BYDタン

BYDタン
BYD タン DM-p
概要
メーカーBYDオート
生産2015年～現在
ボディとシャーシ
クラスミッドサイズクロスオーバーSUV（Eセグメント）[1]
ボディスタイル5ドアSUV
年表
前任者BYD S6/S7

BYD Tang（中国語：比亚迪唐）は、 BYD Autoが製造するミッドサイズクロスオーバーSUVシリーズで 、バッテリー電気自動車、プラグインハイブリッド車、そして以前は従来型の内燃機関車として販売されていました。本車は、BYDの「Dynasty」シリーズ乗用車の中で、秦に次ぐ2番目のモデルであり、その名は中国の偉大な王朝の中で最も繁栄した唐王朝に由来しています。 [2]

初代BYD Tangは2014年の北京モーターショーで発表され、プラグインハイブリッドのみの設定でした。中国での店頭販売は2015年6月に開始されました。[3]

第2世代BYD Tangは2018年4月にAuto Chinaでデビューしました。 [4]バッテリー電気バージョンは2021年にヨーロッパ（ノルウェー）で発売されました。[5] [6] [7]

初代（2015年）

第一世代
概要
生産2015～2018年
ボディとシャーシ
レイアウトフロントエンジン、前輪駆動
関連しているBYD S6
パワートレイン
エンジン2.0 L BYD487ZQA I4 ターボ ガソリン[2]
電気モーター2×110kW [2]
バッテリー18.4 kWh LFP [2]
電気レンジ80 km (50 マイル) [2]
寸法
ホイールベース2,720 mm (107.1 インチ)
長さ4,815 mm (189.6 インチ)
幅1,855 mm (73.0 インチ)
身長1,720 mm（67.7インチ）

初代BYD Tangは、BYD S6をベースにしたプラグインハイブリッドSUVです。18.4kWhのリン酸鉄リチウム電池パックを搭載し、電気だけで80km（50マイル）の航続距離を実現します。Tangは2014年の北京モーターショー[2]で発表され、少なくとも2018年まで生産されました。

初代Tangは2016年に中国で最も売れたプラグイン電気乗用車となり、 [8] 2016年に世界で最も売れたプラグインハイブリッド車となった。また、Tangはその年に世界で3番目に売れたプラグイン車としてランク付けされた。[9]

仕様

Tangは、151kW（202馬力）、320N⋅m（236lbf⋅ft）のトルクを発生する2.0リッター内燃エンジンと、フロントとリアにそれぞれ110kW（148馬力）、250N⋅m（184lbf⋅ft）、パフォーマンスモデルでは300N⋅m（221lbf⋅ft）の定格出力を持つ電動モーターを搭載しています。システム全体の出力は、エントリーモデルで371kW（498馬​​力）、820N⋅m（605lbf⋅ft）、コンセプトパフォーマンスモデルで411kW（551馬力）、870N⋅m（642lbf⋅ft）です。後者は0-100km/h（62mph）加速4.5秒、エントリーグレードでは4.9秒です。TangにはBYDの第2世代デュアルモード（DM）システムが搭載されており、ドライバーは電気自動車（EVモード）とハイブリッド電気自動車（HEVモード）を切り替えることができます。[2]この車両はBYD S6の電気自動車版です。

  • 正面図
    正面図
  • リアビュー
    リアビュー

第2世代（2018年）

第二世代
2018 BYD タン DM
概要
別名
生産2018年～現在
デザイナーヴォルフガング・エッガーの指導の下
ボディとシャーシ
ボディスタイル5ドアSUV
レイアウト
  • プラグインハイブリッド：
  • フロントエンジン、フロントホイールドライブ
  • フロントエンジン、フルタイム電動全輪駆動
  • バッテリー電気：
  • フロントモーター、FWD
  • デュアルモーター、4WD
プラットフォームe-Platform 3.0（電気自動車）
関連している
パワートレイン
エンジン
電気モーター110 kW フロントAC永久磁石同期
180 kW AC永久磁石同期
伝染 ; 感染6速DCT
E-CVT
バッテリー
  • LFPバッテリー：[13]
  • 17.1、18.5、22.3 kWh（DM）[14]
  • 9.98、21.5 kWh（DM-i）[12]
  • 86.4 kWh（EV）[13]
  • 108.8 kWh（EV）[15]
電気レンジ
  • NEDC :
  • 81～100 km (50～62 マイル) (DM)
  • 52～112 km (32～70 マイル) (DM-i)
  • 505 ～ 565 km (314 ～ 351 マイル) (EV) [14] [12] [13]
寸法
ホイールベース2,820 mm (111.0 インチ)
長さ4,870 mm (191.7 インチ)
幅1,950 mm（76.8インチ）
身長1,725 mm（67.9インチ）

BYDの新しいファミリーデザイン言語を採用し、2017年にBYD Dyn​​astyコンセプトカーで予告されていた第2世代BYD Tangは、外装と内装を完全に再設計し、 2018年4月にAuto Chinaでデビューしました。新しいモデルラインには、プラグインハイブリッドバージョン（DM）に加えて、純粋なガソリンバージョンと純粋な電気バージョン（Tang EV600とEV600D）が含まれます。 [16]パワートレインは第1世代に似ています。[4] TangはBYDがヨーロッパに輸出する最初の車でもあり、2021年にノルウェーから輸出が開始されます。[6] [17]

  • リアビュー
    リアビュー
  • BYDタン（ICE）
    BYDタン（ICE）
  • リアビュー（ICE）
    リアビュー（ICE）
  • BYDタンEV
    BYDタンEV

2021年のフェイスリフトとDM-i

タンDMは、DM-iハイブリッドパワートレインの導入に合わせて、2021年モデルでフェイスリフトを受けました。両モデルとも、フロントとリアのバンパーのデザインが刷新されています。

BYD DM-iのパワートレインは、1.5リッターターボチャージャー付きエンジンを搭載したプラグインハイブリッドシステムで構成されています。Tang DM-iには、それぞれ52 km（32 mi）と112 km（70 mi）の純粋な電気範囲を備えた2つのモデルがあり、総複合航続距離は1,050 km（652 mi）で、リン酸鉄リチウム ブレードバッテリーを搭載しています。燃費は、2つのトリムモデルでそれぞれ5.3 L/100 km（44 mpg -US、19 km/L）と5.5 L/100 km（43 mpg -US、18 km/L）で、0-100 km/h（62 mph）加速時間は8.5秒です。[18] 1.5リッターターボエンジンは、同社のDM-iハイブリッドテクノロジーに対応するために特別に製造されています。 BYDは高い熱効率を実現するために、圧縮比15.5、ボア・ストローク比の向上、燃焼効率を向上させるアトキンソンサイクル、排気ガス再循環（EGR）システム、一連の摩擦低減対策を施したエンジンを設計した。 [19]

  • BYD タン II DM-i
    BYD タン II DM-i
  • BYD Tang II DM-i リア
    BYD Tang II DM-i リア
  • BYD Tang II DM-i（左）とDM（右）
    BYD Tang II DM-i（左）とDM（右）

2022年フェイスリフトとDM-P

第2世代BYD Tang EV（電気自動車）は、2022年モデルでフェイスリフトを受け、BYD Dyn​​asty EVの他のラインナップと同様にグリルが廃止された。バッテリー容量は108.8kWhに増加した。[20]

DM（プラグインハイブリッド）モデルの中でも、よりパフォーマンス重視のDMモデルとして、1.5リッターターボエンジン搭載のハイブリッドシステムを搭載したDM-pも導入されました。DM-pモデルの0～100 km/h加速は4.3秒以下で、電気のみでの航続距離は215 km（134 mi）を維持しています。[21]

タンDM-pは2023年に改良されたテールランプを特徴とする更なる改良を受け、2023年8月の成都モーターショーでデビューしました。[22]

  • BYD Tang EV（2022年フェイスリフト）
    BYD Tang EV（2022年フェイスリフト）
  • リアビュー
    リアビュー
  • BYD タン DM-p（2022年フェイスリフト）
    BYD タン DM-p（2022年フェイスリフト）
  • リアビュー
    リアビュー

市場

フィリピン

Tang DM-iは、フィリピンで2025年9月17日に発売されました。これは、同国で初めてターボチャージャー付きエンジンを搭載したBYDのプラグインハイブリッドモデルです。1.5リッターDM-iターボチャージャー付きガソリンエンジンと前輪駆動を搭載した唯一のモデルです。[23]

ベトナム

Tang L EVはベトナムではBYD Sealion 8として販売されています。Sealion 6と同時に2025年4月18日に発売されました。108.8kWhのブレードバッテリーパックを搭載したパフォーマンスバージョンのみが提供されています。[24]

唐L（2025）

BYD タンL
概要
別名
生産2025年～現在
組み立て中国:深セン、広東省;江蘇省常州市[27]
デザイナーヴォルフガング・エッガーの指導の下
ボディとシャーシ
クラスミッドサイズクロスオーバーSUV（Eセグメント）
レイアウト
プラットフォーム
関連している
パワートレイン
エンジン
電気モーター永久磁石同期
伝染 ; 感染E-CVT（DM-i / DM-p）
ハイブリッドドライブトレインプラグインハイブリッド（DM-i / DM-p）
バッテリー
寸法
ホイールベース2,950 mm（116.1インチ）
長さ5,040 mm（198.4インチ）
幅1,996 mm (78.6 インチ)
身長1,760 mm（69.3インチ）
車両重量2,240～2,967 kg (4,938～6,541 ポンド)

BYD Tang Lは2025年1月16日に中国で公式発表され[28]、その後2025年4月9日に発売された[29]。既存のBYD Tangよりも上位に位置し、BYD最大のSUVとなる。以前のTangモデルは引き続き低価格で販売されている。

デザイン

タンLのエクステリアは、中国の伝統に着想を得たシリーズ共通の龍面（旧称：龍面）デザインを採用しています。龍のひげのようなエアインテークと、フロントフェイシアのクロームメッキトリムと繋がるスプリットヘッドライトが特徴で、リアフェイシアのテールライトは伝統的な竹編み技術に着想を得ています。 [ 30] [31]

Tang LのインテリアはHan Lと同様のデザインで、ツートーンカラーを基調としています。15.6インチの回転式タッチスクリーン・インフォテインメントシステム、拡張現実（AR ） ヘッドアップディスプレイ、4本スポークのフラットボトムデザインステアリングホイール、フルデジタルドライバーズインストルメントパネル、ステアリングコラムに搭載されたオートマチックトランスミッション用のシフトバイワイヤギアレバー、そしてアームレストエリアに配置された物理ボタンを備えています。その他のインテリア装備としては、アンビエントライト、竹材のアクセント、デュアルワイヤレス充電パッド、Dynaudioサウンドシステム、一体型フレグランスディスペンサー、車載冷蔵庫、パノラミックサンルーフなどが挙げられます。[31] [32] [33]

タンLのトランク容量は675リットル（23.8立方フィート）で、2列目と3列目のシートを折り畳むと1,960リットル（69立方フィート）まで拡大します。バッテリー電気モデルにはフロントトランク収納スペースも備わっています。この車両は2+3+2の7人乗りレイアウトです。[31] [33]

  • リアビュー
    リアビュー
  • インテリア
    インテリア

安全性

タンLには、DiLink 150インテリジェントコックピットシステムとルーフに取り付けられたLiDARを組み込んだGod's Eye C（DiPilot 300）インテリジェント運転支援システムが搭載されています。[29]






パワートレイン

Tang Lは、Han Lと共通の2つのパワートレインオプション（バッテリー電気自動車とプラグインハイブリッド）を提供します。バッテリー電気自動車は、BYDのスーパーeプラットフォーム（945Vアーキテクチャ）を採用し、再設計されたブレードバッテリーにより電解質内でのイオン移動が高速化し、ダイヤフラム抵抗が低減することで、理論上最大10Cの充電速度を実現します。

モデルバッテリー力範囲0～100 km/h (0～62 mph)
タイプ重さエンジンフロント後方合計
EV RWD100.5  kWh [34] LFP640 kg (1,411 ポンド)——500kW（671馬力、680PS）670 km (420 マイル) [35]6.9秒
EV AWD230kW（308馬力、313PS）580kW（778馬力、789PS）810kW（1,086馬力、1,101PS）600 km (370 マイル)3.9秒
DM-i29.5  kWh LFP266 kg (586 ポンド)1.5L ターボ

115kW（154馬力、156PS）

—200kW（268馬力、272PS）170 km (106 マイル)7.9秒
DM-p200kW（268馬力、272PS）400kW（536馬力、544PS）145 km (90 マイル)4.3秒

（4.5秒*）

※ドローンモジュールを搭載したDM-pモデルは加速時間が若干遅くなります。

安全性

C-NCAP（2018）テスト結果
2018 BYD Tang DM（II）[36]
カテゴリ%
全体：星星星星星86.2%
乗員保護:88.13%
脆弱な道路利用者:67.43%
安全支援:96.18%
ユーロNCAPテスト結果BYD Tang Flagship（LHD）（2023）[37]
テストポイント%
全体：星星星星星
大人の乗客:35.187%
子供の乗員:4387%
歩行者:50.980%
安全アシスト:13.373%

販売

年中国
唐DM [38]タンEV [39]タン（ICE）[40]合計
201518,375——18,375
201631,40531,405
201714,54714,547
201834,86727,21162,078
201940,94535,79676,741
202021,02956313,99135,583
202148,1525,06299054,204
2022116,31223,8249,625149,761
2023年[41]128,81212,049—140,861

参照

参考文献

  1. ^ 「BYD、IAA 2023で6台のEVを発表 | ニュース」DriveElectric . 2023年9月6日. 2023年12月23日閲覧。
  2. ^ abcdefgh Mike Millikin (2015年1月23日). 「BYD Tang SUV PHEV、インセンティブ前で4万8300ドルから予約受付開始。パフォーマンスモデルは2倍の価格」Green Car Congress . 2015年1月31日閲覧。
  3. ^ 「2015年上半期の中国のEV販売ランキング」China Auto Web. 2015年7月17日. 2015年8月2日閲覧。
  4. ^ ab "【图】2018北京车展:新唐DM补贴後预售25-30万_汽车之家" [[写真] 2018北京自動車ショー:補助金後の新唐DM前売り価格は25万〜30万元]。オートホーム(中国語)。 2018-04-25 。2018年4月28日に取得。
  5. ^ “Denne mangler egentlig bare én ting: E​​t kjent navn” [これには実際に 1 つだけ欠けているものがあります: おなじみの名前です。]. Motor.no (ノルウェー語)。 2021年9月11日。
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  7. ^ Kane, Mark (2020年5月4日). 「BYD、ノルウェーでTang SUVを皮切りに欧州EV車市場に参入」InsideEVs .
  8. ^ スタッフ (2017年1月19日). 「2016年中国製EVベストセラー」.中国自動車網. 2017年1月25日閲覧。 2016年、BYDオートの3つのモデルが中国で最も売れた新エネルギー乗用車ランキングでトップとなった。BYD Tang SUVは2016年に31,405台を売り上げて中国で最も売れたプラグイン電気自動車となり、続いてBYD Qinが21,868台を売り上げ、2016年の総合第3位はBYD e6で20,605台だった。
  9. ^ Cobb, Jeff (2017年1月31日). 「テスラ モデルSは2年連続で世界最多販売のプラグインカー」. HybridCars.com . 2017年1月31日閲覧。 2 つのグラフで 2016 年の詳細な売上と世界累計売上も参照してください。
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  15. ^ https://viewer.ipaper.io/rsa-no/byd/byd-tang-long-range-teknisk-info-og-utstyr/?page=4
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  21. ^ “售28.98万起 比亚迪唐DM-p正式上市” [BYD Tang DM-pは開始価格289,800人民元で正式に発売]。オートホーム(中国語)。 2020年11月18日。
  22. ^ “2023成都车展探馆：比亚迪唐DM-p将预售” [2023成都モーターショー:BYD Tang DM-pは先行販売されます].オートホーム(中国語)。 2023年8月23日。
  23. ^ 「BYD Cars PHが7人乗りTang DM-iを209万8000ペソで発売（スペック付き）」CarGuide.PH | フィリピンの自動車ニュース、自動車レビュー、自動車価格。2025年9月17日。 2025年9月17日閲覧。
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  41. ^ “【易车销量支持】全国2023年比亚迪零售量销量提唱-易车トレンド-易车” [【宜车売上高ランキング】2023年中国BYD小売売上高ランキング - 宜车ランキング - 宜车].イーチェ(中国語) 。2024-01-20に取得。
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