コリン・エドワーズ
| コリン・エドワーズ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg/1280px-Pilotos_Austin_2014_-_Colin_Edwards_(cropped).jpg) 2014年のエドワーズ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 生まれる | 1974年2月27日 コンロー、テキサス州、アメリカ合衆国 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | www.texastornadobootcamp.com www.colinedwards5.com | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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コーリン・エドワーズ2世（1974年2月27日生まれ）は、「テキサス・トルネード」の愛称で知られる、アメリカの元プロバイクレーサー。 2014年シーズン途中で引退。スーパーバイク世界選手権で2度のチャンピオンを獲得し、 2003年から2014年までMotoGPクラスに参戦した。
幼少期
エドワーズはテキサス州コンローで生まれました。3歳の時、オーストラリア出身の父、コリン・エドワーズ・シニア（自身もアマチュアバイクレーサー）にミニバイクを教わり、4歳で初めてモトクロスレースに出場しました。その後10年間で、エドワーズはアメリカでトップクラスのジュニアモトクロス選手の一人となり、地方、地域、そして全国大会の50ccから80ccクラスで数十もの優勝を果たしました。
1988年、14歳になったエドワーズは、ティーンエイジャーとしてのありふれた要求に心を乱され、モトクロスレースへの出場をやめました。しかし、1990年に父親と共に北テキサスで開催されたバイクロードレースイベントに参加したことがきっかけで、ロードレースに挑戦するようになりました。
1991年、エドワーズは地元のアマチュアロードレース大会に出場し始めましたが、すぐに全国大会へとステップアップしました。その年、出場したすべてのアマチュア大会で無敗の成績を収め、数々の全国アマチュアタイトルを獲得しました。彼のパフォーマンスは目覚ましく、サウスウェスト・モータースポーツからのスポンサード参戦のオファーを受け、1992年シーズン開幕直前にプロに転向しました。
キャリア
プロとしての最初のシーズン（1992年）に、エドワーズはAMA 250ccナショナルシリーズに参戦した。[1]彼は9レース中5レースで優勝し、2位のケニー・ロバーツ・ジュニアを抑えてナショナルタイトルを獲得した。 1993年と1994年には、ヴァンス＆ハインズからヤマハに乗り、 AMAスーパーバイク選手権に参戦し、総合6位と5位を獲得した。
スーパーバイク世界選手権
1995年、エドワーズはスーパーバイク世界選手権においてヤマハのファクトリーライダーとして参戦するオファーを受けた。[1] 1995年の彼の成績は期待外れに終わり、世界規模のレースへの適応に苦戦したエドワーズは、アッセンでのチームメイト永井康友の事故死を受け、最後の2戦を欠場した。1996年には、スーパーバイク世界選手権で大きく順位を上げ、総合6位を獲得した。
1997年はエドワーズにとって残念な年となりました。スーパーバイク世界選手権第5戦で負傷し、欠場を余儀なくされたためです。ヤマハ・ワールド・スーパーバイク・チームに代役として加入しましたが、500ccグランプリへの出場権を得ることができませんでした。しかし幸運にも、エドワーズはホンダと契約を結び、 1998年のスーパーバイク世界選手権にRC45で参戦することができました。エドワーズはこの年、総合5位でシーズンを終え、モンツァでダブル優勝、ブランズ・ハッチでシーズン3勝目を挙げ、自身初の国際舞台での単独優勝を果たしました。
1999年、エドワーズはホンダのためにさらにいくつかの勝利を収め（ブランズハッチでチームメイトのアーロン・スライトを2度リードし、ホンダに珍しいダブル1-2フィニッシュをもたらすなど）、チャンピオンのカール・フォガティに次ぐ総合2位でシーズンを終えた。2000年、エドワーズは、ヤマハのライダーでありポイントリーダーである芳賀紀行が禁止薬物の陽性反応により失格になった後、新しいホンダVTR-1000 SP1 / RC51ツインシリンダーバイクに乗り、スーパーバイク世界選手権で総合優勝を果たした。エドワーズは、 2001年にドゥカティのライダー、トロイ・ベイリスに次ぐ2位となったが、 2002年には劇的な形でベイリスからタイトルを取り戻し、イモラ（イタリア）でのシーズン最終戦でチャンピオンシップを獲得した。[1]エドワーズはまた、2002年に552ポイントを獲得し、1シーズンでの最多ポイント記録を保持しており、 1999年にカール・フォガティが記録した489ポイントという以前の記録を破りました。次点のトロイ・ベイリスも541ポイントで以前の記録を破りました。
MotoGP世界選手権
エドワーズはスーパーバイク世界選手権で2度目の優勝を果たした後、 2003年にMotoGPにステップアップした。苦境に立たされていたアプリリアチームからRSキューブに乗り換え、この不振のシーズンで唯一特筆すべき功績は、ザクセンリンクで燃料キャップの不適切な取り付けが原因でマシンが火災に見舞われた際に、重傷を負うことなく済んだことだった。しかし、あらゆるバイクパドックで優れたバイクテスターとして知られるエドワーズは、苦境に立たされたチームを立て直そうと奮闘したが、無駄に終わった。
2004年、エドワーズはテレフォニカ・モビスター・ホンダに移籍し、ドニントンでMotoGP初表彰台を獲得した。[1]エドワーズは総合5位でシーズンを終えた。
2005年、エドワーズはゴロワーズ ・ヤマハ・ファクトリーチームに移籍し、世界チャンピオンのバレンティーノ・ロッシのチームメイトとなった。[1] 2005年の最高成績はラグナ・セカで、同胞のニッキー・ヘイデンに次ぐ2位だった。彼はシーズンを総合4位で終えた。
2006
2006年もエドワーズはキャメル ・ヤマハ・ファクトリーチームに所属し、チームメイトであり親友でもあるバレンティーノ・ロッシと共にYZR-M1でMotoGPに参戦しました。ヤマハ・ファクトリーチームは、チャタリング問題とタイヤ摩耗の問題で、シーズン序盤は苦戦を強いられました。
ファクトリーチームは、前述の問題に対処するため、2006年仕様のYZR-M1用に新しいシャーシを開発しました。ロッシは新しいシャーシにすぐに慣れ、地元ムジェロで2001年以来5連勝を達成しました。一方、エドワーズはシーズン序盤に新しいシャーシに慣れる時間が取れず、ムジェロでは旧型シャーシを使い続けました。彼は12位でフィニッシュしました。
アッセンでは、エドワーズはスタートでリードを奪い、ニッキー・ヘイデンが最終ラップから2周目に追い抜くまでリードしていた。最終ラップで同胞のヘイデンに追いつき、残り数コーナーで追い抜くことに成功した。ヘイデンが最終シケインで再び追い抜こうとした際、エドワーズは人工芝の路面を走り抜けてバイクのコントロールを失い、バイクはしばらく彼なしで走り続けた。エドワーズはバイクに再び乗り、13位でフィニッシュした。最終シケインで自ら砂利道を走ったヘイデンはバイクのコントロールを保ち、優勝した。[1]ホームレースのレッドブル・ アメリカグランプリでは、エドワーズはチームメイトのバレンティーノ・ロッシと同様に酷暑の中でタイヤトラブルに苦しみ9位でフィニッシュした。エストリルでは予選2位、4位でフィニッシュし、今シーズンで最も競争力のあるパフォーマンスを見せた。
2007
2007年は序盤から大きな展望が開けていた。エドワーズはヤマハファクトリーチーム（現フィアット ヤマハ）との2年契約の2年目に突入し、新型ヤマハYZR-M1 800ccマシンを駆った。しかし、イスタンブールではグリッド2番手からスタートしたものの、1周目にオリビエ・ジャックが起こしたクラッシュでリタイア。ル・マンではポールポジションを獲得したものの、スタートが遅れ、湿った路面でウェットタイヤへの交換という賭けに出てしまった。しかし、それが早すぎたため、路面が十分に濡れる頃にはタイヤが裂けてしまい、再びピットインして最後尾でフィニッシュせざるを得なかった。
フィアット・ヤマハはM1とミシュランタイヤに問題を抱えており、エドワーズはチームメイトのバレンティーノ・ロッシと共にシーズンを通して競争力のあるセットアップを見つけ、上位を走るのに苦労した。[1]エドワーズのシーズン最高成績はドニントン・パークで行われた雨のイギリスグランプリでの2位（MotoGPでのキャリア最高記録に並ぶ）だった。
2008
2008年シーズン、エドワーズはMotoGPに参戦し続け、今度はサテライトチームのテック3ヤマハから、同じくスーパーバイク世界チャンピオンの ジェームス・トーズランドと共に参戦した。9ラウンドを終えて、安定した成績を残し、総合順位5位となった。予選では6番グリッドより下になることはなく、2回表彰台に上がった。第9ラウンドのアッセンで6位で予選を通過した後、ロッシの序盤のクラッシュにより遅れを取り、1周目を終えた時点で最後から2番目の位置となった（レースに復帰できたロッシのみ前）。しかし、最終コーナーで燃料切れとなったニッキー・ヘイデンから3位を奪い返し、2006年のレースのリベンジを果たした。[2]コーリン・エドワーズはドイツでのクラッシュ後、成績が悪化し始めた。[3]次の4レースではエドワーズはトップ10入りできず、アッセンでの表彰台以来の最高位はシーズン最終戦のバレンシアでの6位だった。[4]
エドワーズはテック3とさらに1シーズン契約を結んだことを認めた。「2008年末にMotoGPでのキャリアを終え、アメリカでヤマハと共にレースを続けることでヤマハと合意していたことは周知の事実ですが、テック3チームで働き始めてすぐに、チームメイトと素晴らしい関係を築くことができました。」[5]そのため、エドワーズは2009年もテック3・ヤマハからMotoGP初優勝を目指して再び参戦することになる。
2009
エドワーズは2009年のMotoGPシーズンでも安定した成績を残し、選手権最強のサテライトライダーとしての地位を確立した。ドニントン・パークで開催されたイギリスGPでは2位を獲得した。
サンマリノグランプリでクラッシュに巻き込まれた後、エドワーズはアレックス・デ・アンジェリスに対していつものように率直な批判を向け、「我々はイタリアにいるので、たまには英雄になりたがるイタリア人ライダーに対処しなければならないが、今日はそれがデ・アンジェリスだった。デ・アンジェリスはヴァレンティーノのロバヘルメットをかぶるべき男だ」と主張した。これはヴァレンティーノ・ロッシがかぶっている特別版ヘルメットを指していた。[6]
2010
2009年10月1日、エドワーズは2010年シーズンにテック3ヤマハで走る1年間の契約延長にサインしたことを発表した。チームメイトは同じくアメリカ人のベン・スピースとなる。[7]
2011
2010年9月19日、エドワーズは2011年シーズンにテック3ヤマハでカル・クラッチローと組む1年間の契約延長に署名した。[8]
カタルーニャグランプリでは、エドワーズは2回目のプラクティス中に右鎖骨を骨折したが、プレートが加えられ、無事に修復された。[9] [10] 9日後、負傷後初のレースとなったシルバーストーンで開催されたイギリスグランプリでは、ホルヘ・ロレンソとマルコ・シモンチェリのアクシデントにより表彰台に昇格し、3位を獲得した。これは、ドニントン・パークで開催された2009年のイギリスグランプリで2位を獲得して以来の表彰台獲得となった。[11]
10月23日、マレーシアGPでマルコ・シモンチェリの死亡事故にバレンティーノ・ロッシと共に巻き込まれ、エドワーズは左肩を負傷してシーズンを棒に振った。バレンシアではジョシュ・ヘイズがロッシに代わって出場した。[12]
2012
2011年9月3日、エドワーズはテック3チームを離れ、2012年にNGMモバイルフォワードレーシングの単独エントリーとして走ることを発表した。[13]チームはBMWエンジンを搭載したスーターシャーシで、新しいクレイムルールチーム規制の下で最高峰クラスに再参入した。
2013
2013年もフォワード レーシングに残り、エドワーズは新人クラウディオ コルティと組んでFTR -カワサキマシンに乗りました。
2014
エドワーズは2014年もフォワード・レーシングに留まり、今度はヤマハベースのマシンでアレイシ・エスパルガロと組んだ。 2014年のアメリカズ・モーターサイクル・グランプリに先立つ記者会見で、エドワーズは異なるライディングスタイルへの適応の難しさを理由に、2014年シーズンが自身最後のMotoGPシーズンとなることを発表した。[14]インディアナポリス戦後、彼はシーズン後半には参戦しないことが発表され、アレックス・デ・アンジェリスが代役を務めた。2014年8月31日、シルバーストーンで開催されたイギリスMotoGPラウンドの解説中に、エドワーズは今後2年間、ヤマハとミシュランのテストライダーを務めることを明らかにした。
鈴鹿8時間耐久レース
1996年、エドワーズは芳賀紀行と組んでヤマハのマシンで鈴鹿8時間耐久レースに参戦し、初の国際レース優勝を果たしました。エドワーズはその後も2回、2001年にはバレンティーノ・ロッシと、2002年には故加藤大治郎と組んで、いずれもホンダから鈴鹿8時間耐久レースに優勝しました。
その他のレース活動
エドワーズは、ミシュラン・レース・オブ・チャンピオンズ・ネイションズカップに2度アメリカ代表として出場しています。1度目は2000年、2度目はアメリカチームが優勝した2002年です。この大会には、自動車レーサー、ラリー／オフロードドライバー、そしてオートバイレーサーからなるナショナルチームが参加します。2002年のアメリカチームには、ラリードライバーとして元オフロードレーサーでNASCARルーキーのジミー・ジョンソン、自動車部門にはNASCARチャンピオンを4度獲得したジェフ・ゴードンが参加していました。
放送
エドワーズはレーシングキャリアを終えた後、2016年にイギリスのMotoGP放送局BTスポーツに加わり、レース前とレース後の番組の解説者として活躍した。
テキサス竜巻ブートキャンプ
コリン・エドワーズ・テキサス・トルネード・ブートキャンプ（TTBC）は、コンロー湖近くの20エーカー（81,000平方メートル）の敷地に建設された世界クラスのオートバイトレーニング施設です。バイク初心者、オートバイ愛好家、そしてスキルを磨きたいプロライダーにとって、最高のトレーニング施設です。TTBCでは、1日・2日キャンプ、プライベートキャンプ、ダートウォーズ、レーサーキャンプ、そしてコリン・エドワーズ4日間エクスペリエンスなど、幅広いオートバイトレーニングとイベントを提供しています。「コリン・エドワーズ・エクスペリエンス」は、エドワーズ自身がトレーニングに携わり、500ヤード射撃場での練習時間も含まれる4日間のキャンプです。
トレーニング施設
TTBC には、0.125 マイル (0.201 km) のダートオーバル、夜間走行用の照明付き屋根付き TT トラック、オープン TT トラック、500 ヤードの射撃場、ミニバイク MX トラック、および 5,000 平方フィート (460 m 2 ) のバンクハウスと教室施設が含まれます。
キャリア統計
スーパーバイク世界選手権
季節別
| 季節 | オートバイ | チーム | 人種 | 勝つ | 表彰台 | ポール | フラップ | ポイント | Plcd | WCh |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 | ヤマハ | ヤマハ・ワールド・スーパーバイク・チーム | 20 | 0 | 2 | 0 | 1 | 141 | 11日 | – |
| 1996 | ヤマハ | ヤマハ・ワールド・スーパーバイク・チーム | 20 | 0 | 7 | 2 | 0 | 248 | 5番目 | – |
| 1997 | ヤマハ | ヤマハ・ワールド・スーパーバイク・チーム | 8 | 0 | 1 | 0 | 1 | 79 | 12日 | – |
| 1998 | ホンダ | カストロールホンダ | 24 | 3 | 6 | 0 | 0 | 277.5 | 5番目 | – |
| 1999 | ホンダ | カストロールホンダ | 26 | 5 | 10 | 2 | 3 | 361 | 2位 | – |
| 2000 | ホンダ | カストロールホンダ | 26 | 8 | 12 | 6 | 6 | 400 | 1位 | 1 |
| 2001 | ホンダ | カストロールホンダ | 25 | 4 | 12 | 0 | 4 | 333 | 2位 | – |
| 2002 | ホンダ | カストロールホンダ | 26 | 11 | 25 | 5 | 8 | 552 | 1位 | 1 |
| 合計 | 175 | 31 | 75 | 15 | 23 | 2391.5 | 2 | |||
鈴鹿8耐の結果
| 年 | チーム | 共同ライダー | 自転車 | ポス |
|---|---|---|---|---|
| 1996 |  ヤマハレーシングチーム |  コリン・エドワーズ 芳賀紀之 | ヤマハ YZF750 | 1位 |
| 2000 | カストロールホンダ | コリン・エドワーズ ヴァレンティーノ・ロッシ | ホンダ VTR1000SPW | レト |
| 2001 | チームキャビン | コリン・エドワーズ ヴァレンティーノ・ロッシ | ホンダ VTR1000SPW | 1位 |
| 2002 | チームキャビン | 加藤大治郎 コリン・エドワーズ | ホンダ VTR1000SPW | 1位 |
年別レース
（凡例）（太字はポールポジション、斜体表記は最速ラップ）
| 年 | 自転車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | ポス | ポイント | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | ||||
| 1995 | ヤマハ | ドイツ 7 | ドイツ 5 | SMR Ret | SMR Ret | 英国 18 | 英国 12 | イタリア 3 | イタリア 5 | ESP 10 | ESP 11 | 秋季 9日 | AUT Ret | アメリカ 8 | アメリカ 9 | 英国 5 | 英国 2 | JPN 6 | JPN 10 | NED Ret | ネッド 6 | イナ | イナ | オーストラリア | オーストラリア | 11日 | 141 | ||
| 1996 | ヤマハ | SMR 11 | SMR 7 | 英国 6 | 英国 4 | ドイツ 3 | ドイツ 5 | イタリア 3 | イタリア 5 | チェコ共和国 6 | チェコ共和国 7 | アメリカ 4 | アメリカ 退役軍人 | 英国 4 | 英国 3 | INA 5 | INA 4 | 日本語 | 日本語 | ネッド | ネッド | ESP 2 | ESP 3 | オーストラリア 2 | オーストラリア 3 | 5番目 | 248 | ||
| 1997 | ヤマハ | オーストラリア 退役軍人 | オーストラリア 2 | SMR 6 | SMR 8 | 英国 5 | 英国 6 | ドイツ 7 | ドイツ 5 | イタリア | イタリア | アメリカ合衆国 | アメリカ合衆国 | 英国 | 英国 | オーストラリア | オーストラリア | ネッド | ネッド | 超能力 | 超能力 | 日本語 | 日本語 | イナ | イナ | 12日 | 79 | ||
| 1998 | ホンダ | オーストラリア 7 | オーストラリア 7 | 英国 6 | 英国 7 | イタリア 1 | イタリア 1 | ESP 5 | ESP Ret | ドイツ 2 | ドイツ 2 | SMR 3 | SMR 4 | RSA 9 | RSA 4 | アメリカ 11 | アメリカ 10 | 英国 1 | 英国 4 | 秋季試験 7 | 秋季 9日 | ネッド 5 | ネッド 4 | JPN 13 | JPN 13 | 5番目 | 279.5 | ||
| 1999 | ホンダ | RSA 5 | RSA 4 | オーストラリア 3 | オーストラリア 3 | 英国 3 | 英国 1 | ESP Ret | ESP 1 | イタリア 2 | イタリア 2 | GER Ret | ドイツ 4 | SMR 6 | SMR 7 | アメリカ 4 | アメリカ 5 | 英国 1 | 英国 1 | 試験 1 | 8年生 | ネッド 5 | ネッド 5 | ドイツ 4 | ドイツ 5 | JPN 9 | JPN 9 | 2位 | 361 |
| 2000 | ホンダ | RSA 1 | RSA 1 | オーストラリア 5 | オーストラリア 5 | JPN 5 | 日本語 3 | 英国 1 | GBR Ret | イタリア 2 | イタリア 1 | ドイツ 4 | ドイツ 2 | SMR Ret | SMR 10 | ESP 5 | ESP 4 | アメリカ 2 | アメリカ 4 | 英国 10 | 英国 6 | ネッド 1 | ネッド 5 | ドイツ 1 | ドイツ 1 | 英国 8 | 英国 1 | 1位 | 400 |
| 2001 | ホンダ | ESP 6 | ESP 4 | RSA 1 | RSA Ret | オーストラリア 1 | オーストラリア C | 日本語 12 | JPN 13 | イタリア 2 | イタリア 2 | 英国 5 | 英国 6 | ドイツ 1 | ドイツ 3 | SMR 3 | SMR 11 | アメリカ 6 | アメリカ 6 | 英国 3 | 英国 5 | ドイツ 1 | ドイツ 2 | ネッド 3 | ネッド 10 | イタリア 3 | ITA Ret | 2位 | 333 |
| 2002 | ホンダ | ESP 4 | ESP 3 | オーストラリア 2 | オーストラリア 2 | RSA 2 | RSA 3 | 日本語 1 | 日本語 2 | イタリア 3 | イタリア 2 | 英国 1 | 英国 2 | ドイツ 2 | ドイツ 2 | SMR 2 | SMR 2 | アメリカ 3 | アメリカ 1 | 英国 1 | 英国 1 | ドイツ 1 | ドイツ 1 | ネッド 1 | ネッド 1 | イタリア 1 | イタリア 1 | 1位 | 552 |
グランプリバイクレース
季節別
| 季節 | クラス | オートバイ | チーム | 人種 | 勝つ | 表彰台 | ポール | フラップ | ポイント | Plcd | WCh |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | モトGP | アプリリア RS キューブ | アリス・アプリリア・レーシング | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 62 | 13日 | – |
| 2004 | モトGP | ホンダRC211V | テレフォニカ・モビスター・ホンダ | 16 | 0 | 2 | 0 | 2 | 157 | 5番目 | – |
| 2005 | モトGP | ヤマハ YZR-M1 | ゴロワーズ・ヤマハ・チーム | 17 | 0 | 3 | 0 | 1 | 179 | 4番目 | – |
| 2006 | モトGP | ヤマハ YZR-M1 | キャメルヤマハチーム | 17 | 0 | 1 | 0 | 0 | 124 | 7日 | – |
| 2007 | モトGP | ヤマハ YZR-M1 | フィアットヤマハチーム | 18 | 0 | 2 | 2 | 0 | 124 | 9日 | – |
| 2008 | モトGP | ヤマハ YZR-M1 | テック3ヤマハ | 18 | 0 | 2 | 1 | 0 | 144 | 7日 | – |
| 2009 | モトGP | ヤマハ YZR-M1 | モンスターヤマハテック3 | 17 | 0 | 1 | 0 | 0 | 161 | 5番目 | – |
| 2010 | モトGP | ヤマハ YZR-M1 | モンスターヤマハテック3 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 103 | 11日 | – |
| 2011 | モトGP | ヤマハ YZR-M1 | モンスターヤマハテック3 | 15 | 0 | 1 | 0 | 0 | 109 | 9日 | – |
| 2012 | モトGP | スーターMMX1 | NGMモバイルフォワードレーシング | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 27 | 20日 | – |
| 2013 | モトGP | FTR カワサキ | NGMモバイルフォワードレーシング | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 41 | 14日 | – |
| 2014 | モトGP | ヤマハ前進 | NGMフォワードレーシング | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11 | 22日 | – |
| 合計 | 196 | 0 | 12 | 3 | 3 | 1242 | 0 |
クラス別
| クラス | 季節 | 第1GP | 1番目のポッド | 初勝利 | 人種 | 勝つ | 表彰台 | ポール | フラップ | ポイント | WChmp |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| モトGP | 2003～2014年 | 2003年 日本 | 2004年 イギリス | 196 | 0 | 12 | 3 | 3 | 1242 | 0 | |
| 合計 | 2003～2014年 | 196 | 0 | 12 | 3 | 3 | 1242 | 0 |
年別レース
（凡例）（太字はポールポジション、斜体表記は最速ラップ）
参考文献
- ^ abcdefg Motorcycle-USAスタッフ。コリン・エドワーズの略歴。2010年4月9日アーカイブ。Wayback Machineにて。Motorcycle-USA.com。2009年6月19日閲覧。
- ^ Waheed, Adam. MotoGP 2008 Assen Results Archived March 8, 2012, at the Wayback Machine . Motorcycle-USA.com. 2009年6月19日閲覧。
- ^ Madson, Bart. MotoGP 2008 Sachsenring Results Archived March 8, 2012, at the Wayback Machine . Motorcycle-USA.com. 2009年6月19日閲覧。
- ^ Madson, Bart. MotoGP 2008 Valencia Results Archived March 8, 2012, at the Wayback Machine . Motorcycle-USA.com. 2009年6月19日閲覧。
- ^ コリン・エドワーズが2009年に契約
- ^ 「エドワーズとヘイデンが「愚かな」デ・アンジェリスを非難」Insidebikes. 2011年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年10月1日閲覧。
- ^ “スパイ活動でトーズランドの任期は終了”. Insidebikes. 2009年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年10月1日閲覧。
- ^ “Tech3、エドワーズの2011年参戦を確認”. motogp.com . Dorna Sports . 2010年9月19日. 2012年9月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月20日閲覧。
- ^ “エドワーズ、カタルーニャで負傷”. MotoGP.com. 2012年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年6月4日閲覧。
- ^ 「エドワーズ氏の負傷、手術中にプレートで固定」Crash.net 2011年6月4日閲覧。
- ^ Young, Colin (2011年6月12日). 「Heroic Edwards Beats The Odds」. SpeedTV.com . Speed . 2011年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年6月13日閲覧。
- ^ 「ジョシュ・ヘイズ、負傷したエドワーズの代わりにバレンシアでMotoGPに出場」Roadracing World . Roadracing World Publishing, Inc. 2011年10月28日. 2011年10月29日閲覧。
- ^ 「コリン・エドワーズ、シーズン終了後にテック3チームを退団することを発表」BBCスポーツ、BBC、2011年9月2日。 2011年9月3日閲覧。
- ^ ヤング、コリン (2014年4月10日). 「MOTOGP: コリン・エドワーズが引退」. Foxsports.com . 2014年4月10日閲覧。
外部リンク
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- MotoGP.comのコリン・エドワーズ
- WorldSBK.comのコリン・エドワーズ
- コリン・エドワーズ – Motorcycle-USAのMotoGPライダーの経歴
- テキサス・トルネード・ブートキャンプ テキサス・トルネード・ブートキャンプ オートバイトレーニングキャンプ
