CIM-10 ボマーク

CIM-10 ボマーク
ボマルクミサイルが発射の「上昇段階」を開始する。[ 1 ]：30 中間コース段階とホーミング急降下にはラムジェットが使用される。
タイプ地対空ミサイル
原産地アメリカ合衆国
サービス履歴
稼働中1959年から1972年10月1日まで[ 2 ]
使用者アメリカ空軍カナダ空軍カナダ軍
生産履歴
メーカーボーイング無人航空機部門[ 3 ]
生産1958
仕様
直径35インチ（890 mm）
翼幅218.2インチ（5,540 mm）
弾頭W40核弾頭
エンジン
  • ブースターロケット
  • ラムジェット
飛行限界100,000フィート（30,000メートル）
誘導システム
当初は地上制御のアクティブレーダーホーミングターミナル誘導

ボーイングCIM-10ボマーク（「ボーイング・ミシガン航空研究センター」）（1962年9月以前はIM-99兵器システム[ 4 ] ） [ 5 ] [ 6 ]は、冷戦期に北米の防空のために使用された超音速ラムジェットエンジン駆動の長距離地対空ミサイル（SAM）である。実用化された最初の長距離SAMであり、実用化された最初のパルスドップラー航空レーダーであることに加えて、[ 7 ]アメリカ空軍が配備した唯一のSAMでもあった。

可動式屋根付きのランチャーシェルターに水平に収納されたミサイルは、ロケットブースターを用いて垂直に高高度まで発射され、その後、ラムジェットエンジンの推進力でマッハ2.5の水平巡航飛行へと切り替わった。この高軌道により、ミサイルは最大射程430マイル（690キロメートル）で運用可能となった。飛行の大部分は地上から管制され、目標地点に到達すると急降下を開始するよう指示され、搭載されたアクティブレーダーホーミングシーカーが作動して終末誘導を行う。レーダー近接信管が、大型通常爆弾またはW40核弾頭のいずれかの弾頭を起爆させた。

空軍は当初、米国の主要都市と工業地帯のほとんどをカバーする合計52カ所の配備を計画していた。当時、陸軍も独自のシステムを配備しており、両軍は政界と報道界の両方で絶えず対立していた。開発は遅延し、1950年代後半に配備準備が整った頃には、核の脅威は有人爆撃機から大陸間弾道ミサイル（ICBM）へと移行していた。この頃までに陸軍は、はるかに射程距離の短いナイキ・ハーキュリーズを配備することに成功していた。陸軍は、空軍の主張に反して、1960年代を通してあらゆるニーズを満たせると主張していた。[ 8 ]

試験が続くにつれ、空軍は計画を16カ所に縮小し、さらにカナダに2カ所を追加して8カ所に縮小しました。最初の米国内拠点は1959年に運用開始が宣言されましたが、当時稼働していたミサイルは1発のみでした。残りのミサイルの運用開始には何年もかかり、その頃にはシステムは時代遅れとなっていました。1969年には非稼働化が始まり、1972年までにすべてのボマーク拠点が閉鎖されました。少数の拠点は標的ドローンとして使用され、現在展示されているのはごくわずかです。

設計と開発

初期研究

第二次世界大戦中、アメリカ陸軍航空隊（USAAF）は、既存の対空砲はプロペラ機に対してはわずかにしか効果がなく、新興のジェットエンジン搭載機に対しては全く効果がないという結論に至りました。彼らは、ドイツやイギリスが先例に倣い、唯一有効な防御策は誘導兵器の使用であると結論付けました。[ 9 ]

アメリカ陸軍は1944年初頭から対空ミサイルの開発に着手し、様々なコンセプトを検討していた。当時、2つの基本コンセプトが考えられた。1つは短距離ロケットを使用し、視線に近いコースを描いて目標下方から直進するというもの、もう1つは目標高度まで上昇した後、反転して戦闘機のように水平に目標に向かって飛行するというものである。どちらのコンセプトも有望視されたため、陸軍航空隊には飛行機のような設計の開発が、陸軍兵器局にはより弾道的な衝突コースを想定するコンセプトの開発が与えられた。正式な要件は1945年に公表された。[ 10 ]

公式の要件は1945年に発表され、ベル研究所はナイキ計画の下で短距離視線兵器の兵器契約を獲得し、[ 9 ] 、ボーイング率いるチームは地対空無人航空機（GAPA）として知られる長距離設計の契約を獲得した。GAPAは1947年にアメリカ空軍が設立された際に空軍に移管された。1946年にはアメリカ空軍もサンパー計画（MX-795）とウィザード計画（MX-794）という2つのミサイル防衛システムに関する初期の研究プロジェクトを開始した。[ 11 ]

ボマルクA

1946年に米国空軍のMX-606プロジェクトとして正式に組織されたボーイングは、1950年までに様々な構成の試験ロケットを100機以上打ち上げ、すべてXSAM-A-1 GAPAの名称で運用しました。試験は非常に有望な結果となり、ボーイングは1949年に米国空軍からMX-1599プロジェクトに基づく量産設計開発の契約を獲得しました。[ 12 ]

MX-1599ミサイルは、高高度を飛行する爆撃機からアメリカ本土を守るため、ラムジェット推進式の核兵器搭載長距離地対空ミサイルとなる予定でした。ミシガン航空宇宙研究センター（MARC）が間もなくこの計画に加わり、この新型ミサイルは「ボマーク」（BoeingとMARCにちなんで）と命名されました。1951年、アメリカ空軍はミサイルは無人航空機に他ならないという見解を強調するため、ミサイル計画に航空機の名称を付与しました。対空ミサイルには戦闘機を意味する「F」の名称が与えられました。ボマークは後にF-99となりました。[ 12 ]

この頃までに陸軍のナイキ計画は順調に進み、1953年には実戦配備される予定だった。これを受けて空軍は、当時「プレスリリースによる方針」として知られていた、報道機関を通じた陸軍への長期にわたる攻撃を開始した。陸軍がエイジャックスに関する最初の公式情報を報道機関に公開した際、空軍はBOMARCに関する情報をアビエーション・ウィーク誌にリークすることで対抗し、[ 13 ]その後数年間にわたりナイキを貶め続け、ある記事ではエイジャックスが阻止できなかった核爆弾によってワシントンが破壊されるという画像を掲載した。[ 14 ]

XF-99試験機のテストは1952年9月に始まり、1955年初頭まで続いた。[ 15 ] XF-99では、ミサイルをラムジェット点火速度まで加速する液体燃料ブースターロケットのみをテストした。1955年2月、XF-99A推進試験機のテストが開始された。これらには実在のラムジェットが含まれていたが、誘導システムや弾頭はまだなかった。YF-99Aの名称は運用試験機のために予約されていた。1955年8月、米空軍はミサイルに航空機のような型式指定子を使用することを中止し、XF-99AとYF-99AはそれぞれXIM-99AとYIM-99Aになった。当初、米空軍はIM-69という名称を割り当てていたが、これは1955年10月にIM-99に変更された（おそらくボーイング社の99番を維持する要請による） 。

この頃までに、エイジャックスはアメリカ全土および一部の海外拠点に広く配備されており、陸軍はより強力な後継機であるナイキ・ハーキュリーズの開発を開始していた。ハーキュリーズはBOMARCにとって存亡の危機であった。その射程距離ははるかに長く、核弾頭はBOMARCが想定していた多くの役割を担っていたからである。報道機関の間で新たな論争が巻き起こり、ニューヨーク・タイムズ紙に「空軍、陸軍ナイキは国家防衛に不適格」と題する記事が掲載された。[ 16 ]

1957年10月、YIM-99A量産型試作機の初号機が完全誘導方式で飛行し、目標弾頭の破壊半径内を通過することに成功した。1957年後半、ボーイング社はIM-99AボマークAの生産契約を受注し、1959年9月に最初のIM-99A飛行隊が運用を開始した。[ 12 ]

IM-99Aの運用半径は200マイル（320キロメートル）で、巡航高度60,000フィート（18,000メートル）でマッハ 2.5～2.8で飛行するように設計されていた。全長46.6フィート（14.2メートル）、重量15,500ポンド（7,000キログラム）であった。武装は1,000ポンド（450キログラム）の通常弾頭、またはW40核弾頭（威力7～10キロトン）であった。ボマルクは液体燃料ロケットエンジンによってマッハ2まで加速され、その後は80オクタンガソリンを燃料とするマルクアルトRJ43-MA-3ラムジェットエンジンが残りの飛行を引き継いだ。これはロッキードX-7、防空試験に使用されたロッキードAQM-60キングフィッシャー無人機、 M-21の背面から発射されたロッキードD-21に使用されたエンジンと同じモデルであるが、ボマークエンジンとキングフィッシャーエンジンは飛行時間が長いため異なる材料を使用していた。[ 12 ]

運用ユニット

1960年10月、ニュージャージー州のBOMARC（BOMARCサイト1）

運用中のIM-99Aミサイルは、「棺桶」と呼ばれる半強化シェルター内に水平に配置されていた。発射命令が発せられると、シェルターの屋根がスライドして開き、ミサイルが垂直に持ち上げられる。ミサイルにブースターロケットへの燃料が供給された後、エアロジェット・ジェネラル社製LR59-AJ-13ブースターによって発射される。十分な速度に達すると、マルクアート社製RJ43-MA-3ラムジェットが点火し、高度66,000フィート（20,000メートル）で巡航速度マッハ2.8まで加速する。[ 12 ]

ボマークが目標から10マイル（16km）以内に接近すると、搭載されているウェスティングハウス社製AN/DPN-34レーダーがミサイルを迎撃地点まで誘導した。IM-99Aの最大射程距離は250マイル（400km）で、通常弾頭または10キロトンのW-40核分裂弾頭を搭載していた。[ 12 ]

ボマークは、NORADが敵爆撃機の探知、追跡、迎撃に用いる自動制御システムである半自動地上環境（SAGE）を利用していた。SAGEはボマークミサイルの遠隔発射を可能にし、ミサイルは遠隔地の個別の発射シェルターに常時戦闘態勢で配備されていた。プログラムのピーク時には、米国に14カ所、カナダに2カ所のボマーク施設があった。[ 12 ]

ボマルクB

ボマルクAの液体燃料ブースターにはいくつかの欠点があった。打ち上げ前に燃料補給に2分かかり、高速迎撃では長時間となる可能性があり、また、ハイパーゴリック推進剤（ヒドラジンと硝酸）は取り扱いが非常に危険で、深刻な事故がいくつか発生した。[ 12 ]

1950年代半ばに高推力の固体燃料ロケットが現実のものとなると、アメリカ空軍は新しい固体燃料のボマーク派生型、IM-99B ボマーク B の開発を開始した。このロケットはチオコールXM51 ブースターを使用し、改良されたマルカート RJ43-MA-7 (最終的には RJ43-MA-11) ラムジェットも搭載していた。最初の IM-99B は 1959 年 5 月に打ち上げられたが、新しい推進システムの問題により、最初の完全な成功飛行は 1960 年 7 月、超音速MQM-15A レグルス II無人機が迎撃されるまで延期された。新しいブースターはミサイル内で必要なスペースが少なくて済むため、より多くのラムジェット燃料を搭載でき、その結果、射程が 430 マイル (700 km) に増加した。[ 7 ]すべてのボマークBはW-40核弾頭を搭載していた。1961年6月、最初のIM-99B飛行隊が運用を開始し、ボマークBはすぐにボマークAミサイルのほとんどに取って代わった。[ 12 ] 1961年3月23日、ボマークBは高度10万フィート（3万メートル）を飛行するレグルスII巡航ミサイルの迎撃に成功し、当時世界最高高度の迎撃記録を達成した。

ボーイング社は1957年から1964年の間に570発のボマルクミサイルを製造した。そのうち269発はCIM-10A、301発はCIM-10Bであった。[ 12 ]

4751st ADMS（訓練）エンブレム

1958年9月、航空研究開発司令部は、ボマーク計画をケープカナベラル空軍基地での試験から、メキシコ湾岸のエグリン空軍基地ハールバート飛行場南方に位置するサンタローザ島の新施設に移管することを決定した。施設の運用、ミサイル計画の訓練および運用評価を行うため、航空防衛司令部は1958年1月15日に第4751防空航空団（ミサイル）（4751st ADW）を設立した。サンタローザ島からの初発射は1959年1月15日に行われた。[ 12 ]

運用履歴

1955年、BOMARC（ボマーク）40個飛行隊（各飛行隊にミサイル120発、計4,800発）の配備計画を支援するため、ADC（海軍航空部隊司令部）はこれら40飛行隊の配置を決定し、各飛行隊の運用開始時期を提案した。その手順は以下の通りである。…l. 1. マクガイア1/60 2.サフォーク2/60 3.オーティス3/60 4.ダウ4/60 5.ナイアガラフォールズ1/61 6.プラッツバーグ1/61 7.キンロス2/61 8. KI ソーヤー2/61 9.ラングレー2/61 10.トラックス3/61 11.ペイン3/61 12.ポートランド3/61 ... 1958 年末、ADC の計画では次の順序で次の BOMARC 基地を建設することになりました。マクガイア 2. サフォーク 3. オーティス 4. ダウ 5. ラングレー 6. トラックス 7. キンロス 8. ダルース 9.イーサン・アレン10. ナイアガラフォールズ 11. ペイン 12.アデア13.トラヴィス14.ヴァンデンバーグ15. サンディエゴ 16.マルムストロム17.グランドフォークス18.マイノット19. ヤングスタウン20.シーモア・ジョンソン21.バンカーヒル22. スーフォールズ 23.チャールストン24.マッコーネル25.ホロマン26.マッコイ27.アマリロ28.バークスデール29.ウィリアムズ[ 17 ]

アメリカ合衆国

米空軍で最初に運用されたボマーク飛行隊は第46防空ミサイル飛行隊(ADMS) で、1959年1月1日に組織され、3月25日に活動を開始した。第46防空ミサイル飛行隊は、ニュージャージー州マクガイア空軍基地のニューヨーク防空セクターに配属された。第4751防空航空団の指揮下で訓練プログラムは、技術者を教官として活用し、4か月間実施された。訓練にはミサイルのメンテナンス、SAGE操作、エグリンでの非武装ミサイルの発射を含む発射手順が含まれていた。1959年9月、飛行隊はマクガイア空軍基地近くのボマーク施設の常設基地に集結し、運用準備のための訓練を行った。最初のボマーク-Aは1959年9月19日にマクガイアで使用され、キンチェロー空軍基地は最初の運用可能なIM-99Bを入手した。いくつかの飛行隊は以前の戦闘迎撃機部隊の番号を複製しましたが、それらはすべて新しい組織であり、以前の歴史的に相当するものはありませんでした。[ 18 ] [ 19 ]

ADCの当初計画では、全米各地にボマーク基地を52カ所設置し、各基地に120発のミサイルを配備する予定だったが、1950年代に国防予算が削減されたため、基地数は大幅に減少した。開発と信頼性に関する問題が継続し、ミサイルの有用性と必要性​​に関する議会での議論も進展を阻んだ。1959年6月、空軍はボマーク基地を16カ所設置し、各基地に56発のミサイルを配備することを承認した。当初の5カ所にはIM-99Aが、残りの基地にはIM-99Bが配備されることになっていた。しかし、1960年3月、空軍司令部は配備を米国内8カ所、カナダ2カ所に削減した。[ 12 ]

ボマルク事件

運用開始から1年も経たない1960年6月7日、マクガイア空軍基地で核弾頭を搭載したボマークAのヘリウムタンクが爆発し、火災が発生した。ミサイルの爆薬は爆発しなかったが、熱で弾頭が溶けてプルトニウムが放出され、消防隊がこれを拡散させた。空軍と原子力委員会が現場を清掃し、コンクリートで覆った。これがこの兵器システムに関連する唯一の重大事故となった。[ 12 ]火災後も数年間は操業が続いた。1972年に閉鎖されて以来、この地域はプルトニウム汚染レベルが低いことを主な理由として立ち入り禁止となっている。[ 20 ] 2002年から2004年の間に、21,998立方ヤードの汚染された残骸と土壌が、当時はエンバイロケアとして知られていたユタ州に輸送された。[ 21 ]

変更と無効化

1962年、アメリカ空軍はA型機の改良型を無人機として使用し始めました。1962年10月の三軍共同による航空機および兵器システムの再指定に伴い、CQM-10Aとなりました。防空ミサイル飛行隊は、訓練と射撃訓練のためにサンタローザ島へ定期的に出向き、警戒態勢を維持しました。1962年7月1日に第4751防空軍(ミサイル)飛行隊が解散し、ハールバート基地が航空コマンド作戦のために戦術航空軍団に移管された後も、第4751防空軍(ミサイル)飛行隊は訓練のためにハールバート島とサンタローザ島に留まりました。[ 12 ]

1964年、液体燃料のボマークA基地と飛行隊の廃止が始まりました。ダウとサフォーク郡の基地が最初に閉鎖されました。残りの基地は、政府が防空ミサイル網の解体に着手する間も数年間運用を続けました。ナイアガラフォールズ基地は1969年12月に最初に閉鎖されたボマークB基地でしたが、他の基地は1972年まで警戒態勢を維持しました。1972年4月、マクガイア基地でアメリカ空軍に配備されていた最後のボマークBが退役し、第46航空群航空団（ADMS）は解散しました[ 12 ]。基地は廃止されました[ 22 ] 。

1977年、ヴァンデンバーグ空軍基地で打ち上げられたCQM-10B無人機。

大陸間弾道ミサイル（ICBM）の時代、比較的低速の有人爆撃機を迎撃するために設計されたボマルクは、もはや役に立たない兵器となっていた。残存するボマルクミサイルは、あらゆる軍種によって他の防空ミサイルの試験用の高速標的無人機として使用された。ボマルクAとボマルクBの標的は、それぞれCQM-10AとCQM-10Bと命名された。[ 12 ]

事故後、マクガイア基地は売却や他の用途への転用も行われず、現在も空軍の所有物となっており、アメリカ国内の8つの基地の中で最も無傷のまま保存されている。国家歴史登録財にも指定されている。

カナダ

ボマルクミサイル計画はカナダで大きな物議を醸した。[ 23 ]ジョン・ディーフェンベーカー首相率いる進歩保守党政権は当初ミサイル配備に同意したが、その後まもなくミサイル計画によってアローは不要になったとして、超音速有人迎撃機アブロ・アローを物議を醸しながら廃棄した。 [ 23 ]

当初、ミサイルに核弾頭が搭載されるかどうかは不明であった。1960年までにミサイルに核弾頭が搭載されることが判明し、カナダが核兵器を受け入れるべきかどうかをめぐる議論が巻き起こった。[ 24 ]最終的に、ディーフェンベーカー政権はボマークに核弾頭を搭載すべきではないと決定した。[ 25 ]この論争はディーフェンベーカー内閣を分裂させ、1963年の政権崩壊につながった。[ 25 ]野党・自由党党首のレスター・B・ピアソンは当初核ミサイルに反対していたが、個人的な立場を一転し、核弾頭の受け入れを支持する主張をした。[ 26 ]彼はこの問題を主な根拠として1963年の選挙に勝利し、彼の新しい自由党政権は核兵器を搭載したボマルクの受け入れを進め、最初のボマルクは1963年12月31日に配備された。[ 27 ]核弾頭が配備されると、ピアソンの妻メリオンは反核兵器団体「女性の声」の名誉会員を辞任した。[ 24 ]

カナダにおけるボマークの運用展開には、2つの専門の地対空ミサイル飛行隊の編成が必要だった。最初に作戦を開始したのは、両飛行隊の指揮統制センターであったカナダ空軍ノースベイ基地の第446地対空ミサイル飛行隊だった。 [ 27 ]基地の建設と関連施設は1961年に完了し、飛行隊は1961年に核弾頭を搭載していないボマークを受け取った。[ 27 ]飛行隊は核弾頭が到着した1963年12月31日から1972年3月31日に解散するまで、全面運用を開始した。すべての弾頭は別々に保管され、スチュワート空軍基地の米空軍第425弾薬整備飛行隊分遣隊1の管理下にあった。運用中、ボマークミサイルは24時間待機状態に維持されていたが、発射されることはなかった。ただし、飛行隊は毎年の冬季休暇中にフロリダ州エグリン空軍基地でミサイルの試験発射を行った。[ 28 ]

カナダ空軍ケベック州ラ・マカザ基地を拠点とする第447地対空ミサイル飛行隊は、1962年9月15日に活動を開始しましたが、弾頭の納入は1963年後半まで行われませんでした。同飛行隊は、姉妹飛行隊である第446飛行隊と同じ運用手順を採用しました。時が経つにつれ、1950年代のボマルクシステムの運用能力は現代の要件を満たさなくなりました。国防省はボマルクミサイル防衛システムはもはや実行可能なシステムではないと判断し、1972年に両飛行隊の解散を命じました。掩蔽壕と補助施設は、両飛行隊の旧基地に現在も残っています。[ 29 ]

変種

CIM-10オペレーターを青色で示した地図
  • XF-99（ブースター研究用実験機）
  • XF-99A/XIM-99A（ラムジェット研究用実験機）
  • YF-99A/YIM-99A [ 30 ]（実用試験）
  • IM-99A/CIM-10A（初期生産）
  • IM-99B/CIM-10B（「アドバンスド」[ 31 ]）
  • CQM-10A（CIM-10Aから開発された標的ドローン）[ 32 ]
  • CQM-10B（CIM-10Bから開発された標的ドローン）[ 32 ]

オペレーター

OpenStreetMapを使用してすべての座標をマップします

座標を次のようにダウンロードします:

カナダ/ カナダ
446 SAM飛行隊：28 IM-99B、オンタリオ州ノースベイ空軍基地、1962–1972 [ 28 ] [ 33 ]
ボマルク遺跡は北緯46度25分46秒、西経79度28分16秒に位置している。 / 北緯46.42944度、西経79.47111度 / 46.42944; -79.47111 （第446SAM飛行隊）
447 SAM 飛行隊: 28 IM-99B、ケベック州ラ・マカザ (ラ・マカザ - モントランブラン国際空港) 1962 ～ 1972 年[ 29 ] [ 34 ]
ボマーク遺跡は、北緯46度24分41秒、西経74度46分08秒（おおよそ）に位置します。 / 46.41139°N 74.76889°W / 46.41139; -74.76889 (447 SAM Squadron)
 アメリカ合衆国
フロリダ州 ケープカナベラル空軍基地
第4発射施設（LC-4）は、1956年2月2日から1960年4月15日まで（17回の打ち上げ）ボマークの試験および開発打ち上げに使用された。北緯 28度27分59秒、西経080度32分08秒 / 28.46639°N 80.53556°W / 28.46639; -80.53556 (Cape Canaveral AFS LC-4)
カリフォルニア州 ヴァンデンバーグ空軍基地
アメリカ海軍は、BOM-1とBOM-2の2つの発射場を、空中目標に対するボマークミサイルの発射に使用しました。最初の発射は1966年8月25日に行われました。最後の2回の発射は1982年7月14日に行われました。BOM-1は49回、BOM-2は38回発射されました。北緯34度48分02秒、西経120度35分57秒 / 34.80056°N 120.59917°W / 34.80056; -120.59917 (BOM1/BOM2)

建設中だが未稼働の拠点。各拠点には28発のIM-99Bミサイルが搭載される予定だった。

BOMARCの単位と場所の参考文献: [ 35 ]

  • 第6回ADMS
    第6回ADMS
  • 22日ADMS
    22日ADMS
  • 第26回ADMS
    第26回ADMS
  • 第30回ADMS
    第30回ADMS
  • 第35回ADMS
    第35回ADMS
  • 第37回ADMS
    第37回ADMS
  • 第46回ADMS
    第46回ADMS
  • 第74ADMS
    第74ADMS
  • 第4751航空大隊
    第4751航空大隊
  • カナダ空軍第446飛行隊
    カナダ空軍第446飛行隊
  • カナダ空軍第447飛行隊
    カナダ空軍第447飛行隊

生き残ったミサイル

IM-99/CIM-10ボマーク機の多くは一般公開されているが、機体のトリウム含有マグネシウム構造が環境に有害である可能性への懸念から、いくつかは一般公開から撤去されている。[ 36 ]

フロリダ州エグリン空軍基地の空軍兵器博物館館長ラス・スネドン氏は、行方不明のCIM-10展示機体（シリアル番号59-2016）に関する情報を提供した。これは1975年の博物館創設当初からのオリジナル展示品の一つで、エグリン空軍基地第9エグリン補助飛行場ハールバート飛行場の第4751防空飛行隊から寄贈されたものである。2006年12月時点で、問題のミサイルは兵器博物館裏の安全な場所に保管されていた。2010年12月時点で、機体はまだ博物館内に残っていたが、一部解体されていた。[ 37 ]

カナダ、オンタリオ州オタワのカナダ航空宇宙博物館 に展示されているボマーク B、2006 年頃。

以下は、ボマルクミサイルが展示または保管されている博物館または遺跡の一覧です。

ボマークミサイルはアメリカとカナダのポピュラー音楽業界の心を掴み、ポップミュージックグループ「ボマークス」（主にボマークスを追跡していたフロリダのレーダー基地に駐留していた軍人から構成）[ 38 ] [ 39 ]、レコードレーベル「ボマークレコード」[ 40 ] [ 41 ]、そしてそこそこ成功したカナダのポップグループ「ザ・ボー・マークス」を生み出した。

参照

同等の役割、構成、時代の航空機

参考文献

  1. ^ SAGE/Bomarc防空兵器システム：その概要と仕組みの図解解説（ファクトシート）（報告書）。ニューヨーク：International Business Machines Corporation。1959年。 2013年4月23日閲覧。BOMARC乗組員の訓練は1958年1月1日に開始された。オペレーターはIBMコンピュータに「交戦予測点」を要求する。ミサイル誘導情報は専用線を介してケープカナベラルに中継され、無線を介してBOMARCミサイルに送信される。パトリック空軍基地のAN/FPS-20長距離捜索レーダー代替 URL ( 『戦略航空および弾道ミサイル防衛の歴史: 第 1 巻』257 ページより引用)
  2. ^ロンバーディ、マイケル. 「Reach for the sky」（PDF） . Boeing Frontiers. 2011年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） . 2018年11月3日閲覧。
  3. ^ BOMARC: Boeing's Long-range AA Missile (PDF)、FlightGlobal、1957年5月24日、687ページ、2022年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 、 2013年8月4日閲覧。電子誘導装置の開発は、T-33とB-57に取り付けられた、窒素で加圧されアンモニアで冷却される模擬IM-99機首部分の支援を受け、これらの航空機のパイロットは、標的が近づくと誘導装置を切断し、衝突コースから離脱した。… 70%は下請け契約者：ボーイング（シアトルの主要工場、無人航空機部門でのミサイル組み立て）、巡航推進装置：Marquardt、ブースト推進装置：Aerojet-General、誘導および制御装置：Westinghouse Air Arm Division、地上管制装置：Westinghouse Electronics Division、地上支援および試験装置：Farnsworth Division of IT and T.空中電子諜報、リア（リアカル部門とグランドラピッズ部門）、ミサイル先端、パストゥシン（グラスファイバー、レーダービームを歪ませない）。
  4. ^ IM-99兵器システム：1958年10月26日～11月28日（PDF）（報告書）。1958年12月17日。オリジナル（PDF）から2013年2月18日にアーカイブ。2013年8月4日閲覧。エグリン空軍補助野戦第9飛行場の技術訓練施設。IM-99AおよびIM-99B弾頭（W-40） IM-99Bは「パターンパトロール」型の運用を想定して設計されていた。ミサイルは複数発射、あるいは非常に短い間隔で発射され、標的シーカーを捜索モードで作動させながら、一列に並んだ編隊で誘導される。これにより、標的の存在が疑われるものの、明確な航跡が確立されていない特定の地域をパトロールする能力が得られた。
  5. ^ Wragg, David W. (1973). 『航空辞典』（初版）. Osprey. p. 69. ISBN 9780850451634。
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