BYD Kシリーズ

BYD Kシリーズ（電動バス）
2018年、大連BRTを走るBYD K9FE
概要
メーカーBYDオート
生産2010年～現在
組み立て
ボディとシャーシ
クラスバッテリー電気バス
ボディスタイル1階建てバス（連節バス）と2階建てバス
フロアタイプ低床
パワートレイン
エンジン電動ホイールハブモーター
電気モーター永久磁石同期モーター
推進IGBT – VVVF
電気レンジ250 km（K9）

BYD Kシリーズバス（ BYD ebusまたはBYD電気バスと呼ばれることもある）は、中国の自動車メーカーBYDが製造するバッテリー式電気バスのシリーズで、自社開発のリン酸鉄リチウム電池を搭載し、市街地の道路状況下で1回の充電で250キロメートル（160マイル）の標準的な走行距離を特徴としている。7.0～13.7メートル（23～45フィート）の異なる公称長さのバスと、18メートル（60フィート）（連節）バスが用意されている。後車軸は2つの電動トラクションモーターで駆動され、各モデルのバッテリー容量とモーター出力は、公称長さと乗客定員に応じて異なる。

歴史と発展

広州のBYD K9A

BYD初のバッテリー電気自動車Kシリーズバスは、2010年9月30日に湖南省長沙市で製造されました。BYDはこれまで、 F3DM、F6DM、e6といった電気自動車を製造してきました。K9は全長12メートル、車重18トン、ワンステップの低床式インテリアを備えています。価格は200万～300万元（39万5000～59万2600シンガポールドル）と報じられています。[ 2 ]

Kシリーズバスは、中国本土、インド、[ 3 ]日本、[ 4 ]香港、アメリカ合衆国、コロンビア、チリ、スペイン、オランダ、デンマーク、アルバ、マレーシア、シンガポールの運行会社によって購入されています。[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]

同社は2012年7月末に中国天津の生産拠点を拡張し[ 11 ]、ブラジル[ 12 ]とカナダのウィンザー[ 13 ]でも生産を計画している可能性がある。BYDは米国カリフォルニア州ランカスターに電気バス工場を建設し、運営している。新工場は2013年10月に生産を開始した。ロサンゼルスではすでに地下鉄向けに電気バスを導入しており、この計画では主にBYDのバスに依存しており、同社は北米でトップの電気バスメーカーとなっている。[ 14 ] [ 15 ] 2014年12月には中国遼寧省大連で別の製造工場が稼働を開始した。[ 16 ]

仕様

BYD モデル番号 (例: K9 ) には、 K (「トランジット バス」を示す) と数字 (公称長さを示す。数字が大きいほどバスが長いことを示す) が含まれます。

次のようなさまざまな文字接尾辞が適用されています。

モデル画像公称長さ座席数（最大）[ a ]力トルクバッテリー容量範囲（最大）
K5 [ 17 ]6メートル（20フィート）11～17+1 [ b ]97kWh210 km (130 マイル)
K6 [ 18 ]6.5メートル（20フィート）11～21+1 [ b ]144kWh265 km (165 マイル)
K7 [ 19 ] [ 20 ] [ c ] [ d ]8.5メートル（30フィート）13～26歳+1歳 2×90kW（120馬力）[ b ]2×400 N⋅m（300 lb⋅ft） 215kWh254 km (158 マイル)
K8 [ 23 ] [ 24 ] [ e ]10.5メートル（35フィート）20～39歳+1歳 2×150kW（200馬力）2×550 N⋅m（410 lb⋅ft） 391kWh315 km (196 マイル)
K8S [ 26 ]10.5 m (35 フィート) (二層)? ? kWh?
K9 [ 27 ] [ 28 ] [ f ] [ g ] [ h ]12メートル（40フィート）23～44+1 313kWh253 km (157 マイル)
K10 [ 32 ] [ i ]14メートル（45フィート） 13+1 [ 34 ] [ j ]? 292kWh?
K11 [ 35 ] [ k ]18メートル（60フィート）（アーティック）55+1 2×180kW（240馬力）2×1,500 N⋅m (1,100 lb⋅ft) 578kWh311 km (193 マイル)
注記
  1. ^「+1」は運転席を示す
  2. ^ a b c中国の単一牽引モーター。
  3. ^北米ではK7MはK7と命名され、180kWhの小型バッテリーを搭載し、航続距離は220km（137マイル）とされていた。 [ 21 ]
  4. ^また、K8/K9の牽引モーターを使用して出力を強化し、より大きなバッテリーで航続距離を延長した、航続距離延長型のK7MERも用意されています。 [ 22 ]
  5. ^北米ではK8Mは以前はK9Sと命名されており、350kWhのバッテリーを搭載し、航続距離は370km（230マイル）以上とされていた。 [ 25 ]
  6. ^北米では、K9Mは以前はK9と命名されており、324kWhのバッテリーを搭載し、航続距離は251km（156マイル）とされていた。 [ 29 ]
  7. ^ K11Mの牽引モーターを使用し出力を強化し、より大きなバッテリーで航続距離を伸ばした拡張射程K9MDも利用可能。 [ 30 ]
  8. ^オーストラリアではD9RAとして販売されている[ 31 ]
  9. ^空港シャトルバスとしての使用を目的としていました。カスタマイズされた派生型はK10MRと命名され、デンバーRTDに販売されました。 [ 33 ]
  10. ^最大収容人数は106+1人（立席・着席合わせて）
  11. ^以前はK11と命名され、652kWhのバッテリーを搭載し、航続距離は370km（230マイル）とされていた。 [ 36 ]

BYDが公式に発表したK9電気バスの仕様は以下の通りである。[ 37 ]

  • 消費電力：100kWh/60分未満[ 38 ]
  • 加速：0～50 km/h 20秒[ 38 ]
  • 最高速度：96 km/h [ 38 ]
  • 通常充電：フル充電で6時間[ 39 ] [ 40 ]
  • 急速充電：1時間でフル充電[ 39 ] [ 40 ]
  • 夜間充電：5時間で最大60kWの電力を供給[ 39 ]
  • 射程距離: 155マイル (249 km) [ 39 ] [ 40 ] (一部の報告によると186マイル (299 km)) [ 40 ]
  • 長さ × 幅 × 高さ: 12,000 mm × 2,550 mm × 3,200 mm (472 in × 100 in × 126 in) [ 41 ]
  • 標準座席数：31+1（乗客31人、運転手1人）[ 41 ]
  • 重量: 18,000 kg (40,000 lb) [ 41 ]
  • ワンステップエントリーと地面の間のクリアランス：360 mm（14インチ）[ 41 ]

このバスには2つ以上のバージョンが納入されている。2ドアバージョンは中国の深圳、長沙、西安、韶関で運行されており、3ドアバージョンは試験・デモンストレーション目的で 深圳、ボゴタ[ 5 ] [ 42 ]などで運行されている。

バッテリーとパワートレイン

KシリーズバスはBYDが開発したLiFePO4バッテリーを搭載しており、このバッテリーはBYD e6 、BYD DESS、その他のエネルギー貯蔵製品にも採用されています。BYDは、バッテリーに含まれる化学物質は毒性物質を一切含まずにリサイクルできると主張しています。[ 39 ]バッテリー容量は、取り付けられた駆動軸とバスのサイズに応じて、約100kWhから600kWhの範囲です。米国市場向けにアルトゥーナでテストされた燃費と航続距離は、動作サイクルに応じて、1.36 kWh/マイル、173.62 km (107.88 マイル) (K7)、[ 43 ]：117 1.74～2.45 kWh/マイル、280～394 km (174～245 マイル) (435 kWh バッテリーと 2×150 kW (200 hp) の車軸を搭載した K8M)、[ 44 ]：12、89 1.99 kWh/マイル、208 km (129 マイル) (324 kWh バッテリーと 2×90 kW (120 hp) の車軸を搭載した K9)、[ 45 ]：13、140 2.09～3.74 kWh/マイル、254～455 km （158～283マイル）、動作サイクルによって異なります（578 kWhバッテリーと2×150 kW（200馬力）の車軸を搭載したK11M）。[ 46 ]：15、97

ドライブトレインは、駆動軸の各車輪にハブ内モーターと減速ギアを採用しています。少なくとも3種類の異なる軸が用意されています。

  • 2×90 kW（120 hp）および2×400 N⋅m（300 lbf⋅ft）（K7、K8、K9）
  • 2×150 kW（200 hp）および2×550 N⋅m（410 lbf⋅ft）（K8、K9）
  • 2×180 kW（240 hp）および2×1,500 N⋅m（1,100 lbf⋅ft）（K9、K11）

車両に取り付けられた ソーラーパネルは、かつては車載バッテリーの補助として搭載されていたと報告されています。デモ機には搭載されていましたが、市販機には搭載されていませんでした。

安全性

安全機能には、一体構造ボディ、4輪ディスクブレーキ、ABS+ASR、車椅子でのアクセスのための特別なフットプレートを備えたワンステップイージーパス、およびノンステップ内部が含まれます。

ボディとインテリアデザイン

ドイツのBYD電気バスの車内。
深センのBYD電気バスの運転席。

車体はシルバー、イエロー、グリーン（市場によって異なる）の3色から選択可能。シルバーバージョンでは、フロントガラスがバス前面の3分の2を占め、視界を最大限に確保している。[ 39 ]運転席には調節可能な本革シート、助手席には赤と黒の本革シートが備え付けられている。[ 38 ]バッテリーキャビンはバス後部両側に配置され、バッテリーハウジングはバス前部に設置されている。[ 47 ]

費用

BYDは、BYDの電気バスを8年間使用すると、エネルギーコストが約19万ドル節約されると計算しています。[ 48 ] 2012年、BYDの電気バスの価格は38万ユーロで、同等のディーゼルバスよりも10万ユーロ高かったです。 [ 49 ]

評価と比較

アメリカ合衆国で連邦政府の補助金を受けるには、大型路線バスは国内で組み立てられ（「バイ・アメリカ法」の要件に基づいて）、ペンシルベニア州アルトゥーナのペンシルベニア交通研究所で12年間相当の加速耐久性試験に合格する必要がある。これらの要件を満たすため、BYDは2013年にカリフォルニア州ランカスターにバス生産工場を開設し[ 50 ]、K7（2017年）、[ 43 ] K8（2021年）、[ 44 ] K9（2014年）、[ 45 ] K11（2020年）[ 46 ]のバスがアルトゥーナで試験されている。

さらに、LADOT [ 51 ]とLong Beach Transit [ 52 ]は、BYD のバッテリー電気バスと、圧縮天然ガスを燃料とする同サイズのバスとの間で長期比較テストを実施しました。 一般に、BEB は CNG バスよりも効率が高く、エネルギー消費量はおよそ 1.12～1.13 kW⋅h/km、4.0～4.1 MJ/km (1.81～1.82 kW⋅h/mi) と測定され、[ 51 ] : 1 [ 52 ] : 18 20.7 mpg‑e (163 kW⋅h/100 mi) (ディーゼルガロン換算) に相当し、[ 52 ] : 18 CNG バスの消費量は同等の 9.67 kW⋅h/km と測定されました。 34.8 MJ/km (15.56 kW⋅h/mi) [ 51 ] : 1 または 3.49 mpg‑e (970 kW⋅h/100 mi) (ディーゼルガロン換算)。[ 52 ] : 18 夏季には消費量が増加することが指摘されていますが、これはおそらくエアコンシステムの使用によるものです。[ 51 ] : 3 さらに、BEB は信頼性が低く、CNG バスよりも頻繁に運行停止になり[ 51 ] : 4 、短い移動距離でより頻繁なロードコールを必要としました。ロングビーチ BYD 評価バス フリートのロードコール間隔の平均距離は 6,830 km (4,244 mi) であったのに対し、CNG 比較バス フリートでは 24,169 km (15,018 mi) でした。[ 52 ] : 24

ポリシー

2012年11月4日、北京で行われた記者会見で、BYDはe6とK9の販売促進のため、「車両購入価格ゼロ、コストゼロ、排出ゼロ」を発表しました。この取り組みは、中国開発銀行から300億人民元（46億米ドル）を超える資金提供を受けており、購入者は頭金なしで購入価格の100%をローンで購入でき、リース料は通常の月々の運営費よりも実質的に低額です。[ 53 ] [ 54 ]

中国で利用可能なこの制度では、[ 54 ]公共交通事業者は3つの異なるオプションから所有権モデルを選択できます。[ 55 ] [ 56 ]

モデル 資金調達機関 リース期間 所有
ファイナンシャルリース金融会社完全な運用ライフサイクル（例：5年）リース期間中は、金融機関が車両の所有権を持ちます。タクシー会社はリース料を分割で支払います。リース期間終了後は、タクシー会社が車両の所有権を持ちます。
オペレーショナルリースサードパーティの車両リース会社完全な運用ライフサイクル（例：5年）またはより短い期間（例：1年）リース期間中およびリース期間終了後、車両の所有権はリース会社が保有します。タクシー会社とリース会社はオペレーショナルリース契約を締結します。
バイヤーズクレジットタクシー会社タクシー会社は車両の所有権を持ち、金融機関に月々の分割払いを行います。

同社は、深センで従来のタクシーを5年間運行する場合のコストと、自社の全電気タクシーのコストの差を比較して、「ゼロコスト」のコンセプトを説明した。同社は、「車を5年間使用し、5年間の節約額から車両本体価格と分割払いの利息を差し引くと、32万6400人民元を節約できる」という結論に達した。[ 54 ] [ 55 ] [ 56 ]また、十分な距離を走行すれば「車両代金は完全に相殺される」とも主張している。[ 54 ] BYDはまた、「e6電気タクシーは年間1万4120リットルの燃料を節約し、CO2排出量を32トン削減する」と述べ、中国のすべてのタクシーを同社の電気自動車に置き換えれば「年間1億6900万リットルの燃料を節約し、CO2排出量を3862万トン削減できる」と述べ、再生可能エネルギー車の「ゼロエミッション」機能を宣伝した。[ 55 ] [ 56 ]

グローバル展開

全世界

BYDは2011年と2012年の両方で1200台以上の受注を獲得しました。[ 57 ] [ 58 ] [ 59 ] [ 60 ]深センで稼働している200台以上のK9は、2012年8月末までに9,216,000 km（5,727,000マイル）以上を走行しました。[ 5 ] [ 42 ]

2015年、BYDは世界中で約6,000台のバスを販売しました。[ 61 ] BYDは2015年に電気自動車の販売で世界トップになりました。[ 62 ]

中国本土

  • 2011年8月、深圳ユニバーシアード2011の運行にあたり、200台が深圳公共交通システムに納入され、同市の交通システムの一部として運用されました。この世界最大の電気バス車両群は、2012年8月末までに走行距離が921万6000km（572万7000マイル）を超えたと報告されています。[ 5 ] [ 42 ] 2017年までに車両数は780台に増加し、走行距離は1億600万km（6600万マイル）を超えました。[ 63 ]
  • 長沙ではバス2台が試験運行を開始し、2012年にはさらに100台が運行を開始する予定であった。BYDの長沙工場では、乗用車2万台と電気バス400台を生産し、2013年には電気バス3,000台と乗用車10万台に増やす予定であった。[ 9 ] [ 64 ]
  • 2011年11月3日、広東省韶関市で3台のK9の運用が開始された。[ 6 ] [ 65 ]
  • 2012年8月に西安で4台のK8が運用を開始し、2012年末までにさらに46台が加わる予定である。[ 6 ] [ 8 ]
  • 海口市は2011年8月にK9の試験を開始した。[ 66 ]
  • 2012年7月、BYDと天津公共交通グループ株式会社は、新エネルギー車を生産するための合弁会社を設立することに合意した。[ 59 ] [ 11 ]これは、同社の中国本土における2番目のK9生産拠点となった。
  • 2014年以降、最大のK9車両群は大連にあり、600台を数えています。2015年にはさらに600台が到着する予定です。[ 67 ]
  • 2014年5月、BYDは杭州向けに電気バス2,000台とeタクシー1,000台の発注を発表しました。2014年時点で、中国では約50万台の従来型市街バスが日常的に利用されていました。BYDは2014年第1四半期に4,000台以上の車両を販売しましたが、かつて市場をリードしていたダイムラーの販売台数は2013年に20%減少しました。[ 68 ]

北米

スタンフォード・マーガレット・シャトルを搭載した北米仕様のBYDバス。

北米の路線バス市場では、K シリーズ バスは、いくつかの異なる公称長さ、パワートレイン オプション、およびバッテリー容量で販売されています。

ニューヨーク市MTA リージョナル バス オペレーションズが運行する北米仕様の BYD バス。
トロント交通委員会が所有するルーフフェアリングを備えた BYD K9M 電気バス。

南アメリカ

リオデジャネイロのBYD K9電気バス
チリ、サンティアゴのBYD K9バス
  • 2012年6月20日、BYDとチリの協力企業であるインデュモトラ社は、サンティアゴの公共交通機関で最大の運営会社の一つであるアルサシア社と5台のK9ユニットの契約を締結した。[ 87 ]しかし、現在まで、サンティアゴの公共交通機関の別の運営会社であるメトバスが2台のBYD K9FEユニットを運行している。
  • BYDはブラジルでK9バスの大規模な商業運用を計画しており、現地にバス生産工場を設立したが、この工場はBYDの認証を受けていない。ブラジルのサンパウロ市長は、2012年末までに少なくとも5台のBYD製電気バスをサンパウロに導入する計画を明らかにした。[ 88 ]
  • 2012年初頭、BYDとブケバスはウルグアイへのバス500台の輸入契約を締結した。ベルナマ通信によると、最初のバスは2012年中にウルグアイに到着し、2015年までに500台のバスが運行を開始する予定である。[ 58 ] [ 59 ]
  • BYDは、クリントン気候イニシアチブ（CCI）と米州開発銀行（IADB）がコロンビアで実施する燃費試験プログラムに参加した。12マイル（約19キロメートル）のルートを60分から90分かけてディーゼルバスとCNGハイブリッドバスと競合し、BYDはコスト測定で7.3 km/リットル、エネルギー出力測定で11 km/リットルを達成して勝利した。ペルーでもBYDの電気バスが試験運用されている。[ 89 ]全長12メートル、80人乗りの車両群が、 2013年第2四半期からボゴタに納入され、試験運用される予定だった。このプロジェクトの最初の1ヶ月間は、車両の運用性能、エネルギー消費量、バッテリーの挙動、総エネルギー消費量の試験に重点が置かれることになっていた。[ 90 ] BYDは2022年9月時点で800台を納入しており、今後1002台を納入する予定である。[ 91 ]
  • 2018年12月には、チリのサンティアゴの公共交通機関に100台の電気バスが追加され、ラテンアメリカ初の電気バス充電ターミナルも設置されました。[ 92 ]
  • 2020年5月19日、ウルグアイの首都モンテビデオで、同国最大のバス運行会社CUTCSAがBYD製の新型K9ユニット20台を贈呈した。この20台は、電気バス専用バス路線CE1（他の2社と80％、10％、10％の比率で共同運行）、DE1、E14の3路線での使用を目的として購入され、国の資金援助を受けた。贈呈式には、市当局と中央当局の立ち会いも行われた[ 93 ]。

アジア太平洋

Rapid KLの BYD 製バッテリー駆動電気バス。
日本のBYD K9 。
ゴー・アヘッド・シンガポールが運行するBYD製のバッテリー駆動式電気バス。2016年11月から2017年5月まで試験運行された。
韓国登録のBYD K9、サービス7713
台湾の BYD K9 犬 2 匹。
  • 香港：2011年7月、BYD香港研究開発センターが既存の開発チームと協力して6人のエンジニアのグループとともに開設されました。九龍汽車バスの車両群はBYDにバス10台を発注したと伝えられています。最初のユニットは2012年9月に到着しました。公共交通サービスは3つの送電線でユニットをテストすることを計画していました。九龍汽車バスのBYDバスは最終的にBYDに返却されました。しかし、KMBはGemilangボディのBYD K9Rを10台発注し、2017年に納入されました。Long Win BusはGemilangボディのBYD K9Rを4台発注し、2017年に納入されました。CitybusとNWFBはBYD Auto of ChinaにBYD K9R電気バス5台を発注しました。[ 94 ] [ 95 ]
  • 日本：2015年2月、京都府の京都急行バス株式会社はBYD製の電気バス5台を納入し、BYDは日本市場に参入した最初の中国自動車メーカーとなった。[ 103 ]
  • フィリピン：2018年5月、BYDはフィリピンにバス10台を納入すると発表しました。フィリピンの正規代理店であるコロンビアン・モーターズ・コーポレーション（CMC）の販売ネットワークを通じて販売されます。
  • 韓国：BYDは2020年9月、ソウル市営バス向け電気バス供給事業において18台の受注を獲得した。2020年12月から納入が開始された。[ 111 ]
  • 台湾: 台湾のBYDバスはKaison Green Energy社によって製造されました。
  • タイ：BYDは2015年にK9RAバスを納入する予定です。BMTAはLoxley Plcと提携しており、公式販売を通じて入手可能となります。

オセアニア

シドニーのトランジットシステムNSWのBYD D9RAバス

ニュージーランド

オーストラリア

BYD K9はオーストラリアではD9RA [ 112 ]として販売されており、ボディワークはGemilangまたはVolgren製である。[ 113 ]

中東

  • 2012年8月、BYDとイスラエルの交通会社Dan Busの間で、700台の電気バス納入契約が締結されました。最初のバスは2012年に配備される予定でした。市場価格210万元（33万米ドル）に基づくと、契約金額は15億元（2億3,665万米ドル）と推定されます。この契約は、BYDにとって中国国外の公共交通事業者からの受注としては過去最大規模となりました。[ 57 ] [ 60 ]

ヨーロッパ

BYDの電気バスは、デンマーク[ 5 ]、フィンランド、ドイツ、ハンガリー、イタリア、オランダ、ポルトガル、スペイン[ 120 ]を含むヨーロッパ諸国のブレーメン、ボン、ヘルシンキ、コインブラ[ 121 ] 、アムステルダム、コペンハーゲン、ミラノ、マドリード、バルセロナ[ 122 ] 、アテネ[ 123 ]、ワルシャワ[ 124 ]などの都市でテストされています。

アフリカ

  • ケニア：2022年にBYDは17台のK6バスをケニアに出荷し、BasiGoを通じてナイロビの地元バス会社にリースされた後、ナイロビでの使用のために配備されました。[ 134 ]
  • モーリシャス：2022年にK6バスがポートルイスに到着し、国家運輸委員会を通じてモーリシャスの公共交通機関として使用されました。[ 135 ]
  • エジプト：BYDはアレクサンドリアの公共交通機関としてK9バス15台を供給する契約を締結した。[ 136 ]

競合他社

北米：

ヨーロッパ：

参考文献

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