ゼネラルモーターズのBEV3プラットフォーム

ゼネラルモーターズのBEV3プラットフォーム
キャデラック・リリック、BEV3プラットフォームをベースにした最初の車両
概要
メーカー	ゼネラルモーターズ
生産	2022年～現在
ボディとシャーシ
レイアウト	フロントモーター、前輪駆動 リアモーター、後輪駆動 デュアルモーター、全輪駆動
関連している	GM BT1
年表
前任者	GM BEV2

ゼネラルモーターズBEV3プラットフォームは、ゼネラルモーターズが開発した電気自動車専用のアーキテクチャまたはプラットフォームです。これはGMによる第3世代の電気自動車プラットフォームであり、BEV2プラットフォームの後継です。^{[ 1 ]}スケートボード型プラットフォームに分類されます。^{[ 2 ]}

歴史

ホンダは2018年にゼネラルモーターズと提携して「次世代」バッテリーを開発すると発表した。^{[ 3 ]} BEV3アーキテクチャは2019年1月にGMによって初めて発表され、^{[ 4 ]}キャデラックがリードブランドとして発表され、^{[ 5 ]} BEV3は2020年3月4日にミシガン州ウォーレンで行われたGMのEVデーブリーフィングで正式に詳細が発表され、UltiumバッテリーとUltiumドライブモーターをサポートしている。^{[ 6 ]}

ホンダは2021年に、GMと提携して開発されたホンダとアキュラのブランドで2台のSUVを2024年に発売すると発表した。^{[ 7 ]} 2022年には、新しいホンダSUVがGMのSUVと並行して製造され、アルティウムバッテリーとGMの電気自動車プラットフォームが使用されることが明らかになった。^{[ 8 ]}

デザイン

BEV3プラットフォームは、ユニボディ乗用車とクロスオーバーユーティリティビークルをサポートするように設計されており、ボディオンフレームトラックとSUVはゼネラルモーターズのBT1プラットフォームをベースにしています。^{[ 9 ] BEV3は、電動トラクションモーター、減速機、パワーエレクトロニクスを}組み合わせた1つまたは複数のUltiumドライブユニットを使用して、前輪駆動、後輪駆動、および全輪駆動構成を^{サポートし}ています。^{[ 5 ] [ 10 ]}

GMは、BEV3はBEV2と比較して、より低い高さでより大きなフットプリント、より高いエネルギー密度、そしてより速い充電速度を提供すると主張している。モジュラー設計により、エネルギー貯蔵要件に応じて、床下に6個から24個のバッテリーモジュールを搭載することができる。^{[ 12 ]} BEV3プラットフォームを採用した高級車には、ダッシュ対車軸比を4～6インチ（100～150mm）拡大するオプションがあり、^{[ a ]} GMのためにビル・ミッチェルが設計したパーソナルラグジュアリーカーの古典的なプロポーションを想起させる長いボンネットが採用されている。^{[ 14 ]}

アプリケーション

現在のモデル

• アキュラZDX（2024–2025）^{[ 15 ]}
• ビュイック・エレクトラE4（2023–2025）^{[ 16 ]}
• ビュイック・エレクトラE5（2023年～現在）^{[ 17 ]}
• キャデラック・セレスティック（2024年～現在）^{[ 9 ]}
• キャデラック リリック（2022年～現在）^{[ 18 ]}
• キャデラック・オプティック（2024年～現在）^{[ 19 ]}
• キャデラック・ヴィスティック（2025年～現在）^{[ 20 ]}
• シボレー ブレイザー EV (2023–現在) ^{[ 21 ]}
• シボレー・エクイノックスEV（2024年～現在）^{[ 22 ]}
• ホンダ プロローグ（2024年～現在）^{[ 8 ] [ 23 ]}

• 
  アキュラZDX
• 
  ビュイック・エレクトラE4
• 
  ビュイック・エレクトラE5
• 
  キャデラック リリック
• 
  キャデラック セレスティック
• 
  キャデラック オプティック
• 
  キャデラック ヴィスティック
• 
  シボレー ブレイザーEV
• 
  シボレー エクイノックスEV
• 
  ホンダ プロローグ

参照

• ゼネラルモーターズのBEV2プラットフォーム
• プラットフォームに使用されるバッテリーとモーターであるUltium

参考文献

注記

1. ダッシュ・トゥ・アクスル比は、カウルとフロントアクスルの中心線との間の距離として定義されます。ダッシュ・トゥ・アクスル比の概念は、 1930年代後半にエドセル・フォードがリンカーン・コンチネンタルの設計を指揮していた。一般的に、ダッシュ・トゥ・アクスル比が大きいほどボンネットが長くなり、より強力なエンジンと後輪駆動レイアウトが期待されます。 ^{[ 13 ]}

出典

1. 「GMの第3世代EVプラットフォームとUltiumバッテリーは400マイル以上の航続距離を約束」 Motor Authority . 2020年3月4日. 2022年2月15日閲覧。
2. 「GM幹部：電気ピックアップはEV専用プラットフォームで製造される」 Green Car Reports . 2019年6月7日. 2022年2月15日閲覧。
3. Holmes, Jake (2018年6月7日). 「ホンダとGM、次世代電気自動車用バッテリー開発で提携」 . Road/Show . CNet . 2022年12月30日閲覧。
4. Panait, Mircea (2019年1月11日). 「ゼネラルモーターズ、FWD、RWD、AWD電気自動車向けBEV3プラットフォームを発表」 . autoevolution . 2022年2月15日閲覧。
5. 「GM：キャデラックがEVの主力ブランドに。新たなグローバルBEV3アーキテクチャ」グリーン・カー・コングレス。2019年1月12日。 2022年12月30日閲覧。
6. 「新型BEV3 GM EVプラットフォーム発表」 GM Authority 2020年3月4日. 2022年2月15日閲覧。
7. Krok, Andrew (2021年6月28日). 「ホンダ プロローグ電動SUV、EVへの本格展開を開始」 . Road/Show . CNet . 2022年12月30日閲覧。
8. Goodwin, Antuan (2022年5月18日). 「ホンダ、GM UltiumベースのPrologue電気SUVをスケッチで公開」 . Road/Show . CNet . 2022年12月30日閲覧。
9. 「GM BEV3車両プラットフォーム」。GM Authority。2020年8月2日。 2022年2月15日閲覧。
10. Niebuhr, Kurt (2022年7月18日). 「2024年型シボレー・ブレイザーEVは、前輪駆動と後輪駆動を選択できる歴史上唯一の車の一つ」 . Edmunds . 2022年12月30日閲覧。
11. Hyatt, Kyle (2021年9月23日). 「GMがUltium Drive電動モーターを発表」 . Road/Show . CNet . 2022年12月30日閲覧。
12. Halvorson, Bengt (2020年2月6日). 「GM、新型電気トラックの詳細を予告、バッテリーの柔軟性を誇示」 Green Car Reports . 2022年12月30日閲覧。
13. Mehta, Sajeev (2019年10月15日). 「Vellum Venom: Dash-to-Axle, Defined」 . The Truth About Cars . 2023年1月2日閲覧。
14. レファーツ、ジム (2023年1月1日). 「キャデラックがGM BEV3プラットフォームのダッシュ・トゥ・アクスル比の延長を実現した経緯」 . GM Authority . 2023年1月2日閲覧。
15. Ewing, Steven (2022年8月18日). 「2024年型アキュラZDXはブランド初のEV」 . Road/Show . CNet . 2022年12月30日閲覧。2024年に発売されるZDXは、ゼネラルモーターズ（GM）と共同開発中の次期ホンダ・プロローグと同じ電気自動車アーキテクチャを採用する。ZDXはGMのアルティウムバッテリー技術を採用し、サイズ的にはRDXとMDXクロスオーバーの中間に位置する見込みだ。
16. Centeno, Deivis (2023年6月12日). 「新型ビュイック・エレクトラE4クロスオーバークーペ登場」 . GM Authority . 2023年9月5日閲覧。
17. ミハラスク、ダン（2022年12月19日）「ビュイック、中国で初のアルティウムベースEVとしてエレクトラE5 SUVを発表」 Inside EVs . 2022年12月30日閲覧。
18. Doll, Scooter (2022年1月20日). 「GMは実際にEVを製造中：キャデラック・リリックの試作車が組立ラインから出荷、その後納車」 . Electrek . 2022年2月15日閲覧。
19. Opletal, Jiri (2023年7月14日). 「キャデラック・オプティックSUVは中国専用の新型EV」 CarNewsChina.com . 2023年7月14日閲覧。
20. 「サイトメンテナンス」media.cadillac.com . 2023年12月14日閲覧。
21. Bell, Lucas (2022年7月19日). 「シボレー・ブレイザーEV、航続距離320マイル、価格47,595ドルでアルティウムが主流に」 Road & Track . 2022年12月30日閲覧。
22. White, Emmet (2022年9月8日). 「シボレー・エクイノックス、2024年に電動化へ」 . Autoweek . 2022年12月30日閲覧。
23. Capparella, Joey (2022年7月27日). 「2024年型ホンダ・プロローグEV SUVはGMのルーツを体現」 . Car and Driver . 2022年12月30日閲覧。

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