スケールドコンポジット
 | |
| 会社の種類 | 分割 |
|---|---|
| 業界 | 航空宇宙産業 |
| 設立 | 1982 |
| 創設者 | バート・ルータン |
| 本部 | カリフォルニア州モハベ |
主要人物 | グレッグ・モリス社長 ジェニファー・サンティアゴ副社長 |
| 製品 | 航空機の設計、金型製作、製造、特殊複合構造の設計、解析、製造、開発飛行試験 |
従業員数 | 200以上 |
| 親 | ノースロップ・グラマン |
| Webサイト | www.scaled.com |
スケールド・コンポジッツ（Scaled Composites、略してScaledとも呼ばれる）は、バート・ルータンによって設立され、現在はノースロップ・グラマンが所有するアメリカの航空宇宙企業です。米国カリフォルニア州モハベのモハベ航空宇宙港に拠点を置いています。実験用航空機の開発を目的として設立された同社は、現在では航空機やその他の乗り物のコンセプトクラフトやプロトタイプ製造プロセスの設計・開発に注力しています。型破りな設計、非金属複合材料の使用、そして実験用宇宙船SpaceShipOneでアンサリ・エックスプライズを受賞したことで知られています。
会社沿革
スケールド・コンポジッツは1982年に設立され、スターシップ・プロジェクトでの協力の結果、1985年にビーチ・エアクラフト・コーポレーションに買収された。1988年、ビーチの親会社であるレイセオンはスケールドをルータンに売却し、ルータンはそれをワイマン・ゴードンに売却した。ワイマン・ゴードンがプレシジョン・キャストパーツ・コーポレーションに買収された後、ルータンと10人の投資家はスケールド・コンポジッツLLCとして同社を再買収した。同社の40%の株式を保有する大株主のノースロップ・グラマンは、2007年7月20日に同社を完全買収すると発表した。[1]両社は、ノースロップ・グラマンによる買収がスケールド・コンポジッツの戦略に影響を与えず、またバート・ルータンのシニアマネージャーの交代も伴わないと述べた。[2]ノースロップ・グラマンによる買収は2007年8月24日に完了した。[3]ルータンは2011年4月に退職した。[ 4]長年の従業員であるベン・ディアチュンは、2015年10月31日から2019年4月までスケールドの社長を務めた。[5] [7]もう一人の長年の従業員であるコリー・バードは、2019年4月にスケールドの社長に就任した。[8]
初期のプロジェクト
スケールド・コンポジッツ社を設立する以前、バート・ルータンはアマチュアビルダー向けにいくつかの航空機を設計しており、その中には一般航空の最も革新的な設計の1つとされるバリイーズも含まれていた。[9] [10]
彼はまた、商業的には失敗に終わったビーチクラフト・スターシップも設計しました。これらの航空機は、カナード翼、ウィングレット、そして推進プロペラを特徴としていました。
2005年、億万長者の冒険家スティーブ・フォセットは、単発ジェット機のグローバルフライヤーで世界初の単独無着陸無給油飛行を達成し、後に史上最長飛行となる41,467.53km（25,766.73マイル）を成し遂げました。この機体は、ルタンが設計し、ジョン・ロンツが空力設計を担当し、スケールド・コンポジッツ社が製造しました。[11]モデル311として製造されました。
彼らの役割は広く公表されていなかったが、スターシップを含む以前のルータンのプロジェクトに空気力学的なサポートを提供していたルータンとロンツは、1988年のアメリカズカップでデニス・コナーがエントリーしたスターズ＆ストライプス双胴船のダブルスロットウィングマストの設計に協力し、スケールド・コンポジッツが製造した。[ 12 ]
スペースシップワン
同社は2003年4月、初の民間有人宇宙飛行に贈られるアンサリX賞の獲得を目指し、民間資金による宇宙船の開発に取り組んでいると発表した。この実験的なロケット推進宇宙船はスペースシップワンと名付けられた。2003年12月17日、同社はスペースシップワンによる初の超音速飛行を発表した。これは民間資金による航空機による初の超音速飛行であった。スペースシップワンはこの飛行に成功し、高度68,000フィート（21,000メートル）、最高速度930マイル（マッハ1.2）に到達した。宇宙船はホワイトナイト運搬機で打ち上げられた。同日、マイクロソフトの創設者の1人であるポール・アレンは、スペースシップワン事業のエンジェル投資家は自分であるという噂を公に認めた。
2004年4月1日、米国運輸省は同社に対し、世界初となる弾道有人ロケット飛行のライセンスを発行した。[13]このライセンスは、連邦航空局の商業宇宙輸送局によって承認された。同局は20年間で150回を超える無人打ち上げロケットの商業打ち上げのライセンスを支援してきたが、弾道軌道での有人飛行のライセンスは一度も支援したことがなかった。モハーベ宇宙港としてパートタイムで運営されているモハーベ空港は、スペースシップワンの発射地点である。スペースシップワンは、2004年6月21日に民間資金による初の有人宇宙飛行を実施した。 2004年9月29日のフライト16Pと2004年10月4日のフライト17Pは、スケールド・コンポジッツ社とスペースシップワンのためにX賞を受賞した。
ストラトローンチ空母
スケールド・コンポジッツ・モデル351（愛称「ロック」）は、ストラトローンチ・システムズ社向けに、空中発射宇宙ミッションを実施するためのプラットフォームとして製造されました。 [14]
2015年8月、スケールド・コンポジッツ社のケビン・ミッキー社長は、同社がこれまでにこの車両用に「約20万ポンドの複合構造」を組み立てており、フットボール競技場に設置した場合、「翼端はゴールポストの両側で15フィート（約4.5メートル）を超えることになる」と述べた。[15]
この航空機の双胴機はそれぞれ全長238フィート（73メートル）で、12個の主脚輪と2個の前脚輪で支えられている。離陸には12,000フィートの滑走路が必要となる。[16]
ルタン航空機工場の航空機
バート・ルータンは、1968年に自宅のガレージで作り始めたモデル「バリビゲン」プロトタイプの商用バリエーションを販売するために、ルータン航空機工場を設立しました。このモデルはモデル32と呼ばれ、バリビゲンSPとしても知られています。このモデルは、効率を高めるために、わずかに長い胴体、より広い翼幅、およびウィングレットを使用していました。設立から8年以内に、この会社は世界でも重要な航空機設計および試作会社の一つになりました。[17]ルータン航空機工場は、バリビゲンの設計図を600セット以上、ホームビルダーに販売し、最終的に約20機が製造されました。 2006年9月にカナダのニューブランズウィック州 で主翼タンクの燃料汚染により1機が墜落して以来、[18]現在飛行しているのは5機未満です。
- モデル27 バリヴィゲン（1972年）
- モデル31 バリイーズ（1975）
- モデル32 バリビゲン SP (1973)
- モデル33 バリイーズ（1976年）
- モデル35 AD-1（1979年）
- モデル40/74 ディファイアント（1978年）
- モデル54 クイッキー（1978）
- モデル61 ロングEZ（1979）
- NASA AD-1（1979年）
- モデル68 AMSOILレーサー（1981）
- モデル73 NGT ：フェアチャイルド T-46練習機（1981年）の5分の3スケールモデル
- モデル72グリズリー（1982年）
- モデル76ボイジャー：無給油・無着陸で地球を一周した最初の航空機（1986年）
- モデル77ソリティア（1982年）
- モデル81キャットバード（1988年）5人乗り単発機
- モデル202ブーメラン：（1996）非対称5座席航空機
- モデル437ヴァンガード：有人・無人の両方の能力を備えた多目的軍事実証機[19]
スケールドコンポジッツ航空機
- モデル76ボイジャー
- ビーチクラフト 2000 スターシップ（モデル 115 をベースとしている）
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その他の航空機プロジェクト
- オーストラリア、ビクトリア州のGippsAero社が製造したGippsAero GA8 Airvanの米国での飛行試験と評価。外部腹部貨物ポッドの飛行評価も含まれる。 [要出典]
- スケールド・コンポジッツ社はジェットゼロ社と協力し、米空軍向けの次世代空中給油システム（NGAS）のプロトタイプであるブレンデッド・ウィング・ボディZ-5実証機タンカー航空機の開発を支援する。 [23]
航空機以外の作業
- スターズ＆ストライプス：アメリカズカップヨットレース（1988年）に出場したデニス・コナーのアメリカ代表として活躍したカタマラン
- 動力増強型ラムランディングクラフト（PARLC）：アメリカ海軍向け
- ゼネラルモーターズ ウルトラライト（1992年）
事故や事件
- 2007年7月26日、スペースシップツーのシステムのテスト中に爆発が発生し、従業員3名が死亡、3名が負傷した。 [24]
- 2014年10月31日、スペースシップツー VSSエンタープライズは飛行中の動力試験中に分解しました。この事故でパイロット1名が死亡、もう1名が重傷を負い、機体は全損しました。両パイロットはスケールド・コンポジッツ社の従業員でした。[25] [26] 2015年7月28日、NTSB（国家運輸安全委員会）は事故調査の最終報告書を発表し、何らかの理由で副操縦士がスペースシップツーの「フェザー」を予定より早く放出したことが機体の分解に直接つながったと結論付けました。[27]
参照
参考文献
- ^ AINスタッフ。「ノースロップ・グラマン、スケールド・コンポジッツの取引を締結」。Aviation International News 。2020年8月18日閲覧。
- ^ 「MP-RTIP: Rutanが飛行試験に初参加」UVOnline.comシェパード・グループ。2007年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年12月7日閲覧。
- ^ “ノースロップ・グラマン、スケールド・コンポジッツLLCの買収を完了”. 2012年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年8月25日閲覧。
- ^ 「バート・ルータン、引退計画を発表」(PDF) . 2011年7月10日閲覧。
- ^ Drew, James (2015年10月23日). 「Scaled社の社長がノースロップ社の先進設計担当副社長に任命」. FlightGlobal.com . 2019年5月5日閲覧。Scaled
社のエンジニアリング担当副社長を長年務めてきたベン・ディアチュン氏が、10月31日付けで社長の空席を埋める役職に任命された。
- ^ 「都市型空中移動スタートアップOpener、将来のBlackfly eVTOL開発に向けて主要幹部を雇用」CleanTechnica 2019年4月11日2019年5月5日閲覧。ベン
・ディアチュンは業界のベテランでありイノベーターでもあり、現在はOpenerの社長も務めています。ディアチュンはScaled Composites出身で、故ポール・アレンと共に実験的な空中発射ロケット推進航空機SpaceShipOneの設計と飛行に携わりました。
- ^ 「OPENER、ベン・ディアチュン氏を社長に任命」GlobeNewswireニュースルーム（プレスリリース）2019年4月2日。2019年5月5日閲覧。OPENER
社長としての私の目標は、この素晴らしいチームが成し遂げてきた成果を次のレベルに引き上げ、安全で手頃な価格の空飛ぶ乗り物を市場に投入することです。
- ^ 「Scaled CompositesがCory Bird氏を社長に任命」spaceref.com 2019年4月8日. 2019年5月5日閲覧.
2019年4月8日月曜日 Scaled Compositesは、Cory Bird氏を同社の新社長に任命したことを発表しました。
{{cite web}}: CS1 maint: url-status (リンク) - ^ パティーロ、ドナルド M. (2020).アメリカの一般航空産業: 歴史、第 2 版。ノースカロライナ州ジェファーソン: マクファーランド。 p. 141.ISBN 978-1-4766-7721-7。
- ^ ヴァン・デル・リンデン、F・ロバート（2011年）『国の格納庫：スミソニアン航空の至宝』スミソニアン協会、173ページ。ISBN 978-1-58834-316-1。
- ^ 「ヴァージン・アトランティック・グローバル・フライヤー」.国立航空宇宙博物館. スミソニアン. 2024年8月10日閲覧。
- ^ アメリカズカップ 1988
- ^ 「SpaceShipOne、連邦政府の承認を得る」NBCニュース、2004年4月7日。2016年9月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年12月9日閲覧。
- ^ 「ストラトローンチとオービタル - 空中打ち上げの最高峰」宇宙飛行NASA、2013年5月24日。 2015年8月10日閲覧。
- ^ Moon, Mariella (2016年8月4日). 「2016年にテスト飛行を行う世界最大の飛行機」Engadget . AOL . 2015年8月10日閲覧。
- ^ 「見てみよう：カリフォルニアで建設中の世界最大の飛行機」NYデイリーニュース、2015年2月26日。 2015年8月10日閲覧。
- ^ フィスク、ピーター（2011年）『クリエイティブ・ジーニアス：ビジネスリーダー、国境を越える人々、そしてゲームチェンジャーのためのイノベーションガイド』ニュージャージー州ホーボーケン：ジョン・ワイリー・アンド・サンズ、ISBN 978-0-85708-023-3。
- ^ 「航空調査報告書」カナダ運輸安全委員会、2006年、A06A0092。
- ^ クヌートソン、カート、「新型多用途軍用機が飛行」、Fox News、2024年9月23日
- ^ ベルフィオーレ、マイケル（2012年1月23日）「バート・ルータン、世界最大の航空機の設計について語る」『ポピュラーメカニクス』。 2012年1月20日閲覧。
1991年、50万ポンドを超えるブースターを打ち上げるという要件に対応するため、[ルータン]はモデル205と206の予備設計を行った。
- ^ 「オリオン・インダストリーズ UAV モデル706 シーバット ウェスタン・ミュージアム・オブ・フライト」WMOF.com . 2021年8月15日閲覧。
- ^ Klotz, Irene (2012年7月11日). 「リチャード・ブランソン、衛星打ち上げを計画」ロイター. 2024年5月24日閲覧。
- ^ 「空軍、ブレンデッド・ウィング・ボディ実証機の製造にスタートアップ企業JetZeroを選定」2023年8月16日。
- ^ 「モハベ空港で致命的な爆発が発生」。
- ^ モハベ空港宇宙港の記者会見は2014年10月31日金曜日午後2時（太平洋夏時間）に開催され、宇宙港、スケールド、ヴァージン・ギャラクティック、郡消防局、保安官局が出席した。
- ^ “Statement from Virgin Galactic 31.10.14”. VirginGalactic.com . 2014年10月31日. オリジナルより2014年11月14日時点のアーカイブ。 2014年11月12日閲覧。
- ^ 「The Space Review: A Failure of Foresight and Oversight」 。 2015年8月10日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
- Stargazer – あらゆる既知のRutanプロジェクトに関する究極のオンラインリソース
- さまざまなRutan/Scaledプロジェクトに関するAerofilesデータ
- Scaled Compositesが所有する特許は、2021年2月25日にWayback Machineにアーカイブされています。
- SpaceShipOneモーター隔壁ケーススタディ 2016年3月3日アーカイブ、Wayback Machine
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