデルとなります。

セダン/サルーンの抗力係数（Cd値）は0.26で、ハッチバックではわずかに高い。[59] Skyactivテクノロジーと組み合わせると、米国EPAの評価では、2リッターセダンの場合、市街地で30 mpg -US（36 mpg -imp、7.8 L/100 km）、高速道路で41 mpg -US（49 mpg -imp、5.7 L/100 km）となり、5ドアハッチバックの場合は高速道路で1 mpg少なくなる。[60]

北米市場では、2種類のスカイアクティブエンジン、2.0リッターエンジン（155馬力（116kW）、150ポンドフィート（200Nm）のトルク）と2.5リッターエンジン（184馬力、185ポンドフィートのトルク）が提供されている。2014年モデルのマツダ3は、2.5リッターエンジンと6速オートマチックトランスミッションを搭載し、0-60mph（97km/h）加速を6.9秒で実現し、1/4マイルを15.2秒で95mph（153km/h）で走行する。[61]

2.0リッターエンジンと6速マニュアルトランスミッションの組み合わせは、0～60mph（0～97km/h）加速を7.8秒、4分の1マイル（約1/4マイル）を16.1秒で駆け抜けます。[62]当初、6速マニュアルギアボックスは2.0リッター車のみに搭載され、オートマチックトランスミッションは2.5リッター車に標準装備、または2.0リッター車にも選択可能でした。自動車愛好家向けブログ「Jalopnik」は、2014年型マツダ3の初試乗レビューで、 「2.5リッター車にマニュアルトランスミッションが採用されたら、このクラスで他の車を買う理由はない」と述べています。[63]

  • ハッチバック（フェイスリフト前）
    ハッチバック（フェイスリフト前）
  • セダン
    セダン
  • インテリア
    インテリア

2015年

北米では2015年モデルとして、2.5リッターエンジン搭載車にマニュアルギアボックスも用意されています。米国市場向けのモデルは、SV（2.0リッターセダンのみ）、スポーツ（2.0リッターセダンとハッチバック）、ツーリング、グランドツーリング（全ボディスタイル、どちらのエンジンでも利用可能）の4種類です。2014年モデルは、US News & World Report誌のランキングで、アフォーダブル・スモールカー部門で1位を獲得しました。 [64] 2014年カナダ・カー・オブ・ザ・イヤーでは、マツダ3がベスト・ニュー・スモールカーに選ばれました。[65]カナダの雑誌「ザ・カー・ガイド」は、2015年と2016年のベストバイカーランキングで、マツダ3をベスト・コンパクトカーに選出しました。[66]

欧州では、1.5Lエンジン1種類と2.0Lエンジン2種類（それぞれ120PSと165PS（88kWと121kW））の計3種類のSkyactiv-G（ガソリンエンジン）と、2.2L Skyactiv-D（ディーゼルエンジン）が用意されています。ハッチバックとセダン/サルーンの ボディスタイル、そしてそれらとエンジンの組み合わせは、欧州市場によって異なります。2014年、マツダ3はヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーの最終選考に進出しました。英国市場では、マツダ3セダンはファストバックとして販売されました。

マツダ3のタイモデルは2014年3月18日に発売された。[67] [68]

圧縮天然ガスを動力源とするエンジンを搭載したマツダ3のコンセプトモデルが、2013年の東京モーターショーで発表された。[69] [70] [71] [72]

マレーシアでは、第3世代のマツダ3が2014年3月に日本からの完全輸入で初めて発売され、2.0Lセダンのみのバリエーションが用意されていました。[73] 2015年4月には、マツダ3の現地組立バージョンが購入可能になりました。[74] 2017年4月には、フェイスリフトバージョンが発売され、セダンGL、セダンハイ、ハッチバックの3つのモデルがラインナップされました。[75]

マツダ3 スカイアクティブハイブリッド

マツダ3 スカイアクティブハイブリッドは、14:1の圧縮比を持つスカイアクティブG 2.0エンジンと電気・ガソリン駆動を搭載したマツダ3のバージョンです。この車両は2013年の東京モーターショーで発表されました。[69] [70]

生産

マツダ3の台湾モデルは、フォード六和汽車有限公司によって生産されました。[76] [77]

グアナファト州サラマンカにあるマツダ・デ・メキシコ・ビークル・オペレーション（MMVO）では、同工場初の量産車モデルとして、米国市場向けマツダ3セダンの生産が2014年1月7日に開始された。[78] [79]

2014年1月22日現在、マツダ3の累計生産台数は2003年6月以来400万台に達した。[80] [81]

オートアライアンス（タイランド）株式会社（AAT）でのタイ市場向けマツダ3の生産は2014年3月14日に開始されました。[67] [68]発売から数か月以内に、3はタイで15番目に売れている車になりました。

2016年フェイスリフト

マツダ3のフェイスリフトモデルは、BNモデルコードで2016年8月に導入されました。変更点には、新しいダッシュボードレイアウト、フロントとリアの新しいエクステリアデザイン（リアはハッチバックのみ）、業界初のG-ベクタリングコントロールの採用、そしてディーゼルエンジンオプションの廃止が含まれます。安全性と運転支援機能も向上し、交通標識認識センサー[82]と歩行者検知機能付きプリクラッシュブレーキシステム[83]が追加されました

このフェイスリフトは、2017年モデルとして北米でデビューしました。米国では「i」と「s」の名称が廃止され、スポーツ（2.0）、ツーリング（2.5）、グランドツーリング（2.5）の3つのグレードがラインナップされました。

  • マツダ3 ハッチバック（フェイスリフト）
    マツダ3 ハッチバック（フェイスリフト）
  • マツダ アクセラ スポーツ（フェイスリフト）
    マツダ アクセラ スポーツ（フェイスリフト）

パワートレイン

モデルタイプ出力、トルク（回転数）CO2排出量（g/km）
欧州モデル
G1001,496 cc (91.3 cu in) 直列4気筒100 PS (74 kW; 99 hp)、150 N·m (111 lb·ft) @4000119
G1201,998 cc (121.9 cu in) 直列4気筒120 PS (88 kW; 118 hp)、210 N·m (155 lb·ft) @4000119
G120 AT1,998 cc (121.9 cu in) 直列4気筒120 PS (88 kW; 118 hp)、210 N·m (155 lb·ft) @4000129
G1651,998 cc (121.9 cu in) 直列4気筒165 PS (121 kW; 163 hp)、210 N·m (155 lb·ft) @4000135
CD1502,191cc (133.7立方インチ) 直列4気筒ディーゼル150PS (110kW; 148馬力)、380Nm (280lb-ft) @1800107
CD150 AT2,191cc (133.7立方インチ) 直列4気筒ディーゼル150PS (110kW; 148馬力)、380Nm (280lb-ft) @1800127
オーストラリアモデル
ネオ、マックス、ツーリング1,998 cc (121.9 cu in) 直列4気筒114 kW (153 hp)、200 N⋅m (148 lb⋅ft) @4000該当なし
SP25、SP25 GT、アスティナ2,488 cc (151.8 cu in) 直列4気筒137 kW (184 hp)、251 N·m (185 lb·ft) @3250該当なし
アスティナ ディーゼル2,191cc (133.7立方インチ) 直列4気筒ディーゼル129kW (173馬力)、420Nm (310lb-ft) @2000該当なし
アメリカモデル
i SV (2014-2015)、i ス​​ポーツ、i ツーリング、i グランドツーリング1,998 cc (121.9 cu in) 直列4気筒155 hp (116 kW) @6000、150 lb⋅ft (203 N⋅m) @4000該当なし
ツーリング、グランドツーリング2,488 cc (151.8 cu in) 直列4気筒184 hp (137 kW) @5700、185 lb⋅ft (251 N⋅m) @3250該当なし
カナダモデル
G、GX、GS、SE、50周年記念エディション（限定）1,998 cc (121.9 cu in) 直列4気筒155 hp (116 kW) @6000、150 lb⋅ft (203 N⋅m) @4000該当なし
GT2,488 cc (151.8 cu in) 直列4気筒184 hp (137 kW) @5700、185 lb⋅ft (251 N⋅m) @3250該当なし
タイモデル
エントリー（E）、コア（C）、ハイ（S）、ハイプラス（SP）1,998 cc (121.9 cu in) 直列4気筒163 hp (165 PS; 122 kW) @6000、155 lb⋅ft (210 N⋅m) @4000該当なし

安全性

ユーロNCAPテスト結果マツダ3 2.0 コア（左ハンドル）（2013年）[84]
テストポイント%
全体：星星星星星
成人乗員：33.893%
子供の乗客：42.486%
歩行者：23.765%
安全支援：7.381%

2016年、マツダ3はANCAPで5/5の評価を受けました。[85]

ANCAPテスト結果マツダ3 全ガソリン車 (2014年) [86]
テストスコア
総合星星星星星
前面オフセット15.40/16
側面衝突16/16
ポール2/2
シートベルト着用リマインダー3/3
むち打ち保護良好
歩行者保護適切
横滑り防止装置（ESC）標準
ANCAP試験結果マツダ 3 セダン全車種（2016年）[87]
テストスコア
総合星星星星星
前面オフセット15.40/16
側面衝突16/16
ポール2/2
シートベルト着用リマインダー3/3
むち打ち保護良好
歩行者保護適切
横滑り防止装置（ESC）標準
ANCAPテスト結果マツダ3ハッチバック全車種（2016年）[88]
テストスコア
総合星星星星星
前面オフセット15.40/16
側面衝突16/16
ポール2/2
シートベルト着用リマインダー3/3
むち打ち保護良好
歩行者保護適切
横滑り防止装置（ESC）標準

第4世代（BP; 2019）

第4世代
ハッチバック
概要
モデルコードBP
生産2019年～現在
モデル年2019年～現在
組立
デザイナー土田康武 (2016) [89]
ボディとシャーシ
プラットフォームスモールプロダクトグループ
関連
パワートレイン
エンジン
電動モーター6.5PSスターターモータージェネレーター内蔵
トランスミッション
ハイブリッドドライブトレインMHEV（e-SKYACTIV Gおよびe-SKYACTIV X）
バッテリー24Vリチウムイオン
寸法
ホイールベース2,725mm (107.3インチ)
全長4,660 mm (183.5 インチ) (セダン)
4,460 mm (175.6 インチ) (ハッチバック)
幅1,795mm (70.7インチ)
高さ1,440～1,445mm (56.7～56.9インチ) (セダン)
1,435～1,440mm (56.5～56.7インチ) (ハッチバック)

第4世代マツダ3ハッチバックの初期デザインプロトタイプが、 2017年11月17日に開催されたロサンゼルスオートショーで公開されました。このプロトタイプは、ノートルダム大学の工業デザイン科の学生、マロリー・マクモローのデザインに基づき、イベント中に粘土でライブ彫刻されました。このプロトタイプは、マツダがFacebookと提携して大学生からデザインの意見を募ったマツダデザインチャレンジの優勝作品でした。[92] [93] [94]

第4世代のマツダ3ハッチバックとセダンは、 2018年11月28日に開催されたロサンゼルスオートショーで正式に発表され、2019年初頭に北米で2019年モデルとして世界販売が開始されました。[95]このモデルは、2017年10月に初公開されたKai Conceptで先行公開されていました。第4世代モデルの発売に伴い、「アクセラ」という名称は、マツダの標準化されたグローバル命名体系の一部として、日本国内市場では使用されなくなりました。[96]

2015年から2016年後半にかけて土田康武氏をリーダーとして設計されたこのモデルは、従来モデルよりもわずかに低く、全長が長く、ホイールベースは25mm（1.0インチ）延長されました。セダンとハッチバックのエクステリアデザインは大きく異なっており、両モデルで共通するのはボンネットとヘッドライトのみですが、フロントフェンダーとフロントドアはそれぞれのボディスタイルに合わせて独自設計されています。ボディには、980MPa以上の超高張力鋼板が車体全体の30%に増加し、前モデルの3%から増加しました。[97]

マツダは、前モデルからより洗練されたマルチリンク 独立式リアサスペンションを、より安価でコンパクトなトーションビーム式に交換しました。これにより、遮音材の追加と相まって、車体の静粛性が向上したと言われています。[97]車両のNVH（騒音・振動・ハーシュネス）を向上させるため、マツダは車体と床のカーペットの間に空間を残す「2壁」構造を採用しました。[97]このモデルには、G-Vectoring Control Plusとして販売されているトルクベクタリングシステムの最新バージョンも搭載されています。[98]

インテリアは、ステッチ入りのダッシュパッド、エアコンコントロールノブとセンターインフォテインメントコントローラーのメタルトリム、新デザインのステアリングホイール、そしてマツダコネクトシステムインターフェースを刷新した新開発の8.8インチディスプレイなどにより、グレードアップされています。ハッチバックモデルには、ダークレッドのレザーシートが用意されています。[98]

タイのラヨーンにあるオートアライアンス・タイランドでのこのモデルの生産は2019年8月28日に開始された。[99]

  • リアビュー（ハッチバック）
    リアビュー（ハッチバック）
  • マツダ3 セダン
    マツダ3 セダン
  • リアビュー（セダン）
    リアビュー（セダン）
  • インテリア
    インテリア

市場

アジア

ブルネイ

マツダ3は2019年7月27日にブルネイで発売されました。ハッチバックとセダンの両方のボディスタイルがあり、それぞれコアとハイのトリムレベルが用意されています。エンジンオプションには、1.5リッター（コアトリム）と2.0リッター（ハイトリム）のSKYACTIV-Gガソリンエンジンがあります。[100]

インドネシア

マツダ3は、2019年7月18日に開催された第27回ガイキンド・インドネシア国際オートショーでインドネシアで正式に発売されました。ハッチバックとセダンの両方のボディスタイルがあり、それぞれ2.0リッターSKYACTIV-Gガソリンエンジンを搭載した唯一のバリエーションです。[101]

日本

マツダ3は、2019年5月24日に日本でハッチバックとセダンの両方のボディスタイルで発売されました。発売時のトリムレベルは、スタンダード、ツーリング、プロアクティブ、プロアクティブツーリングセレクション、Lパッケージ、バーガンディセレクションでした。エンジンオプションは、1.5リッターSKYACTIV-Gガソリン（15S）、2.0リッターSKYACTIV-Gガソリン（20S）、1.8リッターSKYACTIV-Dディーゼル（XD）、そして後日発売された2.0リッターSKYACTIV-Xガソリン（X）の4種類でした。[102]すべてのパワートレインには、2020年2月から全輪駆動オプションが用意されています。[103]

2023年4月、マイナーチェンジによりマツダ3のラインナップは「スマートエディション」、「プロアクティブツーリングセレクション」、「ブラックトーンエディション」の3つのグレードに再編されました。1.5リッターSKYACTIV-Gガソリンエンジン（15S）と2.0リッターSKYACTIV-Xガソリンエンジン（X）はハッチバックのみの設定となり、後者は全輪駆動（AWD）のみとなりました。[104]

マレーシア

マツダ3は2019年7月17日にマレーシアで発売されました。ハッチバックとセダンの両方のボディスタイルで、発売時には1.5、2.0 High（セダンのみ）、2.0 High Plusの3つのバリエーションが用意されていました。エンジンは1.5リッターと2.0リッターのSKYACTIV-Gガソリンエンジンを搭載しています。[105] 2.0 High Plusをベースにしたハッチバック専用のIgnite Editionは、2022年3月に導入されました。[106]

2023年10月、マツダ3シリーズは装備のアップデートとラインナップの簡素化により刷新され、1.5L SKYACTIV-Gガソリンエンジンが廃止されました。ハイセダン、ハイプラスセダン、ハイプラスハッチバック、イグナイトエディションハッチバックの4つのバリエーションが用意されています。[107]

フィリピン

マツダ3は2019年8月14日にフィリピンで発売されました。ハッチバック（「スポーツバック」として）とセダンの両方のボディスタイルで、発売時にはエリート、プレミアム、スピード（スポーツバックのみ）の3つのトリムレベルが用意されており、1.5リッターと2.0リッターのSKYACTIV-Gガソリンエンジンを選択できます。[108]マツダ3のマイルドハイブリッドバージョンは、2021年10月にe-SKYACTIV-Gとして導入されました。[109]

シンガポール

マツダ3は、2019年7月20日にユーロカーズによってシンガポールで発売されました。ハッチバックとセダンの両方のボディスタイルで、クラシック（セダンのみ）、エレガンス、アスティナの3つのトリムレベルが用意されており、Mハイブリッドテクノロジーを搭載した1.5リッターSKYACTIV-Gガソリンエンジンを搭載しています。[110]

タイ

マツダ3は2019年9月18日にタイで発売されました。ハッチバック（ファストバック/スポーツとして販売）とセダンの両方のボディスタイルで、C、S、SPの3つのトリムレベルがあり、2.0リッターSKYACTIV-Gガソリンエンジンを搭載しています。ラヨーンにあるオートアライアンス・タイランドの工場で現地生産されています。[111]カーボンエディションは、2022年10月にハッチバックとセダンの両方に導入されました。[112]

ベトナム

マツダ3は2019年11月4日にベトナムで発売されました。ハッチバック（「スポーツ」）とセダンのボディスタイルで、発売時にはデラックス、ラグジュアリー、プレミアムの3つのトリムレベルが用意されています。エンジンオプションには、1.5リッターと2.0リッターのSKYACTIV-Gガソリンエンジンが含まれます。どちらのボディスタイルも、クアンナム省のチュオンハイ・オート・コーポレーション工場で現地生産されています。[113] 2022年9月、マツダはベトナムで2.0リッターSKYACTIV-Gガソリンエンジンオプションを廃止しましたが、トリムレベルは変更ありません。[114]

カンボジア

マツダ3は、プノンペン市内に正規ショールームを持つマツダ・カンボジアを通じてカンボジアで正式に販売されており、モニボン通りとフンセン通りの支店も含まれています。[115]このモデルは2019年8月9日に発売され、セダンとハッチバックの両方のボディスタイルが用意されており、地域仕様に合わせたトリムレベルと仕様となっています。エンジンオプションは、1.5リッターと2.0リッターのスカイアクティブGガソリンエンジンで、オートマチックトランスミッションと組み合わされています。[116]

ベトナムとは異なり、マツダ3はカンボジアでは現地組立ではなく、地域の製造拠点から完成車（CBU）として輸入されています。2025年現在、マツダ3はカンボジア市場で依然として人気モデルであり、新車・中古車ともに正規ディーラーやオンラインプラットフォームを通じて広く入手可能です。[117]

ヨーロッパ

マツダ3は、ハッチバックとセダンの両方のボディスタイルで、2019年3月に欧州デビューを果たしました。発売時には、1.8リッターSKYACTIV-Dディーゼル、2.0リッターSKYACTIV-Gマイルドハイブリッドガソリン、2.0リッターSKYACTIV-Xガソリンの3種類のエンジンが用意されていました。1.8リッターSKYACTIV-Dを除き、AWDオプションも選択可能でした。[118]

メキシコ

マツダ3は2019年2月にメキシコで発売されました。メキシコは、ハッチバックとセダンの両方のボディスタイルで世界初登場を果たした最初の国です。発売時には、i（セダンのみ）、i Sport、i Grand Touringの3つのトリムレベルが用意されていました。すべてのグレードに2.5リッターSKYACTIV-Gガソリンエンジンが搭載されています。[119]メキシコ向けのマツダ3は、マツダ・デ・メキシコ・ビークル・オペレーション（MMVO）で現地生産されています

2020年7月には、2.5リッターターボチャージガソリンエンジンがラインナップに追加されました。ハッチバックボディスタイルのみで、グランドツーリングとシグネチャーの2つのトリムレベルが用意されています。[120]

2022年1月、マツダ3セダンはシグネチャートリムにターボチャージャーエンジンオプション、i-Sportトリムにe-Skyactiv-Gマイルドハイブリッドガソリンオプションをそれぞれ搭載する。[121]

北米

マツダ3は、2019年3月にハッチバック（カナダでは「スポーツ」）とセダンの両方のボディスタイルで北米デビューを果たしました。発売時には2種類のエンジンが用意されていました。2.0リッターSKYACTIV-Gガソリンエンジン（米国では未発売）と2.5リッターSKYACTIV-Gガソリンエンジンで、初めて四輪駆動がオプション設定されました。米国市場では、セレクト、プリファード、プレミアムの3つのパッケージが用意されていました。[122]カナダ市場では、GX、GS、GTの3つのトリムレベルが用意されていました。コンビニエンス、ラグジュアリー、プレミアムの各パッケージは、各トリムにのみ用意されていました。[123] 2020年、2021年モデルでは、2.5リッターターボガソリンエンジンが標準の四輪駆動で利用可能になりました。[124]

オセアニア

オーストラリア

マツダ3は2019年4月にオーストラリアで発売され、最初はハッチバックとして、ピュア、エボルブ、ツーリング、GT、アスティナの5つのグレードが用意されました。2.0リッター（G20）または2.5リッター（G25）のスカイアクティブGガソリンエンジンが用意されています。[125]セダンバージョンは2019年5月に発売され、ハッチバックと同じグレードとエンジンラインナップとなっています。[126]スカイアクティブXガソリン（X20）は2020年9月にアスティナグレードで利用可能になりました。[127] 2.0スカイアクティブGマイルドハイブリッドガソリン（G20e）は2021年11月にエボルブグレードで利用可能になりました。[128] 2023年7月、マツダ3シリーズのマイルドハイブリッドスカイアクティブG、スカイアクティブX、およびマニュアルトランスミッションのオプションは廃止されました。[129]

ニュージーランド

マツダ3は2019年6月1日にニュージーランドで発売されました。ハッチバックとセダンの両方のボディスタイルで、発売時にはGSX、GTX、リミテッドの3つのトリムレベルが用意されています。2.0リッターまたは2.5リッターのSKYACTIV-Gガソリンエンジンを選択できます。[130]タカミトリムのSKYACTIV-Xガソリンエンジンは2020年10月に追加されました。[131]

アフリカ

南アフリカ

マツダ3は2019年7月17日に南アフリカで発売されました。ハッチバックとセダンの両方のボディスタイルで、発売時にはアクティブ、ダイナミック、インディビジュアル、アスティナの4つのトリムレベルが用意されています。1.5リッターまたは2.0リッターのSKYACTIV-Gガソリンエンジンを選択できます。[132]マツダ南アフリカは、南アフリカ人はセダンよりもコンパクトなクロスオーバーとSUVを好むと述べたため、セダンボディスタイルは2021年9月に南アフリカで廃止されました。[133] 2023年8月、マツダ3のラインナップは6つのバリエーションから3つに簡素化され、アクティブとインディビジュアルのトリムレベルは廃止されましたが、エンジンオプションは同じままです。[134]

パワートレイン

一部の市場では、第4世代のマツダ3にSkyactiv-Xと呼ばれる予混合圧縮着火エンジンが搭載されます。2.0リッターSkyactiv-Xエンジンは当初、132.5kW（178馬力、180PS）、224N⋅m（165lb⋅ft）のトルクを発生しましたが、2021年初頭に発売されたe-Skyactiv-Xと呼ばれる改良版は、日本で140kW（188馬力、190PS）、その他の市場では137kW（184馬力、186PS）のトルクを発生し、トルクは240N⋅m（177lb⋅ft）に増強されています

現行のスカイアクティブ・ガソリンエンジンは、1.5、2.0、2.5リッターに加え、1.8リッターのスカイアクティブDディーゼルエンジンも用意されています。トランスミッションは、6速スカイアクティブMTマニュアルとスカイアクティブドライブオートマチックが選択可能です。[135]北米での販売開始当初は、2.5リッターガソリンエンジンのみでした。[98]

マツダは2021年モデルとして、6速オートマチックトランスミッションと組み合わせる2.5リッターターボチャージガソリンエンジンの四輪駆動バージョンを導入した。[136]オーストラリア市場では、第4世代のマツダ3とCX-30にe-SkyActiv G MHEVエンジンが搭載され、加速性能と燃費が向上している。[137]

安全性

マツダ3は全輪にディスクブレーキを採用しています。 [138]

ユーロNCAP

ユーロNCAPテスト結果マツダ3 2.0 ガソリン車（左ハンドル）（2019年）[139]
テストポイント%
全体：星星星星星
成人乗員：37.598%
子供の乗客：4387%
歩行者：39.281%
安全支援：9.573%

IIHS

2022年型マツダ3は、道路安全保険協会（IIHS）によるテストでトップセーフティピック+賞を受賞しました。[140]

IIHSスコア
スモールオーバーラップフロント（ドライバー）良好
前方オーバーラップ小（助手席側）良好
前方オーバーラップ中良好
側面（オリジナルテスト）良好
側面（最新試験）良好
ルーフ強度良好
ヘッドレストとシート良好
ヘッドライト
良好可
トリム/オプションによって異なります。特に、オートレベリングLEDヘッドライトは評価を「可」から「良好」に引き上げました
前方衝突防止（車車間）優れた
前方衝突防止（対歩行者、昼間）優れた
チャイルドシートアンカー（LATCH）の使いやすさ良い+

2024年、マツダ3はIIHSの評価によると、米国で最も安全な車の1つに選ばれました。[141]

ANCAP

ANCAPテスト結果マツダ 3 (2019) [142]
テストポイント%
全体：星星星星星
成人乗員：37.598%
子供の乗客：43.889%
歩行者：39.281%
安全支援：9.976%


モータースポーツ

賞

4代目マツダ3は、ワールド・カー・アワード（WCA）より2020年のワールド・カー・デザイン・オブ・ザ・イヤーを受賞しました。[147]

2024年、マツダ3はカー・アンド・ドライバー誌のエディターズチョイスに選ばれた4台のコンパクトカーのうちの1台となった。[148]

売上高

年日本[149]米国[150] [151]ヨーロッパ[i] [152]カナダ[153]オーストラリア中国[154]タイ[155]ベトナムメキシコ[156]世代
20035,4742,0815,841第1世代 (2003 - 2008)
200429,92176,08068,60422,046
200526,33197,38885,26732,570534
200624,20094,43874,80232,4321,1864,750
200722,909120,29168,29134,39435,8446,939
200816,647109,95749,35533,75529,2259,502
200926,76196,46653,09646,94335,29848,2289,217第2世代（2008年 - 2013年）
201026,509106,35349,17547,74039,00368,61612,016
201118,859102,41734,98337,22441,42950,64713,559
201216,229123,36125,02739,29544,12820,87811,202
201317,158104,71324,79640,46642,08212,04412,315
201442,527104,98548,09640,97443,31342,9278,93720,130第3世代 (2013 - 2019)
201525,102107,88449,76634,81138,64494,1087,14329,982
201626,34395,56745,88927,68936,107132,7844,12124,611
201725,83775,01843,79427,86232,690142,4984,97920,742
201817,76764,63838,51426,72831,065121,0515,2551,03820,433
201930,72950,74134,87421,27624,93998,5534,7177,64822,520第4世代 (2019-
202019,21533,60826,45814,788 [157]14,66385,1912,9039,14816,485
202116,36137,65322,55411,804 [157]14,12688,7741,9825,333 [158]16,560
202214,02027,76715,3168,044 [159]9,639 [160]60,029 [161]1,553 [162]9,812 [163]13,042 [164]
202314,31030,53110,880 [165]9,079 [166]49,419 [161]884 [167] [168]6,718 [169]26,589 [170]
2024年11,80438,877 [171]10,263 [172]10,528 [173]29,563 [174]487 [175]4,958 [176]24,632
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  • 公式サイト（セダン）
  • 公式サイト（ハッチバック）
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