BMW R1100GS

BMW R1100GS
メーカー	BMWモトラッド
生産	1994～1999年
前任者	R100GS、R80GS
後継	R1150GS
クラス	デュアルスポーツ
エンジン	1,085 cc (66.2 cu in)水平対向2気筒、4バルブ、油冷圧縮比: 10.3:1
ボア/ストローク	99.0 mm × 70.5 mm (3.90 インチ × 2.78 インチ)
最高速度	時速121マイル（195キロメートル）
力	80馬力（60kW）@6,750rpm
トルク	97 N⋅m (72 lbf⋅ft) @ 5,250 rpm
伝染 ; 感染	5速シャフトドライブ
サスペンション	フロント：BMWテレレバーリア：シングルスプリング/ショックアブソーバー
ブレーキ	フロント: 305 mm ツインディスクリア: 276 mm シングルディスクオプションのABS
タイヤ	フロント: 110/80-19リア: 150/70-17
ホイールベース	1,509 mm (59.4 インチ)
寸法	長さ: 2,189 mm (86.2 インチ) 幅: 920 mm (36 インチ) 高さ: 1,366 mm (53.8 インチ)
シートの高さ	840 mm (33 インチ) ～ 860 mm (34 インチ)
重さ	243 kg (536 ポンド) (湿重量)
燃料容量	25 L (5.5 英ガロン; 6.6 米ガロン)
石油容量	3.75リットル（0.82英ガロン、0.99米ガロン）
関連している	R850GS

BMW R1100GSは、1993年に発売され、1994年から1999年までドイツのベルリンにあるBMW Motorradによって製造されたデュアルスポーツバイクです。^[²^] このバイクには1,085 cc (66.2 cu in) のフラットツイン(ボクサー) エンジンが搭載されており、前年の1992年に発売されたR1100RSで初めて見られました。 ^[²^]また、1923年のR32以来BMWのバイクに使用されていた初期の空冷エアヘッドエンジンではなく、空冷とオイル冷却のエンジンを使用したGSファミリーの最初のメンバーでした。

より小容量の姉妹モデルである排気量 848 cc (51.7 cu in) の R850GS は、1996 年から 2001 年まで製造されました。

1999年に、R1100GSはR1150GSに置き換えられました。

技術的特徴

以前のBMWのオートバイは、気筒あたり2つのプッシュロッド作動バルブを備えたタイプ247空冷フラットツインなどのエアヘッドエンジンを使用していました。R1100GSエンジンは部分的なオイル冷却と、チェーン駆動のカムシャフト1本で作動する気筒あたり4つのバルブを導入しました。初期のバイクで見られたキャブレターの代わりに、モトロニック燃料噴射が含まれました。リアサスペンションとドライブシャフトは、以前のバイクと同じパラレバースイングアームシステムを使用していましたが、ショックアブソーバーのリモートプリロード調整が追加されました。^[³^]フロントサスペンションは、テレレバーと呼ばれる新しいAアームシステムを使用しました。^[⁴^]オプションには、ヒーター付きハンドルバーグリップとABSが含まれていました。黒と赤から選択可能。赤は最速の色です。

^シュナイダー＆ケーニヒスベック、207ページ
^ ^a ^bシュナイダー＆ケーニヒスベック、64ページ
^フィールド、グレッグ (2003). 『モーターサイクリスト BMW ファイル：厳選ロードテスト』 . MotorBooks/MBI Publishing Company. p. 177. ISBN 978-0-7603-1695-5。
^シュナイダー＆ケーニヒスベック、67ページ

シュナイダー、ハンス＝ユルゲン著、ケーニヒスベック、アクセル博士（2009年）『BMW GSアドベンチャーモーターサイクル 30年カタログ』パーカーハウス出版ISBN 978-0-9796891-7-8。

カナダ人ドラマーのニール・パートは、1990年代後半にR1100GSで旅した様子を『ゴーストライダー：ヒーリングロードの旅』の中で雄弁に綴っている。