| LB&SCR C3クラス |
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 32303 スリーブリッジズ 1948 |
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| 仕様 |
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| 構成： | |
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| • ホワイト | 0-6-0 |
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| ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) |
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| ドライバー径 | 5フィート0インチ（1.524メートル） |
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| 機関車の重量 | 45ロングトン 5 cwt (101,400 ポンドまたは 46.0 t) |
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| 燃料の種類 | 石炭 |
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| ボイラー圧力 | 170 psi (1.17 MPa ) |
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| シリンダー | 2つ、内側 |
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| シリンダーサイズ | 17.5インチ×26インチ（444mm×660mm） |
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| パフォーマンス数値 |
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| 牽引力 | 19,175 lbf (85.3 kN) |
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| キャリア |
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| オペレーター | LBSCR · SR · BR |
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| クラス | C3 |
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| パワークラス | BR: 2階 |
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| 数字 | LBSC: 300–309; SR: 2300–2309; BR: 32300–303/306–32309 |
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| ニックネーム | ホーシャム・グッズ |
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| 撤回 | 1936～1937年、1948～1952年 |
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| 配置 | すべて廃棄 |
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ロンドン・ブライトン・アンド・サウスコースト鉄道C3型は、 0-6-0の軸配置を持つ蒸気機関車で、大型貨物列車用に設計されました。1906年にブライトン鉄道工場でダグラス・アール・マーシュの設計により10両が製造されました。
歴史
このクラスは、最重量貨物輸送において、小型のロバート・ビリントンC2形0-6-0型機関車を置き換えることを目的としていました。しかし、高性能なボイラーを搭載していたにもかかわらず、性能は期待外れで、燃料消費量も高かったため、マーシュ社はこれ以上の改造は行わず、既存の機関車をC2X形に改造することを選択しました。そのため、C3形の機関車はサセックス中部で二次貨物列車に乗車していました。7両が生涯の大半をホーシャムで過ごしたため、このクラスは「ホーシャム・グッズ」という愛称で呼ばれました。
マーシュがC3クラス用に設計したボイラーは、後に1929年のSR Zクラス0-8-0で使用され、かなりの成功を収めました。 [ 1 ]
グループ化と国有化
このクラスの全車両は1923年にサザン鉄道に譲渡されましたが、1930年代の貿易不況により貨物輸送量が減少し、1936年から1937年にかけて2両の機関車が退役しました。しかし、第二次世界大戦の勃発により、残存していた全車両は1948年にイギリス国鉄に国有化されるまで存続しました。このクラスの残りの機関車はすべて1948年から1952年の間に退役し、現在までに現存する車両はありません。
機関車の概要
C3クラス機関車群の概要 | LBSC番号 | SR番号 | BR番号 | 建造日 | 撤回 |
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| 300 | 2300 | 32300 | 1906年3月 | 1951年7月 |
| 301 | 2301 | 32301 | 1906年6月 | 1951年2月 |
| 302 | 2302 | 32302 | 1906年6月 | 1952年1月 |
| 303 | 2303 | 32303 | 1906年6月 | 1951年9月 |
| 304 | 2304 | – | 1906年7月 | 1936年7月 |
| 305 | 2305 | – | 1906年7月 | 1937年9月 |
| 306 | 2306 | – | 1906年8月 | 1951年10月 |
| 307 | 2307 | – | 1906年8月 | 1949年5月 |
| 308 | 2308 | – | 1906年9月 | 1949年1月 |
| 309 | 2309 | – | 1906年11月 | 1948年12月 |
参考文献
出典
- ブラッドリー、DL（1974）ロンドンブライトンアンドサウスコースト鉄道の機関車、パート3。鉄道通信および旅行協会。
外部リンク
- [1] SREmG画像ギャラリー
- [2] Rail UKデータベースC3
