1962年ケープグランプリ
| 1962年ケープグランプリ | |||
|---|---|---|---|
| 1962年F1シーズンの非選手権レース | |||
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| レースの詳細 | |||
| 日付 | 1962年1月2日 | ||
| 正式名称 | Vケープグランプリ | ||
| 位置 | キラーニーサーキット、ケープタウン | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 3.312 km (2.058 マイル) | ||
| 距離 | 60周、198.71 km（123.47 マイル） | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ロータス-クライマックス | ||
| 時間 | 1:28.4 | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ |  ジム・クラーク | ロータス-クライマックス | |
| 時間 | 1:29.1 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | ロータス-クライマックス | ||
| 2番 | ロータス-クライマックス | ||
| 三番目 | ポルシェ | ||
第5回ケープグランプリは、南アフリカのF1ルールに準拠したモーターレースで、1962年1月2日に南アフリカのケープタウンにあるキラーニー・モーター・レーシング・コンプレックスで開催された。レースはサーキットを60周で行われ、イギリス人ドライバーのトレバー・テイラーが駆るロータス21が優勝した。
このレースが行われたローカルルールと国際F1ルールの間に大きな違いはありませんでしたが、たとえばジェニングスが運転するポルシェスペシャルのようなスポーツカーのボディは許可されていました。
レースはテイラーとジム・クラークが圧倒的な強さを見せ、ジョー・ボニエが最初の3周をリードした後、両者は何度も首位を交代した。クラークがスピンした後、テイラーは最後の10周をリードし、優勝を果たした。
地元ドライバーのヴィック・プロクターがアルファロメオのエンジンを搭載した自作の車はレース主催者によってレースに不適格と判断され、プロクターが練習走行でタイムを記録する前に除外された。[1]
結果
| ポス | いいえ。 | ドライバ | 応募者 | コンストラクタ | 時間/退職 | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | トレバー・テイラー | チーム・ロータス | ロータス-クライマックス | 1.30:54.0 | 2 |
| 2 | 1 | ジム・クラーク | チーム・ロータス | ロータス-クライマックス | + 0.6秒 | 1 |
| 3 | 5 |  ジョー・ボニエ | ポルシェシステムエンジニアリング | ポルシェ | + 6.6秒 | 3 |
| 4 | 6 |  マステン・グレゴリー | UDTレイストール・レーシングチーム | ロータス-クライマックス | + 38.6秒 | 4 |
| 5 | 8 | .svg/1280px-Flag_of_South_Africa_(1928-1982).svg.png){kind=small} トニー・マッグス | ヨーマン・クレジット・レーシング・チーム | クーパー-クライマックス | + 42.0秒 | 6 |
| 6 | 4 |  エドガー・バース | ポルシェシステムエンジニアリング | ポルシェ | 59周 | 5 |
| 7 | 3 | シド・ヴァン・デル・ヴィヴァー | シド・ヴァン・デル・ヴィヴァー | ロータス-アルファロメオ | 58周 | 8 |
| 8 | 7 | アーニー・ピータース | スクーデリア・アルファ | ヘロン-アルファロメオ | 58周 | 9 |
| 9 | 21 | .svg/1280px-Flag_of_Rhodesia_and_Nyasaland_(1953%E2%80%931963).svg.png){kind=small} ジョン・ラブ | AHピルマン | LDS -ポルシェ | 58周 | 6 |
| 10 | 16 | ヘルムート・メンツラー | エキュリー・ウォルマン | ロータス-ボルグヴァルト | 57周 | 11 |
| 11 | 22 | ボブ・ヴァン・ニーケルク | テッド・ランフィア | ロータス-フォード | 56周 | 12 |
| 12 | 20 | ファニー・ヴィルジョーン | GEメニー | LDS -クライマックス | 55周 | 13 |
| 13 | 24 | バーナード・ポッドモア | バーナード・ポッドモア | ロータス-フォード | 54周 | 16 |
| 14 | 10 | ネヴィル・レダール | ネヴィル・レダール | ロータス-フォード | 48周 | 15 |
| レト | 19 | ブルース・ジェニングス | ビル・ジェニングス | ジェニングス・ポルシェ | バルブギア | 19 |
| レト | 23 | エイドリアン・ファイファー | エイドリアン・ファイファー | クーパー-アルファロメオ | スタブアクスル | 10 |
| レト | 18 | クライヴ・トランデル | クライヴ・トランデル | クーパー-クライマックス | エンジン | 17 |
| レト | 25 | ジョン・ガスリー | エキュリー・ロードス | クーパー-アルファロメオ | エンジン | 18 |
| レト | 15 | サム・ティングル | サム・ティングル | LDS -アルファロメオ | エンジン | 14 |
| 元 | 17 | ヴィック・プロクター | ヴィック・プロクター | ヴィック -アルファロメオ | - | |
| WD | 9 | ブルース・ジョンストン | ヨーマン・クレジット・レーシング・チーム | クーパー-クライマックス | 車が損傷した | - |
| WD | 11 | ダグ・セルリエ | スクーデリア・アルファ | LDS -アルファロメオ | - | |
| WD | 12 | ダグ・セルリエ | スクーデリア・ルピニ | クーパー-マセラティ | - | |
| WD | 14 | ドン・フィリップ | ドン・フィリップ | クオドラ -クライマックス | 車はまだ準備ができていません | - |
参考文献
- ^ 「フォーミュラ・ワン・レコードブック」、ジョン・トンプソン、1974年、68-69ページ
- 「グランプリ名鑑」、スティーブ・スモール、1995 年。
- 「フォーミュラワン記録集」、ジョン・トンプソン、1974年。
- レース結果はwww.silhouet.com [1]をご覧ください
