ビル・アイビー
| ビル・アイビー | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 国籍 | イギリス | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 生まれる | 1942年8月27日イギリス、ケント州 メイドストーン | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 死亡 | 1969年7月12日（26歳）東ドイツ、 ホーエンシュタイン＝エルンストタール | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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ウィリアム・デイビッド・アイビー（1942年8月27日 - 1969年7月12日）は、ケント州メイドストーン出身のイギリス出身のプロ・グランプリ・オートバイレーサーでした。彼は東ドイツでのレース練習中に亡くなりました。
初期の頃
アイビーは1959年、英国ケント州ブランズ・ハッチでバイクレースを始めました。[1]彼の最初のレースバイクは50ccのイトムでした。1962年にチザム・イトムでTTレースに初参戦し、[2]その後、英国のショートサーキットでホンダ、ブルタコ、ヤマハ、ノートン、コットン、マッチレスなど、様々なマシンに乗りました。1965年5月にトム・カービー・レーシングチームに加入しました。[3]
グランプリイヤーズ
アイビーがグランプリ・モーターサイクル・レースに大きく飛躍したのは1965年の終わり頃だった。日本GPの練習中にレギュラーライダーのマイク・ダフがクラッシュし、大腿骨を骨折したため、アイビーは代役に選ばれ、10月にヤマハから日本に飛行機で向かった。アイビーは125ccクラスで4位、250ccクラスではヤマハの最高位である3位を獲得した。[4] 1966年には、スペイン、バルセロナのモンジュイック・パーク・サーキットで開催された年初戦のスペイン・グランプリで、ヤマハのワークス・チームのレギュラーライダーとして初優勝を果たし、[ 5 ]さらに3勝を挙げたが、スイス人ライダーのルイジ・タベリを破るには至らず、タベリはアイビーを6ポイント差で破ってタイトルを獲得した。
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1967年、アイビーは125ccクラスで圧倒的な強さを見せ、12レース中8レースに勝利してフィル・リードに16ポイント差をつけて世界選手権のタイトルを獲得した。[6]さらに、フランスとベルギーで250ccクラスでも優勝した。
1968年、アイビーとチームメイトのフィル・リードは125ccと250ccの両方の選手権を制覇した。その過程でアイビーは有名なマン島TTマウンテンコースを時速100マイル以上で周回した最初の125ccライダーとなった。シーズンが進むにつれて、ヤマハは彼らに1つずつタイトルを獲得することを指示し、アイビーは250cc選手権、リードは125cc選手権で優勝する予定だった。[1] 125ccのタイトルを獲得した後、リードはヤマハの指示を無視してアイビーとポイントで並んだ。タイブレークは全体のレースタイムで決定し、リードがタイトルを獲得した。アイビーはオートバイレースからの引退を発表し、次のシーズンはF2カーでレースをするとした。 [7]
映画スタントマン
アイビーは2本の映画でバイクに乗るスタントマンを務めた。1965年のジェームズ・ボンド映画『サンダーボール作戦』ではスタントマンとして出演し、アクションシーンでは主人公に似せるため金髪のかつらを被った。[8]また、1968年の映画『バイクに乗った少女』では、マリアンヌ・フェイスフル演じるキャラクターの遠景から中景のショットを担当した。[9]
死
F2で素晴らしい成績を残していたにもかかわらず、自動車レースの資金をさらに貯めるため、1969年にヤワから350ccのバイクでレースに出場しないかというオファーを受け、バイク界に復帰した。[7]シーズンはジャコモ・アゴスチーニに次いで2位を2回獲得するなど、幸先の良いスタートを切った。しかし、第5戦の練習中、東ドイツのザクセンリンクで、緩んだヘルメットを片手で直そうとしたまさにその瞬間、左下コネクティングロッドベアリングケージが壊れてバイクのエンジンが故障した。[10]彼はバイクから投げ出され、ヘルメットが脱げた。彼とバイクはコースアウトし、保護されていないフェンスの支柱に激突した後、コースの端に跳ね返った。
彼のヘルメットは線路の反対側から回収された。
アイビーはフェンスの支柱に衝突した際に受けた怪我が原因で亡くなりました。怪我の内容は、頭蓋骨骨折、脳出血、肋骨骨折、そして少なくとも片方の肺に大きな穴が開いたとのことです。
彼はケント州メイドストーン近郊のディットンに連れ戻され、セント・ピーターズ教会で葬儀が行われ、続いてケント州ブルー・ベル・ヒル村のメドウェイ火葬場で私的な葬儀と火葬が行われた。[11]
グランプリバイクレースの結果
1950 年から 1968 年までのポイント システム:
| 位置 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| ポイント | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
1969 年以降のポイント システム:
| 位置 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| ポイント | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
（凡例）（太字はポールポジション、斜体は最速ラップ）
- [6] [12]
参考文献
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- ^ ab “Bill Ivy – motorcycle GP rider tribute”. ozebook.com. 2007年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年11月15日閲覧。
- ^クラシック50レーシングクラブエントリーリスト、1962年TTレース、2014年8月26日アーカイブ 、Wayback Machineにて。2013年6月2日閲覧。
- ^ Motor Cycle Britain's Top Circuits Supplement、1966年、2013年6月2日アクセス
- ^ Motor Cycle、1965年10月28日、p.627。David Dixon著「Racing Line」 。2015年12月8日アクセス
- ^ モーターサイクリング レースレポート、2013年6月18日アクセス
- ^ ab “Bill Ivy career statistics at MotoGP.com”. 2020年9月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年5月4日閲覧。
- ^ ab "モータースポーツメモリアル -". www.motorsportmemorial.org .
- ^ 「ジェームズ・ボンド：バイクの名場面トップ5」Express、2017年9月7日。 2021年8月5日閲覧。
- ^ 「有名なモーターサイクリスト」. dropbears.com . 2021年8月5日閲覧。
- ^ 「1969年」。レーシング・メモリー（フランス語） 。 2006年11月15日閲覧。
- ^ [1] Find A Grave Memorial 2013年6月3日閲覧
- ^ 「レース結果 - iomtt.com: 世界No.1のTTウェブサイト」www.iomtt.com。
