メルセデス・ベンツ CLKクラス（C208）

メルセデス・ベンツ CLKクラス（C208/A208）
概要
メーカー
生産
  • 1997年4月[1] – 2002年5月（クーペ）
  • 1998年5月[2] – 2003年3月 (コンバーチブル)
組み立て
デザイナー
  • ブルーノ・サッコ（デザイン責任者）
  • マイケル・フィンクとピーター・ファイファー（1993）
ボディとシャーシ
クラスグランドツアラー（S）
ボディスタイル
レイアウトフロントエンジン、リアホイールドライブ
関連している
パワートレイン
エンジン
伝染 ; 感染
寸法
ホイールベース2,690 mm（105.9インチ）
長さ4,567 mm (179.8 インチ)
幅1,722 mm (67.8 インチ)
身長1,371～1,382 mm (54.0～54.4 インチ)
車両重量1,375～1,755 kg (3,031～3,869 ポンド)
年表
前任者メルセデス・ベンツ Eクラス（C124/A124）
後継メルセデス・ベンツ CLKクラス（C209/A209）

208シリーズのメルセデス・ベンツCLKクラスは、2ドアのグランドツーリングカーです。2つの派生型があり、クーペ（C208 ）は1997年から2002年までブレーメンのメルセデス・ベンツで生産され、コンバーチブル（A208 ）は1998年から2003年までオスナブリュックのカルマンで組み立てられました。 [5] [6] 3年前に発売された202シリーズのCクラスをベースにした208シリーズは、メルセデス・ベンツW124の2ドア派生型に取って代わり、 CLKクラスの第1世代となります。233,367台のクーペと115,161台のコンバーチブルが生産され、2002年には209シリーズのCLKクラスが後継となりました。 [a] [5] [6]

歴史

1993年、メルセデスはジュネーブモーターショーでクーペコンセプトを発表しました。これは1995年型W210 Eクラスに似た4灯ヘッドライトのフロントエンドを備えた4人乗りクーペでした。[5]このコンセプトカーは、パノラマの着色ガラスルーフと、CLKよりもさらに長いファストバックリアも特徴としていました。クーペコンセプトには、320 PS（316 hp; 235 kW）、470 N⋅m（347 lb⋅ft）の定格出力の5.0リッターV8エンジンが搭載されていました。[7]クーペコンセプトのデザイン特許は、ドイツで1993年2月25日、米国で1993年8月25日に出願されました。[8] [9]

CLKはメルセデス・ベンツに新たな市場を開拓しました。C208はW210のコンポーネントを採用し、外観もW210を踏襲しながらもW210よりも高いスペックを維持していましたが、実際にはより安価なCクラス（W202）のプラットフォームをベースとしていました。

当初は3つのモデルが用意されていました。136 PS (100 kW; 134 hp) の4気筒エンジンを搭載した CLK 200、192 PS (141 kW; 189 hp) の4気筒エンジンのスーパーチャージャー付きバージョンを搭載した CLK 200 Kompressor、および193～197 PS (142～145 kW; 190～194 hp) のエンジンを搭載した CLK 230 Kompressorです。

CLK 320 クーペは 1997 年モデルとして導入され、218 PS (160 kW; 215 hp) の 3.2 L V6 エンジンを搭載しています。

1999年のフェイスリフト

1999年後半、2000年モデルとしてCLKシリーズはフェイスリフトを受け、その他の変更点としては、大型の多機能ディスプレイを備えた改良型計器クラスター、多機能ディスプレイとラジオのコントロールを備えたステアリングホイール、ティプトロニックオートマチックギアボックス、改良型バンパー、新しいサイドスカート、ドアミラーに取り付けられた方向指示器リピーターなどが組み込まれました。[10] 4.3リッター 279 PS (205 kW; 275 hp) M113 V8エンジンを搭載したCLK 430カブリオレも同年に導入されました。

1999年10月にヨーロッパで初めて導入された高性能CLK 55 AMGは、347 PS（255 kW; 342 hp）の定格出力を持つ5.4 L M113 V8エンジンを搭載しており、クーペとカブリオレの両方のボディスタイルで1999年から製造されました。[11] [12]

2000年のエンジンリフレッシュ

2000年以降、メルセデスはM111直列4気筒エンジンシリーズを改良し、200コンプレッサーモデルを192PSから163PSにデチューンしたEVOエンジンを発売した。改良点としては、強化シリンダーブロック、新型シリンダーヘッド、交換インターバルを延長した新型イリジウムチップスパークプラグを備えた個別コイルオンプラグ点火システム、高圧縮比を可能にするコンロッドとピストン、デュアル酸素センサー、そしてイートンM62スーパーチャージャーをイートンM45ユニットに交換したことなどが挙げられた。[13]

M111エンジンの2.0リッター自然吸気バージョンは廃止され、コンプレッサーの両モデルには新しい6速マニュアルトランスミッションが標準装備され、シーケントロニック6速マニュアルトランスミッション（シーケンシャルギアシフト機構と自動クラッチ制御付き）も搭載された。[3]その他のモデルでは、タッチシフト付きの5速オートマチックトランスミッションが標準装備された。[10]

フェイスリフト前のスタイリング

  • C208 フロントビュー（CLK 320）
    C208 フロントビュー（CLK 320）
  • C208 リアビュー
    C208 リアビュー
  • A208 リアビュー（CLK 320）
    A208 リアビュー（CLK 320）

フェイスリフト後のスタイリング

  • C208 フロントビュー（CLK 200 エレガンス）
    C208 フロントビュー（CLK 200 エレガンス）
  • C208 リアビュー（CLK 320 エレガンス）
    C208 リアビュー（CLK 320 エレガンス）
  • A208（CLK 200）
    A208（CLK 200）
  • A208 リアビュー（CLK 320）
    A208 リアビュー（CLK 320）

エンジンとパフォーマンス

モデルエンジン力トルク0～100 km/h (0～62 mph)*年
CLK 200M111.945
2.0 L I4		136 PS (100 kW; 134 馬力)190 N⋅m (140 lbf⋅ft)10.1秒 / 11.5秒
12秒 / 12.5秒		1997～2000年
CLK 200 コンプレッサーM111.944
2.0 Lスーパーチャージャー付き I4		192 PS (141 kW; 189 hp)270 N⋅m (199 lbf⋅ft)8.4秒
9.1秒 / 9.2秒		1997～2000年
M111.956
2.0 Lスーパーチャージャー付き I4		163 PS (120 kW; 161 hp)230 N⋅m（170 lbf⋅ft）9.1秒 / 9.5秒
9.9秒 / 10.5秒		2000～2002年
CLK 230 コンプレッサーM111.975
2.3 Lスーパーチャージャー付き I4		193 PS (142 kW; 190 馬力)280 N⋅m (207 lbf⋅ft)8.4秒
8.8秒 / 9.1秒		1997～2000年
M111.982
2.3 Lスーパーチャージャー付き I4		197 PS (145 kW; 194 hp)280 N⋅m (207 lbf⋅ft)7.9秒
8.6秒 / 8.7秒		2000～2002年
CLK 320M112.940 3.2L V6218 PS (160 kW; 215 馬力)315 N⋅m (232 ポンドフィート)7.4秒
8.3秒		1997–2002
CLK 430M113.943 4.3L V8279 PS (205 kW; 275 馬力)400 N⋅m（295 lbf⋅ft）6.4秒
7.4秒		1998–2003
CLK 55 AMGM113.984 5.4 V8347 PS (255 kW; 342 hp)510 N⋅m（376 lbf⋅ft）5.4秒
6.2秒		1999–2002

*加速時間は、マニュアル/オートマチック ギアボックス クーペ (上) とマニュアル/オートマチック ギアボックス カブリオレ (下) のものです。

モデル

CLK 200 コンプレッサー

CLK 200コンプレッサーモデルオプションは、排気量2.0リットル以上のエンジンを搭載した車は税率が高くなるため、イタリア、ギリシャ、ポルトガルなどの一部のヨーロッパ市場向けの輸出バージョンでした。[14] 2000年にエンジンはリフレッシュされ、新しいスーパーチャージャーでデチューンされました。[13]

CLK 430

米国では、CLK 430に「スポーツパッケージ」が装備可能でした。このパッケージは、よりパワフルなCLK 55 AMGのエクステリアデザインを採用し、AMGモデルと同じホイールとタイヤを装備していました（「CLK 55 AMG」の項を参照）。これにより、横加速度は最大0.83G、スラローム走行では最高速度66.5 mph（107.0 km/h）に達しました。

CLK 55 AMG

CLK 55 AMG カブリオレ（米国）
CLK 55 AMG カブリオレ（米国）

CLK 55 AMGは、手作業で組み立てられた5.4リッターV8エンジンを搭載し、鍛造スチールのクランクシャフト、重量を合わせた鍛造コネクティングロッドとピストン、AMG専用の軽量チェーン駆動シングルオーバーヘッドカムシャフト（シリンダーバンクあたり1つのカム）、シリンダーあたり2つの吸気バルブと1つの排気バルブ、8つのコイルパック、16個のスパークプラグ（シリンダーあたり2つのスパークプラグ）を備えています。 ボアとストロークは97  mm × 92  mmです。 調整されたランナーを備えた「デュアル共鳴」吸気マニホールドは、メルセデスが「共鳴周波数」と呼ぶものを利用して、トルクと出力を最適化します。 このエンジンは10.5:1の高い圧縮比を備えています。

5速オートマチックトランスミッション（722.6）は、フルアダプティブ電子制御式で、現行のCLK 430よりも強力なユニットです。また、直径4インチの大型4ボルトドライブシャフトは、強化されたリアディファレンシャルに接続され、余分なパワーをすべて制御します。この車には、安定性を支援するトラクションコントロールとエレクトロニックスタビリティプログラム（ESP）が標準装備されています。

この車は標準のCLKシャーシをベースにしていますが、標準のCLKにはない特別な足回り部品がいくつか搭載されています。四輪独立懸架は基本的にベースのCLKモデルと同じですが、AMGはより高定格のスプリング、タイトなショックバルブ、大径アンチロールバー、より硬いサスペンションブッシングを取り付けました。その結果、より硬く、より制御された乗り心地が、高性能ZR定格のロープロファイルミシュランパイロットスポーツタイヤによってさらに引き締まりました。ブレーキも強化されました。大きな四輪ディスクは他のCLKよりも厚く、リアディスクには冷却を強化するために特別な通気孔が設けられています。アンチロックブレーキシステム（ABS）が標準で、ブレーキアシストは緊急時に最大のブレーキ力をかけて、人間のドライバーよりも素早く制動力を発揮します。ホイールは特別なAMGモノブロックアルミホイールで、前部が7.5インチ、後部が8.5インチです。

特別版

CLKマスターエディション

マスターエディションは、CLKクーペの2001年限定モデルです。AMGが製作したレースカーからインスピレーションを得たもので、ワークスチームのD2 AMG-メルセデスがドイツ・ツーリングカー選手権に参戦したマシンです。 2000年シーズン中、ベルント・シュナイダーは6勝を挙げ、ドライバーズチャンピオンとチームチャンピオンの両方を獲得しました。そして、翌年の2001年シーズンにもこの偉業を再現しました。[15]

このモデルは「アバンギャルド」トリムをベースに、AMG専用のアップグレードが施され、レザースポーツステアリングホイール、AMGバッジ付きドアシル、シフトレバー、エディション刻印入りフロアマットなどが装備されました。エクステリアでは、「マスターエディション」の文字が入ったフロントフェンダー、AMGデザインによる17インチ軽合金ホイール、AMGカバー付き専用エキゾーストパイプ、そしてCLK 55 AMGに類似したフロント・リアエプロンとサイドシルパネルを含むAMGフルボディキットが装備されました。[16]

この新しい特別モデルには、2.0または2.3リッターのコンプレッサー、3.2リッターV6、そして4.3リッターV8といった、ほぼすべてのエンジンオプションが用意されていた。ポルトガルにはわずか30台しか生産されなかった。[17]

CLKカブリオレファイナルエディション

CLKカブリオレが新型C209世代に置き換えられる時期が近づいた頃、メルセデスは生産終了を記念した限定モデル「ファイナル・エディション」を発売した。外装には、オプションのキューバナイトシルバーグレーメタリック塗装、17インチ5スポーク軽合金ホイール、クロームトリム、フロントフェンダーの「ファイナル・エディション」ロゴなどが採用された。内装は、グレーナッパ/アルカンターラのシート、ウッドとレザーのステアリングホイール、バーウォールナットの装飾、クローム仕上げ、「ファイナル・エディション」ロゴ入りのフロアマットで仕上げられた。このモデルは、200または230コンプレッサー、320 V6または430 V8エンジンで提供された。[18]

特別モデル

F1セーフティカー

1997 CLK 55 AMG F1セーフティカー

CLK 55 AMGの特別に改造されたバージョンは、1997年のF1シーズンと1998年のF1シーズンにセーフティカーとして使用されました。[19]これは、顧客が利用できるCLK 55 AMGの生産バージョンより2年前に発売されました。[20]

CLK GTR

メルセデス・ベンツ CLK GTR

メルセデスは、 1997年のFIA GT選手権用に開発されたV12 エンジン・ミッドシップ・レーシングカー、メルセデス・ベンツCLK-GTRに、この計器盤、フロントグリル、そして4つのヘッドランプを採用しました。必要な25台のロードカーの生産は1998年冬に開始され、1999年夏に完了しました。

モータースポーツ

CLK DTM

2001 CLK DTM

メルセデス・ベンツ CLK DTM は、 2000 年の DTM シーズンに向けて開発された CLK のレース バージョンです。

タルガ・タスマニア

CLK 55 AMGは、 2001年のタルガ・タスマニア・ラリーのためにAMGがさらに改造したレースカーのベースとしても使われました。[21]

生産量

C208/A208 CLKの生産台数は以下のとおりである。[22] [23]

モデルクーペカブリオレ
CLK 20045,8909,077
CLK 200 コンプレッサー40,64215,560
CLK 230 コンプレッサー52,03423,844
CLK 32068,77844,781
CLK 43022,66020,467
CLK 55 AMG3,3811,432
合計233,367115,161

売上高

内部の眺め

ヨーロッパとアメリカでの販売数は以下のとおりです。[24] [25]

年EU合計米国合計
199716,7081,236
199841,94111,622
199957,88016,714
200054,47617,796
200137,37719,423
200235,77717,251
合計：244,15984,042

参考文献

  1. ^ 北米における2003年モデル。
  1. ^ “CLK 200 / C 208 E 20, 1997 - 1999”. mercedes-benz-publicarchive.com . 2023年12月10日閲覧。
  2. ^ “CLK 320 Cabriolet / A 208 E 32, 1998 - 1999”. mercedes-benz-publicarchive.com . 2023年12月10日閲覧。
  3. ^ ab 「プレス情報 2000年10月17日」。mercedes -benz-publicarchive.com . 2023年11月28日閲覧。
  4. ^ “CLK 200 Compressor / C 208 E 20 ML EVO, 2000 - 2002”. mercedes-benz-publicarchive.com . 2023年11月19日閲覧。
  5. ^ abc 「振り返り – メルセデス・ベンツ CLK モデルシリーズ 208 1997年1月初演」emercedesbenz.com 2022年1月26日. 2023年11月11日閲覧。
  6. ^ ab 「カルマンの自動車製造の時代は終焉」. europe.autonews.com . 2024年4月5日閲覧。
  7. ^ “1993 Mercedes-Benz Coupe Concept”. carstyling.ru . 2023年11月11日閲覧。
  8. ^ 「特許USD354778 - 自動車車体」. google.com .
  9. ^ "DPMAregister - デザイン - Registerauskunft zum Design". dpma.de。
  10. ^ ab 「208 シリーズ CLK クラス クーペ、1999 - 2002」.メルセデス・ベンツ・パブリックアーカイブ.com 。2023 年11 月 26 日に取得。
  11. ^ "CLK 55 AMG". mercedes-benz-publicarchive.com . 2025年10月24日閲覧。
  12. ^ 「CLK 55 AMG カブリオレ」. mercedes-benz-publicarchive.com . 2025年10月24日閲覧。
  13. ^ ab 「M111エンジン2.0L - 設計と信頼性の徹底検証」motorreviewer.com . 2023年11月30日閲覧。
  14. ^ “CLK 200 Compressor / C 208 E 20 ML EVO, 2000 - 2002”. mercedes-benz-publicarchive.com . 2023年11月20日閲覧。
  15. ^ “メルセデス CLK: Sondermodell »Master Edition« zur DTM aufgelegt". autokiste.de (ドイツ語) 。2023 年12 月 1 日に取得。
  16. ^ 「Mercedes CLK "Master Edition"」. auto-pub.net (フランス語) . 2023年12月1日閲覧。
  17. ^ “ポルトガル バイ ター 30 ユニダーデス ド メルセデス CLK «マスター エディション». jornaldenegocios.pt (ポルトガル語) 。2023 年12 月 1 日に取得。
  18. ^ 「メルセデス CLK カブリオレ "ファイナルエディション"」. auto-pub.net (フランス語) . 2023年12月1日閲覧。
  19. ^ “メルセデス-AMG GT S: ベルント・マイレンダース・ニューエス・セーフティカー”. 2015 年 3 月 9 日。2015 年4 月 3 日に取得。
  20. ^ “CLK 55 AMG / C 208 E 55, 1999 - 2002”. mercedes-benz-publicarchive.com . 2023年12月2日閲覧。
  21. ^ “マイケル・ドゥーハン、タルガ・タスマニアでデビュー”.
  22. ^ “208シリーズ CLKクラスクーペ、1997-1999”. mercedes-benz-publicarchive.com . 2023年11月26日閲覧。
  23. ^ “208シリーズ CLK コンバーチブル、1999-2003”. mercedes-benz-publicarchive.com . 2024年4月5日閲覧。
  24. ^ 「メルセデス・ベンツ CLK 欧州販売台数」carsalesbase.com . 2018年6月11日閲覧。
  25. ^ 「メルセデス・ベンツ CLKクラスの販売台数」GCBC 2013年5月30日. 2018年5月28日閲覧。

参考文献

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  • ——————編 (2007).メルセデスAMGゴールドポートフォリオ 1983-1999ロードテストポートフォリオシリーズ. コブハム, サリー, イギリス: ブルックランズブックス. ISBN 978-1-85520-745-5。
  • ——————編 (2007). Mercedes AMG Ultimate Portfolio 2000-2006 . Road Test Portfolio Series. Cobham, Surrey, UK: Brooklands Books. ISBN 978-1-85520-748-6。
  • エンゲレン、ギュンター (2003)。Mercedes-Benz personenwagen [メルセデス・ベンツ乗用車] (ドイツ語)。 Vol.バンド 4: Seit 1996 [ボリューム 4: 1996 年以降]。シュトゥットガルト: Motorbuch Verlag。ISBN 3613023482。
  • ヘフナー、ヘリベルト。シュレーダー、ハルワート (2005)。メルセデス・ベンツ自動車[ Mercedes-Benz Automobiles ] (ドイツ語)。 Vol.バンド 2: von 1964 bis heute [第 2 巻: 1964 年から今日まで]。ケーニヒスヴィンター、ドイツ: Heel Verlag。ISBN 3898804194。
  • キットラー、エバーハルト (2001)。Deutsche Autos [ドイツ車] (ドイツ語)。 Vol.バンド [ボリューム] 6: seit [since] 1990 – メルセデス、フォード、オペル、ポルシェ。シュトゥットガルト: Motorbuch Verlag。ISBN 3613020521。
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  • Vieweg、Christof (2000)。メルセデス・ベンツ CLK: クーペとカブリオレのすべて[メルセデス・ベンツ CLK: クーペとカブリオレのすべて]。 Technik 透明シリーズ (ドイツ語) (第 3 版)。シュトゥットガルト：ダイムラークライスラー。ISBN 3932786130。
  • Mercedes C-Klasse: Technik、Fahrtberichte、Tests、Vergleichstests (Limousine、Kombi、Sportcoupé、Cabrio、Coupé: alle Modelle seit 2000) [ Mercedes C-Class: テクノロジー、ドライブレポート、テスト、比較テスト (セダン、ワゴン、スポーツクーペ、カブリオレ、クーペ: 2000 年以降のすべてのモデル)。 ]。 Auto、Motor und Sport の特別シリーズ (ドイツ語)。シュトゥットガルト: Motorbuch Verlag。 2003年。ISBN 3613023032。
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