| シボレー コルベット (C7) | |
|---|---|
 シボレー コルベット Z06 | |
| 概要 | |
| メーカー | シボレー（ゼネラルモーターズ） |
| 生産 |
|
| モデル年 | 2014～2019年 |
| 組み立て | アメリカ合衆国：ケンタッキー州ボーリンググリーン |
| デザイナー | 李和秀 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | スポーツカー（S） |
| ボディスタイル | 2ドアタルガトップ 2ドアコンバーチブル |
| レイアウト | フロントミッドエンジン、後輪駆動 |
| プラットフォーム | Y体 |
| 関連している | イソリボルタ GTZ ザガート エクウス スローバック |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 | |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 106.7インチ（2,710 mm） |
| 長さ | 176.9インチ（4,493 mm） |
| 幅 | 73.9インチ（1,877 mm） |
| 身長 | 48.6インチ（1,234 mm） |
| 車両重量 | 3,347ポンド（1,518 kg）（ベース） 3,444ポンド（1,562 kg）（Z51） 3,523ポンド（1,598 kg）（Z06） 3,560ポンド（1,615 kg）（ZR1） |
| 年表 | |
| 前任者 | シボレー コルベット (C6) |
| 後継 | シボレー コルベット (C8) |
シボレーコルベット (C7)は、アメリカの自動車メーカーであるシボレーが2014年から2019年まで製造していたコルベット スポーツカーの第7世代です。最初の C7 コルベットは2013年第3四半期に納車されました。レーシング バリアントには、GTLMル・マン 24 時間レースで優勝したC7.Rが含まれます。
開発と導入
[編集]
GMの幹部は2007年に次世代（C7）コルベットスポーツカーの計画を開始しました。この車は当初2011年モデルの予定でしたが、延期されました。[ 2 ] ミッドエンジンとリアエンジンのレイアウトが検討されましたが、コストを抑えるためにフロントミッドエンジン、後輪駆動のプラットフォームが選ばれました。[ 3 ]
C7コルベットの主任外装デザイナーはファサップ・リーで、彼のチームは2010年から2011年にかけてデザインを完成させた。[ 4 ] C7のデザインディレクターはカーク・ベニオンで、デザインは2011年に部門のデザインディレクターであるトム・ピーターズによって承認された。[ 5 ]
2014年型コルベットは、2013年1月13日日曜日、デトロイトで開催された北米国際オートショーでデビューしました。[ 6 ]シボレーはコルベットの新しい交差旗ロゴも披露しました。
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C7は全体的に象徴的なテーマを進化的に再設計しようと試みているものの、デザイナーたちは攻撃的な角張った要素を取り入れています。C7は、スタイリング上のいくつかの要素について批判を受けました。「リアには、C7で最も物議を醸すであろうスタイリング要素が盛り込まれています。リアには、現行カマロに見られるような攻撃的な台形テールライトと、リアバランスの中央に整然と並んだ4連テールパイプ、そして折り目と通気口があしらわれています」と、エドマンズのジェイソン・カバナは述べています。[ 7 ] C7のボディパネルには、機能的な空力補助装置があらゆる部分に貼り付けられたり、切り込まれたりしており、しばしば鋭い折り目と対比されています。これは、スポイラーがなく、ボディパネルの折り目も少なく、フロントブレーキ冷却用の半機能的な鰓（エラ）のみだった前世代のコルベットとは根本的に異なるものです。さらに、歴代コルベットモデルではヘッドランプのサイズが縮小され、場合によっては完全に隠されていました。C7では、このミニマリスト的なスタイリングを覆し、LEDデイタイムランニングライト（DRL）を内蔵した精巧なデザインのヘッドランプを採用しています。
C7の新型LT1 6.2LスモールブロックV8エンジンは、460馬力（340kW）と465ポンドフィート（630N⋅m）のトルクを発生します。このエンジンには、Z51パフォーマンスパッケージまたは上位モデルのグランドスポーツに既に含まれていたパフォーマンスエキゾーストパッケージが付属していますが、ベースモデルにスタンドアロンのパフォーマンスエキゾーストパッケージが付属しているのもよく見かけます。パフォーマンスエキゾーストを装着しない場合、パワートレインは455馬力（339kW）と460ポンドフィート（620N⋅m）のトルクを発生します。パフォーマンスエキゾーストを装着すると、8速オートマチックトランスミッションと組み合わせることで、0～60mph（97km/h）を3.7秒で加速できます。[ 8 ] C7のサスペンションは、前モデルと同様に、独立した不等長ダブルウィッシュボーンと横方向のグラスファイバー製モノリーフスプリング、オプションの磁性流体ダンパーで構成されています。
2014年モデル
[編集]生産
[編集]2014年型シボレーコルベットスティングレイクーペの生産と顧客への納入は2013年9月に開始された。ケンタッキー州ボーリンググリーンのコルベット組立工場の見学は2013年10月に開始された。[ 9 ]スティングレイコンバーチブルの生産は2013年末に開始された。2014年型シボレーコルベットスティングレイに使用された第5世代スモールブロックエンジンは、GMのトナワンダエンジン工場で製造された。[ 10 ]
2014年型シボレー・コルベット・スティングレイ・コンバーチブルの最初の生産車は、2013年にバレット・ジャクソン・パームビーチでヘンドリック・モータースポーツのオーナー、リック・ヘンドリックに100万ドルで売却され、バーバラ・アン・カルマノス癌研究所のチャリティオークションに出品された。[ 11 ] [ 12 ]
2014年型コルベット・スティングレイの初代モデルが発売されてから1か月後、485台が納車されました。これらの初期受注のうち、38%に7速マニュアルトランスミッションが、75%にZ51パフォーマンスパッケージが装着されていました（54%はマグネティックライドサスペンションシステムも選択）。[ 13 ]
装置
[編集]2014年型コルベットは、カーボンファイバー製のボンネットと取り外し可能なルーフパネルを備えています。フェンダー、ドア、リアクォーターパネルは引き続きグラスファイバー複合材を使用しています。C7では、トランスミッショントンネルからの熱が車内へ伝わるのを防ぐため、NASAが開発したエアロゲル素材が使用されています。 [ 14 ]アンダーボディパネルは「カーボンナノ」複合材製です。シャーシはハイドロフォーミングアルミニウム製です。リアテールランプには間接照明LED技術が採用されています。
アルミなどの軽量素材の使用が増えたにもかかわらず、車の総重量は前世代（C6）と同じままである。[ 15 ] C7コルベットは、アクティブレブマッチングを実装したトレメック製の7速マニュアルトランスミッションを提供する。コルベットには、ウェザー、エコ、ツアー、スポーツ、トラックモードの5つの設定を備えたドライバーモードセレクターも提供される。ボンネットとサイドベントとインレットは、冷却と空力安定性を助けます。車内には、インタラクティブなパフォーマンスタイマーからタイヤのトレッド温度表示まで、最大69の異なる情報ソースを備えた複数のモードからドライバーが選択できるドライバーディスプレイが特徴。[ 16 ] 2つのシートオプションが用意されている。日常使用のツーリングシートと、レーシングハーネス用のパススルーを備えたトラック走行用の競技用スポーツシート。
2014年型コルベットLT1エンジンは、第5世代スモールブロックエンジンファミリーの初代モデルであり、プッシュロッド式オーバーヘッドバルブ機構を継承しています。このエンジンは、直噴、アクティブ燃料管理（気筒休止）、連続可変バルブタイミング機構を採用しています。[ 17 ]
モデルと特別版
[編集]コルベット スティングレイ クーペ
[編集]
コルベット・スティングレイ・クーペは、2014年モデルとして2013年第3四半期に米国で発売されました。2014年モデルのコルベットには、シフトダウンとシフトアップの両方で回転数調整機能を備えたトレメックTR-6070 7速マニュアルトランスミッション、またはアクティブ・フューエル・マネジメントに最適化されたハイドラマティック6L80 6速パドルシフト・オートマチックトランスミッションが搭載されていました。[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]
日本では、コルベットスティングレイクーペとZ51バージョンの販売が2014年4月に開始されました。[ 21 ]
最上位の 3LT インテリア パッケージには、Bose 10 スピーカー オーディオ システム、HD レシーバー付き SiriusXM ラジオ、カラー ヘッドアップ ディスプレイ、パフォーマンス データ レコーダー、メモリ パッケージ、ナビゲーション システム、パワー ランバーおよびボルスター調整機能付きのヒーターおよびベンチレーター付きシート、高級ナパ レザーのシート サーフェイス、レザーで包まれたダッシュボード、計器パネル、コンソール、およびドア パネルが含まれています。
コルベット スティングレイ コンバーチブル
[編集]
2014年式スティングレイ・コンバーチブルは、2014年式コルベット・スティングレイに電動ファブリックルーフを搭載したモデルです。[ 22 ]ルーフは時速30マイル（50km/h）以下で開閉可能です。このコンバーチブルは2013年のジュネーブモーターショーで発表されました。[ 23 ]日本仕様は2014年5月に発売されました。[ 21 ]
Z51パフォーマンスパッケージ
[編集]Z51パフォーマンスパッケージには、ドライサンプ潤滑システム、専用のクロスレシオギア、トランスミッション冷却システム、フロント19インチ、リア20インチのアルミ合金ホイールとデュアルコンパウンドのミシュランタイヤ（ベースモデルのスティングレイよりタイヤ径が1インチ拡大）、大型スロット付きローターとブレーキ冷却ダクト、電子制御リミテッドスリップデファレンシャルとデファレンシャル冷却システム、独自のシャシーチューニング、オプションのマグネティックライドコントロールアクティブハンドリングシステム（パフォーマンストラクションマネジメント付き）が含まれています。Z51スティングレイにはブレンボ製ブレーキも装備されており、ベースモデルからブレーキ性能が大幅に向上しています。Z51パフォーマンスパッケージに含まれるパフォーマンスエキゾーストパッケージは、LT1エンジンに460馬力と465ポンドフィートのトルクを与えます。[ 24 ]重心高は17+1 ⁄ 2インチ; [ 25 ]ロータス・エリーゼよりも低い。 [ 26 ]
2013 SEMAコンセプト
[編集]2013年のSEMAショーでは3台のコルベット・スティングレイのコンセプトカーが展示された。[ 27 ] [ 28 ]
コルベット・スティングレイ・グランツーリスモ・コンセプトは、ビデオゲーム『グランツーリスモ6』のプロモーション用に製作され、プレイアブルモデルの一つでした。カスタムブルーのペイント、イエローのヘッドランプ、カーボンファイバー製リアスポイラー、グラウンドエフェクトキット、フロントスプリッター、そしてカスタムフロントグリル、フロントフェンダー、リアクォーターベントが特徴です。[ 29 ]
コルベット・スティングレイ・コンバーチブル・アトランティック・コンセプトは、ブレードシルバーのボディカラー、カーボンフラッシュメタリックのフロントスプリッター、ロッカーエクステンション、リアロアディフューザー、フュージョングレーのヘッドランプハウジングとボンネットアクセント、フェイクスエード調のインテリアパッケージ、クローム仕上げの5本スポークホイール、成形スプラッシュガード、シート後方に取り付けられたウインドスクリーンを特徴としていました。コルベット・スティングレイ・クーペ・パシフィック・コンセプトは、トーチレッドのボディカラー、Z51パフォーマンスパッケージ、カーボンファイバー製のボンネット、トリムキット、取り外し可能なルーフパネル、ブラックのフロントスプリッターとロッカーエクステンション、Z51リアスポイラー、カーボンフラッシュグラフィックパッケージ、そしてレッドのアクセントストライプが入ったサテンブラックのアルミホイールを特徴としていました。
プレミアエディション
[編集]2014年型コルベット・スティングレイ・プレミア・エディションは、クーペとコンバーチブルの両方の導入を記念するモデルです。2013年にデビューしたクーペバージョンは、ラグナブルー・ティントコートで500台限定でした。[ 30 ] 2014年初頭にデビューしたコンバーチブルは、ライムロックグリーンで550台限定でした。[ 31 ]両バージョンとも、ブラウンストーンのフェイクスエード調インテリア、カーボンファイバー製のインテリアとルーフ、Z51パフォーマンスパッケージ、マグネティック・セレクティブ・ライド・コントロール、「スティンガー」フードストライプ、Thule製のカスタムラゲッジ、専用ダッシュプレートが特徴でした。
2015年モデル
[編集]生産
[編集]2015年には、8速オートマチックトランスミッション8L90がコルベット全モデルにオプションとして搭載されました。8L90は、オハイオ州トレドにあるGMのトランスミッション工場で製造されています。
装置
[編集]2015 年モデルの主な変更点は、Z06 の再導入に加え、8L90 オートマチックトランスアクスルの導入 (6L80 トランスアクスルの置き換え) と、Z51 車にデュアルモード排気装置が標準装備されたことに限られました。
パフォーマンスデータレコーダー
[編集]パフォーマンスデータレコーダー（PDR）は、コルベットのドライバーが運転中にパフォーマンスデータを記録し、結果を確認できるオプションシステムです。[ 32 ]フロントガラスのヘッダートリム内に設置された720pの高解像度カメラが、フロントガラス越しにドライバーの視点を記録し、車内の専用マイクで音声を録音します。このシステムは、ナビゲーションシステムよりも高精度な専用のGPS受信機を使用します。レコーダーは、エンジン回転数やトランスミッションギアの選択から、ブレーキ力やステアリングホイールの角度に至るまで、車両情報にアクセスできます。ビデオと車両データの記録と転送には専用のSDカードを使用します。
PDRシステムは、3種類のデータオーバーレイオプションでビデオを録画できます。各オーバーレイオプションはリアルタイムでレンダリングされます。「トラックモード」では、速度、回転数、重力加速度、位置情報に基づいた地図、ラップタイムなど、最も多くのデータが画面に表示されます。「スポーツモード」では表示されるデータは少なくなりますが、速度や重力加速度などの重要なデータが表示されます。「ツーリングモード」ではデータは表示されず、走行中のビデオと音声のみを録画・表示します。さらに、「パフォーマンスモード」では、0～60mph（97km/h）の加速、1/4マイルの速度と経過時間、0～100～0mph（0～161～0km/h）の走行などのパフォーマンス指標が記録されます。
PDR車両データは、付属のソフトウェア「Cosworth Toolbox」で閲覧できます。このアプリケーションは、記録されたラップをサーキットの衛星地図に重ね合わせ、ラップごとの車速、タイム、コーナリングフォースを比較できます。ビデオは、コルベット スティングレイの8インチカラータッチスクリーン（駐車時）で閲覧できるほか、コンピューターに転送して編集したり、ソーシャルメディアで共有したりすることも可能です。
モデルと特別版
[編集]Z06
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2015年モデルでは、コルベットの高性能バージョンであるZ06が北米国際オートショーで発表された。[ 33 ] [ 34 ] Z06には、ロトキャストA356T6アルミニウムシリンダーヘッドを備えた6.2 L（376 cu in）スーパーチャージャーおよびインタークーラー付き LT4 V8エンジンと1.7リッターイートンR1740 TVSスーパーチャージャーが搭載されており、6,400rpmで650馬力（659 PS、485 kW）、3,600rpmで650 lb⋅ft（881 N⋅m）のトルクを発生し、Z06の最高速度は185 mph（298 km/h）である。[ 35 ] Z06には、回転数マッチング技術を備えたトレメック7速マニュアルトランスミッション、またはパドルシフターを備えたハイドラマティック 8L90 8速オートマチックトランスミッションが用意されています。
Z06のボディには、取り外し可能なカーボンファイバー製ルーフパネル、フロントスプリッター、大型のベントを備えた専用カーボンファイバー製ボンネット、大型のフロントフェンダーベントとリアフェンダーの吸気口上の専用エアブレード、大型の専用リアスポイラー、そしてスティングレイよりも大きなリアフェイシア開口部など、変更点が盛り込まれています。フロントフェイシアのメッシュパターンは再設計され、スーパーチャージャーのインタークーラー熱交換器への空気の流れを最大限に高めるとともに、専用のブレーキ冷却インテークと下部のワイドなグリルアウトレットがエアディフューザーとして機能します。ホイールはフロント19×10インチ、リア20×12インチのスピンキャストアルミホイールを装着し、ミシュラン・パイロットスポーツP285/30ZR19（フロント）、335/25ZR20（リア）タイヤを履いています。
Z06 の内装には、トリム レベルに応じて、2 つのマグネシウム フレーム シート (GT シートまたは、サイド ボルスターがよりアグレッシブなコンペティション スポーツ シート)、センター コンソールの乗客用スチール補強グラブ バー、コンソールの端のソフトタッチ素材、ナッパレザー、アルミニウム、カーボン ファイバー、マイクロスエードを使用したフルラップ インテリアが用意されています。
Z06 の機械的特徴には、ブレンボブレーキ (フロント 371×33 mm、リア 365×25 mm のツーピース スチール ディスク ブレーキ、フロント 6 ピストンおよびリア 4 ピストンの固定キャリパー)、独自に調整されたSLA タイプのフロントおよびリア サスペンション設計、マグネティック ライド コントロールダンパー、電子安定性制御と統合された電子制御リミテッド スリップ ディファレンシャル (eLSD)、およびパフォーマンス トラクション マネジメントが含まれます。
Z06の米国モデルは2015年1月に発売され、基本価格は78,995ドル（2024年には約101,853ドル）でした。[ 36 ] [ 37 ]シボレーは、2015年3月からZ06の購入者に、ケンタッキー州ボーリンググリーンの組立工場で、車に使用されているエンジンを自分で組み立てる機会を提供しました。この組立工場では、5,000ドル（2024年には約6,447ドル）のパッケージの一部としてエンジンが組み立てられています。[ 38 ] [ 39 ]
コルベットZ06コンバーチブルには、時速50km（31mph）までの走行速度で作動する電動格納式ルーフと、位置調整されたシートベルトマウントが採用されています。2014年のニューヨーク国際オートショーで、コルベットZ06クーペと共に発表されました。[ 40 ] [ 41 ]
Z07パフォーマンスパッケージ
[編集]Z07 パフォーマンス パッケージには、フロントにミシュランパイロット スポーツ カップ 2 P285/30ZR19、リアに 335/25ZR20 のタイヤ、フロントに 394x36mm、リアに 388x33mm のカーボン セラミック マトリックス ブレーキ ディスク、改良されたサスペンション チューニング (RPO FE7) が含まれており、スプリング レートをフロントで 62%、リアで 22% 引き上げ、スタビライザー バーのブッシングの材質を変更し、より積極的なダンピング チューニングに加えて、より高い「パッシブ」カーブを実現する改良バルブを備えた磁性流体ショックを取り付けています。
オプションのステージ 2 カーボンファイバー エアロ パッケージ (黒またはカーボンファイバー仕上げ) には、小型ウィングレット付きのカーボンファイバー フロント スプリッター、カーボンファイバー ロッカー パネル、大型リア スポイラーが追加されます。ステージ 3 では、さらに大型のフロント スプリッター ウィングレットと、透明で調整可能なウィッカービル (リア スポイラーの中央にある小さな垂直部分で、ダウンフォースを大幅に増加させます) が追加されます。
アトランティック/パシフィックデザインパッケージ
[編集]2015年型コルベット スティングレイ アトランティック デザイン パッケージは、Z51エンジン搭載のコルベット スティングレイ コンバーチブル（2LTまたは3LTトリム）をベースとしています。パッケージには、Z06スタイルのフロントスプリッター、シャークグレーのエクステリアベント、ボンネットの「スティンガー」グラフィックとトノカバーインサート、クロームホイール、スティングレイロゴ、カスタムラゲッジバッグが含まれます。
2015年型コルベット・スティングレイ・パシフィック・デザイン・パッケージは、Z51エンジン搭載のコルベット・スティングレイ・クーペ（2LTまたは3LTトリム）をベースとしています。パッケージには、サテンブラックのフルレングス・レーシングストライプ、レッドストライプとスティングレイ・センターキャップを配したサテンブラックのZ51ホイール、カーボンファイバー・グラウンドエフェクト・パッケージ、露出型カーボンファイバー・ルーフパネル、カーボンフラッシュ・リアスポイラー、レッドブレーキキャリパー、コンペティション・スポーツシート、カーボンファイバー・インテリアトリム、室内カバーが含まれています。[ 42 ]
2016年モデル
[編集]生産
[編集]2016年の生産終了時に、年内の生産変更により4色の外装色が段階的に廃止され、新色のアドミラルブルーが追加された。[ 43 ] [ 44 ]
モデルと特別版
[編集]3つの「デザインパッケージ」が提供されました。トワイライトブルーデザインパッケージ、スパイスレッドデザインパッケージ、ジェットブラックスエードデザインパッケージです。これらは3LTと3LZトリムモデルで利用可能でした。トワイライトブルーとスパイスレッドパッケージには、フルカラーの計器盤、ドア、シート、クロームバッジ、シャークグレー塗装の外部ベントが含まれていました。コンバーチブルモデルには、パッケージに合わせたブルー、レッド、またはブラックのルーフが含まれていました。パッケージには、専用アルミホイール、19インチフロントと20インチリアが含まれており、Z06のトワイライトブルーとスパイスレッドパッケージではパールニッケル塗装、ジェットブラックパッケージではサテンブラック塗装が含まれていました。デザインパッケージには、ホワイト、グレー、シルバーの外装色と、パッケージに合わせたカラー（それぞれナイトレースブルー、ロングビーチレッド、ブラック）が用意されました。
Z06 C7.Rエディション（ZCR）
[編集]3LZトリムのみのZ06 C7.Rエディションは、主に外観パッケージです。内装には、ジェットブラックのレザートリムとフェイクスエードで包まれたインテリア、競技用スポーツシート、フェイクスエードで包まれたステアリングホイールとシフター、黄色のコントラストステッチ、カーボンファイバーインテリアパッケージ、C7.R限定版インテリアプレート（レースでの勝利を含む）、コルベットレーシングシルプレートが含まれます。外装の変更点には、黄色のストライプが入ったブラックのZ06ホイール、黄色のブレーキキャリパー、コルベットレーシングホイールセンターキャップ、目に見えるカーボンファイバー、スペクトラグレーのグリルとベント、C7.Rグラフィックス、カーボンセラミックブレーキを含むZ07パフォーマンスパッケージが含まれます。このパッケージは、ブラックまたはコルベットレーシングイエローの外装色から選択できます。700001から始まる独自のシーケンシャルVINが含まれています。500台のみが生産されました。[ 45 ]
2017年モデル
[編集]生産
[編集]2017 年モデルの生産は 2016 年 7 月 11 日に始まり、2017 年 5 月 29 日に終了し、翌週には 2018 年モデルの生産が正式に開始されました。
モデルと特別版
[編集]グランドスポーツ（Z15）
[編集]2016年4月のジュネーブモーターショーで、C7のチーフエンジニアであるタッジ・ジュクターは、2017年モデルの新型グランドスポーツを発表しました。[ 46 ]グランドスポーツはZ51スティングレイとZ06のハイブリッドで、Z06のワイドボディの大部分（ボンネットを除く）を共有し、Z51 LT1ドライサンプエンジンを搭載しています。グランドスポーツの特徴は以下のとおりです。
- ミシュラン パイロット スーパー スポーツ サマータイヤ：285/30ZR19（フロント）、335/25ZR20（リア）
- ユニークなグランドスポーツホイールデザイン：19x10インチ（フロント）、20x12インチ（リア）
- ブレンボブレーキシステム：フロントに14インチ（356 mm）ローターと6ピストンキャリパー、リアに13.4インチ（340 mm）ローターと4ピストンキャリパー
- マグネティックライドコントロール、専用スタビライザーバー、独自のスプリング
- 電子制御リミテッドスリップデファレンシャル
- LT1 V8エンジンは460馬力（343kW）で、ドライサンプ給油システムとアクティブ排気システムを備えている。
- アクティブレブマッチ機能付き7速マニュアルトランスミッションと、特定のパフォーマンス調整機能付き8速パドルシフトオートマチックトランスミッション
グランド スポーツ モデルは、7 速マニュアルまたは 8 速オートマチック トランスミッションを搭載したコンバーチブルまたはクーペとして提供されます。
オプションのZ07パッケージには、カーボンセラミックマトリックスブレーキとミシュラン パイロットスポーツ 2カップタイヤが追加されます。オプションのヘリテージパッケージには、インテリアのブラッシュドアルミニウムハッシュマークとGrand Sportロゴ入りフロアマットが含まれます。
グランドスポーツコレクターエディション（Z25）
[編集]
グランドスポーツの導入に際し、シボレーはグランドスポーツコレクターエディションも発表した。これは1,000台限定で、そのうち850台が米国市場向けだった。[ 46 ]クーペ784台とコンバーチブル151台、合計935台が製造された。[ 47 ]コレクターズエディションは、テンションブルーのフェンダーハッシュマーク、ヘッドレストにエンボス加工されたグランドスポーツのロゴが付いたツートンのテンションブルーのレザーシート、ブルーのレザーステッチ、番号入りのダッシュプレートなど、独自の特徴を備えたコスメティックパッケージだった。
グランドスポーツコレクターエディションの登録簿には、このシリーズの車両の具体的な生産構成と詳細が収集されています。[ 48 ]
2018年モデル
[編集]生産
[編集]2018年モデルの生産は2017年6月5日に正式に開始されました。7月28日[ 49 ]に生産が一時停止されました。この間、工場は塗装設備の改修と2019年ZR1モデル用の新組立ラインの追加のために閉鎖されました。この閉鎖により、工場見学は18ヶ月間中止されました。工場は2017年11月6日に生産を再開しました[ 50 ]。 2018年モデルは2018年1月26日に終了しました。
モデルと特別版
[編集]スティングレイ、グランドスポーツ、Z06 モデルは 2018 年モデルまで継続されました。
カーボン65エディション（Z30）
[編集]コルベットの65周年を記念して、シボレーは2018年モデルとしてカーボン65リミテッドエディションを提供した。[ 51 ]このエディションは世界650台に限定され、セラミックマトリックスグレーのみで塗装された。コンバーチブル（ブルートップのみ）とクーペボディの両方で、グランドスポーツ3LTとZ06 3LZトリムで利用できた。カーボン65エディションのオプションパッケージには、専用のフェンダーストライプとドアグラフィック、機械加工された溝のあるブラックホイールと夏専用タイヤ、ブルーのブレーキキャリパー、ブルーのステッチが入ったジェットブラックのスエード調内装、およびさまざまな専用バッジが含まれていた。カーボンファイバーの用途には、目に見えるグランドエフェクト、ボンネットセクションとルーフ（クーペ）またはトノーインサート（コンバーチブル）、スポイラー、ステアリングホイールリム、および光沢のある内装トリムが含まれていた。
2019年モデル
[編集]2019年は第7世代コルベットの最終モデルイヤーでした。シボレーは、2019年6月28日にコネチカット州で開催されたバレット・ジャクソン・チャリティオークションで、最後のC7コルベット（黒のZ06クーペ）をオークションに出品しました。実車は2019年11月に組み立てられました。[ 1 ] [ 52 ] [ 53 ]
ドライバーズシリーズ
[編集]2019年1月、シボレーはドライバーズシリーズと呼ばれるコルベットグランスポーツの特別仕様車を発表しました。この仕様には、コルベットレーシングチームのドライバーであるトミー・ミルナー、オリバー・ギャビン、ヤン・マグヌッセン、アントニオ・ガルシアがそれぞれ選んだ4種類のペイントスキームが用意されています。トミー・ミルナーが選んだカラーリングには、シルバーのストライプと赤いハッシュマークが入ったエルクハートレイクブルーのエクステリア、ボディ同色のミラー、赤いストライプと赤いブレーキキャリパーが入ったブラックのホイール、赤いシートベルトが付いたジェットブラックのフェイクスエード調インテリアが含まれます。オリバー・ギャビンが選んだカラーリングには、トーチレッドのセンターストライプとトーチレッドのハッシュマークが入ったシャドーグレーのエクステリア、カーボンフラッシュミラー、赤いストライプが入ったブラックのホイール、赤いブレーキキャリパー、赤いシートベルトが付いたアドレナリンレッドのインテリアが含まれます。ヤン・マグヌッセンが選択したカラーリングは、アークティックホワイトのエクステリアにクリスタルレッドのストライプとグレーのハッシュマーク、ボディ同色のミラー、レッドストライプのブラックホイールとレッドブレーキキャリパー、そしてジェットブラックのインテリアとレッドシートベルトで構成されています。アントニオ・ガルシアが選択したカラーリングは、レーシングイエローのエクステリアに「ジェイク」スティンガーストライプ、レッドハッシュマーク、カーボンフラッシュミラー、レッドストライプのブラックホイールとレッドブレーキキャリパー、そしてジェットブラックのインテリアで構成されています。
グランスポーツでは、4種類の特別カラーリング全てが利用可能でした。また、各ドライバーを記念したインテリアプレートやその他の特別なトリムディテールも装備されていました。ドライバーズシリーズ コルベットは2019年春に発売されました。[ 54 ] [ 55 ]
2019年型コルベットは合計95台にドライバーズシリーズパッケージが装備された。[ 56 ]そのうち14台はアントニオ・ガルシアのカラーリング、21台はトミー・ミルナーのカラーリング、25台はヤン・マグヌッセン、35台はオリバー・ギャビンのカラーリングであった。
ZR1
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コルベットC7 ZR1は、2017年のドバイモーターショーで2019年モデルとして発表されました。ZR1はZ06プラットフォームをベースに、多くの注目すべき変更点を備えています。例えば、全く新しい6.2L、376.0立方インチ（6,162cc）プッシュロッドLT5 V8エンジンには、Z06より52%大きい2.6L（0.6英ガロン、0.7米ガロン）のイートン製 スーパーチャージャーと新しい燃料噴射システムが搭載されています。この新型エンジンは、6,300rpmで755馬力（765PS、563kW）、4,400rpmで715lb⋅ft（969N⋅m）のトルクを発生します。[ 57 ] ZR1には、フロントバンパーとボンネットに大きな通気口を備えた改良されたエンジン冷却システム、より大きなインタークーラー、さらに4つのラジエーターが搭載され、合計13個になりました。
ZR1のエアロパッケージは、プラット＆ミラー社のコルベット・レーシングチームと共同で風洞実験で開発されました。シャーシに直接ボルトで固定された大型リアウイング、フロントスプリッター、そして過剰な空気抵抗を相殺するための新しいフロントアンダーボディスポイラーが含まれています。その他の変更点としては、アクティブエキゾーストシステムと改良されたクランクシャフトがあり、これらはすべて、低いリアウイングによって最高速度214.88 mph (345.82 km/h) [ 58 ]の加速に貢献しています。
ZTKパフォーマンスパッケージは、ZR1のオプションエアロパッケージです。ZTKパフォーマンスパッケージは、Z07パッケージ搭載のZ06と比較して、より高い固定式リアウイングを追加することでダウンフォースを60%増加させますが、空気抵抗の影響で最高速度は低下します。ZTKパッケージには、カーボンファイバー製のフロントスプリッターエンドキャップも追加されます。この高いリアウイングとフロントアンダーボディスポイラーの組み合わせにより、ZR1は最高速度で950ポンド（430.9kg）のダウンフォースを生み出します。また、ZTKパッケージでは、標準装備のミシュラン スーパースポーツタイヤに代わり、ミシュランパイロットスポーツカップ2タイヤが装着され、コーナリング性能を向上させる専用シャシーとマグネティックライドコントロール設定がZR1に搭載されます。
カーボンファイバーを多用しているにもかかわらず、ZR1は冷却システム用の液体が追加されているため、Z06よりも3,560ポンド（1,614.8 kg）重くなっています。ZR1には、回転合わせ技術を備えた7速トレメック TR-6070マニュアルトランスミッション、またはZ06と同じパドルシフターを備えた8速GM 8L90オートマチックトランスミッションが用意されています。ZR1には、カーボンセラミックブレーキ、ダブルウィッシュボーンサスペンションシステム、マグネティックライドコントロールシステムが標準装備されており、ブレーキキャリパーの色とホイールはオプションです。インテリアには、ナッパレザーのシート、ヒーター付きシート、カーボンファイバーリムのステアリングホイール、Boseサウンドシステムが標準装備されており、さまざまなパフォーマンスと快適性のオプションが用意されています。ZR1は2018年第2四半期に発売されました。[ 59 ]
ZR1のコンバーチブルバージョンは、2017年のロサンゼルスオートショーで発表されました。性能はクーペと同じですが、構造補強部品の採用により、コンバーチブルの重量はクーペよりも60ポンド（27kg）重くなっています。[ 60 ]
レース
[編集]C7.R
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2015年型コルベットZ06のレーシングバージョンであるC7.Rは、2014年の北米国際オートショーで発表されました。[ 61 ] Z06に対する変更点としては、同様のフロントスプリッター、ロッカーパネル、フロントおよびリアブレーキ冷却ダクトを含む冷却と空力ダウンフォースの向上、C7.R専用に開発された5.5リッターLS7.R自然吸気V8エンジン（出力491馬力、498 PS、366 kW）、幅広のレーシングタイヤと大型ブレーキに対応するために変更されたサスペンションシステム、ブレーキダクト上部の各リアクォーターパネルの吸気口、固定式モータースポーツリアウイング、大型ラジエーターインレットなどがあります。[ 62 ] [ 63 ]
C7 GT3-R
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C7 GT3-R（C7 GT3/Rと表記されることもある）は、2015年10月3日にホッケンハイム・サーキットで開催された2015 ADAC GTマスターズの最終ラウンドでキャロウェイ・エンジニアリングが発表したC7のGT3バージョンである。 [ 64 ]また、プラット・アンド・ミラー以外の企業によってファクトリー・サポート付きのコルベットが製造されたのもこれが初めてであった。オランダのAPPレーシング・エンジンズ製の6.2リッターシボレーベースのV8エンジンを搭載し、エアリストリクターに応じて550～600馬力（558～608 PS、410～447 kW）、640～680 N·m（472～502 lb·ft）を発生し、X-Trac 6速ギアボックスが組み合わされている。[ 64 ] [ 65 ]
受賞歴
[編集]- 「2014年自動車オブ・ザ・イヤー」 -オートモービル・マガジン[ 66 ]
- 「2013年パフォーマンスカー・オブ・ザ・イヤー」 -ロード＆トラック[ 67 ]
- モータートレンド・カー・オブ・ザ・イヤーファイナリスト
- カー・アンド・ドライバー誌の2014年、2015年、2017年、2018年、2019年のベスト10リスト。 [ 68 ]
生産合計
[編集]| モデル年 | スティングレイ | グランドスポーツ | Z06 | ZR1 | 合計 | 合計の割合 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| クーペ | 変換 | クーペ | 変換 | クーペ | 変換 | クーペ | 変換 | |||
| 2014 | 26,565 | 10,723 | 37,288 | 19.7% | ||||||
| 2015 | 20,757 | 4,830 | 6,980 | 1,673 | 34,240 | 18.1% | ||||
| 2016年[ 69 ] | 21,387 | 5,027 | 11,543 | 2,732 | 40,689 | 21.5% | ||||
| 2017年[ 47 ] | 11,253 | 2,298 | 9,912 | 2,046 | 6,197 | 1,076 | 32,782 | 17.3% | ||
| 2018年[ 70 ] | 3,068 | 735 | 2,569 | 512 | 2,353 | 449 | 9,686 | 5.1% | ||
| 2019年[ 56 ] | 11,499 | 2,192 | 9,496 | 1,745 | 5,965 | 972 | 2,441 | 512 | 34,822 | 18.4% |
| 合計 | 94,529 | 25,805 | 21,977 | 4,303 | 33,038 | 6,902 | 2,441 | 512 | 189,507 | |
| トータルクーペ | 94,529 | 21,977 | 33,038 | 2,441 | 151,985 | 80.2% | ||||
| 合計コンバージョン | 25,805 | 4,303 | 6,902 | 512 | 37,522 | 19.8% | ||||
| 合計の割合 | 63.5% | 13.9% | 21.1% | 1.6% | ||||||
参考文献
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ロータス・エリーゼの運動学的ロールセンター高は地上30mm、重心高は470mm [18½インチ] である。ロータス・エリーゼのRCHはCGの6%の高さであり、横方向の力の6%がサスペンションアームを介して伝達され、94%がスプリングとダンパーを介して伝達されることを意味する。
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外部リンク
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