ブラバム BT59

ブラバム BT59ブラバム BT59Y
カテゴリーF1
コンストラクターブラバム
デザイナーセルジオ・リンランド（テクニカルディレクター） ハンス・フーシェ（空力責任者）
前機種BT58
後継機種BT60Y
技術仕様[ 1 ] [ 2 ]
シャーシカーボンファイバーとケブラー製のモノコック
車軸トレッドフロント：1,803インチ（4,579.6cm）リア：1,701インチ（4,320.5cm）
ホイールベース2,921インチ (7,419.3cm)
エンジン1990年：ジャッドEV、3,496cc (213.3立方インチ)、76° V8、NA、ミッドエンジン、縦置き。 1991年：ヤマハOX99、3,498cc (213.5立方インチ)、70° V12、NA、ミッドエンジン、縦置き
トランスミッションブラバム6速マニュアル
燃料1990年：エルフ1991年：BP
タイヤピレリ
競技歴
著名な参加者モーターレースの発展
著名なドライバー7.デビッド・ブラバム8.ステファーノ・モデナ7.マーティン・ブランドル8.マーク・ブランデルオーストラリアイタリアイギリスイギリス
デビュー1990年サンマリノグランプリ
レース優勝ポールポジションラップ
18000
コンストラクターズ選手権0
ドライバーズ選手権0

ブラバムBT59は、セルジオ・リンランドとハンス・フーシェによって設計されたF1レーシングカーで、1990年と1991年のF1世界選手権に出場したブラバムチームのために設計されました。 1990年のサンマリノグランプリでデビューし、 1991年の 最初の2レースまで使用されました

1990

チームのマシンは、チーム創設者サー・ジャック・ブラバムの末息子であるオーストラリア人のデビッド・ブラバムと、 1989年のチームドライバーの一人であるイタリア人のステファノ・モデナによって運転されました。マシンはジャッドV8エンジンを搭載し、ピレリタイヤを履いていました。

1989年シーズン前半はモデナがモナコGPで3位を獲得するなど、期待の星が輝いたものの、ブラバムは徐々に順位を落とし始めた。資金不足、ジャッドV8エンジンのパワー不足、そしてピレリのタイヤの劣化が、F1の頂点への返り咲きを目指すチームの妨げとなった。1990年の最高成績は、モデナがドライブしたカナダGPでの7位だった。

1991

1991年シーズン、このマシンはBT59Yと名付けられ、ヤマハOX99 V12エンジンを搭載しました。イギリス人ドライバーのマーティン・ブランドルとマーク・ブランデルが運転したBT59Yは、最初の2レースのみで使用され、その後ブラバムBT60Yに置き換えられました

F1の完全な結果

（鍵）

年 エントラント シャーシ エンジン タイヤ ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ポイント WCC
1990モーターレースの発展BT59 ジャッドV8PアメリカブラSMR月缶メキシコフランス英国ドイツハンガリーベルギーイタリアポルトガルスペイン日本オーストラリア2つ星9位
デビッド・ブラバム予選落ち 引退 予選落ち 引退 15 予選落ち 引退 予選落ち 引退 予選落ち 引退 予選落ち 引退 引退
ステファノ・モデナ引退 引退 7 11 13 9 引退 引退 17 引退 引退 引退 引退 12
1991モーターレースの発展BT59Y ヤマハV12PアメリカブラSMR月缶メキシコフランス英国ドイツハンガリーベルギーイタリアポルトガルスペイン日本オーストラリア39位
マーティン・ブランドル11 12
マーク・ブランドル引退 引退

* すべてのポイントはBT58で獲得しました

参考文献

  1. ^ 「STATS F1 • Brabham BT59」 Statsf1.com 。2014年4月12日閲覧
  2. ^ "STATS F1 • Brabham BT59Y" . Statsf1.com . 2014年4月12日閲覧。
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