グレートブリテン番号体系のゾーン3のB道路

イギリスの道路の番号ゾーン

B道路は、 A道路よりも重要度の低い、イギリス国内の道路に番号が付けられた道路です。番号の付与理由については、 「イギリスの道路番号体系」の記事をご覧ください。

B300からB399

道からに注記
B38（廃止）ボーンブルックのA38セリーオークのA382011 年にバイパスが開通した際に、セリーオークの旧 A38 に割り当てられました。すべての B 道路の番号は 3 桁または 4 桁であるため、B38 の番号は 2012 年初頭に B384 として上書きされました。
B300ボロー・ハイストリートのA3A23ウェストミンスター ブリッジ ロード道路名:ユニオン ストリート、ザ カット、ベイリス ロード
B301（廃止）ヴォクソールのA303（現在はA3036）ケニントンのA3道路名:マイルズ ストリート、フェンティマン ロード。マイルズ ストリートは 1989 年より前に鉄道高架橋で閉鎖され、フェンティマン ロードは 2007 年より前に非公開になりました。
B302チェルシー・エンバンクメントのA3212ピムリコのA3216チェルシー王立病院と国立陸軍博物館経由。道路名：ロイヤル・ホスピタル・ロード
B303クラパム・コモンのA3クラパムのオールドタウンにあるB224A3の元のルート。道路名：クラパム・コモン・ノースサイド

元々はバタシーで、クラパム・コモン北側のA3からA3205およびA3206まで使用されていました。現在はA3220の一部ですが、それ以前はA205の一部であった時期もありました。

B304サウスケンジントン駅のA3218チェルシー・エンバンクメントのA3212道路名:オンスロー・スクエア、シドニー・プレイス、シドニー・ストリート、オークリー・ストリート
B305ワンズワースのA3205バタシーのA3220道路名:ロンバード・ロード、ヴィカレッジ・クレセント、ウェストブリッジ・ロード
B306パトニー橋のA219バーンズ・コモンのA205道路名：ロウアー・リッチモンド・ロード、クイーンズ・ライド。マーク・ボラン記念碑を通過。
B307（廃止）パトニー・ヒースのA3パトニー・ヒースのA3210機密解除。ルートの大部分は消滅し、歩道だけになった。
B308（廃止）トラファルガー広場、ロンドン中心部テムズ川のヴィクトリア堤防現在は区域外の A400 の一部です。
B309（廃止）ポール・モールとリージェント・ストリート、ウェストミンスターピカデリーのA4現在はA4一方通行システムの一部です。
B310イートンスクエアのA3217ハイドパークコーナー道路名:ベルグレイブ プレイス、ベルグレイブ スクエア、グロブナー クレセント

当初は、ウェスト・ブロンプトンのA3217キングス・ロードと国会議事堂の間、テムズ川の堤防沿いを走っていました。1948年までにA3212の延長区間の一部となり、バタシー橋の西側の区間は現在A3220の一部となっています。

B311サリー州キャンバリーのA325サリー州ライトウォーターのA322[1]

当初はA3214号線バッキンガム・パレス・ロードからA3214号線スローン・スクエアまで走っていました。現在はA3217号線の東側延長線の一部となっています。

B312A3217 ロウアー・グロブナー・プレイスA3217 ホバート プレイス道路名: Beeston Place、Grosvenor Gardens。
B313A3216 チェルシー橋ピムリコのA3214道路名:エバリーブリッジロード
B314（廃止）A3128 クロムウェル プレイス、ケンジントンA4（現在はA315）ケンジントン・ハイストリート、ケンジントンクロムウェル・ロード区間は1961年にルート変更されたA4号線の一部となりましたが、ワーウィック・ガーデンズとクロムウェル・クレセント区間はB道路のままでした（B314号線は区域外となるため、B314号線であったかどうかは不明です）。ワーウィック・ガーデンズは現在、南行きA3220号線の一部であり、クロムウェル・クレセントは未指定となっています。
B315（廃止）A3217 キングスロード、チェルシーA304 フラムロード、チェルシーガンター グローブは 1930 年代に A205 の一部となり、現在は A3220 の一部となっています。
B316ケンジントンのA315アールズコートの北にあるA3220道路名:アールズ コート ロード。この道路の短い双方向の北側部分をカバーします。
B317ケンジントン・オリンピア駅近くのA315ウォルハム・グリーンのA308ウェスト・ケンジントン駅経由。道路名：ノース・エンド・ロード、ハーウッド・ロード
B318A308 キングスロード、フラムA304 フラムロード、フラム道路名:ハーウッド ロード。元々は A304 の北から A3218 まで続いていましたが、この区間は A3219 としてクラス I に格上げされました。ジャーダン プレイス沿いの区間は現在、大部分が歩行者専用となっています。
B319ブロンプトンのA4ベルグレイブ・スクエアのB310道路名: Beauchamp Place、Pont Street、Chesham Place
B320未使用
B321リッチモンドのA307リッチモンドヒルのB353道路名：ヒル・ライズ、リッチモンド・ヒル。南区間を除き南行き（上り）一方通行。
B322リッチモンドのA305リッチモンドヒルのB321道路名: Church Road、Friars Stile Road。当初はChurch RoadではなくKings Roadに適用されていました。
B323バッキンガム宮殿のA3214ミルバンクのA3212道路名:バッキンガム ゲート、アーティラリー ロウ、グレイコート プレイス、ホースフェリー ロード
B324グレイコートプレイスのB323ピムリコのA3214道路名:ロチェスター・ロウ、ワーウィック・ウェイ、エバリー・ブリッジ
B325ケンジントンロードのA315グロスターロード駅のA4道路名:パレスゲート、グロスターロード
B326ウェストミンスター寺院のA302 、ウェストミンスターピムリコのA202道路名:グレート・スミス・ストリート、マーシャム・ストリート、ヘリック・ストリート、ブリンガ・ストリート、ジョン・アイスリップ・ストリート
B327A4 ヘイマーケットA4 リージェント ストリート道路名:チャールズ II ストリート。A4 内にあるため、おそらく区域外です。
B328 - B340未使用
B341（廃止）オークリーのB3073キャンフォード・マグナのA341かつての A341 の一部。現在は非公開。
B342 - B348未使用
B349バーンズのA3003パトニーコモンのB306道路名:ステーションロード、ミルヒルロード、ローワーリッチモンドロード
B350バーンズのA3003ハマースミス橋のA306道路名:ロンズデールロード
B351モートレイクのA3003ノービトンのA308リッチモンドパークを挟んで2つの部分に分かれている。道路名：シーンレーン、クイーンズロード
B352ハムのA307ハム ゲート、リッチモンド パークの入り口。道路名:ハムゲートアベニュー
B353キューのA307ピーターシャムのA307キュー・ガーデン駅とノース・シーン駅経由。道路名：キュー・ガーデン・ロード、サンディコム・ロード、マナー・ロード、クイーンズ・ロード、スター・ヒル、ガーター・ヒル
B354（廃止）リッチモンドのA305シーンロードリッチモンドのA305ヒルストリート現在はA305および/またはA307一方通行システムの一部です。
B355（廃止）モートレイクのA3003リッチモンドのA307最東端の区間は、1920年代にモートレイクの踏切を回避するためにルートが変更された際に、A3003としてクラスIに昇格しました。残りの区間は、1930年代にチズウィック橋が完成した際にA316の一部となりました。
B356（廃止）B355 ローワーリッチモンドロード、モートレイクキューのA3071930 年代に A205 の一部となった。
B357（廃止）キングストン・アポン・テムズのウッド・ストリートキングストン・アポン・テムズ北部のA307道路名：ロウアー・ハム・ロードおよびキングス・ロード。1980年代にキングストン発電所跡地の開発に伴い閉鎖され、この道路はそこを通過していました。ウッド・ストリート沿いの一部は現在A308号線の一部となっており、残りの区間は指定解除されました。道路の一部は現在、スカーネ・ウォークと呼ばれる歩道になっています。
B358ハンプトンウィックのA308ハウンズロー・ヒースのA314道路名：ネルソン・ロード、ホスピタル・ブリッジ・ロード、シックス・クロス・ロード、サウス・ロード、スタンレー・ロード、クイーンズ・ロード、サンディ・レーン、パーク・ロード、チャーチ・グローブ。元々はハンプトン・ウィックのパーク・ロード沿いに南下し、A310号線まで走っていましたが、現在は非指定道路となり、B358号線がチャーチ・グローブ（旧B359号線）に沿って走っています。ハウンズロー・ヒースからサドベリー・グローブまでの区間は、現在A3063号線とA4127号線の一部となっています。
B359（廃止？）ハンプトンウィックのB358ハンプトンウィックのA308OS マップと標識ではルートは B358 の南端として示されていますが、AZ マップではルートは B359 として示されており、リッチモンド アポン テムズ議会の道路リストもそれと一致しています。
B360ストロベリーヒルのA310フルウェルのA311道路名：シャックルゲート・レーン、フルウェル・ロード。テディントンのA313への支線「チャーチ・ロード」を含む。
B361トゥイッケナムのA310ハウンズローのA314トゥイッケナム・ラグビー・スタジアムとクネラー・ホール経由。道路名：ウィットン・ロード、クネラー・ロード、ハウンズロー・ロード、ウィットン・ロード、ハンワース・テラス
B362（廃止）A314 ハンワース ロード、ハウンズローA315 ステインズロード、ハウンズロールートの半分は現在歩行者専用です。一部の地図では南半分が A314 の支線として示されています。
B363アイルワースのA310ランプトンのA3005道路名: Saint John's Road、Spring Grove Road。
B364ギグスヒルグリーンのA307テムズ・ディットンのB3379テムズ・ディットン駅経由。道路名：ギグスヒル・ロード、ワッツ・ロード、ステーション・ロード、エンバー・コート・ロード
B365ウォルトン・オン・テムズのA244コブハムのA245道路名:アシュリーロード、セブンヒルズロード
B366（廃止）A3/M25 J10 ウィズリーインターチェンジA245現在はA245からしかアクセスできない袋小路です。
B367ウェスト・バイフリートのA245リプリーのA3
B368A247センド​センドマーシュのA3
B369イースト・モールジーのB3379A3050、Apps Court Green、ウォルトン・オン・テムズ道路名:ウォルトンロード
B370（廃止）イースト・モーズリーのA309ウェイブリッジのA317ウォルトン・オン・テムズからウェイブリッジまでの区間は 1920 年代に A3050 にアップグレードされ、その後、ルートの残りの部分も A3050 の延長にアップグレードされました。
B371（廃止）ウェイブリッジのA317ウェイブリッジのB365現在はA317/B365環状交差点の一部です。一部の地方自治体の文書には番号が記載されています。
B372ウェイブリッジ近郊のA317ウェイブリッジ駅のB374道路名:セントジョージアベニュー
B373ウェイブリッジのA317ウェイブリッジ駅のB374道路名:ハンガーヒル
B374ウェイブリッジのA317バイフリートのA245ウェイブリッジ駅とブルックランズ博物館経由。道路名：ヒース・ロード、ブルックランズ・ロード
B375ローワーハリフォードのA244チャートシーのA320道路名：ラッセル・ロード、レンフリー・ウェイ、チャートシー・ロード、チャートシー・ブリッジ・ロード、ブリッジ・ロード、ロンドン・ストリート、ウィンザー・ストリート、ステインズ・レーン、セント・アンズ・ロード。チャートシー・ブリッジを経由してテムズ川を渡ります。かつてはシェパートン村の中心部を結び、フォードブリッジ・ロード、テムズ・ストリート、ロウアー・ハンプトン・ロード、ロウアー・サンベリー・ロードに沿って東へ走り、ハンプトンでA308号線に合流していました。
B376A412レッド カウ ラウンドアバウト、アプトン、スラウシェパートンのA244道路名:ダッチェット・ロード、スラウ・ロード、ホートン・ロード、ウェリー・ロード、ウィンザー・ロード、ステインズ・ロード、レイズベリー・ロード、ブリッジ・ストリート、ラレハム・ロード、ステインズ・ロード、シェパートン・ロード、ラレハム・ロード、シェパートン・ハイ・ストリート、グリーン・レーン[2]
B377ローワーフェルサムのA244ラレハムのB376道路名:アシュフォード ロード、フェルサム ロード、フォードブリッジ ロード、アシュフォード ロード
B378スタンウェルのA3044アシュフォード・コモンのA308アシュフォード駅経由。道路名：パーク・ロード、タウン・レーン、スタンウェル・ロード、チャーチ・ロード、コンベント・ロード、スクール・ロード
B379（廃止）[3]ステインズの東端にあるA30A4、ハーリントン、スリー・マグパイズ・ パブの東、シプソン・ロードの分岐点の西。北端の跡は現在、パブの駐車場入口になっています。ステインズ貯水池の横を北に走り、スタンウェルにまっすぐ入り、B378と合流した。スタンウェルのオークスロードはその延長の名残である（現在はB378の一部）。当時はオークスロードとヒースローロードとして、ヒースローの村落と周囲の農地を通っていた。1944年にヒースロー空港の建設が始まったときに閉鎖され、しばらくの間、空港内の道路として使用され、その後の空港建設工事中に徐々に破壊されるか埋め立てられた。その後、B379は、スタンウェルからロングフォードまでのスタンウェルムーアロードに沿って空港の西端を迂回したが、空港の重要性から、1970年代にA3044に格上げされた。スタンウェルを通る古いルートは、B378の延長となった。
B380ウォーキング近郊のA245パーブライト近郊のA324
B381ウォーキングのB380 Vicarage RoadウォーキングのA247キングフィールドロード標識はありません。基本的には B380 の支線です。
B382ウェスト・バイフリートのA245キングフィールドのA247
B383サリー州チョバムのA319ウィンクフィールドのB3022[4]
B384バーミンガム、セリーオークのA38ボーンブルックのA38セリーオークの旧A38号線。当初はB38号線に番号が付けられていた。[要出典]

当初はシアウォーターからホーセルまで走っていました。A245号線の西側延長としてクラスIに昇格しました。

B385ニューハウのA318ウェスト・バイフリートのA245道路名:ウッドハム レーン
B386アドルストーンのA320ウィンドルシャムのA30
B387チャートシーのA317チャートシーのB375道路名:フォードウォーター・ロード、ウィアー・ロード
B388エングルフィールド・グリーンのA328チャートシーのA320
B389バージニアウォーターのA30ソープのB388
B390ヘイツベリーのA36シュリュートンのA360[5]以前はA344の西部区間[6]
B391ハンワースのA316ハンワース（ザ・マウント）のA312以前はA314の南部セクションでした。
B392 - B399未使用

B3000からB3099

道からに注記
B3000A31（ホッグズバック）サリー州パットナムの北ファーンコムの東にあるA3100「プッテンハム・ヒース・ロード」；A3（バイパスあり）を横断
B3001サリー州ミルフォードの北、 A3A31 ファーナムエルステッドとチャールズヒル経由
B3002サリー州ヒンドヘッドのA333ハンプシャー州ボルドンのA325グレイショット、ヘッドリー・ダウン、ヘッドリー、リンドフォード（ハンプシャー）経由
B3003サリー州アシュフォードのB377/B378A30 / A315クロックハウス ラウンドアバウト、フェルサム当初は当時のA326（現A325）からボルドン駅まで運行されていました。現在はB3002の一部です。
B3004リップフックのB2070アルトンのA31
B3005ヘイルのA3016ヒースエンドのA325元々はリスのA326号線（現在は非公開）からレイク・コモンのA3号線（現在はB2070号線）まで走っていました。現在はB3006号線の一部です。
B3006ヒル・ブラウのB2070アルトンのA31
B3007アルダーショットのA323ファーナム病院近くのA325
B3008アルダーショットのB3007ヒースエンドのA325
B3009（廃止）アッシュのA324（現在はA323）ホッグズバックの頂上にあるA31A3014 の延長としてアップグレードされましたが、後に A331 の完成によりダウングレードされました。
B3010A323、アルダーショット・ロード、フリートフリートロードのA3013、フリートキングスロード

当初は、アルダーショット西部のA325号線からベイジングストーク運河に並行してクロンドール北部のA287号線までを走っていました。1935年、運河沿いの東側区間はルート変更されたB3011号線の一部となり、残りの区間は指定解除されました。B3011号線が1960年代にクラスIに格上げされた後、東側区間は現在A323号線となっています。

B3011ヘックフィールド・ヒースのA33ハートリー・ウィントニーのA30
B3012サリー州フリムリー・グリーンのB3411サリー州ブルックウッドのA324当初はフェニックス・グリーン（ハートリー・ウィントリー近郊）のA30号線からオーディハムのA287号線まで走っていました。1935年にB3016号線の一部として再番号付けされましたが、オーディハムを迂回するため、最南端の区間は現在は未指定となっています。
B3013フリートのA323ユーショットのA287
B3014ハンプシャー州ファーンバラのクロックハウス・ラウンドアバウトのA325ファーンバラの西にあるA3013
B3015サリー州キャンバリーのA30サリー州ディープカット近郊のB3012[7]
B3016オーディハムのA287ウォキンガムのA321
B3017ブラックネル・フォレストのA332バークシャー州ブロックヒルのB3022[8]
B3018A329 / B3408、ブラックネルの3mラウンドアバウトトワイフォードのA321道路[9]
B3019（廃止）エングルミアの西、B3017アスコットのA329キングス ライド。1927 年に B3022 (現在の A332) の延長として番号が変更されました。
ウォキンガムのA321ウォキンガム駅のB3349現在は A321 一方通行システムの一部ですが、以前の B3019 は双方向でした。
B3020バークシャー州サニングヒルのA329ウィンドルシャムのA30[10]
B3021オールドウィンザーのA328ダチェットのB470
B3022スラウの南にあるA332バークシャー州ヘイリー・グリーンのB3034イートンとウィンザーを通り、ウィンクフィールドでA330を進む[11]
B3023（廃止）ダチェットのB376A331（現在はB470）ウィンザー・トゥ・ディットン・パーク・ロードディットン ロード。現在は B376 の支線です。
メイデンヘッドのA4メイデンヘッドのA4現在はB376の一部です。
B3024ウィンザーの西、A308トワイフォード
B3025クルーワーのB3024クルーワーのA308
B3026ダチェットのB376バッキンガムシャー州タップローのA4イートンのハイストリート/スラウロード沿いのB3022沿い[12]
B3027スラウのA4スラウのA332
B3028メイデンヘッドのA4バークシャー州ブレイのA308号線[13]
B3029バグショットのA30バグショットのA322西端は 2 つあり、どちらも A30 にあります。このルートは以前は A322 の一部でした。

最初はウォーキンガムの北からヘンリー・オン・テムズまで使用され、1928年までにA321の延長となった。次にブラックネルからホーソン・ヒルまで使用され、1935年にA3095にアップグレードされた。

B3030バークシャー州ウィスリー・グリーンのA321アーバーフィールドクロスのA327 / B3349[14]
B3031ウィットリーウッドのA33レディングのA327クライストチャーチロードかつてのA33号線（1935年以前はA32号線）の一部。元々はレディング市内を走っていましたが、南北区間は現在は非指定区間となり、東西区間はルート変更・改良されたA329号線となっています。
B3032パーブライトのA324フォックスコーナーのA322かつてのA321号線の一部。当初はレディングのロンドン・ロードとバークレー・アベニューに沿って走り、都市バイパスを形成していました（レディング市内はA4号線が通っていました）。交通量の大半がA4号線を利用したため、1947年にA4号線に改番されました。
B3033ショリング近郊のA3025ヘッジエンドのA334当初はウィッカムとコシャムの間を走っていましたが、1930 年代に (おそらく 1935 年の再番号付けで) A333 に番号が変更されましたが、A333 が廃止された後の 1980 年代後半に B2177 に格下げされました。
B3034ウッドサイドのA332ウォーキンガムのビル・ヒルにあるA321当初はエムブルックでA329号線まで続いていましたが、1970年代初頭にA329(M)号線とM4号線が建設された際に分断されました。当初はポーツマスのパークロード沿いを走っていましたが、1935年にB2153号線の延長となり、戦後のポーツマス市中心部の開発に伴い、現在は非分類となっています。
B3035ウェストエンドのA27コーハンプトンのA32
B3036M27 J7ヘッジエンドのB3033かつてのA334号線。当初はボトリーからフィッシャーズ・ポンドまで走っていましたが、1920年代にA3051号線としてすぐにクラスIに格上げされましたが、後にB3354号線に格下げされました。
B3037ロウアー・アップハムのB2177イーストリーのA335当初はチャンドラーズ・フォードの当時の A33 まで続いていましたが、M3 にサービスを提供するために A335 にアップグレードされました。
B3038サウサンプトンのイッチン橋にあるA3025ノーサムのA3024
B3039サウサンプトンのイッチン橋にあるA3025サウサンプトンのA33環状道路
B3040ピットのA3090ウィンチェスターのB3330/B3047かつてはA31号線（後にA3090号線）と呼ばれていました。当初はサウサンプトン中心部でA335号線からB3039号線まで走っていましたが、後にA33号線の一部となりました。ただし、それ以前はB3039号線の支線だった可能性もあります。その後、サウサンプトン・コモンからビターネまでB3040号線が使用され、現在はA3035号線となっています。
B3041ウィンチェスターのB3040ウィンチェスターのB3420
B3042エッゲスフォード駅のA377ウィザリッジのB3137チャウリーとセルブリッジ・バートン経由[15]
B3043チャンドラーズ・フォードのA335ハースリーのA3090
B3044ウィンチェスターのB3049ウィンチェスターのB3330/B3420現在のルートは旧B3045です。当初はノースウォールズ沿いを走っていましたが、1935年にA3092に格上げされました。しかし、1995年にウィンチェスター市中心部のすべてのクラスI道路が格下げされたため、再びB3330に格下げされました。
B3045ウィンチェスターのB3420ウィンチェスターのB3047当初はストックブリッジ ロードに沿って走っていましたが、理由は不明ですが B3044 に番号が変更されました。
B3046ベイジングストーク近郊のA339ニューシェリトン近くのA272
B3047ロプリーのA31ウィンチェスターのB3330
B3048ハーストボーン・タラントのA343ワーウェルのB3420
B3049ストックブリッジのA30ウィンチェスターのB34201995年にA272号線がルート変更された際に開設されました。以前はA30号線（当初はアンドーバーが終点でしたが、アンドーバーからA30号線までの区間はA303号線の一部となりました）からアンドーバー・ロードを経由してミッシェルデバー駅に至る道路に割り当てられていました。
B3050（廃止）アンドーバー・タウン駅のA30（後にA303、現在はB3402）アンドーバー・ジャンクション駅機密解除。
B3051ハンプシャー州オーバートンのB3400タドリーのA340
B3052マールボロのA4/A346マールボロのA345最初はニューベリーのセントジョンズロード沿いで使用され、1931年頃にA343にアップグレードされました。次に1931年頃にベイジングストークでA331からA30（現在のB3400）まで使用され、1935年にB3400の支線になりました。現在は一部が機密解除され、残りはベイジングストークの戦後の再建により消滅しました。
B3053ホルベリーのA326カルショット[16]
B3054ハンプシャー州ハイスのディブデン・パーリューにあるA326リミントンのA337[17]
B3055ハンプシャー州ヒントンのA35号線イースト・ボルドレのB3054大体西から東へ向かうが、ブロッケンハーストで南北に曲がりA337号線に沿って進む[18]
B3056ハンプシャー州リンドハーストのA35 / A33ハンプシャー州ボーリューのB3054[19]
B3057（廃止）ブルックランズリンドハースト1927 年に A3069 (現在の A35 または A337) にアップグレードされました。
バセットクロスのA33/A3067A35（現在はA3067）1940 年代に A3067 (現在は A35) に番号が変更されました。
オッターボーンのA33ハースリーのA311970年代半ばにA31にアップグレードされました。現在は非公開です。
セントクロスのA333A31M3 が Twyford Down 上で完成した後、A3090 と B3335 の一部になりました。
B3058ハンプシャー州エバートンのA337ニューフォレスト、バーリー南部のA35[20]
B3059クライストチャーチのA35 / A337ボスコムのA35クライストチャーチでエイボン川を越えてA35号線を進む[21]
B3060マールドンのチャースコム・グリーンにあるA380A3022、セシルロード、ペイントン[22]

当初はボーンマスのキャッスル・レーン沿いをA35号線からA347号線まで走り、ボーンマスの北側を迂回する役割を果たしていました。その重要性（ボーンマスの成長と、この道路が新たに開発された郊外への接続）から、1960年頃に同じ番号のA道路に格上げされました。

B3061パークストーンのB3068ブランクサムのA3040当初はボスコムのA35号線からウェストハウのA347号線までを走っていましたが、1920年代後半にA348号線まで延伸されました。1960年代にA3049号線としてクラスIに格上げされました。ボスコム中心部が歩行者専用道路となったため、最南端の区間は現在A35号線の一部となっています。
B3062（廃止）リトルダウンのA3060ランズダウンのA35/A347現在はA338とB3066の一部です。
B3063ボーンマス：キャッスル・レーン・ウェスト（A3060）ウィンボーンロード（A347）
B3064ボーンマス：クライストチャーチ・ロード（A35）ウィンボーンロード（A347）
B3065ブランクサムのA35サンドバンクス近くのB3369元々はボーンマス中心部のA35号線から分岐する環状道路でした。早期にクラスIに格上げされ、ボーンマス中心部を通るA35号線一方通行の一部となりました。現在はクラスIから外され、ほぼ通行止めとなっています。
B3066ボーンマス：セント・ポールズ・ロード（A35）A338 ウェセックスウェイ旧A35
B3067アプトンのB3068A35 / A351リッチェット・ミンスター西旧A35。

元々はボーンマス西部のA35号線から分岐する短い環状道路でした。A35号線一方通行区間の一部としてクラスIに格上げされましたが、A338号線ウェセックス・ウェイの完成により、現在はクラスIから除外されています。

B3068キャンフォード・ヒースのA3049アプトンのA35 / A350旧A350とA348
B3069コーフェ城のA351ラングトン・マトラバーズのA351
B3070ウェアハムのB3075ウェスト・ラルワースの東、B3071
B3071ウールのA352ウェスト・ラルワースウェアハムでも短い区間
B3072ファーンダウンのA348バーウッドのB3081
B3073クライストチャーチのA35ウィンボーン・ミンスターのB3078
B3074キャンフォード・ヒースのA3049コーフ・マレンの北に​​あるA31
B3075スペティスベリーのA350ストボローのA351
B3076トットンのA35トットンのA35標識なし。トットンのラムブリッジストリートとハイストリートから成り、A35トットンバイパスと平行に走っている。[23]

当初はアルマーのA31号線からスペティスベリーのA350号線までを走っていました。1935年にB3075号線が延長され、一部となりました。

B3077（廃止）カドナムのA337カドナムのA3361935 年に B3079 の延長になりました。1950 年代までに指定解除され、現在は未舗装道路です。
B3078ウィンボーン・ミンスターの西にあるA31ニューフォレスト、ブルックのB3079[24]
B3079M27 / A31キャドナム​ウィルトシャー州ランドフォードのA36[25]
B3080ダウントンのA338ニューフォレストの北にあるB3078ダウントンのメインストリートとウッドフォールズの南のウィルトシャー/ハンプシャーの境界を形成している[26]
B3081リングウッドの西にあるA31シェプトン・マレットの南東にあるA371号線ウィンカントンへの支線を含む[27]
B3082ウィンボーン・ミンスターのB3078ブランフォードフォーラムの北西にあるA350[28]
B3083ウィルトシャー州ステープルフォードの南、A36シュリュートンのA360ウィンターボーン・ストークでA303号線を進む[29]

当初はブランフォード・フォーラム内のB3082イーストストリートからA350ミルトダウンロードまで走っていました。1935年頃にB3082の一部となり、B3083はB3082の「分岐点」となる計画案が提出されました。

B3084A303 / A338シップトン・ベリンジャーの南ロムジー、オールド・ソールズベリー・レーンのA3057[30]
B3085A345ネザーアボン ロード、ダーリントン、ウィルトシャーラークヒルロードとブルフォードヒルの角にあるA3028ハックスホーンロード、チャーチストリート、ブルフォードロードを形成する[31]

当初はソールズベリーのセント・トーマス橋からパークハウス・コーナーの当時のA344号線（現在のA303号線）まで走っていました。1924年にA3052号線としてクラスIに昇格し、現在はルート変更されたA338号線の一部となっています。

B3086シュリュートンのA360ストーンヘンジ近くのA360[32]
B3087ピュージーのA345バーベッジ近郊のA338ファイフィールド、リトルソールズベリー、イーストンロイヤルを経由します。以前はA338の一部でした。

当初はピュージーからマールボロまで走っていました。1935年にルート変更されたA345号線の一部となりました。

B3088（廃止）A30 ウェスト ストリート、ウィルトンA36 クイーン ストリート、ウィルトンノース ストリート、ウィルトン。1970 年代以降は機密解除。
B3089バーフォード・セント・マーティンのA30A303、ニュークローズ、ウェストノイル、ウィルトシャー[33]
B3090ベッキントンの南にあるA361フロム近郊のティザリントンにあるA361フロムを通るA361号線の旧ルート。東側を迂回するルートに変更された。[34]

イルチェスターからストーンヘンジまでが当初使用されていましたが、1920年代後半にA3036としてクラスIに格上げされ、現在はA303の一部となっています。イルチェスターのすぐ東側で現在B3151となっている区間のように、一部の区間は迂回され、クラスIIに格下げされたり、完全に指定解除されたりしています。

続いてプールで使用され、A35号線と町の北に位置するA348号線（現在のB3068号線）を結んでいた。1980年代に機密解除された。

B3091スターミンスター・ニュートンのB3092シャフツベリーのB3081[35]
B3092フロームの北にあるA362スターミンスター・ニュートンのA357マーンハル、ジリンガム、メイデンブラッドリー経由[36]
B3093プール：ファーンサイド・ロード（A35）タウンゲート橋（A350）旧A349。

当初はプレストリーのA357号線（現在のA371号線）からシャフツベリーのA30号線まで走っていました。1935年にB3081号線と統合され、吸収されました。

B3094（廃止）メア近郊のB3090ミルトン・オン・ストゥールのB3092おそらく 1935 年に B3095 の一部になりました。現在は B3092 の一部です。
ウィルトンソールズベリー1940年代まではB3094という番号は付与されていませんでした。同じ番号のA道路に昇格しました。
B3095ロングブリッジ・デベリルのA350B3092メアロングブリッジ・デヴェリルからサットン・ベニーを経由してA36に接続する区間は、A36ウォーミンスターバイパスが建設された後に機密解除された[37]
B3096A377、リー・クロス、チャルムリー西チャウリー、ホロウ・ツリー・クロスのB3042チャルムリー経由[38]

当初はB3093（現在のB3081）のシドニー・ストークからウィンカントンまで運行されていました。1935年にB3081の支線となりました。

B3097ウェストベリーのA350ヤーンブルックのA350とノースブラッドリーのA363終点の1つはA350のヤーンブルックのラウンドアバウト、もう1つはA363のノースブラッドリーにある。

当初はフロムのロックス・ヒル沿い、A362ポートウェイからキーフォードのB3092まで走っていました。B3098（現在のA3098）の延長として番号変更が提案されましたが、実現せず、現在この路線は未分類となっています。

B3098ウェストベリーのA350ウェドハンプトン近郊のA342ソールズベリー平原の北端を迂回し、ブラットン、エディントン、アーレストーク、リトル・シェベレル、リトルトン・パネル（A360号線を横断）、マーケット・ラビントン、イースターン、イーストコットを通り、アーチフォント付近を迂回する。当初はフロムまで続いていたが、後にA3098号線に格上げされた。
B3099ウェストベリーのA3098スタンダーウィックのA36

B3100からB3199

道からに注記
B3100（廃止）ニュー・ノースゲート・ストリート、デヴィゼス月曜日マーケットストリート、デヴィゼスA342 と交換され、現在は A361 の一部となっています。
B3101A342ハイストリート、ロウドA361カーンヒル、デヴィゼスマーシュレーン[39]
B3102（廃止）メルクシャムのA350リンハムのA420メルクシャムからA342までの区間は、1960年代に同じ番号のA道路に格上げされ、A342の西側の区間はさらに南でA342と合流するようにルートが変更されました。残りの区間は、M4の建設後にA3102に格上げされました。
B3103（廃止）メルクシャムのB3104メルクシャムのA364A350 メルクシャムバイパスが建設された後、A3102 一方通行システムの一部になりました。
B3104（廃止）ブラッドフォード・アポン・エイボンメルクシャムその重要性から、おそらく 1924 年までに A3053 に格上げされました。ルートの大部分 (メルクシャムの短い区間は A3102 です) は現在 B3107 に格下げされています。
ウェドモアのB3139グラストンベリーのA361（後にA39）1935年までにB3151に吸収された。
メルクシャムのA3102メルクシャムのA350ウエスタン ウェイ バイパスが建設される前の A350 の旧ルート。2000 年代に非公開になりました。
B3105ブラッドフォード・オン・エイボンの北、A363ウェスト・アシュトンのA350スタバートンとヒルパートン・マーシュの間のB3106沿い。[40]当初はヒルパートンを通ってトロウブリッジの北東にあるA361に向かう予定だった。
B3106トロウブリッジのA363ウィルトシャー州ホルトのB3107ヒルパートン・マーシュとスタバートン間のB3105沿い[41]
B3107メルクシャムの西にあるA350ブラッドフォード・オン・エイボンのA363[42]

当初はトロウブリッジのヒルストリート沿いとチャーチストリートの一部、A306号線からB3106号線にかけて使用されていました。ヒルストリート沿いの区間はルート変更されたB3106号線の一部となり、残りの区間は1936年に指定解除されました。

B3108ブラッドフォード・オン・エイボンのA363リンプリー・ストーク（バース）のA36[43]

当初はスタバートン（エイボン川にかかる橋の近く）のB3105号線からホルト西端のB3104号線（後にA3053号線、現在はB3107号線）まで走っていました。1935年にB3106号線の北側延長として改番されました。

B3109コルシャムのA4サマセット州ロードのA361ブラッドフォード・オン・エイボンでA363号線を進む[44]
B3110バースのA367ウールバートンのA36[45]
B3111A36ロウアー・ブリストル・ロード、バースA367ウェルズ ロード、バース[46]
B3112（廃止）ウェルズのA371（現在はB3139）アマーダウンのA362/A3661935年にB3139の東延長となった。
メルクシャムのB3104メルクシャムのA365ウェスタン ウェイ バイパスが建設される前の A365 の旧ルート。2000 年代に非公開になりました。
B3113（廃止）チュートン・メンディップのA39エンボローのB31391935年にB3114の延長となった。
B3114Chew MagnaのB3130エンボローのB3139チュー・ストークを通り、チュー・バレー湖を回り、ウェスト・ハープツリーとイースト・ハープツリーを通り、A39沿いにチュートン・メンディップまで行く[47]
B3115ダンカートン近郊のA367 ハイ・リトルトンの北にあるA39
B3116ケインシャムのA4 バーネット近郊のA39
B3117（廃止）ベルトンのA37ケンブリッジバッチのA3701935年にB3130の一部となった。
B3118A36ロウアー・ブリストル・ロード、バースA367グレンパークロード、バースミッドランドブリッジロード[48]

1922年の当初のルートは「ノートン・マルワード（ノーザン・ブランチ）の連絡路」と記載されていましたが、実際にはベルトンにありました。1935年の再番号付けでは、B3130の「分岐点」として再番号付けすることが提案され、計画通りに実施されました。

B3119ブリズリントンのA4174ヘングローブのA37当初は A36 (現在は A4) から始まりましたが、東端の小さな区間は現在 A4174 の一部となっています。
B3120ブリストル、ベッドミンスターのB3122ブリストル、コロネーションロードのA370シーンレーンでA38号線を進む[49]
B3121アドルストーン、ウォーバーンパークのA317オッターショー、チャートシーのA319 / A320アドルストーン 経由[50]

当初はブリストル、ベッドミンスターのウィンターストーク・ロード沿いを走っていました。1935年に延長されたB3122号線の一部となり、現在はA3029号線の一部となっています。

B3122ブリストル、ノウルのA37ブリストル、ベッドミンスター・ダウンのA38 / A4174ベッドミンスター経由[51]
B3123エクセター、アルフィントンのA377エクセターのマットフォードにあるA379マーシュ・バートン貿易団地を通じて[52]

当初はブリストルのブランドン・ヒル・パークの西側を走り、B3122（後にA36、現在はA4）とA4018を結んでいました。エイボン川の北側に位置していたにもかかわらず、ゾーン3の番号が付与されていたことから、A4018が当初のゾーン3/4の境界の一部であったことが示唆されます。A4が旧A36に沿って延伸されたため、この路線はゾーン4となったため、おそらく1935年にB4466に改番されました。

ウェルズでも使用された可能性がありますが、ルートは不明です。

B3124ポーティスヘッドとポートベリー・コモンのA369クリーヴドンのB3130道路クリーヴドンとポーティスヘッドの2つの支線[53]
B3125（廃止）ブリストルのB3124ブリストルのA4018エイボン川とA4ポートウェイの北に位置しているにもかかわらず、ゾーン3の番号が付けられていることから、1923年当時、ブリストルからエイボンマスまでのゾーン3/4の境界はA4018号線であったことが示唆されます。ゾーン3/4の境界がA4号線に移された後、現在はB4467号線とA4176号線の一部となっています。
B3126（廃止）リー・ウッズのB3124アシュトンゲートのA370B3124 (現在の B3129) の元のルートはポーティスヘッドからクリフトン吊橋を渡ってブリストルまで走っていたため作成されましたが、橋がクラス I ステータスに適さなかったため、1955 年頃に A369 の一部になりました。
B3127（廃止）エイボンマウスのA36エイボンマウス港エイボン川の北、A36号線（現在のA4号線）の南に位置しているにもかかわらず、ゾーン3の番号が付けられており、A36号線がゾーン3/4の境界であったことが示唆されています。後にA4号線の西端となり、現在は未分類となっています。
上り坂のA370ウェストン・スーパー・メアのA3701970 年代に A3033 としてクラス I にアップグレードされました。
B3128ブリストルの西にあるA370ティッケナム、ストーン エッジ バッチの B3130クリーヴドン・ロード[54]
B3129フラックス・ボートンのA370A4018、クイーンズロード、ティンダルズパーク、ブリストルリー・ウッズでA369号線を進む。[55]クリフトン吊り橋を渡る。
B3130クリーヴドンのB3124ペンスフォードのA37[56]
B3131（廃止）クリーヴドンのB3130ポーティスヘッドのB31241935年にB3124に吸収された。
フロームのA362フロームのA3611960 年代と 1970 年代の地図では番号なしの B 道路として表示されていますが、現在は分類されていません。
B3132（廃止）クリーヴドンのB3130クリーヴドンのB31311935 年に B3124 に吸収されましたが、引き続き B3132 として番号が付けられる場合があります。
B3133M5 J20、クリーヴドンロウアー・ラングフォードのA382本の支線はクリーヴドンでB3130（オールドチャーチストリート、一方通行）と三角形を形成する[57]
B3134サマセット州バリントンのA368号線B3135、レッド・クォー、チュートン・メンディップ[58]
B3135アシュウィックの西にあるA37チェダーのA371[59]
B3136シェプトン・マレットの北、ダウンサイドのA37サマセット州ピルトンのA361シェプトン・マレット経由[60]おそらく地図作成のミスと思われるが、一部の地図ではこの道がウォール・ハイストリートの区分として記されている。

当初はチェダーからウェドモアまで運行されていました。1935年に延長されたB3151に吸収されました。

B3137ティバートンのA396サウス・モルトンのB3227ウィザリッジを通る。[61]出発点のA396はかつてA3126と呼ばれていた。[注 1]

当初はウェルズのチェンバレン通り沿いを走っていました。1935年にB3139号線延長の一部として改番され、1950年代後半から1960年代初頭にかけてA371号線またはA39号線としてクラスIに格上げされましたが、現在は非分類となっています。

B3138バーンスタプルの南にあるA39 / A377A39、イースタンアベニュー、バーンスタプルニューポート、バーンスタプル経由[62]

元々はウェルズのプリンセス・ロード沿いを走っていました。1935年にB3139号線延長の支線として改番され、1950年代後半から1960年代初頭にかけてA371号線またはA39号線としてクラスIに格上げされましたが、現在は非分類となっています。

B3139ラドストックのA362 / A366バーナム・オン・シーのB3140ウェルズ、ウェドモア、ハイブリッジ経由[63]
B3140バーナム・ウィズアウトのA38サマセット州イースト・ブレントにあるA370バーナム・オン・シー経由[64]
B3141バウドリップのA39ハイブリッジのウォッチフィールドコーナーにあるB3139[65]
B3142パドルタウンの北にあるA35 / A354ピドルヒントンの東、B3143
B3143ドーチェスターの東、B3150キングス・スタッグの北にあるA3030
B3144ドーチェスターの南東にあるA35 / A352ドーチェスターのB3147ドーチェスターを通る旧A352
B3145シャーボーンのA3030ラティフォードのA357
B3146ホルネストのA352バックランド・ニュートンの北にあるB3143
B3147ドーチェスター南部のA35 / A354ドーチェスターの北、A37ドーチェスターを通る旧A37号線とA354号線

当初はシャーボーンのロングストリートとオーボーンロード沿いを走っていました。1935年にB3145号線の支線となりました。

B3148シャーボーンのA352マーストン・マグナのA359
B3149ポッティントンのA361バーンスタブルのA39A361 の旧区間。

元々はウィンカントンの西側を走っていましたが、現在の A303 が建設されたときに機密指定が解除されました。

B3150ドーチェスターの東のA35パウンドベリー近郊のA35 / A37ドーチェスターを通る旧A35号線
B3151ウェストキャメルのA303チェダーのA371イルチェスターとサマートンを通り、ストリートとグラストンベリーの間をA39に沿って進みます[66]
B3152ガルハンプトンのA359アンスフォードのA371キャッスル・キャリー経由[67]
B3153アンスフォードのA371ランポートのA372ウェイマスのワイク ロード (旧 B3156) 沿いでも使用されています。
B3154レーンハウスの北にあるB3156ロッドウェルのA354ウェイマスのチッケレル ロードの東部。

かつてはポートランド島のフォーチュンズウェルとイーストン間のA354号線（当初はA37号線）の延長線として使用されていました。1980年代半ばにA354号線の延長として改番されました。

B3155ウェイマス、ラディポール湖近くのA354ドーセット州プレストンのA353ウェイマス迂回道路が開通する前は、A353 の一部でした。

かつてはワイク・レジスとウェストハム間の路線として使用されていました。1935年に短距離路線が幹線から分岐するようになった際にB3157の分岐となり（独自の番号は付与されません）、現在はB3156の一部となっています。

B3156ワイク・レジスのA354チケレルの東、B3157B3157の旧部分。

当初はワイク・レジスからウェイマスまで運行されていました。2000年代に重複番号であったにもかかわらず、B3153に改番されました。

B3157ウェイマスのA354ウェストベイブリッドポートのA35で折り返し
B3158ウェイマスウェイマスRadipole Laneとして知られる - B3156とB3157を結ぶ

元々はウェイマスのキングストリート沿いを走り、A37号線とウェイマス駅およびメルコム・レジス駅を結んでいました。ウェイマス中心部から交通が迂回された際にA354号線の一部となり、現在はB3155号線の一部となっています。

B3159アップウェイのA354ウィンターボーン・アバスのA35A354 が新しいウェイマス迂回道路に沿ってルート変更されたときに、ドーチェスター ロードに沿ってアップウェイの南に延長されました。
B3160（廃止）ブリッドポートのA35ウェストベイ同じ番号で並行ルートを形成しているにもかかわらず、B3157の一部になりました。
B3161コリフォードのA3052コリトン、デボンコリーロード[68]

当初はブリッドポートからヘイゼルベリー・プラックネット（クルーカーン近郊）まで走っていました。1930年代初頭にクラスIに昇格し、A3066となりました。

B3162ブリッドポートのA35 / A3066チャードのA30
B3163ブロードウィンザーのB3162 / B3164チェディントンの南東にあるA356
B3164ブロードウィンザー近郊のバーズムーアゲートにあるB3165モスタートン近郊のA3066
B3165サマートンのB3153ライム・レジスのA3052A303とクルーカーンの間のA356沿い。[69]

サリー州でも、ノース キャンプからアッシュ ベールまでのストラットフォード ロード沿いで使用されています(旧 A3012)。

B3166ノースキャンプ駅の東にあるノースキャンプのA331アッシュ・ベール駅近くのアッシュ・ベールにあるB3411他にB3166がありました。これはB3165の支線で、アクスミンスターのグリーンレーン沿いにあります。これは現在、未分類となっています。
B3167クリケット・セント・トーマスのA30タイザーリーのA358チャードコモンの向こう側[70]
B3168A303 / A358、サウスフィールズ・ラウンドアバウト、ホートン、サマセットカリー・リベルのA378イルミンスター経由[71]
B3169コングレスベリーの北にあるA370コングレスベリー、ヨー川沿いのA370ケントロード[72]

当初はホートン・クロスからストップゲートまで走っていました。1930年代初頭にA3079としてクラスIに昇格し、現在はA303の一部となっています。

B3170トーントンのA38ホニトンのヤルコムにあるA303[73]
B3171（廃止）モンクトン・ヒースフィールドステープルグローブ現在はA3259とA358の一部です。
B3172A3052、ボシル クロス、コリフォード、A358付近シートン、ヘアパスヒルのA3052シートンの中心部を通るループ[74]
B3173ウィンザーの西、 A308 / A332 / B3024ウィンザーの南西B3022インペリアルロード[75]

当初はシートンからハングマンズ・ストーンまで走っていました。ビアより西側の区間はB3174の延長線の一部となり、東側の区間は1935年にB3172の延長線となりました。現在、全ルートはB3174の一部となっています。

B3174A30 / B3180 デイジーマウントジャンクション、オタリーセントメアリーの西シートンのB3172ブランスコムのハングマンズ・ストーンにあるオタリー・セント・メアリー中心部とA3052号線の間は非公開。シートン・ロードとハングマンズ・ストーンの間のA3052号線沿い。[76]
B3175シドフォードのA3052 / A375シドマスのB3176[77]

一部の地図ではB3175が当初の全長に沿って走っていると記載されていますが、他の地図ではハイストリートとフォアストリートのみに沿って走っていると記載されています。（1990年代のある時期、A375がB3175の全長に沿って延長されていましたが、その後短縮されています。）

B3176シドマスのB3175ボウドのA3052以前はボウドからティプトン・セント・ジョン、オタリー・セント・メアリーを経由してウィランドまで運行されていた。[78]
B3177アルフィントンの北、オタリー・セント・メアリー近くのA30オタリー・セント・メアリーの中心にあるB3174アルフィントンロード[79]
B3178エクスマスのA376ニュートン・ポプルフォードのA3052バドリー・ソルタートンには2つの支線があり、1つは町の中心部を通り、[80]もう1つは町を迂回してノールを通る。[81]
B3179エブフォードの北、クリスト・セント・ジョージのA376バドリー・ソルタートンの北西、ノウルのB3178ウッドベリーコモンを東西に渡り、その後中央部はB3180号線と同じ指定となっている[82]
B3180A30 / B3174 デイジーマウントジャンクション、オタリーセントメアリーの西エクスマスの北東にあるB3179ウッドベリーコモンを南北に横断する道路で、南側区間はB3179号線と同じ指定となっている[83]
B3181A38ウォータールー クロス、サンフォード ペベレル付近A3015、ホニトンロード（B3183）にかかる橋のすぐ南、エクセターA38号線の旧区間。[84]

当初はトップシャムからクリスト・セント・メアリーまで走っていましたが、1935年にエクセターバイパスの北区間が建設された後、A378号線を越えてピンホーまで延伸されました。1977年にM5号線が建設され、エクセター地域の路線が全面的にダウングレードおよび改番されたため、ダウングレードされました。

B3182 (廃止?)エクセターのA30ヘヴィツリーロードエクセターのフライアーズグリーンにあるA3771935年にB3183号線の一部となりましたが、B3183号線の方が距離が短かったため、デヴォン州議会や一部の地図によると、このルートはB3182号線に戻された可能性がありますが、なぜこの短い区間に特定の番号が必要なのかは不明です。

1935年から1948年にかけて、以前は格下げされていたA378号線が再びクラスIIに格上げされた際に、カウンテス・ウェアとサンディ・パーク間で初めて使用されました。このB3182号線は現在、M5へのA379支線を利用する交通量が増えているため、非格付けとなっています。次にエクセターとカウンテス・ウィアー間で、かつてのA377号線（M5建設前はA377号線でした）の一部に沿って使用されました。この区間は1990年代に再びA3015号線の一部に格上げされました。

B3183エクセター大学のA377分岐して、 Met Office近くのミニ ロードアバウトと、 Heavitree のMiddlemoor ラウンドアバウトの両方でA3015に合流します。ニューノースロード、パリストリート、フォアストリート（ヘヴィツリー）、シドマスロード[85]
B3184エクセター国際空港近くのクリスト・ホニトンにあるホニトン・ロード（旧A30号線）A3052ナインオークスクロス、ウッドベリーソルタートン当初はエクセター国際空港のサービス道路[86]

元々はブロードクリストの南の A38 からクリスト ホニトンの A30 まで走っていましたが、近くの B3185 の延長になりましたが、現在は未分類となっています。

B3185（廃止）クリスト・ホニトンのA30シルバートンの西にあるA396ブロードクリストとキラートンの間のB3181を辿る。[87]現在は非公開だが、おそらくM5の完成によるものと思われる。
B3186イェールプトンのA379チャーチパーク、ニュートンフェラーズフォード・ロード / パーソネージ・ロード / イールム・ロード[88]

以前はカロンプトンとティバートンを結ぶ直通ルートの番号でした。この道路はA373に指定される予定でしたが、利用が少なかったためクラスIIに指定されました。しかし、1920年代後半に利用の少なさから指定解除されました。

B3187ウェリントンのチェルストンにあるA38ミルバートンの北東と北西にあるB3227ウェリントンとミルバートン経由[89]
B3188トーントンの西、ウィヴェリスコムのB3227B3190 ヒューイッシュ・バートンの北、ネットルコムの近くエクスムーアの北東の境界線に沿って[90]
B3189（廃止）ウィリトンのA39セント・デクマンズのB31901935年にB3191の一部となった。
B3190ウォッチットの南、B3191ティバートンの北、バンプトンのB3227[91]
B3191ウェストサマセット州ウィリトンのA358付近のA39マインヘッド近郊のカーハンプトンのA39[92]
B3192アッシュコムのA380テインマスのA379[93]

リトル・ハルドン経由。1990年代にハルドン・フォレストのA380号線が改良される前は、B3192号線は現在南行きのA380号線となっている区間をソーンズ・クロス・ファームのジャンクションまで走っていました。

B3193キングステイントンのB3195 (旧A380 )ダンズフォード、ファランツヒルのB3212キングステイントンを通るB3195号線に隣接している。2014年11月に新しいクレイ・ピッツ・ウェイが完成したため、この道路はクレイ・ピッツを通らず、キングステイントン付近で迂回するようになった[94]。
B3194（廃止）チャドリー・ナイトンのA38ボビー・トレーシーのA3821935年にB3344の延長となった。
チャーチストウの東にあるA379スタンピーポストクロスのA381現在はA381の一部です。
B3195キングステイントンの北にあるA380ニュートン・アボットでA381 [95]とA382 [96]への2つの分岐キングステイントンを通るB3193号線に隣接。基本的にはA380号線のオリジナルルート。

元々はニュートン・アボットからシャルドンまで走っていました。1980年代以降、A379号線東端の格下げに伴い、おそらくは格下げされたと思われます（ただし、この格下げは撤回されました）。

B3196A3121、キッターフォード クロス、アグボローA381、ソーリー クロス、ソーリー、ロッディスウェルの南ロディスウェル経由。[97]ニュートン・アボットにおいて、同じ番号の道路がA380号線の当初のルートの2つの区間を一時的に結んでおり、鉄道駅を迂回する交通を可能にしていた。この道路はA道路に格上げされたが、道路の長さが短かったため、どの番号になったかは不明である。A380号線の支線になった可能性もある。現在はB3195号線の一部となっている。
B3197（廃止）A379チャーチストウの西、キングスブリッジの近くA381ウェストアルビントンの西、キングスブリッジ2009年にA381の支線となったが、現在の地図では一致していない。[98]
（B3198）A3022ヘレロード、シップヘイB3199（現在はA379）、フォアストリート、セントメアリーチャーチ地図には記載されていない道路：ヘレ・ロード、ウェストヒル・ロード、セント・メアリー・チャーチ・ロード。[99] ヘレ・ロードの道路は現在B3199に指定されている。[注 2]
B3199A379のラウンドアバウト、テインマス ロード/セント メアリー チャーチ ロード、トーキーA3022ヘレロード、シップヘイ当初の B3199 はトーキーで現在の A379 の線に沿って走っていたが、セント マーチャーチ ロードが指定解除された際に、A379 は現在の線形に沿ってルート変更された。しかし、1991 年にトーベイ環状道路が完成すると、A379はB3199 に番号が変更され、ドーリッシュからチャーストン フェラーズまで走った。トーキーとペイントンを通ってA3022をたどった。[100]シフェイでA3022に分岐する。[注 2] しかし、格下げされてから 6 年後の 1997 年に、A379はドーリッシュからチャーストン フェラーズ区間を遵守するために復元されたが、トーキーとペイントン間の区間はA3022のままであった。B3199 は現在、トーキーのテインマス ロードとヘール ロードを経由するシフェイへの分岐のみとなっている。[101]

。

B3200からB3299

道からに注記
B3200（廃止）B3199（現在はA379）ババコム・ロード、トーキーA379 ユニオン ストリート、トーキー町の中心部の道路が歩行者専用になったため、この道路は非公開となりました。エラコム・チャーチ・ロード、プリンセス・ロード、マーケット・ストリート経由。
B3201A3022トーキーロード、ペイントンA379ダートマス ロード、ペイントンペイントンの海岸沿いを走り、[102]マナーロード[103]とトーベイロード[104]でA3022号線に分岐する。
B3202（廃止）ペイントンのA379ペイントン海岸沿いのB32011935年頃にB3201の支線となり（その頃、この番号はトーキーで再利用されました）、ビクトリア通りに沿った区間は現在歩行者専用となっています。
B3199 ババコム ロード、トーキーA379リミントン ロード、トーキーセントメアリーチャーチロード[105] 1922年には未分類だったが、1935年以降は番号が付けられなかった。現在は未分類。
B3203ペイントンの西、コラトン・セント・メアリーのA385号線ペイントンのA380終点の南にあるA3022バラ・ロード[106]元々はブリクサムのA3022号線と同じ交差点で終わる、はるかに長い道路でした。A3022号線が開通した際に改良されました。ただし、ブリクサムからA379号線までの区間は、当初はB3204号線として分類されていました。
B3204サルコムのA381サルコム観光案内所サルコムのループ状の一方通行システム。[107] B3203に記載されているように、これは以前はブリクサムの道路に使用されていました。
B3205ブリクサム、ヒルヘッドのA379ストーク・フレミングのA379ダートマス経由：ロウアー・フェリー経由、そしてハイアー・フェリーでA379号線への分岐（一方通行）。これがA379号線の本来のルートである。[108]元々はヒルヘッドからブリクサム・タウンセンターまで延伸され、そこでA3022号線と合流していた。
B3206グレイハウンド・ラウンドアバウトのA323、アッシュB3411 ヴェイルロード、アッシュショーフィールドロード、アッシュ[109] A331が建設される前はA3014の一部だった。
ダートムーア、イーストンのA382チャグフォードチャグフォードへの道[110]

当初はトットネスからバックファストリーまで使用されていましたが、1920年代末までにA384号線の延長線に格上げされました（一部区間は現在A385号線の一部となっています）。その後、ダートマスからストーク・フレミングまで使用され、1935年にはB3207号線の支線となり、第二次世界大戦後にはA379号線の一部となりました。

B3207（廃止）モッドベリーのA379ハルウェルのA381 / A3122カリフォルニア・クロスとガラ橋を通る。[111]カリフォルニア・クロスとモッドベリーの間の道路には、地図には記載されていないものの、標識や経路確認標識によって現在も「存在」している。1991年にA3122号線とA379号線となった。
B3208A323 アッシュロード、アルダーショットファーナム近郊のA31A331 が製造される前は A324 の一部でした。

元々はハルウェルとB3207号線を結んでいました。1970年代以降、A3122号線への支線となりましたが、地上の標識では道路から迂回する交通誘導が示されています。

B3209（廃止）チャーチストウの西にあるA379ウェストアルビントンの南西B3197B3197の支線に改番され、1970年代にクラスIに格上げされたが、その後理由は不明だがB3197に戻された。現在はA381の一部となっている。
明らかに格下げされたA3209号線の番号と思われる。A道路のリストにはこの番号が記載されているが、B道路のリストには記載されていない。このルートが格下げされたことを示す証拠は他になく、地図や標識では依然としてA3209号線として表示されている。
B3210（廃止）フリート近郊のA379トットネス近郊のA381当初はエイボンウィックのA385号線で終点となっていましたが、1950年代にA385号線が旧B3372号線に沿って再ルート化された際に、旧A385号線に沿ってA381号線まで延長されました。1991年には、フリートからアグボローのすぐ先までの区間がA3121号線に格上げされ、残りの区間は指定解除されました。
B3211（廃止）デボン州アーミントンのB3210アイビーブリッジのA381984年に機密解除された。[112]
B3212ウィプトンのB3181イェルバートンのA386ダートムーアを横断する東西道路[113]
B3213A38 / A3121ランガトン​アイビーブリッジのA38アイビーブリッジを経由してA38とほぼ平行に走っている。[114]

元々はダンズフォード近郊のB3212から分岐する短い環状道路でした。西側は1928年までにB3193の延長線の一部となり、1935年にはB3193の支線として残りの東側区間もB3193に引き継がれました。西側区間は1991年に指定解除されました。

B3214ライラの東にあるA374マトリーのB3238 / B3250[115]

当初はティバートンの南にあるA396号線からクレディトンの東側にあるA377号線までを走っていました。1960年代にA3072号線の延長として改番されました。

B3215ノース・タウトンの南西にあるA3072号線オークハンプトンのB3260[116]もともとコップルストーンのA377から始まり、このセクションは1960年代にA3072にアップグレードされました。
B3216ハザーリーの南にあるA386オークハンプトンの北、ジェイコブストウのA3072バセットの十字架を通して[117]
B3217ドルトンの未分類道路アザリントンのB3227アザリントン-チャペルトンおよびオケハンプトン-ドルトンセクションは、それぞれ 1997 年と 2014 年に機密解除されました。
B3218（廃止）ダンスランドクロスのA3072オークハンプトン近郊のA30（現在はB3260）最後の 1.1 マイル (現在は A386 で未分類の道路) を除き、ルートの大部分は現在 A3079 です。
B3219（廃止）フォリーゲート近くのA386ソールトンダウンのA30オークハンプトン西部バイパス。1960 年代に A386 の一部として番号が変更されました。
ウィンクリー近郊のB3320A30（現在はA382 ）オケハンプトン近郊のウィドンダウン1991 年に作成され、1997 年に A3124 の一部となりました。
B3220クレディトン近郊のダウン・セント・メアリーにあるA377ウィンクリーのA3124[118]
B3221（廃止）ティバートンのA373サウスモルトンのA361A361 の完成により 1980 年代に機密解除されました。
B3222A396ジュリーの東、ダルバートンの近くエクセブリッジの南にあるA396ダルヴァートンを通る小さなループで、A396とA3223を結ぶ[119]
B3223リントン近郊のヒルズフォードにあるA39ダルヴァートンのB3222エクスムーアを横断する南北ルート[120]
B3224イースト・コムブのA358サマセット州エックスフォードの西、B3223[121]
B3225ポーロックのA39（ザ・シップ・イン）ポーロック・ウィアー[122]
B3226サウス・モルトンの北にあるA361 / A399キングス・ニンプトン駅のA377[123]
B3227トリントン近郊のスティッブ・クロスにあるA388トーントン近郊のステープルグローブにあるA358バンプトンから南へA396へ続く支線。一部はA361の旧ルート。[124]
B3228ファーナムのムーアパークにあるA31/A325ファーナムのコックスブリッジにあるA31/A325南バイパス開通前はA31（後にA325）でした。A325の標識は撤去されましたが、新しい番号はまだ掲示されていません。

もともとはサウスモルトンの A373 (後に A361、現在はバイパス) から A377 まで走っていましたが、1935 年に B3226 の南延長として番号が変更されました。この番号はダートフォードの道路沿いの地図にも記載されていますが、これは B2228 の誤記です。

B3229ケンティスベリー・フォードのA39イースタークローズクロスのA399
B3230バーンスタプル、ウェスト・ピルトンのA39イルフラコムのA361[125]
B3231ブラウントンのA361クロイド[126]
B3232バーンスタプル、ビッキントンの東、B3233トリントンのB3227[127]
B3233バーンスタプルのA39ビデフォードの東にあるA386とA39とのインターチェンジ[128]
B3234バーブルック、リントンのA39リントンのリンマス・ヒルにあるA39[129]

当初はビデフォードからアップルドアまで走っていましたが、1927年までにルートの大部分はA386号線の一部となり、残りの区間はB3236に番号が変更されました。ただし、後にA386号線もこの区間に延伸されました。1953年の地図（現在建設されているA386号線が描かれている）では、ノーサム・ロード沿いの区間がB3234と表記されており、迂回された際に元の番号に戻されたことを示唆しています。これはおそらく誤りで、他の地図では未分類と記載されており、B3234号線は当時既に他の場所で使用されていました。

B3235（廃止）B3234（現在はA386）ロングブリッジの北、ビデフォードビデフォードのキーにあるA39A39橋の建設に伴い、A386の迂回区間に再指定されました。ほとんどの地図ではこのルートはA386の一部として表示されており、デヴォン州議会には記録がありません。しかし、このルートはB3235として標識されていました。2011年の標識変更により、現在はA386の一部となっています。[130]
B3236ノーサムのA386A39ビデフォードバイパス、ノーサムA39号線からアトランティック・ウェイに沿って西へ進むループ。[131]元々はアップルドアから始まっていましたが、現在はA386号線の一部となっており、ノーサム市街地ではB3236号線もA386号線に含まれています。この道路は元々アボッツシャムでA39号線まで続いていましたが、並行するA39号線ビデフォード・バイパスの建設に伴い、A39号線はA39号線から除外されました。
B3237クロヴェリークロスのA39クロヴェリービジターセンター駐車場クロヴェリー村と英国の他の道路網を結ぶ唯一の道路[132]
B3238プリマス、キャットダウンのA374 / A379プリマス、チェスター プレイスの B3214 / B3250[133]
B3239（廃止）プリマスのA38（現在はA374）プリマスのコックスサイドにある埠頭機密解除。
B3240プリマスのエクセターストリートサービスステーションにあるA374マーティン ストリート、プリマス[134]
B3241（廃止）プリマス、デボンポートのA3041ライラのA38A386の東側の区間は1931年から1932年にかけてA3081に改番され、現在はB3214の一部となっています。西側の区間はB3241のままですが、現在は未分類となっています。その後、A386の改良に伴い、このルートは2つに分割されました。
B3242（廃止）プリマスのA387プリマスのA386現在はA374の一部です。
B3243（廃止）プリマスのB3244プリマスのA38東部は第二次世界大戦中に甚大な被害を受けましたが、後に再建されました。ルートの残りの部分は現在非公開です。
B3244（廃止）プリマスのB3241プリマスのA389（現在はA374）機密解除。
B3245（廃止）プリマスのA389（現在はA374）ロイヤル・ウィリアム・ヴィクチュアリング・ヤード1985 年以降に機密解除されました。
B3246（廃止）クラブツリーのA38セント・バドーのA387プリマス北部バイパス。1930 年までに A3078 に格上げされ、1935 年に A374 (現在の A38) の一部となった。ルートの大部分は後に B3413 に格下げされたが、マーシュ ミルズでは A38 のままで、セント バドーでは未分類となっている。
B3247ヘッセンフォードのA387クレミルのクレミルフェリーシートン、ダウンデリー、クラフトホール、ロウアー・トレガントル、ミルブルック、フォーレーンゼンド、マウント・エッジカム・カントリー・パークを経由。[135] 支線：クラフトホールからシェヴィオックの西でA387号線まで、およびロウアー・トレガントルからアントニーのA387号線まで。[136]
B3248クロベリーの西にあるA39ハートランドハートランド村とA39号線を結ぶ。この道路は2つの区間に分かれており、1つはハートランド村から東へ、もう1つは南へ走っており、A39号線とは2つの地点で交わる。[137]

もともとはラム半島のアントニーの A389 (現在の A374) からトレガントル砦付近の B3247 まで走っていましたが、1935 年に B3247 の支線として改番されました。

B3249タイドフォードのA38ポルバシックのA374セント・ジャーマンズ経由[138]
B3250プリマス、マナドンジャンクションのA38 / A386プリマス、ドレイクサーカスのA374[139]

当初はサンドプレイスの B3253 (現在の A387) からポルバシックの西の A389 まで走っていましたが、1930 年までに A387 の西側延長として番号が変更されました。

B3251メンヘニオットの南、リスカードのA38コーンウォール州モーヴァル、バイレーン・エンドのB3252[140]
B3252リスカード、トレソールのA38コーンウォール州モーヴァルの北東にあるA387[141]
B3253ルーのA387ワイドゲイツの西にあるA387無人地帯を通って[142]

元々はリスカードからポルペロまで走っていましたが、サンドプレイスからポルペロまでの区間は 1930 年代初頭までに A387 の西側延長に格上げされ、残りの部分は 1935 年に B3254 の南側延長になりました。ポルペロへの最終区間は、道路がクラス I 道路としては狭すぎるため、現在は非分類となっています。

B3254キルカンプトン、ビュードのA39コーンウォール州モーヴァルのA387コーンウォールのローンセストン経由[143]
B3255（廃止）カリントンの東、モスサイドのA390カリントンの南、ペンクリーバーのA390コーンウォールのカリントンを経由。現在はA390の一部。[144]
B3256（廃止）カリントンの北、ケリーブレイのA388カリントンの北東、ヒングストン・ダウンのA3901935年にB3257の東延長として番号が変更されました。[145] 1932年から1934年の間に作成されたいくつかの地図では、B3255がB3256と記載されていましたが、これはおそらくタイプミスです。
B3257A30ファイブレーンズ東、ローンセストンベア・オールストン、デボンポルヒルサからケリーブレイまではA388号線を、ヒングストンダウンからガニスレイクを経由してガルワーシーまではA390号線を進む[146]
B3258（廃止）コーンウォール州ローンセストンのA30 / A388 / B3254A388 （タヴィストック・ロード）ロンセストンの東リンクロードとハードンロード。1955年から1961年の間にA38の一部に昇格した。[147]
B3259（廃止）キルカンプトン、ビュードのA39コーンウォール州ローンセストンのA388号線1935 年に B3254 の北側延長として番号が変更されました。
B3260オークハンプトンの東、ストックリーのA30オークハンプトンの南西、タヴィストック ロードのA30 号線A30のルートは[148]

元々はストラットンからビュードまで走っていましたが、1930 年頃に A3072 の延長として番号が変更されました。

B3261アクシンスターの西、キルミントンのA35デボン州レイモンズヒルの西、 A35アクスミンスター経由[149]

当初はウェスト グローブからビュードまで走っていましたが、1946 年までに A3073 の一部になりました。

B3262コーンウォール、セントジュリオットの南、A39キャメルフォード、ホールワーシーのA395[150]
B3263コーンウォール、ジェイコブストウの南、A39コーンウォール、キャメルフォード駅のB3314ボスキャッスルとティンタジェル経由[151]
B3264（廃止）キャメルフォードの南にあるA39ボスキャッスルのB32631935 年に B3266 の北延長として番号が変更されました。
A379 / A381チャーチストウの西、キングスブリッジの北キングスブリッジ中心部のA381 / A379A379号線とA381号線の両方に完全に隣接していますが、現地や一部の地図ではこの区間の道路名としてA379号線が使用されています。2006年にA379号線に戻りました。[152]
B3265（廃止）A39フォア ストリート / ハイ ストリート、キャメルフォードキャメルフォードのB3264キャメルフォードのクリアス・ロードは、A39号線とB3264号線の角を曲がる。B3266号線の支線として、おそらく1935年に番号が変更された。[153]東端は狭すぎるため、現在は迂回され、未分類となっている。
B3266コーンウォール州ウォッシュアウェイの南、A389ボスキャッスルのB3263キャメルフォード経由[154]ボスキャッスルのルートは元々のB3264で、1935年にB3266の一部となった。
B3267セント・ティースのナイツ・ミルにあるA39ポートアイザックデラボルの南、ウェスト・ダウンズからB3314に沿ってペンドゲットの西まで進む[155]

当初はウェイドブリッジとボドミンを結ぶ直通ルートとして利用されていました。その重要性から、早期にクラスIに昇格し、1932年にはA389号線の一部となりました。

B3268ボドミンのA389ロストウィジエルのA390ロストウィジエルの中心部を通る[156]
B3269ロストウィジエルの北、スイーツハウスのB3288A3082コブス・ウェル（フォーイ）[157]
B3270A33とM4のJ11ショーケース・シネマ、ウィナーシュのA329ラウンドアバウトにあるA3290[158]

当初はニュータウンからフォーイまで走っていましたが、1935 年に B3269 の延長として番号が変更されました。

B3271タマー橋のA38A38 / A388とA38 ：サルタッシュの北と西サルタッシュのノースロードとニューロードからカリントンロード[159] / リスカードロード[160]

当初はセント・ブレイジーからフォーウィまで走っていました。路線の大部分は早期にクラスIに格上げされ、パーからフォーウィまでの区間は1932年までにA3082となり、残りの区間は1930年代初頭にA3084に改番されました（ただし、この区間も1935年にA3082の一部となりました）。ニュータウン・クロスロードからフォーウィまでの区間はその後B3415に格下げされましたが、タウン・キーには到達していません。

B3272ファーンバラのブラッドフォーズ・ラウンドアバウトのA325エバーズリーの西にあるA327ファーンバラとエバーズリーを結び、ブラックウォーターのジャンクション4付近でM3とA30を横断[161]

当初はセント・ブレイジーからパーまで走っていました。1930年代初頭にクラスIに格上げされ、A3082号線の一部となりました。次にクラフトホールからヘッセンフォードまで使用されましたが、おそらく1934年に開設されたものです（1934年の地図には記載されていますが、1933年の地図には記載されていません）。1936年の地図ではB3247と記載されているため、おそらく1935年にB3247に改番されました。

B3273セントオーステルのダブルラウンドアバウトにあるA390メヴァギッシー[162]
B3274セントオーステルのA390 / A3058パドストウの南、リトル・ペザリックのA389[163]
B3275セント・エノダーの東、ペンヘイルのA30A390 、コーンウォール州プロバス西のデナス・ウォーターにある[164]

当初はロシュからビクトリアまで運行されていましたが、1935 年に B3274 の支線として改番されました。

B3276ニューキーのポース・フォー・ターンズにあるA3058パドストウのA389（2つの支線）[165]

当初はウェイドブリッジからパドストウへの直通ルートとして利用されていました。1930年代初頭にA389号線の延長としてクラスIに昇格しました。

B3277ブラックウォーター、チバートン クロスのA30 / A390 / A3075コーンウォール州セント・アグネスのB3285[166]

元々はパドストウでB3274から分岐するループ道路だったが、1932年にB3276に吸収された。

B3278（廃止）セントオーストウェルのA390ニューキーのB3282その重要性から、1920 年代後半に A3058 としてクラス I に昇格しましたが、ニューキーのセクションは現在は非分類となっています。
ブリデストウのA30ショータコムのA3861991年までに機密解除。
B3279A30ハイゲート ヒル ラウンドアバウト、インディアン クイーンズA3058ハイストリート、セントオーステルの西[167]
B3280A394ゴールドシスニーの西、マラジオンの近くフォーレーンズの南西、レッドラスのB3297[168]

元々はトゥルーロからガムモーズ・ショップまで走っていました。その重要性から、早期にクラスIに格上げされ、1930年代初頭にA3076となりました。ルートの大部分は1990年代にルート変更されたA39の一部となり（旧A39はB3275となりました）、旧B3280の大部分は現在バイパス化され、未指定となっています。A30の北側の区間は未舗装のままで、A3076のままです。

B3281（廃止）セント・コロンブ・マイナー近くのB3278セントコロンブメジャーのA39その重要性から、A3059 としてクラス I にアップグレードされました。
リンプストーン近郊のA376ウッドベリーのB31791980 年代半ば以降に機密解除されました。
B3282（廃止）ニューキーのB3283ニューキーのB3278B3283号線廃止後、クリフ・ロード（B3278）まで延伸され、B3278号線から分岐するループを形成した。1970年代以降に非公開となった。
B3283ペンザンス、ブリアス橋の西、A30トリーンの北にあるB3315セント・バーリアン経由[169]

当初はニューキーからスリー・バローズまで走っていました。1930年代までにルートの大部分はA3075としてクラスIに昇格し、ニューキーの最北端はバイパスされ指定解除されましたが、北端はB3282の短い延長となりました。ニューキー南バイパスの建設後、ルートの大部分は現在A392の一部となっています。

B3284A39 / A390トゥルーロ（警察署）ペランポースのB3285[170]
B3285コーンウォール、カーランドクロスのA30コーンウォール州セント・アグネスのB3277グーンハーバーンとペランポース経由[171]
B3286（廃止）トゥルーロの西にあるA39A392（現在はA390）トゥルーロの西現在はA390の一部です。
B3287セントオーステルのヘワスウォーターにあるA390コーンウォール州トレゴニーのA3078[172]
B3288（廃止）トレシリアンの東、A39トレゴニーのB32871935 年に A3078 の一部にアップグレードされました。
B3288A30 チブッカジャンクションB3285 ボックスヒータージャンクションA30号線の旧片側一車線区間。2024年6月24日に指定。ルートは2025年3月2日に確定。[173]
B3289A39プレイング プレイス、トゥルーロローズランドのセント・ジャストにあるA3078キング・ハリー・フェリー経由[174]
B3290（廃止）ファルマスのA39ファルマスのA39キリグルー通り沿いのルートはB3361（現在は未分類）となり、ドラセナ通り沿いにルート変更されました。現在はA39の一部です。
B3291（廃止）ペンリンのA39ドッドソンズ・ギャップのB3296（現在はA3083）機密解除。
B3292A39 / A393 （ペンリン、フォークロス）ファルマス、ポンシャルデン フェリー乗り場のA39[175]
B3293RNASカルドローズのA3083セント・ケバーン[176]
B3294セント・ケバーンの東、クロウサ・コモンのセント・ケバーン・ビーコンにあるB3293コベラックの港[177]

ペンハリックを経由してゾアーの B3293 に戻るループの表示は誤りであると思われます。

B3295（廃止）ヘルストントカゲかつては英国最南端の指定道路でした。1932年までに、メネージ・ロード沿いのヘルストン近郊の小さな区間を除き、ルートの大部分がA3083に格上げされました。この区間は1935年にB3293の一部に再番号付けされ、現在はA394となっています。メネージ・ロードの北側は、A394が新しいルートに分岐したため、現在は指定道路ではありません。また、ヘルストン以南の区間は、RNASカルドローズの管轄下となり、現在は消滅しています。
B3296A3083ペンヘイル、マリオンマリオンコーブの港[178]
B3297A394（ファルマス・ロード）ヘルストンレッドラスのB3300（ファルマスロード）[179]
B3298A393フォックス アンド ハウンズ、コンフォード、レッドラスA3047スコリアーの南、レッドラス[180]
B3299（廃止）B3300アンブローズ山近くのA30ルートの大部分は1940年代にA30レッドラスバイパスとなり、現在はA3047となっています。最西端の区間は機密解除されました。

B3300からB3399

道からに注記
B3300A393、サウスダウンズ、ラナー、コーンウォールポートリース、レッドラスのB3301[181]
B3301A30 / A3074ヘイルの西ポートリース、レッドラスの B3300ヘイルを通るA30の旧ルート。[182]
B3302ヘイルのB3301ヘルストンの西、シスニー コモンのA394[183]
B3303カンボーンのA3047クラウンタウンの南、ヘルストン近くのB3302[184]
B3304ヘルストンのA394コーンウォール州ブレッジの東、 A394A394からポートレーベンを通るループ[185]
B3305（廃止）ブレッジの東にあるA394ブレッジのB3304おそらく 1935 年に B3304 の一部として番号が変更されました。
B3306セントアイブスのA3074セネンのカーン・トワンにあるA30[186]
B3307（廃止）セント・アースのA30レラント・ソルティングスのB3306現在はA3074の一部です。
B3308（廃止）セントアイブスのA3074/B3306セントアイヴスの海岸1935年にB3306の延長となった。
B3309ペンザンスの東、クロウラスのA30ペンザンス、ルドグヴァン、キャッスル ゲートの B3311[187]
B3310（廃止）マラジオンの西にあるA30マラジオンの西にあるA394A394 マラジオンバイパスがルートを半分に分割したため、機密解除されました。
B3311ペンザンスのチヤンドゥール・クリフセント・アイヴスの西、ペンビーグルのB3306A30号線の橋の下、チヤンドゥール崖から始まります。[188]
B3312ペンザンス、ヒーモアのA30フォアストリート、マドロン[189]
B3313（廃止）ペンザンスのA30/B3312ランズエンドイングランド最西端の指定道路であり、1925 年に A30 の延長となった。
B3314A39 / A389、ゴンベナ ヒル、ウェイドブリッジA39、コランズ・クロス、スローターブリッジA39 / A389からゴンヴェナ・ヒルを下り、 A39を北上。セント・ミンバー・ハイランドを通り、B3267号線に沿って進む。[190]

当初はペンザンス市内のB3313アルバートン・ロードからB3315ウェスタン・プロムナード・ロードまで走っていました。1925年頃、A30号線が西へ延伸されA3077号線となった際に、クラスIに格上げされました。現在はA30ペンザンス・バイパスの建設により、クラスIから外されています。

B3315A30ニューリン・クロス・ロード、ニューリンコーンウォール、ランズエンドのA30終点[191]
B3316（廃止）ニューリンのB3315トレメシック・クロス近くのB3317A30 の南側のセクションは、1920 年代半ばに A3077 (現在の B3315) としてクラス I に昇格し、残りのセクションは 1935 年に B3317 に改番されました。
B3317ニューリン橋のA30トレメシック・クロス近くのA3071当初はセント・ジャストからペンザンスまで走っていました。1935年頃にA3071に改番されました。
B3318A3071ペンディーン ロード コーナー、ニューブリッジ、コーンウォールB3306への2つの支線：トレウェラード[ 192]とポーセラス・クロス（ペンディーンとボジェワヤンの間）[193]
B3319（廃止）B3318トレウェラードのB33061935年にB3318の支線として再番号付けされた。
B3320A3020ブリッジロード、カウズA3020、アークティックロード、カウズ[194]
B3321ニューポート、ビクトリアグローブのA3021イースト・カウズのA3021[195]
B3322トットランドのA3055アラムベイ[196]
B3323ワイト島ニューポートのA3020 / A3054ショーウェルのB3399[197]
B3324（廃止）ワイト島ニューポートのB3323ワイト島ニューポートのA3020現在はB3341の一部です。
B3325ニューポートのノーズロードにあるA3020カウズ[198]

元々はワイト島南部のフレッシュウォーターからサンダウンまで走っていましたが、現在ではその大部分が A3055 となり、内陸部は B3399 となっています。

B3326A3055、イーストヒルロード、ライドA3054、クロスストリート、ライド主に東から西への一方通行[199]

元々はブラックウォーターからワイト島のシャンクリンまで走っていました。1920年代にA3056としてクラスIに昇格し、現在は2つの路線の番号が入れ替わってA3020となっています。

B3327ホワイトリーバンクのA3020ヴェントナーのA3055ウロックスオール経由[200]
B3328A3055、アーサーズ・ヒル、シャンクリンA3055、チャーチロード、シャンクリン[201]
B3329サンダウン、アベニューロードのA3055サンダウンのA3055[202]
B3330ライドのA3054A3055ブラディング近くのロウボローコーナーAppley （A3055を横断）、Nettlestone、St Helens [203]
ウィンチェスターのM3ウィンチェスターのB3420/B3044以前はA31、その後A272
B3331フィッシュボーンのA3054フィッシュボーンIOWフェリーターミナルGoogleマップではB3731と表示されている[204]

ワイト島のライドからセントヘレンズまで最初に使用されました。1935年にB3330の延長として改番されました。

ウィンチェスターのB3330ウィンチェスターのB3040以前はA272号線（一方通行）
B3332（廃止）ライドの東、A3023（現在はA3055）ビンステッドのA30221935年にB3330の一部として再番号付けされました。
B3333ゴスポートのA32リー・オン・ザ・ソレントのB3385[205]
B3334ティッチフィールドのA27ゴスポートのA32ピールコモンラウンドアバウトのB3385号線を越える[206]
B3335オールブルックのA335B3404、ハイストリート、ウィンチェスター[207]

当初はラシャルからノースニュートンまで走っていましたが、1935年にA345の支線としてクラスIにアップグレードされ、1960年代にクラス解除されました。

B3336（廃止）ビールビーチデボン州ビアのB31731935 年に B3172 の延長になりましたが、東端の小さなセクションは現在 B3174 の一部であり、残りは未分類です。
ワイト島セントヘレンズのB3330セントヘレンズ駅1935年以降に割り当てられた路線で、鉄道駅への接続用に機密扱いの路線がいくつか存在していた。地図にはB3330の支線として記載されているが、これはおそらく誤記である。1970年代にB3395の延長となった。
おそらく Twyford で使用されていましたが、これは B3386 のタイプミスである可能性が高いです。ただし、近くに B3336 があった可能性を完全に否定することはできません。
B3337（廃止）トーレ駅のA380トーキー市庁舎近くのA379Aクラスにアップグレードされ、A380の派生型となった。現在は非公開。
B3338（廃止）クレディトンのイーストストリートクレディトンのミルストリート200ヤード未満の最も短いB道路の一つ。地図によっては、未分類か、A3​​072号線の短い一方通行の支線となっている。
B3339サマセット州キャニントンのA39ブリッジウォーターのA39ウェンブドン経由[208]
B3340ネットルストーンのB3330シーフィールドの一方通行[209]
B3341ワイト島ニューポートのA3020ワイト島ニューポートのB3323[210]
B3342ヘッジエンドのA334ホートン・ヒースのB3354元々はフェイランドからロング・アシュトンまで走っていました。現在はB3128です。
B3343A361ムラコットクロス、ウェスト ダウンウーラコム[211]
B3344ボビー・トレーシーのA382 / B3387チャドリーの北東にあるA38チャドリー・ナイトンからA38号線南への分岐。チャドリー・ナイトンを通ってB3193号線に隣接。[212]
B3345A329ヴァスターン・ロード鉄道橋、レディング、バークシャーA4155、トラベラーズレスト、レディング、バークシャー[213]

A4 のルート変更により、ルートはゾーン外となります。

B3346（廃止）A370号線がニューブリストルロードに迂回した後、ウォール・ハイストリートはB3136と表記されました。しかし、おそらく地図作成上の誤りのため、一部の地図ではB3136と表記されていました。現在は機密解除されており、後にB3440に再番号付けされています。
B3347リングウッドのA31 / A338クライストチャーチのA35[214]
B3348エバーズリークロウスローンの森
B3349ウォキンガムのA321アルトンのA339シンフィールドの東のA327沿い。[215] ルートは元々シンフィールドとスペンサーズウッドの間だけでした。スペンサーズウッドの南は以前はライズリーへのA33とライズリーとアルトンの間のA32の一部でした。
B3350レディングのスポーツマンにあるA327アーリー、シェパーズヒルのA4[216]

当初はシンフィールドからスペンサーズ・ウッドまで走っていました。1935年にB3349号線の一部となりました。

B3351コーフェ城のA351スタッドランド[217]
B3352デボン州アシュバートン、ペアツリーのA38アシュバートンの北、アルストン・クロスのA38アシュバートン経由[218]

元々はボアハムからサットン・ベニーまで走っていましたが、1935年にB3095の支線となり、その後、ウォーミンスターバイパスに近すぎたため、機密指定が解除されました。

B3353ウィルトシャー州ショーのA365コルシャムのA4[219]
B3354ハンプシャー州トワイフォードの南、B3335ハンプシャー州ボトリーのA334[220]

当初はミッドサマー・ノートンからノートン・ダウンまで走っていました。1935年にB3355に吸収され、ハイストリート沿いの区間はその路線の支線となりました。

B3355ストラットン・オン・ザ・フォッセの北、ラドストックのA367ハラトロウのA39号線[221]とミッドサマー・ノートンの
A362号線[222]		北端と北端は少し離れています。A362号線からミッドサマー・ノートンへ続く支線は一方通行です。
B3356チルコンプトンのB3139ネットルブリッジの北にあるA367[223]
B3357タヴィストックのA386ダートミートのB3387。1本の支線：プリンスタウンからランドルストーン[224]
B3358チャラコムの西にあるA399シモンズバスのB3223[225]
B3359コーンウォール州バルセロナのA387A390イーストタップハウス[226]とミッドタップハウス[227]
B3360ダブルボワのA38イーストタップハウスの北東にあるA390[228]
B3361（廃止）ファルマスのハイストリート、プリンス オブ ウェールズ ピアA39、ウェスタンテラス、ファルマスキリグルー通り（旧B3290）、現在は非分類。[229]
B3362ローンセストンの南、ローヒットンのA388号線タヴィストックのA390[230]

当初はローズビアからグウィークまで運行されていました。1935年にB3293の支線として改番され、その後B3293と共に機密解除されました。

B3363サービトンのA240サービトン駅のB3370メープルロードとクレアモントロード。[231]以前はボーフォートロード、スプリングフィールドロード、ナイツパーク、フェアフィールドウェストに沿ってキングストンアポンテムズの町の中心部 まで走っていた。
B3364A240、エウェルロード、キングストン・アポン・テムズA243、アッパー・ブライトン・ロード、キングストン・アポン・テムズキングスダウン・ロード[232]とディットン・ロード[233]
B3365A240A307キングストン・アポン・テムズにある非常に短い連絡道路、サービトン・ロードの一部[234]
B3366アッパーハリフォードのA244シェパートンのB376グリーンレーン[235]
B3267バッドショット・リーのB3208モンクトンファームのB3007元々は、当時のバッドショット リーの A324 からアッパー ヘイルの A3016 まででしたが、B3007 から A325 までのセクションは格下げされて閉鎖され、残りの部分は現在 A3016 の一部となっています。
B3368ウェストン・スーパー・メア、エルボローのA371ノース・サマセット州ロッキングの北西にあるA371号線ノース・サマセットのThough Locking [236]

当初はウェストボーンからサンドバンクスまで走っていました。1935年にルート変更され、B3065に改番されました。

B3369プールのA35 / A350サンドバンクス–スタッドランドフェリーサンドバンクスでループバックする[237]
B3370A240、エウェルロード、サービトンA243、ブライトンロード、サービトンセント・マークス・ヒルとビクトリア・ロード、サービトン駅を過ぎたところ[238]

当初はチェダーのトゥイーンタウン沿い、A371号線からB3135号線まで走っていました。1935年にB3135号線の支線に改番されました。

B3371コンプトン・マーティンのB3134チェダーの西、B3135[239]
B3372ラタリーの南西にあるA38 / A385サウスブレントの南西にあるA38サウスブレントを通る。[240]以前はA38の一部。

当初はダーティントンからマーリー・クロスまで走っていました。1970年代にルート変更されたA385号線の一部となりました。

B3373プリマス、クラウンヒルのA386 / B3413クーム・レーン、タマートン・フォリオット、プリマスの北[136] [241]
B3374コーンウォール州ビューグルのA391セントオーステル、カールドンのA391ペンウィシック経由[242]
B3375（廃止）フルウェルのA311フルウェルのB3581950 年代以降に機密解除されました。
B3377フェルサムのエアマンにあるA312ハウンズロー、イースト・ベッドフォントのA315フェルサム駅を過ぎて[243]
B3378（廃止）ロングフォードのA4コルンブルックのA4コルンブルックバイパス建設以前のA4号線の旧ルート。1970年代に非公開。
B3379サンダウンパークのA307ハンプトン・コート駅のA309エッシャー駅を過ぎたところ[244]以前はノースウォルサムからストックブリッジまでの道路に割り当てられていました。1933年にA30号線の一部に格上げされ、東端は現在A303号線の一部となっています。
B3380バックファストリーのA38 / A384バックファストリー、ハイアー・ディーンA38バックファストリーを通るA38号線と並行[245]

元々はサウサンプトンのウィンプソン・レーン沿いにあった。現在はC500に格下げされている。

B3381（廃止）グレート・ハルドン近郊のA380スタークロスのA3792005 年頃に機密解除されました。おそらくテレグラフ ヒルの立体交差建設後に解除されました。
B3382正確なルートは不明ですが、おそらくスタプレイク近くの B3381 (現在は非公開) からスタークロスのザ・ストランド (A379) まで走っていますが、B3381 を北に走らせ、南のルートで A379 まで走っている可能性もあります。
B3385フェアハムのA32リー・オン・ザ・ソレントのB3333ピールコモンラウンドアバウトのB3334号線を越える[246]
B3386トワイフォードのA333（現在はB3335）ショーフォードのA331990 年代に M3 の建設に伴い西端で機密指定道路に接続されなくなったため、機密指定が解除されました。
B3387ボビー・トレーシーのA382 / B3344ダートミートのB3357ヘイターを過ぎ、ワイドコム・イン・ザ・ムーアを通る[247]

元々はウォーミンスターのザ・クローズ沿いを走り、A350とA36の交差点を曲がっていました。おそらくウォーミンスターバイパスの開通時に機密解除されたのでしょう。

B3388（廃止）ブラッドフォード・イン・エイボンのA3053ブラッドフォード・アポン・エイボンのB3109現在は B3109 の支線で、1935 年以降に番号が変更されました。
B3389（廃止）ソールズベリーのA3087ソールズベリーのA36機密解除。
B3390アフパドルの北にあるA35ウォームウェルのA352 / A353[248]
B3391ティバートンの北東にあるA361ティバートンの南にあるA396かつてはA396と指定されていた[注1] [249]
バーレスコムの西にあるA38ヘミオックカルムストック経由（以前はアフクルム経由でウィランドまで走っていた） [注 1] [250]
B3392A379 （モドベリー、ハラトンクロス）ビッグベリー・オン・シーのバーグ島への土手道セント・アンズ・チャペルとビッグベリーを通って[251]
B3393（廃止）ソールズベリーのA345ソールズベリーのA30現在はA36の一部です。
B3394（廃止）コシャムのA333コシャムのA3（現在はA397）機密解除。
B3395セントヘレンズのB3330A3055（ブレイディング南方面）[252]およびB3329（ハイストリート、サンダウン方面）[253]
B3396プリマス、マイルハウスのA386 / A3064プリマス、キャメルズ・ヘッドのA3064モリスタウン経由[254]

当初はリンドハーストにあったB3056（現A337）の残線に割り当てられていました。1970年代にA337の一方通行システムの一部となりました。

B3397A3025ブラムブル コーナー、バースルドン、サウサンプトンザ・キー、ハンブル・ル・ライス、サウサンプトン[255]
B3398ロムジーの北にあるA3057ロムジーの南にあるA3090道路はロムジーで分岐する（一方通行）。[256]
B3399シャレーのA3055ワイト島アフトンのA3055ショーウェルとチェッセル経由[257]

B3400からB3499

道からに注記
B3400ハンプシャー州ベイジングストークのA3010ハンプシャー州アンドーバーのA3093旧A30号線[258]
B3401ワイト島ニューポートのA3054ワイト島ヤーマス近郊のA3054号線[259] とブルック近郊のチェッセルのB3399号線[260]珍しいことに、ルートは西側の2つの目的地に分岐する。
B3403ハンプシャー州ファーンバラにある ファーンバラ工科大学のA325ファーンバラ、ノースキャンプのA3011
B3404チルコムダウンのA31ウィンチェスターのB3330元々はA31
B3405パーブライトのA324ファーズヒルのB3012標識なし。北へルート変更される前は A321 の一部でした。
B3406（廃止）A272（現在はB3330）A33/A31A272 の旧ルート。現在は非分類。
B3407A30 エガム・ヒル、エガムエガムの町の中心部エガムにおけるA30号線の旧ルート。一部の地図ではB388号線の支線として記載されていますが、2015年にサリー州議会はB3407号線が正しいと訂正しました。
B3408A329 / B3018、3mラウンドアバウト、ブラックネルA329(M) / A329 、ウォキンガム、コピッド・ビーチ・ラウンドアバウトのジャイロスコープ・ラウンドアバウトとアメン・コーナー間の旧A329号線は2車線道路に置き換えられた[261]
B3409 - B3410未使用
B3411キャンバリーのA30サリー州アッシュ、ドーバー・アームズのA323[262] 旧A321およびA3013
B3412未使用
B3413プリマス、マーシュ・ミルズのA38 / A374プリマス、セント・バドーのA38クラウンヒル経由[263]
B3414A36コトリーヒルラウンドアバウト、ノートンバヴァントA36 / A350ウォーミンスター西ウォーミンスターを通る旧A36号線[37]は、町が南に迂回される前に通っていた[264]。
B3415ニュータウンのA3082フォーイのB3269A3082 の旧ルート。
B3416プリマスのA38 / A374プリンプトンのA38プリンプトンを通る旧A374号線[265]
B3417プリンプトンのB3416リー・ムーア[266]
B3418 - B3419未使用
B3420ウィンチェスターアンドーバー近郊のA3057ウィンチェスターを過ぎたM3の完成に伴い、リトルトンのA34とA30の間がA272に再指定されました[267]
B3421バークシャー州ニューベリーのA4ニューベリーのコーンエクスチェンジ近くのA339ニューベリー競馬場の北端沿い[268]
B3422 - B3429未使用
B3430A329、ロンドンロード、ウィンクフィールド、ブラックネルフォレストフィンチアンプステッド、カリフォルニア・クロスロードのB3016ブラックネルのニューフォレストライドとナインマイルライド[269]
B3431未使用
B3432A386ジョージジャンクション、サウスウェイ、プリマスプリマス、フォーダーバレーのB3413プリマス・シティ空港の北、エストバーを通る：プリムブリッジ・ロードとノヴォロシスク・ロード。[136] Googleマップ（および他の場所）では、プリムブリッジ・ロードはB3492、ノヴォロシスク・ロードはノヴォロシスク・ロードと表示されている [270]。
B3433 - B3439未使用
B3440ウェストン・スーパー・メア、セント・ジョージズのA370ウェストン・スーパー・メアのA370ウェストン・スーパー・メア駅とA3033への2本の支線[271]旧A370号線。この道路番号は、A370号線がニュー・ブリストル・ロードに転用された後、現在は非公開となっているウォール・ハイストリートにも使用されており、当初はB3346号線であった。
ティバートンジャンクションの西、ウィランドのB3181ザ・スクエア、アフカム完全に別の道路[注1] [272]
B3441 - B3499未使用

B3500からB3999

道からに注記
B3800セリーオークのハーバーンレーンセリーオークのブリストルロード旧A4040およびA4123、2021年に作成。

脚注

  1. ^ abcd かつてティバートンのB3391はA396の指定ルートであり、ティバートンの西側のA396のルートはA3126に指定されていました。B3391はかつてカルムストックとアフカムを通る道路でもあり、現在もカルムストックからヘミオックに至る道路として残っています。アフカムからウィランドまでのB3391の旧ルートは現在B3440に指定されており、ウェストン・スーパー・メアには全く別のB3440道路があります。
  2. ^ ab シップヘイでB3199号線からA3022号線へ分岐するルートは、廃止されたB3198号線の一部であるヘレ・ロードに沿っている。廃止されたB3202号線は、ウェストヒル・ロードとセント・メアリー・チャーチ・ロードの角にあるB3198号線から始まっていた。

参考文献

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