ブラバム BT37

ブラバム BT37
	; ドニントンに展示されているBT37
カテゴリ	フォーミュラワン
コンストラクタ	ブラバム
デザイナー	ラルフ・ベラミー
前任者	BT34
後継	BT42
技術仕様
シャーシ	アルミニウムモノコック
エンジン	コスワース DFV 2993 cc 90度V型8気筒自然吸気ミッドエンジン
伝染 ; 感染	ヒューランド FG400 前進 5 つ、後進 1 つ
重さ	600 kg (1,322.8 ポンド)
燃料	エッソ、バーダール
タイヤ	グッドイヤー
競技歴
注目の参加者	モーターレースの発展; セラミカ・パグノシン
著名なドライバー	グラハム・ヒル; カルロス・ロイテマン; ウィルソン・フィッティパルディ; アンドレア・デ・アダミッチ; ジョン・ワトソン
デビュー	1972年スペイングランプリ
コンストラクターズ選手権	0
ドライバーズチャンピオンシップ	0

ブラバムBT37は、ラルフ・ベラミーがブラバムチームのために1972年のF1シーズンで使用するために設計したF1 レーシングカーである。BT19やBT44といったブラバムのそれ以前や後期のマシンと比べると、比較的不成功に終わった。18レースに出場したが、優勝、ポールポジション、ファステストラップは記録しなかった。最高成績はカルロス・ロイテマンとアンドレア・デ・アダミッチの4位2回のみである。予選結果は概して芳しくなく、ロイテマンが2回5位に入ったのが最高だった。

1974年と1975年にはRACイギリスヒルクライム選手権にも出場した。^[2]また、1973年にジョン・ワトソンがF1デビューを果たしたことでも有名である。

F1世界選手権の完全な結果

（キー）（太字はポールポジション、斜体は最速ラップ）

年	応募者	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	ポイント	WCC
1972	モーターレースの発展		アルゼンチン	RSA	超能力	月曜	ベル	フランス	英国	ドイツ	オーストラリア	イタリア	できる	アメリカ合衆国				7*	9日
		グラハム・ヒル			10	12	レト	10	レト	6	レト	5	8	11
		カルロス・ロイテマン					13	12	8	レト	レト	レト	4	レト
1973	モーターレースの発展		アルゼンチン	ブラジャー	RSA	超能力	ベル	月曜	スウェーデン語	フランス	英国	ネッド	ドイツ	オーストラリア	イタリア	できる	アメリカ合衆国	22*	4番目
		カルロス・ロイテマン	レト	11	7
		ウィルソン・フィッティパルディ	6	レト	レト
	セラミカ・パグノシンチーム	アンドレア・デ・アダミッチ				レト	4	7		レト
	セラミカ・パグノシンチーム	ジョン・ワトソン									レト	DNS	DNS

* ブラバムの全車が獲得した合計ポイント

参考文献

^ “Brabham BT37”. Statsf1.com . 2015年1月27日閲覧。
^ 「1972年式ブラバムBT37のニュース、写真、仕様、情報」Conceptcarz . 2015年1月27日閲覧。

[1] “Brabham BT37”. Statsf1.com . 2015年1月27日閲覧。

[2] 「1972年式ブラバムBT37のニュース、写真、仕様、情報」Conceptcarz . 2015年1月27日閲覧。