セアトインカ

セアトインカ
概要
メーカーシート
別名フォルクスワーゲン キャディ
生産1996–2004
組み立てスペイン、マルトレルアルゼンチン
、パチェコ、ポーランド、ポズナン[1]

ボディとシャーシ
クラスバン/パネルバン
ボディスタイル3ドアバン/パネルバン
レイアウトフロントエンジン、前輪駆動
プラットフォームフォルクスワーゲングループA03
関連しているシート イビサMk2
シート コルドバMk1
フォルクスワーゲン ポロMk3
フォルクスワーゲン ポロ プラヤ
フォルクスワーゲン ポロ クラシック
パワートレイン
エンジン1.4  L I4
1.6 L I4
1.9 L I4 D
1.9 L I4 SDI
1.9 L I4 TDI
寸法
長さ4,207 mm（165.6インチ）
幅1,695 mm (66.7 インチ)
身長1,846 mm (72.7 インチ)
年表
前任者セアト テラ
後継シュコダ ルームスター（間接）

SEAT Inca ( Typ 9K) は、スペインの自動車メーカーSEATが 1996 年から 2004 年にかけて製造したバンおよびパネルバンです。SEAT Ibiza Mark 2をベースにスペインで設計、組み立てられました。1995年のバルセロナ モーター ショーで初めて公開されました。

デザイン

セアト・インカは左右非対称の左右2枚のリアウィングドアを備え、荷物の積み下ろしを容易にする設計となっていました。550kg（1,213ポンド）[2]の積載能力と1,000kg（2,205ポンド）[2]のブレーキ付きトレーラーの牽引能力を備えたインカは、多くの市場で強力な働き者であることが証明されました。インカは1997年にポルトガルで「コマーシャル・ド・アノ（商用車オブ・ザ・イヤー）」賞を受賞しました。 [3]

  • SEAT Inca パネルバン、リアビュー
    SEAT Inca パネルバン、リアビュー
  • インテリア
    インテリア

パフォーマンス

インカには1.4 60 PS (44 kW)と1.6 75 PS (55 kW)のガソリンエンジンが搭載され、フォルクスワーゲン・ゴルフやフォルクスワーゲン・ポロで実績のある64 PS (47 kW) 1.9リッター (1,896 cc)間接噴射 ディーゼルエンジン、または一部の国では90 PS (66 kW)ターボチャージド直噴(TDI) ディーゼルエンジンも選択可能でした。[2]

1999 年以降は、電子制御式で間接噴射エンジンより経済性が向上した64 PS (47 kW) 1.9 リッター吸引式ディーゼル噴射(SDI) 直噴ディーゼルも提供されました。

ガソリンエンジン[2]最高速度加速 0～100 km/h (0～62 mph)、秒
1.4、44kW（60PS、59bhp）時速142キロメートル（時速88マイル）18.8
1.6、55kW（75PS、74bhp）時速155キロメートル（96マイル）15.2
ディーゼルエンジン[2]最高速度加速 0～100 km/h (0～62 mph)、秒
1.9 間接噴射D、47 kW (64 PS; 63 bhp)時速144キロメートル（時速89マイル）20.6
1.9 直噴SDi、47 kW (64 PS; 63 bhp)時速144キロメートル（時速89マイル）20.1
1.9 ターボチャージャー付き直噴TDI、66 kW (90 PS; 89 bhp)時速165キロメートル（時速103マイル）14.0

販売

1997年の発売から2004年の生産終了まで、SEAT Incaは11万5000台以上が生産・販売されました。SEAT Martorell工場で製造されたSEAT Incaデリバリー／パネルバン（サイドウィンドウなし）およびコンビ（サイドウィンドウと取り外し可能なシートを備え、荷物または乗客用に使用可能）の年間生産台数は以下の通りです。SEAT工場のみ。2018年11月7日に、引用したフォルクスワーゲンおよびSEATの1997年度年次報告書より訂正。

モデル19971998[4] 1999[4] 2000[5] 2001[6] 2002[7] 2003年[8]2004
セアトインカ16,90518,10315,20714,76311,8027,9824,206
セアト インカ コンビ7,7088,5735,5345,3163,8792,150743
年間総生産量25,48424,61326,67620,74120,07915,68110,1324,949

リバッジ

フォルクスワーゲン キャディ (タイプ9K)
フォルクスワーゲン キャディ (タイプ9K) リア

セアト・インカはセアトの親会社であるフォルクスワーゲンによってリバッジされ、フォルクスワーゲン・キャディ（タイプ9K）の名称で販売されました。バッジエンジニアリングされたフォルクスワーゲンの同型車は、一部の（容易に交換可能な）ブランドロゴとフロントグリルを除いて、あらゆる点で同一でした。

2000年代初頭、フォルクスワーゲングループはセアトブランドのマーケティング戦略を、よりスポーティなモデルに重点を置き、若いドライバーをターゲットとする方向へと転換することを決定しました。しかし、キャディとインカは同じ工場で生産され続け、インカは2004年6月に生産終了となりました。

その後、Inca の名前は SEAT のラインナップから削除されましたが、Caddy はVolkswagen Golf Vのプラットフォームに基づく新しい派生型に置き換えられました。

参考文献

  1. ^ 「独占：速報！VW、ポーランドでのみ新型バンの製造を計画」2001年3月14日。2022年11月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  2. ^ abcde SEAT Inca オーナーズマニュアル
  3. ^ Palmares SEAT http://www.seat.pt/pt/generator/su/pt/SEAT/site/campanhas/DesportivoDoAno/main,lang=pt.html Archived 2010-05-31 at the Wayback Machine
  4. ^ ab "Volkswagen AG Annual Report 1999" (PDF) . Volkswagen AG. 2010年9月13日. オリジナル(PDF)から2011年7月17日時点のアーカイブ。 2010年9月13日閲覧。
  5. ^ 「フォルクスワーゲンAG年次報告書2000」（PDF） 。 2011年1月11日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2011年2月12日閲覧。
  6. ^ 「フォルクスワーゲンAG年次報告書2001」（PDF） 。 2011年7月17日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2011年2月12日閲覧。
  7. ^ 「フォルクスワーゲンAG年次報告書2002」（PDF） 。 2011年7月17日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2011年2月12日閲覧。
  8. ^ 「フォルクスワーゲンAG年次報告書2003」（PDF） 。 2011年7月17日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2011年2月12日閲覧。
ウィキメディア コモンズには、 SEAT Incaに関連するメディアがあります。
  • SEATのコーポレートウェブサイト
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