ベン・スピース
| ベン・スピース | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 2010年カタールグランプリのスパイ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 生まれる | 1984年7月11日 メンフィス、テネシー州、アメリカ合衆国 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ベン・パトリック・スピース（/ ˈ b ɛ n ˈ s p iː z / ; 1984年7月11日生まれ）は、モトアメリカ・スーパースポーツ（600cc）のプロバイクロードレースチームのチームプリンシパルであり、自身も元レーサーである。肘を外側に突き出すライディングスタイルから、「エルボーズ」というニックネームで呼ばれることもあった。[1]スピースは2006年にヨシムラ・スズキからAMAスーパーバイク選手権に優勝し、2007年と2008年にはタイトル防衛に成功した。
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2009年、スピースはヤマハ・イタリアチームからスーパーバイク世界選手権シリーズに参戦し、ライバルの芳賀紀行に6ポイント差をつけてルーキーイヤーにチャンピオンシップを獲得した。彼は8歳の時にテキサス州のセントラル・モーターサイクル・ロードレース協会でヤマハYSR50ccバイクでレースを始めた。2013年10月26日、スピースは2度の深刻な事故で肩に永久的な損傷を負った後、オートバイレースからの引退を発表した。[2] 2023年10月17日、 ドゥカティ・インディアナポリスとドゥカティ・クリーブランドのディーラーのオーナーであるグラハム・レイホールは、ディーラー所有のスーパースポーツ（600ccスポーツバイク）チーム、レイホール・ドゥカティ・モトのチーム代表にスピースを任命した。[3]
キャリア
初期のキャリア
テネシー州メンフィスに生まれ、テキサス州ロングビューで育ったスピースは、5歳でバイクに乗り始め、1993年、8歳でCMRAでレースに出場した。1994年にはYSR選手権で優勝し、翌シーズンには80cc選手権で優勝した。12歳で125ccグランプリバイクに乗り始め、テキサス州外のWERAレースに出場した。14歳で600ccに乗り始め、さらに多くの選手権で優勝した。2000年、15歳でスズキと契約し、AMAでのキャリアをスタートさせた。[4]
AMAスーパーバイク選手権
2000年、スピースはバルボリン・スズキ・チームから参戦しました。AMA750スーパースポーツ・シリーズのパイクスピーク・インターナショナル・レースウェイラウンドでシーズンベストとなる5位を獲得し、ロードレース部門でニッキー・ヘイデン賞（当時はAMAホライゾン賞、2017年に改名）を受賞しました。2000年後半には、AMAスーパースポーツ選手権シリーズに初参戦し、予選でフロントローを獲得しました。
2001年、再びバルボリン・スズキから参戦したスピースは、AMA750スーパーストック選手権のパイクスピーク・ラウンドで優勝を果たし、シリーズ4回で表彰台を獲得した。その後、アメリカン・スズキはスズキをチームから外し、アタック・スズキに移籍した。
2002年、スピースはアタック・スズキチームに加入し、ジェイソン・プリドモアとペアを組んだ。AMAスーパースポーツで3回、AMAフォーミュラ・エクストリームで4回のトップ5フィニッシュを果たした。シーズンの大半は膝の怪我に悩まされた。
アメリカン・スズキに所属するスピースは、2003年のAMAフォーミュラ・エクストリーム選手権で5勝と2回の表彰台を獲得し、チャンピオンに輝きました。また、AMAスーパースポーツシリーズにも参戦し、ロード・アトランタで優勝、2回の表彰台を獲得しました。この年のAMAスーパーバイクでの最高位は、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイでの7位でした。
2004年、スピースは再びアメリカン・スズキ・チームに所属し、AMAスーパースポーツ選手権に参戦。インフィニオン・レースウェイで優勝を果たし、シリーズで2回表彰台を獲得しました。また、カリフォルニア・スピードウェイとロード・アトランタで開催されたAMAスーパーストック選手権でも優勝を果たし、シリーズで2回表彰台を獲得しました。
2005年、スピーズはカリフォルニア・スピードウェイで開催されたAMAスーパーバイクレースで優勝し、さらに13回の表彰台を獲得しました。AMAスーパーバイク選手権で準優勝を果たし、AMAスーパースポーツにも出場し、トップ5フィニッシュを5回記録しました。
2006年、スピースはヨシムラ・スズキ・チームに加入した。彼は10回の優勝と7回の表彰台獲得でAMAスーパーバイク選手権のタイトルを獲得した。スピースは2006年シーズン序盤に6連勝し、チームメイトで6度のシリーズチャンピオンであるマット・ムラディンを649対641ポイントで破ってタイトルを獲得した。通算で7回のポールポジションと17回の表彰台獲得[5]を果たし、最多ラップを10回リードした。スピースはまた、選抜されたAMAスーパースポーツイベントに出場し、マツダ・レースウェイ・ラグナ・セカで表彰台を獲得した。
2007年はシリーズ史上最も熾烈なチャンピオンシップ争いとなり、スパイスはムラディンに1ポイント差で2度目のAMAスーパーバイク選手権を獲得しました。[6]スパイスはシーズンを通して7勝を挙げ、さらに12回の表彰台を獲得しました。スーパーバイクでは9戦でポールポジションを獲得し、AMAスーパーストックでも7勝7ポールポジションでタイトルを獲得しました。[7]
2008年、スピースはAMAスーパーバイク選手権で3連覇を果たし、シリーズ史上4人目の3連覇ライダーとなりました（レグ・プリドモア、フレッド・メルケル、マット・ムラディンが2度連続でタイトルを獲得）。これにはAMAスーパーバイク選手権記録となる7連覇も含まれています。
MotoGP世界選手権（2008～2009年）
2008年6月22日のイギリスGPで、スピースは負傷したロリス・カピロッシの代役としてワイルドカードで出場した。予選8位、14位でフィニッシュし、MotoGP初ポイントを獲得した。これは、アメリカGPとアメリカGPの両方で予定されていた2回の走行に加えての出来事だった。2008年7月2日、新設されたアメリカGPへの準備として、インディアナポリスでリズラ・スズキのテストに参加した。マツダ・レースウェイ・ラグナ・セカでは8位、インディアナポリスでは6位と、両ラウンドでトップ10入りを果たした。
スズキに多大なる貢献をもたらしたスズキに対し、スズキは2009年のフルタイムライダーとしてのオファーを断り、契約にはオプション1年が残っていた。この決定は、現在スズキを退社しているメル・ハリスによって下された。伊藤雅之はスズキ退団に伴い引退した。
スーパーバイク世界選手権
2008年10月1日、スピースが2009年シーズンのスーパーバイク世界選手権にヤマハ・イタリアのファクトリーチームから参戦することが発表された。 [8]彼は自身初のレースでポールポジションを獲得した。レース1では1周目にコースアウトしたが（2度目のアクシデントがあったものの16位でフィニッシュ）、レース2では勝利を収め、2002年のコーリン・エドワーズ以来となるアメリカ人スーパーバイク世界選手権（WSBK）優勝者となった。
スピースはカタールのロサイルで開催された第2ラウンドで両レースを制し、世界のモーターサイクルレース界にさらなる衝撃を与えました。その道中では再びポールポジションを獲得し、続くレースでも勝利、ファステストラップ、そしてサーキットラップレコードも樹立しました。
2009年5月30日、ミラー・モータースポーツ・パークで、スピースは歴史を作った。土曜日のスーパーポール予選で7回連続のポールポジションを獲得したスピースは、1991年に同じテキサス出身のダグ・ポーレンが樹立した6回連続のポールポジションという長年保持されていた記録を破った。このポールポジションは、シーズン最多連続ポールポジション、シーズン開幕時の最多ポールポジション、ルーキーによる最多連続ポールポジションなど、数々の記録を樹立した。2009年10月24日、ポルトガルのポルティマオ・サーキットで、スピースはルーキーシーズンで11回目のポールポジションを獲得するという新記録を樹立した。これは、WSBKカレンダーのほとんどのサーキットで経験がなかったにもかかわらずである。
2009年10月25日、ポルティマオで開催されたチャンピオンシップの最終戦で、スピーズはレース1で優勝し、タイトルのライバルである芳賀紀行を破り、レース2では5位という好成績を収め、2009年スーパーバイク世界チャンピオンに輝いた。[9]
MotoGP世界選手権（2010～2013年）
2009
2009年10月1日、ヤマハは、2010年のMotoGP選手権で、ヤマハテック3チームでジェームズ・トーズランドに代わってスピーズが参戦することを公式に発表した。[10]その2日後、11月にバレンシアで行われるシーズン最終戦のMotoGPで、スピーズがヤマハ・ステリルガルダチームのワイルドカードとして参戦することが発表された。[11]スピーズは12番手からレースをスタートしたが、順位を上げ、7位でフィニッシュした。[12]
2010
スピースはロサイルでMotoGPバイクでの自己最高位となる5位でシーズンをスタートさせたが、続く2レースではヘレスでの機械トラブルとル・マンでのクラッシュによりリタイアした。[13]スピースはイギリスのシルバーストーンで3位に入り、MotoGP初表彰台を獲得した。地元インディアナポリスではポールポジションから2位を獲得した。2010年のMotoGPシーズンを6位で終え、ルーキー・オブ・ザ・イヤーに輝いた。
2011
2011年、スピースはドゥカティに移籍するバレンティーノ・ロッシの後任として、 2010年チャンピオンのホルヘ・ロレンソと共にヤマハ・モーター・レーシング・チームのファクトリーチームに移籍した。彼はカタールで6位でシーズンをスタートさせたが、続くヘレスとエストリルの2レースでクラッシュした。フランスで再び6位になった後、スピースはカタルーニャでレプソル・ホンダのアンドレア・ドヴィツィオーゾを抑えて3位となり、シーズン初の表彰台を獲得した。[14]スピースはイギリスグランプリで再びクラッシュし、ウェットコンディションの第1コーナーでクラッシュした。2週間後、スピースはアッセンで行われたオランダTTでポールポジションを逃したが、グレシーニ・レーシングのマルコ・シモンチェリからわずか0.009秒差の2位となった。[15]スピースとチームメイトのロレンソはスタートでシモンチェリを先行し、第1コーナーに先頭と2位で突入した。その後、シモンチェリとロレンソが接触し、両ライダーとも転倒したため、1周目を終えてスピースは2.5秒のリードを得た。[16]スピースはレース終了までにそのリードを8秒近く広げ、MotoGP初優勝を果たした。[17]
アッセンでの勝利の後、スピースは続く5レースを全てトップ5以内で終え、ムジェロとラグナ・セカで4位、ザクセンリンクとブルノで5位、そしてインディアナポリス・グランプリ でシーズン3度目の表彰台となる3位[18]を獲得して連勝を終えた。2位で予選を通過したスピースは、1周目にドヴィツィオーゾと接触し、その結果9位まで順位を落としたが、終盤にブレーキングを何度か仕掛けて順位を上げた。ミサノで6位、アラゴンで5位、茂木で再び6位となり、チャンピオンシップで5位を維持するのに貢献した。オーストラリア・グランプリでは、スピースは予選中に時速250キロ（155マイル）を超える速度でクラッシュし、グラベルに滑り込んで脳震盪と肋骨裂傷を負ったが、グリッド7番手につけることができた。[19]しかし、怪我のせいで決勝朝にリタイアを余儀なくされ、マレーシアグランプリでも同様に棄権することになった。予選では17人のライダー中16位だったが、さらに2回の練習走行でクラッシュした。[20]スパイスはバレンシアで2位でシーズンを終えたが、ケーシー・ストーナーのミスにつけこんでトップに立ち、わずか0.015秒差で勝利を逃した。[21]
スピーズの伝記「Taking It To The Next Level」はデビッド・ブル・パブリッシング社から出版され、2011年8月26日のインディアナポリスグランプリで発表された。
2012
スピースは2012年シーズンもヤマハのファクトリーチームに留まり、再びホルヘ・ロレンソと組んだ。スピースはシーズン最初の2戦、カタールとヘレスで11位となり、ポルトガルでは8位で自身初のトップ10入りを果たした。ル・マンでポイントを逃した後、カタルーニャで10位、3戦連続でトップ5入りを果たした。シルバーストーンで5位、アッセンとザクセンリンクでそれぞれ4位となった。ムジェロでは11位で、チームメイトのロレンソに119ポイント差をつけられた。続く3戦はいずれもリタイアしたが、サンマリノとアラゴンのグランプリではそれぞれ5位となった。日本ではバイクのブレーキの問題でリタイアを余儀なくされ、[22]マレーシアではクラッシュし、事故で負傷し、残りのシーズンを欠場することとなった。[23]彼は88ポイントで最終チャンピオンシップ順位を10位で終えた。
7月24日、2012年シーズン末にスピースがヤマハファクトリーチームを離れ、バレンティーノ・ロッシが復帰することが発表された。[24] 9月12日、スピースが2013年シーズンもMotoGPに残留し、Moto2卒業生のアンドレア・イアンノーネと共にサテライトチームのプラマック・レーシング・ドゥカティに加入し、 2人体制となることが発表された。[25]
2013
プラマック・ドゥカティでシーズン最初の2レースを終えた後、スピースは怪我のために多くのレースを欠場しました。インディアナポリスで復帰を試みました。しかし、クラッシュしてさらなる怪我を負い、シーズンの残りの大部分を欠場することになりました。しかし、10月26日、茂木で開催された日本GPの週末に、怪我のためレースからの引退を発表しました。
ラハル・ドゥカティ・モトチーム代表
ドゥカティ・インディアナポリスは2023年10月18日、 2024年シーズンのMotoAmericaスーパースポーツクラスのチーム代表にスピース氏を任命すると発表しました。チームのオーナーは、ドゥカティのディーラーを2店舗所有するインディカー界のスター、グラハム・レイホールとなります。
キャリア統計
これまでの統計
| 年 | シリーズ | ポーランド人 | レース | 表彰台 | 勝利 | 2位 | 3位 | 最速ラップ | タイトル | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 史上最高 | スーパーバイク世界選手権 | 11 | 28 | 17 | 14 | 2 | 1 | 6 | 1 | |
| 史上最高 | モトGP | 1 | 55 | 6 | 1 | 2 | 3 | 1 | 0 | |
| 史上最高 | AMAスーパーバイク | 43 | 74 | 68 | 29 | 31 | 8 | 30 | 3 | |
| 史上最高 | AMAスーパーストック | 11 | 27 | 12 | 9 | 3 | 0 | 8 | 1 | |
| 史上最高 | AMAフォーミュラエクストリーム | 1 | 10 | 7 | 5 | 0 | 2 | 8 | 1 | |
| 史上最高 | AMAスーパースポーツ | 2 | 28 | 4 | 1 | 2 | 1 | 2 | 0 | |
| 季節 | シリーズ | 自転車 | ポーランド人 | レース | 表彰台 | 勝利 | 2位 | 3位 | 最速ラップ | 位置 |
| 2013 | モトGP | ドゥカティGP13 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21日 |
| 2012 | モトGP | ヤマハ YZR-M1 | 0 | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10日 |
| 2011 | モトGP | ヤマハ YZR-M1 | 0 | 16 | 4 | 1 | 1 | 2 | 1 | 5番目 |
| 2010 | モトGP | ヤマハ YZR-M1 | 1 | 17 | 2 | 0 | 1 | 1 | 0 | 6番目 |
| 2009 | スーパーバイク世界選手権 | ヤマハ YZF-R1 | 11 | 28 | 17 | 14 | 2 | 1 | 6 | 1位 |
| 2009 | モトGP | ヤマハ YZR-M1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20日 |
| 2008 | AMAスーパーバイク | スズキ GSXR-1000 | 15 | 19 | 18 | 10 | 8 | 0 | 9 | 1位 |
| 2008 | モトGP | スズキ GSV-R | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 19日 |
| 2007 | AMAスーパーバイク | スズキ GSXR-1000 | 15 | 19 | 19 | 8 | 11 | 0 | 9 | 1位 |
| 2007 | AMAスーパーストック | スズキ GSXR-1000 | 7 | 8 | 7 | 7 | 0 | 0 | 6 | 1位 |
| 2006 | AMAスーパーバイク | スズキ GSXR-1000 | 13 | 19 | 17 | 10 | 6 | 1 | 9 | 1位 |
| 2006 | AMAスーパースポーツ | スズキ GSXR-600 | 0 | 7 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 14日 |
| 2005 | AMAスーパーバイク | スズキ GSXR-1000 | 0 | 17 | 14 | 1 | 6 | 7 | 1 | 2位 |
| 2005 | AMAスーパースポーツ | スズキ GSXR-600 | 0 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4番目 |
| 2004 | AMAスーパースポーツ | スズキ GSXR-600 | 2 | 11 | 3 | 1 | 2 | 0 | 2 | 4番目 |
| 2004 | AMAスーパーストック | スズキ GSXR-1000 | 4 | 11 | 4 | 2 | 2 | 0 | 2 | 5番目 |
| 2003 | AMAフォーミュラエクストリーム | スズキ GSXR-1000 | 1 | 10 | 7 | 5 | 0 | 2 | 1 | 1位 |
| 2003 | AMAスーパースポーツ | スズキ GSXR-600 | 0 | 11 | 3 | 1 | 0 | 2 | 0 | 9日 |
| 2003 | AMAスーパーバイク | スズキ GSXR-1000 | 0 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 54番目 |
| 2002 | AMAフォーミュラエクストリーム | スズキ GSXR-1000 | 0 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6番目 |
| 2002 | AMAスーパースポーツ | スズキ GSXR-600 | 0 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9日 |
| 2002 | AMAスーパーストック | スズキ GSXR-600 | 0 | 8 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 55番目 |
モトアメリカ・スーパーストック選手権
年別
| 年 | クラス | 自転車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ポス | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2004 | スーパーストック | 鈴木 | 7日目 | フォン 1 | INF 6 | バー 22 | PPK 7 | ラム 5 | BRD 6 | ラグ 7 | MO 2 | ラット 1 | VIR 2 | 5番目 | 297 |
| 2007 | スーパーストック | 鈴木 | 1日目 | バー 4 | フォン 1 | INF 1 | メモリ 1 | ミル 1 | 遅れ | オハイオ州 | VIR 1 | ラット 1 | 遅れ | 1位 | 292 |
AMAスーパースポーツ選手権
年別
| 年 | クラス | 自転車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ポス | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2004 | スーパースポーツ | 鈴木 | デイ・ レット | フォン 2 | INF 1 | バー 7 | PPK 7 | ラム 6 | BRD 6 | ラグ 4 | MO 2 | ラット 5 | VIR 7 | 4番目 | 279 |
| 2005 | スーパースポーツ | 鈴木 | 4日目 | バー 10 | フォン 6 | INF 5 | PPK 7 | ラム 5 | ラグ 4 | MO 5 | VIR 26 | ラット 7 | 4番目 | 231 | |
| 2006 | スーパースポーツ | 鈴木 | 4日目 | バー | フォン | INF C | ラム 5 | ミル | ラグ 3 | OHI 7 | VIR | ねずみ | オハイオ州 | 14日 | 106 |
AMAスーパーバイク選手権
| 年 | クラス | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ポス | ポイント | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R1 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | |||||
| 2005 | スーパーバイク | 鈴木 | 3日目 | バー 3 | バー 3 | フォン 1 | フォン 2 | INF 4 | INF 3 | PPK3 | メモリ 4 | メモリ 2 | ラグ 4 | MO 2 | MO 3 | VIR 2 | VIR 3 | ラット 2 | ラット 2 | 2位 | 514 | ||
| 2006 | スーパーバイク | 鈴木 | 2日目 | バー 1 | バー 1 | フォン 1 | フォン 1 | INF 1 | INF 1 | メモリ 2 | メモリ 2 | ミル 1 | ミル 3 | ラグ 1 | OHI 1 | OHI 1 | VIR 2 | VIR 4 | ラット 2 | ラット 2 | OHI 7 | 1位 | 649 |
| 2007 | スーパーバイク | 鈴木 | 1日目 | バー 2 | バー 2 | フォン 1 | フォン 2 | INF 2 | INF 2 | メモリ 2 | メモリ 1 | ミル 1 | ミル 1 | ラグ 1 | OHI 2 | OHI 2 | VIR 2 | VIR 2 | ラット 2 | ラット 2 | ラグ 1 | 1位 | 652 |
| 2008 | スーパーバイク | 鈴木 | 2日目 | バー 11 | バー 2 | フォン 1 | フォン 1 | INF 1 | INF 1 | ミル 1 | ミル 1 | メモリ 1 | メモリ 2 | ラグ 2 | OHI 2 | OHI 2 | VIR 1 | VIR 1 | ラット 2 | ラット 1 | ラグ 2 | 1位 | 652 |
グランプリバイクレース
年別レース
（凡例）（太字はポールポジション、斜体表記は最速ラップ）
| 年 | クラス | 自転車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | ポス | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | モトGP | 鈴木 | QAT | 超能力 | ポー | CHN | フランス | イタリア | 猫 | 英国 14 | ネッド | ドイツ | アメリカ 8 | チェコ共和国 | RSM | INP 6 | 日本語 | オーストラリア | マル | ヴァル | 19日 | 20 |
| 2009 | モトGP | ヤマハ | QAT | 日本語 | スパ | フランス | イタリア | 猫 | ネッド | アメリカ合衆国 | ドイツ | 英国 | チェコ共和国 | INP | RSM | ポー | オーストラリア | マル | VAL 7 | 20日 | 9 | |
| 2010 | モトGP | ヤマハ | QAT 5 | SPA Ret | FRA Ret | イタリア 7 | 英国 3 | ネッド 4 | CAT 6 | ドイツ 8 | アメリカ 6 | チェコ共和国 4 | INP2 | RSM 6 | ARA 5 | JPN 8 | MAL 4 | オーストラリア 5 | POR DNS | VAL 4 | 6番目 | 176 |
| 2011 | モトGP | ヤマハ | QAT 6 | SPA Ret | POR Ret | フランス 6 | CAT 3 | GBR Ret | ネッド 1 | イタリア 4 | GER 5 | アメリカ 4 | チェコ共和国 5 | INP3 | RSM 6 | ARA 5 | 日本語 6 | オーストラリア DNS | マル C | VAL 2 | 5番目 | 176 |
| 2012 | モトGP | ヤマハ | QAT 11 | スパ 11 | ポル 8 | フランス 16 | CAT 10 | 英国 5 | ネッド 4 | ドイツ 4 | イタリア 11 | アメリカ 退役軍人 | INP Ret | CZE Ret | RSM 5 | ARA 5 | JPN Ret | MAL Ret | オーストラリア | ヴァル | 10日 | 88 |
| 2013 | モトGP | ドゥカティ | QAT 10 | AME 13 | スパ | フランス | ITA DNS | 猫 | ネッド | ドイツ | アメリカ合衆国 | INP DNS | チェコ共和国 | 英国 | RSM | アラ | マル | オーストラリア | 日本語 | ヴァル | 21日 | 9 |
スーパーバイク世界選手権
年別レース
（凡例）（太字はポールポジション、斜体表記は最速ラップ）
| 年 | 自転車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | ポス | ポイント | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | ||||
| 2009 | ヤマハ | オーストラリア 16 | オーストラリア 1 | QAT 1 | QAT 1 | SPA Ret | スパ 2 | ネッド 1 | NED Ret | イタリア 15 | イタリア 1 | RSA 3 | RSA Ret | アメリカ 1 | アメリカ 1 | SMR 1 | SMR 9 | 英国 1 | 英国 1 | CZE Ret | チェコ共和国 1 | ドイツ 1 | ドイツ 2 | イタリア 4 | イタリア 5 | フランス 1 | フランス 4 | ポル 1 | ポル 5 | 1位 | 462 |
参照
参考文献
- ^ “Ben Spies Interview”. SuperbikePlanet.com. 2008年9月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年7月21日閲覧。
- ^ 「ベン・スピーズがレーシングから引退」Crash.net . Crash Media Group. 2013年10月26日. 2013年10月26日閲覧。
- ^ ラハル・ドゥカティ・インディアナポリス。「グラハムとボビー・ラハルがラハル・ドゥカティ・モトの設立で2輪レースをポートフォリオに加える」。ドゥカティ・インディアナポリス。ディーラースパイク。 2023年10月18日閲覧。
- ^ “Ben Spies CMRA Hall of Fame 2005”. cmraracing.com. 2009年6月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年9月15日閲覧。
- ^ “2006 AMAスーパーバイク結果”. SuperbikePlanet.com. 2007年2月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年2月10日閲覧。
- ^ “Spiesがラグナ・セカ・クラシックとチャンピオンシップで優勝”. SuperbikePlanet.com. 2008年6月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年9月16日閲覧。
- ^ “Rockstar Energy Drink: Sports >>”. 2011年5月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年8月27日閲覧。
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- ^ 「Toseland loses MotoGP ride to Spies」Insidebikes. 2009年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年10月1日閲覧。
- ^ “スパイズ、バレンシアGPにワイルドカードで参戦”. MotoGP.com. 2009年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年10月7日閲覧。
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- ^ 「イヴェコ TT アッセン: MotoGP ラップ分析」(PDF) . MotoGP.com。ドルナスポーツ。 2011 年 6 月 25 日。2011 年11 月 8 日に取得。
- ^ 「スパイ、アッセンで「快勝」」MotoGP.com . Dorna Sports . 2011年6月25日. 2012年7月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年11月8日閲覧。
- ^ 「スパイズがインディでホーム表彰台を獲得し逆転勝利」MotoGP.com .ドルナスポーツ. 2011年8月28日. 2011年11月8日閲覧。
- ^ 「ロレンソ、フィリップアイランドで好調を維持し最前列スタートを確保」MotoGP.com .ドルナスポーツ.2011年10月15日. 2011年11月8日閲覧。
- ^ 「ベン・スピーズ、マレーシアGPから撤退」MotoGP.com、ドルナスポーツ、2011年10月22日。 2011年11月8日閲覧。
- ^ 「ストーナーが劇的なバレンシアGPでゴールラインを守り切り、ドヴィツィオーゾはチャンピオンシップ3位を獲得」MotoGP.com . Dorna Sports . 2011年11月6日. 2013年12月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年11月8日閲覧。
- ^ 「ベン・スピーズ茂木離脱の原因はブレーキ」Crash.net、Crash Media Group、2012年10月15日。 2013年1月8日閲覧。
- ^ 「ベン・スピーズ、負傷のためシーズン残りを欠場」BBCスポーツ、BBC、2012年10月28日。 2013年1月8日閲覧。
- ^ 「ベン・スピーズ、シーズン終了後にヤマハを退団」BBCスポーツ. BBC . 2012年7月24日. 2012年7月25日閲覧。
- ^ 「ベン・スピーズとアンドレア・イアンノーネが2013年のMotoGPでプラマック・ドゥカティから参戦」。ガーディアン紙、プレス・アソシエーション、2012年9月12日。 2012年9月12日閲覧。
外部リンク
- MotoGP.comのベン・スピーズ
- WorldSBK.comのベン・スピーズ
- BenSpies.com – 公式サイト
- AMAProRacing.com の Ben Spies プロフィール
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