ブルース・アンスティ

ブルース・アンスティ
2014年のマン島TTレースに出場したアンスティ
国籍	ニュージーランド人
生まれる	（1969年4月24日）1969年4月24日ニュージーランド、ウェリントン
オートバイレースのキャリア統計 マン島TTレースでのキャリア TTが争われた 20 ( 1996 . 1998 – 2000 . 2002 –2017) TTが勝利 12 TT初優勝 2002 250cc TT 最後のTT優勝 クラシックライトウェイト250cc TT（2019年8月のクラシックTTレース） TT表彰台 37

ブルース・アンスティMNZM（1969年8月21日ニュージーランド生まれ）^{[ 1 ]}は、プロのオートバイロードレーサーです。彼は、 2014年のスーパーバイクTTレースで、スネーフェルマウンテンコースのラップレコードを17分6.682秒、平均速度132.298 mph（212.913 km/h）で記録しました。^{[ 2 ]}アンスティは、以前はTASスズキレーシング、ヴァルモトトライアンフ、DTRヤマハで走行した後、パジェットホンダレーシングチームでレースをするために契約しました。^{[ 1 ] [ 3 ]}ブルース・アンスティは、2002年から2015年までの13シーズン連続で、ノースウェスト200、マン島TT、アルスターグランプリでトップ3フィニッシュを確保しました。^{[ 4 ]}

2018年4月10日、アンスティは病気のため2018年のレースシーズンには出場しないと発表した。^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}しかし、 8月下旬に行われた2018年マン島モーターサイクルフェスティバルでは、ホンダRC213V-Sに乗ってパレードラップを走行した。 ^{[ 8 ]}アンスティは2019年7月にクラシックTTに出場し、250ccのイベントで優勝すると述べてレースへの復帰を発表した。^{[ 9 ]}

2021年9月のBBCスポーツのインタビューで、アンスティは2022年のクラシックTTでレースに復帰する意向を表明した。^{[ 10 ]}

レースキャリア

アンスティは、1978年のマン島TTレースでマイク・ヘイルウッドが逆転勝利を収めたのを見て、オートバイレーサーとしてのキャリアを志した。^{[ 11 ]}彼は1990年のボクシング・デーに、母国ニュージーランドのワンガヌイにあるセメタリー・サーキットでスズキRGV250に乗り、レースデビューを果たした。

アンスティは2015年のスーパーバイクTTでブレイヒルを突破して勝利を収めた。

マン島TTレース

ヤマハ（1996-2002）

1996

アンスティは1996年の大会でマン島TTデビューを果たした。^{[ 12 ]}ヤマハに乗り、ライトウェイトTTで29位に終わったが、シニアTTでリタイアした。^{[ 12 ]}

1996年のTT結果

人種	位置	時間	スピード	レプリカ
軽量250cc	29日	1.27.4.05	103.99	ブロンズ
シニアTT	DNF
[ 13 ]

1998

アンスティは病気のため1997年のTTには出場しなかったが、1998年のレースに再び出場した。ライト級とシニア級のレースに再び出場したアンスティは、ヤマハTZ250でライト級で26位、シニアTTで20位を獲得し、ギャビン・リーと同じくニュージーランド出身のショーン・ハリスに次ぐ250ccクラス3位のライダーとなった。

1998年のTT結果

人種	位置	時間	スピード	レプリカ
軽量250cc	26日	55.05.09	82.17	ブロンズ
シニアTT	20日	2.00.44.9	112.48	ブロンズ

^{[ 13 ]}

1999

前年と同じクラスで同じヤマハ TZ250 に乗って活動したアンスティの成績は 1999 年も向上を続け、ライト級で 7 位、シニアで 24 位を獲得して初めてトップ 10 フィニッシュを獲得しました。

1999年のTT結果

人種	位置	時間	スピード	レプリカ
軽量250cc	7日	1.19.21.5	114.1	銀
シニアTT	24日	1.59.53.5	113.29	ブロンズ

^{[ 13 ]}

2000

2000年のマン島TTレースで、アンスティはライトウェイトTTでジョーイ・ダンロップに次ぐ2位に入り、自身初の表彰台を獲得しました。2戦目はシニアTTで再びDTRヤマハTZ250に乗り、デニス・トロロープのマシンで250ccクラス最高位となる14位を獲得しました。

2000年のTT結果

人種	位置	時間	スピード	レプリカ
軽量250cc	2位	59.39.4	113.84	銀
シニアTT	14日	1.58.41.5	114.43	銀

^{[ 13 ]}

2002

2001年のマン島TTレースは、口蹄疫の発生が島に及ぶのを防ぐため中止された。レースは2002年に再開され、アンスティは5つのレースに出場した。彼はその週の幕開けとなるF1 TTでリタイアしたが、レースウィークが進むにつれて運勢は良くなっていった。アンスティは、ウルトラライトウェイトTTで、DTR 125ccヤマハで10位になり、続いてプロダクション1000ccクラスで3位になった。さらに、 DTR 250ccヤマハでライトウェイトTTの栄誉を獲得し、TTで初勝利を収めた。アンスティはその週の最終戦となるプロダクション600ccで2位を記録した。

2002年のTT結果

人種	位置	時間	スピード	レプリカ
フォーミュラ1 TT	DNF
超軽量125cc	10日	1.30.32.9	100	銀
生産量 1000cc	3位	56.05.2	121.08	銀
軽量250cc	1位	1.18.31.1	115.32	銀
生産量 600cc	2位	57.36.9	117.87	銀

^{[ 13 ]}

トライアンフ（2003）

2003

2003年の大会では、アンスティは4つのカテゴリーに出場しました。プロダクション1000ccクラスで準優勝を果たし、続くジュニアTTクラスではヴァルモト・トライアンフ・デイトナを駆り優勝を果たし、トライアンフに27年ぶりのTT優勝をもたらしました。プロダクション600ccクラスでは、トライアンフで8位入賞を果たし、シニアクラスではスズキ1000ccクラスで7位入賞を果たし、レースプログラムを終えました。

2003年のTT結果

人種	位置	時間	スピード	レプリカ
生産量 1000cc	2位	55.55.42	121.44	銀
ジュニア600cc	1位	1.15.13.98	120.36	銀
生産量 600cc	8日	38.50.74	116.55	銀
シニア	7日	1.14.25.8	121.66	銀

^{[ 13 ]}

スズキ（2004-2010）

2004

2004年にTASスズキと契約したアンスティは、 TTに出場したすべてのレースで表彰台を獲得しました。開幕戦のF1で3位を獲得し、続いて1000ccプロダクションクラスで優勝しました。その後もジュニア600cc 、プロダクション600cc、シニアTTでそれぞれ2位を獲得し、3つのレースで2位を獲得しました。

2004年のTT結果

人種	位置	時間	スピード	レプリカ
フォーミュラ1 TT	3位	1.12.58.0	124.1	銀
生産量 1000cc	1位	54.53.5	123.72	銀
ジュニア600cc	2位	1.15.23.0	120.12	銀
生産量 600cc	2位	57.48.9	117.46	銀
シニア	2位	1.13.38.3	122.96	銀
[ 13 ]

2005

アンスティは2005年のマン島TTレースに再び5レースに出場しましたが、結果はまちまちでした。TASスズキGSX-R1000スーパーバイクのトラブルにより、出場した2レースともリタイアを余儀なくされました。しかし、スーパーストックTTでは勝利を収めました。続く開幕戦のスーパースポーツレースでは4位につけましたが、続くレースではリタイア。金曜日のシニアレースでリタイアしたことで、アンスティの週は幕を閉じました。

2005年のTT結果

人種	位置	時間	スピード	レプリカ
スーパーバイク	DNF
スーパーストック	1位	54.39.74	124.242	銀
スーパースポーツレース1	4番目	1.15.56.10	119.249	銀
スーパースポーツレース2	DNF
シニア	DNF

^{[ 13 ]}

2006

2006年のTTプラクティスで、アンスティはスズキの1000ccマシンでサルビーストレートの終点で、マウンテンコースの非公式最高速度記録となる時速206マイル（332 km/h）^{[ 14 ]}を記録しました。この速度は車載データロガーによって記録されたもので、公式記録ではありません。

2006年のTT結果

人種	位置	時間	スピード	レプリカ
スーパーバイク	DNF
スーパーストック	1位	1:12.56.34	時速124.147マイル	銀
スーパースポーツレース1	2位	1:14:30.13	時速121.542マイル	銀
シニア	3位	1:48:08.79	時速125.596マイル	銀

^{[ 13 ]}

2007

2007年のセンテナリーTTでは、アンスティは開幕戦のスーパーバイクレースで完走できなかったが、スーパーストックイベントでジョン・マクギネスに40秒差をつけて優勝した。^{[ 15 ]}アンスティはスーパースポーツレースで4位に終わり表彰台を逃し、ハイライトのシニアTTでも再びリタイアした。^{[ 12 ]}

アンスティのレースバイク2台。5番プレートが表示されている。

2007年のTT結果

人種	位置	時間	スピード	レプリカ
スーパーバイク	DNF
スーパーストック	1位	1:11.56.29	時速125.875マイル	銀
スーパースポーツレース	4番目	1:13.38.27	時速122.969マイル	銀
シニア	DNF

^{[ 13 ]}

2008

2008年、アンスティはスーパーバイクレースで準優勝し、デビューを飾りました。^{[ 12 ]}その後、開幕戦のスーパースポーツで初勝利を挙げましたが、その後、アンスティは1位の座を剥奪されました。ひどい風邪をこらえてレースに勝利したものの、マシンの検査で排気カムが規定を満たしていないことが判明し、失格となりました。しかし、わずか2日後の6月4日水曜日、アンスティは、イアン・ハッチンソンと修正時間の勝負に出た2回目のスーパースポーツジュニアレースで優勝しました。^{[ 16 ]} 150マイルを超えるレースを終えて、アンスティは平均速度123.041 mphで1分13秒35.71のタイムでゴールしました。2周目には平均速度125.359 mphを記録し、レースのラップレコードも更新しました。シニアTTは再びアンスティにとって残念な結果となり、リタイアとなった。^{[ 12 ]}

スズキは、スーパースポーツジュニア TTでの勝利を祝して、アンスティのRelentless by TAS スズキレースバイクのGSXR-600 K8レプリカをリリースしました。

2008年のTT結果

人種	位置	時間	スピード	レプリカ
スーパーバイク	2位	1:48.16.66	時速126.614マイル	銀
スーパースポーツレース1	DSQ
スーパーストック	DNF
スーパースポーツレース2	1位	1:13.35.71	時速123.041マイル	銀
シニア	DNF

^{[ 13 ]}

2009

アンスティは2009年のマン島TTレースで第2スーパースポーツで2位になったが、他の4レースではリタイアした。^{[ 12 ]}

2009年のTT結果

人種	位置	時間	スピード	レプリカ
スーパーバイク	DNF
スーパースポーツレース1	DNF
スーパーストック	DNF
スーパースポーツレース2	2位	1:15.05.81	時速120.580マイル	銀
シニア	DNF

^{[ 13 ]}

2010

2010年の大会では、アンスティは開幕戦のスーパーバイクレースでトップ10入りを逃した。^{[ 12 ]}彼は開幕戦のスーパースポーツとスーパーストックのレースでは完走できなかった。^{[ 12 ]} 2回目のスーパースポーツレースでは8位となり、比較的良い形で大会を終え、アンスティは激戦の末、シニア部門で最後の表彰台を獲得した。^{[ 12 ]}

2010年のTT結果

人種	位置	時間	スピード	レプリカ
スーパーバイク	11日	1:50.07.67	時速123.337マイル	銀
スーパースポーツレース1	DNF
スーパーストック	DNF
スーパースポーツレース2	8日	1:14.12.16	時速122.031マイル
シニア	3位	1:11.38.08	時速126.408マイル	銀

^{[ 13 ]}

TTグランドスタンドで撮影されたアンスティ

ホンダ（2011年～現在）

2011

アンスティは2011年シーズンにチームを移籍させた。スーパーバイクTTでは完走こそ逃したものの、開幕戦のスーパースポーツで優勝を果たし、続くスーパーストックではリタイアを喫した。^{[ 12 ]} 2戦目のスーパースポーツで5位を獲得し、最終戦のシニアTTでも3位を獲得した。^{[ 12 ]}

2011年のTT結果

人種	位置	時間	スピード	レプリカ
スーパーバイク	DNF
スーパースポーツレース1	1位	54分40秒01	時速124.232マイル	銀
スーパーストック	DNF
スーパースポーツレース2	5番目	1:13.43.85	時速122.814マイル	銀
シニア	3位	1:46.01.50	時速128.109マイル	銀

^{[ 13 ]}

2012

2012年のマン島TTレースで、アンスティはスーパーバイクレースで3位を獲得し、開幕戦のスーパースポーツレースでも優勝した。^{[ 12 ]}その後、スーパーストックとスーパースポーツの第2レースでも4位を獲得した。^{[ 12 ]}

2012年のTT結果

人種	位置	時間	スピード	レプリカ
スーパーバイク	3位	1:47.00.22	時速126.938マイル	銀
スーパースポーツレース1	1位	1:12.55.92	時速124.160マイル	銀
スーパーストック	4番目	1:12.05.98	時速126.593マイル	銀
スーパースポーツレース2	4番目	1:13.50.38	時速122.633マイル	銀
シニア	DNS [レース中止]

^{[ 13 ]}

2013年のマン島TTで、アンスティがスーパーストックのホンダ・ファイアブレードに乗ってラムジーに近づく

2013

2013年のレースで、アンスティは開幕戦のスーパーバイクで8位を獲得し、続くスーパースポーツ第1戦でも2位表彰台を獲得した。^{[ 12 ]}スーパーストックで5位、続くスーパースポーツ第2戦でも2位を獲得した。アンスティはシニアで3位を獲得し、その週のレースを締めくくった。^{[ 12 ]}

2013年のTT結果

人種	位置	時間	スピード	レプリカ
スーパーバイク	8日	1:48.03.974	時速125.690マイル	銀
スーパースポーツレース1	2位	1:12.30.520	時速124.884マイル	銀
スーパーストック	5番目	1:11.56.895	時速125.857マイル	銀
スーパースポーツレース2	2位	1:11.54.404	時速125.930マイル	銀
シニア	3位	1:45.37.999	時速128.584マイル	銀

^{[ 13 ]}

ラムジーのパーラメント・スクエアでチーム無限震電参に乗るアンスティ

2014

アンスティはスーパーバイクで4位、スーパースポーツで2位、スーパーストックで3位を獲得した。^{[ 12 ]} 2014年のTTでは、アンスティはTTゼロクラスにもデビューし、同じ無限神伝三を駆るジョン・マクギネスに次ぐ2位を獲得した。続くスーパースポーツ2戦でも2位を獲得し、シニアクラスでも4位で週を締めくくった。^{[ 12 ]}

スーパーバイクTTレースでは、アンスティはマウンテンコースのラップレコードを更新しました。6台のシルバーレプリカに加え、アンスティはスーパーバイクTTレースの最速ラップを称えるジョン・ウィリアムズ・トロフィーと、大会最速ラップを記録したライダーに贈られるジミー・シンプソン・トロフィーも受賞しました。 ^{[ 17 ]}

2014年のTT結果

人種	位置	時間	スピード	レプリカ
スーパーバイク	4番目	1:46.31.687	時速127.504マイル	銀
スーパースポーツレース1	2位	1:12.44.483	時速124.483マイル	銀
スーパーストック	3位	1:11.54.197	時速125.936マイル	銀
TTゼロ	2位	0:19.40.625	時速115.048マイル	銀
スーパースポーツレース2	2位	1:12.33.883	時速124.788マイル	銀
シニア	4番目	1:46.20.814	時速127.722マイル	銀

^{[ 13 ]}

2015年のブレイヒルのアンスティ

2015

スーパーバイクTT

2015年6月7日（日）、アンスティはスーパーバイクTTで優勝し、キャリアのハイライトとなった。^{[ 18 ]}レースリーダーのイアン・ハッチンソン に次ぐ2位につけていたアンスティは、 ^{[ 18 ]} 4周目終了時のピットストップ後にレースをリードするに至った。^{[ 18 ]}パジェットのホンダにまたがるアンスティは、リードを広げ始め、226.38マイル（364.32 km）のレースを終えて、修正時間で10.97秒差で勝利を収めた。^{[ 18 ]}勝利に加え、アンスティは6周目に平均速度131.977 mphでレース新記録と最速ラップを樹立した。^{[ 18 ]}

• スーパーバイクレースでの成功に続き、アンスティは2年連続でジョン・ウィリアムズ・トロフィーも獲得した。

スーパースポーツ（レース1）

アンスティの2015年のキャンペーンは、スーパースポーツレースの初戦でハッチンソンに次ぐ2位を獲得し、スーパーストックで9位に終わったことで続いた。^{[ 18 ]}

TTゼロ

アンスティはその後、無限神伝チームに移籍し、 TTゼロに出場した。同クラス2年目の出場で、電動マシンで無限チームメイトのジョン・マクギネスに次ぐ2位を獲得した。^{[ 18 ]}

スーパースポーツ（レース2）

今週の2回目のスーパースポーツレースでは、アンスティは表彰台を獲得し続け、再びイアン・ハッチンソンに次いで2位でフィニッシュした。^{[ 18 ]}

ブルース・アンスティが2015年のスーパースポーツTTでブレイ・ヒルを下る

シニアTT

シニアTTは、ジェイミー・ハミルトンのアクシデントにより、2周目の途中で赤旗中断となりました。その後再スタートとなり、レースは4周に短縮されました。アンスティは再スタート後のレースで8位を獲得し、今週のレースを締めくくりました。

2015年のTT結果

人種	位置	時間	スピード	レプリカ
スーパーバイク	1位	01:45:29.902	128.749	銀
スーパースポーツレース1	2位	01:12:18.595	125.228	銀
スーパーストック	9日	01:11:47.731	126.125	銀
TTゼロ	2位	00:19:02.785	118.857	銀
スーパースポーツレース2	2位	01:12:13.570	125.373	銀
シニア	8日	01:10:13.264	128.953	銀

^{[ 13 ]}

2016

2016年もホンダに残留したアンスティは、TTでホンダRC213V-Sに乗ることが発表された。^{[ 19 ]}このマシンは、バルボリン・レーシング・バイ・パジェット・モーターサイクルズ・チームによって特別に準備されたものだった。過酷な37.73マイルのスネーフェル・マウンテン・コースを6周走破するために、マシンには様々な調整が必要で、ホイール、フォーク、リアショック、ブレーキ、ラジエーターガードなど、すべて特注品となった。^{[ 19 ]}

アンスティは、6月2日木曜日の予選中にケッペルゲートでホンダ・ファイアブレード（CBR1000RRスーパーバイク）から落車するまで、かなり成功した予選ウィークを過ごしていたが、その結果、いくつかの怪我を負った。^{[ 20 ]}

スーパーバイクTT

ダグラスのノーブルズ病院で検査を受けた後、アンスティは6月4日（土）に開催されるスーパーバイク開幕戦に出場できる状態であると診断された。負傷にもかかわらず、アンスティはホンダRC213V-Sで8位でフィニッシュした。^{[ 21 ]}

スーパースポーツ（レース1）

アンスティはスーパースポーツ600の開幕戦、最初の2周はトップ10圏内を維持した。しかし、2周目終了時のピットストップ後、バラクレインで3周目にリタイアした。

スーパーストックTT

その後、6月6日、アンスティはグレンクラッチェリー・ロードで午後のレース、スーパーストックTTに出場しました。オープニングラップを終えたところで TTグランドスタンドでリタイアしました。

ホンダRC213V-Sに乗り、アンスティは2016年シニアTTのスタートに備える

スーパースポーツ（レース2）＆TTゼロ

レースウィーク中の休息日とマン島の高圧酸素療法室でのトレーニングが、アンスティにとって大きな成果をもたらした。ジュニアTTで5位、続くTTゼロで優勝し、同カテゴリーでの初勝利を飾った。バラウ橋では無限のチームメイト、ジョン・マクギネスに遅れをとっていたものの、マクギネスが調整のためにピットインした隙にアンスティがトップに立ち、ウィリアム・ダンロップとジェイミー・ハミルトンをリードしてフィニッシュした。

シニアTT

シニアTTを前に、さらに1日間の回復がアンスティの助けとなった。視界不良によるスタートの遅れの後、アンスティは平均時速131.086マイル（210.962 km/h）で1周目を終え、4位につけていた。^{[ 22 ]}

ピーター・ヒックマンのリタイアにより、アンスティは2周目終了時のピットストップで3位にまで順位を上げたが、 3周目終了時にジョン・マクギネスに追い抜かれた。その後、アンスティは4周目終了時の2回目のピットストップ後に修正時間でディーン・ハリソンに追い抜かれ、6周終了時まで5位を維持した。[ 22 ]

2016年のTT結果

人種	位置	時間	スピード	レプリカ
スーパーバイク	8日	01:47:05.936	126.825	銀
スーパースポーツレース1	DNF
スーパーストック	DNF
スーパースポーツレース2	5番目	01:12:44.287	124.490	銀
TTゼロ	1位	00:19:07.043	118.416	銀
シニア	5番目	01:46:08.108	127.976	銀
[ 13 ]

2017

2017年のマン島TTレースのメインクラスにパジェット・ホンダから参戦していたことに加え、ジョン・マクギネスがノースウェスト200で負傷し、その後TTレースから撤退したことを受けて、アンスティはマクギネスの空席を埋めるため、無限チームとの提携を再開し、TTゼロクラスに参戦することが5月23日に発表された。 ^{[ 23 ]}

TT予選ウィークは悪天候に見舞われ、出場者は規定周回数のほんの一部しか走行できませんでした。レーススケジュールの変更が必要となり、レース初日は予選と練習走行に充てられました。そのため、恒例の開幕戦であるスーパーバイクTTは6月4日（日）に変更されました。^{[ 24 ]}

スーパーバイクTT

アンスティは、グレンカッチェリーロードでホンダRC213V-Sと並び、今週の基準ではまずまずの予選期間を過ごしました。アンスティは、コナー・カミンズとマイケル・ラターと接近戦を繰り広げ、1周目終了時に修正時間でRC213V-Sを8位でフィニッシュさせました。2周目終了時のピットストップまでにアンスティは10位まで順位を落としましたが、3周目終了までに8位を取り戻しました。4周目、アンスティは、タイヤのデグラデーションを懸念してマシン後部を点検するため、ラムジーヘアピンでピットインを余儀なくされ、そのラップを終えてピットアウトした時点で13位にまで順位を落としました。 5周目にホルスト・サイガーとサム・ウェストを追い抜いていたアンスティは、最終ラップをトップ10圏外の11位でスタートした。しかし、最終ラップの途中で修正タイムでサイガーとウェストに追い抜かれ、226.38マイル（364.32km）を走破し、13位でフィニッシュした。^{[ 24 ]}

バラウ橋のアンスティ

スーパースポーツ（レース1）

スーパースポーツ600ccレースの初戦は、6月5日（月）の午後に行われました。アンスティは安定したスタートを切り、オープニングラップを終えた時点で11位でした。2周目には順位を上げ、アンスティはトップ10に食い込み、同ラップ終了時のピットストップで9位まで順位を上げました。その後も順位を上げ続け、3周目を終えた時点で7位でフィニッシュラインを越え、4周のレースを最後までその位置で走り切りました。^{[ 24 ]}

スーパーストック

アンスティはスーパーストックレースで失望を味わい、オープニングラップの終わりにピットでリタイアした。 ^{[ 25 ]}

スーパースポーツ（レース2）

悪天候はレースプログラムを引き続き悩ませ、大会の日程変更を余儀なくされました。6月8日木曜日の悪天候の結果、スーパースポーツ600ccクラス第2戦となるジュニアTTレースは中止となりました。^{[ 26 ] [ 27 ]}

TTゼロ

6月9日金曜日に再スケジュールされ、先頭でスタートしたアンスティは、1周レースを最初から最後までリードし、12回目のTT優勝を果たした。^{[ 23 ]}

2017年のTT結果

人種	位置	時間	スピード	レプリカ
スーパーバイクTT	13日	1:50:18.5	123.13	銀
スーパースポーツレース1	7日	1:14:27.9	121.60	銀
スーパーストック	DNF
スーパースポーツレース2	DNS [レース中止]
TTゼロ	1位	19:13.924	117.710	銀
シニア	DNF

^{[ 13 ]}

ノースウェスト200

アンスティは2002年のノースウェスト200でデビューして以来、2017年までに10回の優勝を果たし、歴代優勝者リストで6位となった。^{[ 28 ]}彼の最後の優勝は2015年の大会であった。

2007年のノースウェスト200でのアンスティ

2002年 - 2003年

彼の初勝利は2002年のプロダクションレースでの優勝であり^{[ 1 ]}、2003年のノースウェストレースでは表彰台に上がった。

2004

2004年、スズキで国際ロードレースデビューを果たしたアンスティは、スーパースポーツ600ccクラスに加え、プロダクションクラスでも優勝を果たしました。スーパーバイククラスでは、最終ラップでクラッシュするまでトップを走っていました。

2005

2005年のノースウェスト200では雨の影響を受けたスーパーバイクイベントで優勝し、スーパーストックレースではイアン・ラファーに次ぐ2位となった。^{[ 29 ]}

2006

2006年の大会では、彼は最初のスーパースポーツレースとスーパーストックレースで優勝しました。

2007

2007年の大会は彼にとってこれまでで最高の年となり、3レース連続優勝を果たした。^{[ 29 ]}彼は2つのスーパースポーツイベントとスーパーストックイベントで優勝した。^{[ 30 ] [ 31 ]}

2008

2008年のノースウェスト200レースでは、アンスティは最初のスーパーバイクレースで5位になり、続いてスーパーストックレースで準優勝、2回目のスーパーバイクレースで4位になりました。

2009

2009年のノースウェスト200レースでは、アンスティが再び表彰台のトップに返り咲きました。開幕戦のスーパーバイクレースでジョン・マクギネスを抑えて優勝すると、スーパーストックとスーパースポーツのレースでもそれぞれ3位と4位を獲得しました。続くスーパースポーツレースでも2回連続で準優勝を果たしました。

2010

アンスティは、2010 年の最初のスーパーバイクレースで 6 位で新記録を樹立し、開幕戦のスーパースポーツ 600cc レースとスーパーストックでリタイアした後、メインのスーパーバイクレースで 10 位を記録し、2 度目のスーパースポーツ レースでは 3 位で大会を終えました。

2011

2011年のノースウェスト200は、悪天候、石油流出、そして偽爆弾警報といった不運に見舞われました。プログラムが縮小される前に開催できたのは1レースのみで、アンスティは雨の中、スーパースポーツ600ccクラスで3位を獲得しました。^{[ 32 ]}

2012

2012年のノースウェスト200は、再び悪天候に見舞われ、レースプログラムが中断されました。アンスティはスーパースポーツカテゴリー初参戦で7位、スーパーバイクレースでも6位を獲得しました。

2013

2013年のノースウェスト200では様々なクラスで予選を通過したアンスティは、5月16日木曜日の開幕スーパースポーツレースで4位を獲得した。しかし、この大会でも天候が話題の中心となり、5月18日土曜日のレーススケジュールの大半が中止となった。このため、アンスティは再び雨で台無しになったスーパースポーツレースで4位を獲得した。^{[ 33 ]}

2014

アンスティは2014年のスーパースポーツレース初戦で平均速度108.014mph（173.832km/h）を記録し、表彰台のトップに立った。しかし、このレースで彼にとってプラスになったのはこれだけだった。 ^{[ 34 ]}

2015

2015年のノースウェスト200レースでは、アンスティは再び表彰台を逃し、4位に終わった。その後、スーパーバイクレースではアラスター・シーリーとイアン・ハッチンソンに次ぐ3位を獲得し、成績を伸ばした。

2016

2016年のノースウェスト200では、アンスティは開幕戦のスーパーバイクレースでミドルグリッドから好スタートを切った。トップ3入りを懸けて、アンスティはコールレーンまでの走行で時速209.8マイル（337.6km/h）の最高速度記録を樹立した。 ^{[ 35 ]} 4周目の終盤、チャーチコーナーでホンダ・ファイアブレードが、より広いラインを走っていたためにクラッシュした。^{[ 36 ]}このクラッシュにより、レースは赤旗中断となった。ノースウェストでアンスティが表彰台を逃したのはこれが初めてだった。^{[ 4 ]}

アンスティは2007年のノースウェスト200の第2回スーパースポーツ600レースで優勝した。

2017

アンスティは2017年のノースウェスト200レースでもパジェットのホンダチームのメンバーとして残り、スーパーバイク部門でホンダ・ファイアーブレード、スーパーストック部門で新型ホンダSP2 、スーパースポーツ部門でホンダCBR600RRでレースに出場した。スーパースポーツレースの予選では、アンスティは最初の練習セッションで8番目に速いタイムを記録し、2回目のセッションでは12番目に速いタイムを記録したが、大学へのアプローチで最高速度175.3 mph (282.1 km/h)を記録した。^{[ 28 ]} グリッド4列目からスタートしたアンスティは、スーパースポーツレースで12位でフィニッシュした。アンスティの残念な予選はスーパーストックの練習走行でも続き、オープニングセッションで44位という低いタイムを記録し、続くセカンドセッションでもタイムを記録できず^{[ 28 ]}、結果としてレースに出場できなかった。

スーパーバイククラスのオープニングプラクティスセッションでは、アンスティはホンダ・ファイアブレードに乗り、大学へのアプローチにあるスピードトラップを通過し、時速195.2マイル（314.1km/h）を記録し、予選15位で好成績を収めました。2回目のセッションでは、アンスティはこのタイムを更新し、11位まで順位を上げました。決勝レースは14番グリッドからスタートしたアンスティでしたが、2周目を終えてリタイアを余儀なくされ、失望は続きました。^{[ 37 ]}

アルスターグランプリ

アンスティはアルスターグランプリでも優勝を果たし、13回表彰台に上った。^{[ 38 ] [ 39 ]}

2003年 - 2010年

2003年のアルスターグランプリで、アンスティは1000ccプロダクションレースで初優勝を果たしました。2003年の活躍に続き、2004年にはスーパーバイク、プロダクション600、プロダクション1000クラスで3連勝を達成しました。2005年は優勝こそ逃しましたが、2度の表彰台獲得は果たしました。2006年には、スーパーストッククラスで再び優勝を果たしました。2010年のグランプリでもアンスティはさらなる成功を収め、再び3連勝を達成して通算8勝目を挙げました。これはアンスティにとってTASスズキでの最後の出場となり、彼はこれまでのラップ記録を塗り替え、平均ラップ速度133.977 mph（215.615 km/h）という新記録を樹立し、当時世界最速のバイクレースサーキットで最速のライダーとなって引退を表明した。^{[ 40 ] [ 41 ]}

2011

パジェットのホンダと契約したアンスティは、2011年の大会でスーパースポーツ600ccクラスで優勝を果たし、単独優勝を果たした。^{[ 42 ]}

2012

2012年のUGPでも、アンスティはスーパースポーツレースの一つで再びトップに立ったものの、1勝しか挙げられなかった。^{[ 42 ]}

2013

2013年のアルスターグランプリでは表彰台を獲得することはできなかったものの、アンスティの名高い安定した走りは再び輝きを放った。開幕戦のスーパーバイクで2位を獲得すると、スーパースポーツでも2戦連続で2位、スーパーストックでも3位を獲得した。そして、名勝負のアルスターグランプリでは4位でフィニッシュし、非常に充実した大会を締めくくった。^{[ 43 ]}

2014

アンスティは2014年の大会で、開幕戦のスーパースポーツで再び優勝を果たしました。その後、最高峰のスーパーバイクレースでも優勝を果たし、さらなる成功を収めました。2度の優勝により、アンスティは「マン・オブ・ザ・ミーティング」に選出されました。

2015

2015年のアルスターグランプリで、アンスティは関連イベントのダンドロッド150で栄誉を獲得し、メインイベントでも物議を醸す状況下で勝利を収めた。メインイベントであるアルスターグランプリは、7周目の終わり頃の事故により赤旗中断となった。レース主催者は、赤旗中断時に5周目を終えていないライダーがいたため、5周目以降の順位表は作成できないとして、4周目終了時点でリードしていたアンスティに勝利を与えることを決定した。^{[ 44 ]}アンスティは、5周目（距離の3分の2）終了時点でレースをリードしていたイアン・ハッチンソンを抑えて勝利を確保した。^{[ 44 ]}

2016

2016年のアルスターグランプリはイアン・ハッチンソンが圧倒的な強さを見せたが、アンスティもホンダRC213V-Sとの再会を果たし、立派なレースを楽しんだ^{[ 45 ]} 。シーズン序盤のマン島TTレースで負った怪我から回復したアンスティは、スーパーバイクの両レースでハッチンソンに次ぐ2位を獲得し、開幕戦（赤旗中断）のスーパースポーツでは優勝を果たした。アンスティはスーパースポーツ第2戦で4位を獲得し、大会を締めくくった^{[ 45 ] 。}

アンスティは2017年のアルスターグランプリのスーパーバイクレースでの勝利を祝う

2017

アンスティの2017年アルスターグランプリへの参加は7月中旬に発表された。パジェット・ホンダチームのプレスリリースによると、アンスティはホンダRC213V-Sと、クラシック・ライトウェイト・クラスにホンダRS250で参戦することが確認された。^{[ 46 ]}

アンスティは新たな成功を収め、スーパースポーツ600 ccレース3戦中2戦で1位と2位を獲得した。^{[ 38 ] [ 47 ]}初出場で、アンスティはパジェットのホンダに乗り、マン・オブ・ザ・ミーティングのピーター・ヒックマンに次いで2位になった。^{[ 39 ]}アンスティは、オープニングラップの終わりに機械的な問題でパジェットのホンダRS250R をリタイアさせ、あまり良い結果を残せなかった。 ^{[ 39 ]}フィーチャーレーススーパーバイクのフィーチャーレースでアンスティの幸運が戻り、ホンダRC213V-Sで国際ロードレース初勝利を獲得した。レースではアンスティが最大5人のライダーと先頭を争い、ラップレコードがひっくり返って、最終的に最終ラップでアンスティとヒックマンの2者間の決闘となった。ジョーイズ・ウィンドミルのラップの途中でリードを奪ったアンスティは、ヒックマンをかわして2015年以来の勝利を収めた。^{[ 39 ]} スーパースポーツ600ccクラスでの2回目の出場で、アンスティはヒックマンに次ぐ2位でフィニッシュし、ヒックマンは同イベントで人気のハットトリックを達成した。^{[ 39 ]}

クラシックTT

2013 年にマンクス グランプリ レースが変更されたことを受けて、クラシック TT が新しく刷新されたフェスティバルの一部となり、定評のある TT 競技者にクラシックおよびポストクラシック マシンで競技する機会が与えられました。

2013

アンスティは2013年のクラシックTTにクラシックバイクで参戦した。ベネット500ccクラシックには1961年製マンクス・ノートンで参戦したが、完走には至らなかった。^{[ 12 ]}

2013 クラシックTTの結果

人種	位置	時間	スピード	レプリカ
クラシック500cc	DNF	21:03.303

^{[ 13 ]}

2014

2014年のマンクス・モーターサイクル・フェスティバルで、アンスティは500ccクラシックTTとフォーミュラ1クラシックTTに出場した。^{[ 12 ]}再びマンクス・ノートンに乗ったアンスティは、500ccクラシックで3位を獲得し、パジェットのヤマハYZR500でフォーミュラ1クラシックで1位を獲得して、このイベントで初勝利を記録した。 ^{[ 12 ]}

2014 クラシックTTの結果

人種	位置	時間	スピード	レプリカ
クラシック500cc	3位	1:24:47.027	106.803	銀
フォーミュラ1クラシックTT	1位	55:41.219	121.597	銀

^{[ 13 ]}

2015

モータースポーツ・マーチャンダイズF1/F2クラシックTTに参戦したアンスティは、前年のF1クラシックで優勝を飾ったパジェットのヤマハYZR500に跨り、グリッドに並んだアンスティは、マイケル・ダンロップ、マイケル・ラター、ライアン・ファーカー、ピーター・ヒックマンらと熾烈な争いを繰り広げた。 ^{[ 48 ]}

2015年のF1/F2クラシックTTでパジェットのヤマハYZR500に乗るアンスティ

その日、様々な遅延が発生した結果、レースは午後5時にようやくスタートし、アンスティのヤマハYZR500はスズキ、カワサキ、ヤマハのスーパーバイクと対決した。先頭を走るダンロップと争ったアンスティは、オープニングラップを18分13秒707のタイムで1位でフィニッシュし、平均速度は124.190だった。2周目が進むにつれて、アンスティはダンロップからリードを奪い始め、3周目に入るとさらにリードを広げた。しかし、3周目の終わりにクロンクニモナに近づいたアンスティにブラックフラッグが提示された。その結果、アンスティは左の排気管が緩んだ状態でピットインせざるを得なくなった。^{[ 48 ]}

バルボリン・レーシング・バイ・パジェッツ・モーターサイクルズは問題の解決に奔走し、アンスティはレースに復帰したが、マイケル・ダンロップに1分遅れをとっており、勝利はダンロップに明け渡してしまった。アンスティは最終ラップでジェームズ・ヒリアーとの差を30秒以上も縮めることができた。ライアン・ファークワーが山岳セクションでタイムロスしたため、アンスティはファークワーから1秒差で2位を奪取した。^{[ 48 ]}

2015 クラシックTTの結果

人種	位置	時間	スピード	レプリカ
モータースポーツグッズ F1クラシックTT	2位	1:14:41.154	121.244	銀
出典: [ 49 ]

2016

アンスティはクラシック250ccレースでスタートからフィニッシュまでリードを奪い、成功を収めた。パジェットのホンダRS250Rを駆り、1999年から保持されていたジョン・マクギネスのラップレコードを破る時速118.74マイル（約210.7km/h）の最速ラップを記録した。^{[ 50 ]}アンスティは現在、クラシックTTで記録されたスネーフェル・マウンテン・コースの2ストロークカテゴリーにおけるラップレコード保持者である。^{[ 51 ]}

アンスティはスーパーバイクレースでインパクトを残すことができなかった。パジェットのヤマハYZR500に乗ったアンスティは、オープニングラップを終えた時点で8位につけており、その背後には猛烈な勢いで疾走するマイケル・ダンロップがいた。ダンロップはその後、アンスティのスーパーバイククラスにおけるラップレコードを破った（ただし、アンスティの2ストロークマシンにおける記録は未だ破られていない）。アンスティはトップ争いで何の印象も残せず、グレン・トラマンで4周目にリタイアした。^{[ 52 ]}

2016 クラシックTTの結果

人種	位置	時間	スピード	レプリカ
シュアライトウェイト 250cc クラシック TT	1位	1:18:04.437	115.982	銀
モータースポーツグッズ スーパーバイクレース クラシックTT	DNF
出典: [ 49 ]

2017

アンスティは2017年8月、クラシックTTレースのためにマン島に戻ってきた。開幕戦となるダンロップ・クラシック・ライトウェイトTTに先立ち、練習では上位陣をキープしていた。ホンダRS250Rを駆るアンスティは、4周のレースでスタートから先頭に立ち、前年のラップレコードを破り、250ccクラスで初めて時速120マイルの壁を突破したライダーとなり、最速ラップは時速120.181マイル（193.413 km/h）を記録した。^{[ 53 ]}

2017 クラシックTT 結果

人種	位置	時間	スピード	レプリカ
ダンロップ クラシック ライトウェイト 250cc TT	1位	1:16:50.072	117.853	銀
スーパーバイクレース クラシックTT
出典: [ 49 ]

2019

がん治療の影響から十分に回復したアンスティは、8月に開催された2019年クラシックTTでレースに復帰した。クラシック終了後の4周250ccレースでは、アンスティがスタートからリードを奪い、250ccホンダマシンでチームメイトのデイビー・トッドに70秒差をつけて優勝を果たした。^{[ 54 ] [ 9 ]}

2019 クラシックTT 結果

人種	位置	時間	スピード	レプリカ
クラシックライトウェイト250cc TT	1位	58:47.513	115.515	銀
出典: [ 55 ]

私生活

アンスティはパートナーのアニーとともに、ウィンザーやニュージーランドから移住し、競馬以外の時間はアントリム州カリーバッキーの自宅で過ごしている。^{[ 10 ]}

病気

アンスティのレーシングキャリアは、1995年に精巣がんと診断されたことで挫折しました。^{[ 11 ]} 1996年にマン島TTレースに初出場したものの、治療のため1997年のレースには出場できませんでした。完治したと宣言されたものの、免疫系に影響を与える後遺症がまだ残っていると語っています。^{[ 11 ]}

2018年4月、アンスティは肺と脊椎に複数の癌性腫瘍が見つかり、さらに肺の片方に血栓が見つかったため治療が必要であることが明らかになり、2018年シーズンのレース出場は不可能となった。^{[ 5 ] [ 56 ]}

アンスティは2019年に手術を受けた。2021年9月のBBCのインタビューで、彼は手術は成功したと考えているが、依然として3ヶ月ごとに血液検査を受ける必要があると述べた。^{[ 10 ]}

乗車前の儀式

アンスティはレース前に何度もニュージーランドの伝統的なハカを披露してきた。 2015年のアルスターグランプリでの優勝後もハカを披露された。^{[ 57 ]}

ヘルメット

アンスティはアライヘルメットカンパニーと契約しており、現在のヘルメットデザインはアライRX7-RCである。^{[ 58 ]}

受賞歴

2016年、ニュージーランド総督ジェリー・マテパラエ卿からニュージーランド功労勲章を授与されたアンスティ氏（左）

2015年の新年叙勲で、アンスティはモータースポーツへの貢献が認められ、ニュージーランド功労勲章を受章した。^{[ 59 ]}

ブルースは2021年5月15日にモーターサイクルNZの殿堂入りを果たした。^{[ 60 ]}

完全なTT記録

2017	スーパーバイク TT 13	スーパースポーツTT 1 7	スーパーストックTT DNF	スーパースポーツTT2の生産中止	TTゼロ1	シニアTT DNF
2016	スーパーバイク TT 8	スーパースポーツTT 1リタイア	スーパーストックTT DNF	スーパースポーツTT 2 5	TTゼロ1	シニアTT 5
2015	スーパーバイク TT 1	スーパースポーツTT 1 2	スーパーストック TT 9	TTゼロ2	スーパースポーツTT 2 2	シニアTT 8
2014	スーパーバイク TT 4	スーパースポーツTT 1 2	スーパーストックTT3	TTゼロ2	スーパースポーツTT 2 2	シニアTT 4
2013	スーパーバイク TT 8	スーパースポーツTT 1 2	スーパーストック TT 5	スーパースポーツTT 2 2	シニアTT 3
2012	スーパーバイクTT3	スーパースポーツTT 1 1	スーパーストック TT 4	スーパースポーツTT 2 4	シニアTTは中止
2011	スーパーバイクTT DNF	スーパースポーツTT 1 1	スーパーストックTT DNF	スーパースポーツTT 2 5	シニアTT 3
2010	スーパーバイクTT 11	スーパースポーツTT 1リタイア	スーパーストックTT DNF	スーパースポーツTT 2 8	シニアTT 3
2009	スーパーバイクTT DNF	スーパースポーツTT 1リタイア	スーパーストックTT DNF	スーパースポーツTT 2 2	シニアTT DNF
2008	スーパーバイクTT2	スーパースポーツ ジュニア TT 1 DSQ	スーパーストックTT DNF	スーパースポーツジュニアTT 2 1	シニアTT DNF
2007	スーパーバイクTT DNF	スーパーストックTT1	スーパースポーツTT4	シニアTT DNF
2006	スーパーバイクTT DNF	スーパーストックTT1	スーパースポーツTT2	シニアTT 3
2005	スーパーバイクTT DNF	スーパーストックTT1	スーパースポーツTT 1 4	スーパースポーツTT 2リタイア	シニアTT DNF
2004	フォーミュラ1 TT 3	生産台数 1000台 TT 1	ジュニアTT2	生産型600 TT 2	シニアTT2
2003	生産台数 1000台 TT 2	ジュニアTT1	生産600 TT 8	シニアTT 7
2002	フォーミュラ1 TTリタイア	超軽量125 TT 10	生産台数 1000台 TT 3	軽量250 TT 1	生産型600 TT 2
2000	軽量250 TT 2	シニアTT 14
1999	軽量250 TT 7	シニアTT 24
1998	軽量250 TT 26	シニアTT 20
1996	軽量250 TT 29	シニアTT DNF

クラシックTT

2019	軽量250ccクラシックTT1
2017	軽量250ccクラシックTT1	スーパーバイク クラシック TT 1
2016	軽量250ccクラシックTT1	スーパーバイククラシックTT DNF
2015	フォーミュラ1クラシックTT2
2014	クラシック 500TT3	フォーミュラ1クラシックTT1
2013	500cc クラシック TTリタイア

参考文献

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外部リンク

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