1963年のツール・ド・フランス

1963年のツール・ド・フランス
1963年のツール・ド・フランスのルート
1963年のツール・ド・フランスのルート
レースの詳細
日付1963年6月23日～7月14日
ステージ21（2つのスプリットステージを含む）
距離4,138 km (2,571 マイル)
勝利の時間113時間30分05秒
結果
勝者 ジャック・アンクティル (フランス)(サン・ラファエル – ジタン – R. ジェミニアーニ)
 2番 フェデリコ・バハモンテス ( ESP )（マーグナット・パロマ・ダンロップ）
 三番目 ホセ・ペレス・フランセス （ESP）（フェリー）
ポイント リック・ヴァン・ルーイ ( BEL )（GBC-リベルタス）
 山々 フェデリコ・バハモンテス ( ESP )（マーグナット・パロマ・ダンロップ）
 闘争心 リック・ヴァン・ルーイ ( BEL )（GBC-グラマリア）
 チームサン ラファエル – ジタン – R.ジェミニアーニ
←  1962
1964年 →

1963年のツール・ド・フランスは、自転車競技のグランツールの一つであるツール・ド・フランスの第50回大会でした。6月23日から7月14日まで開催され、全21ステージ、総距離4,138km（2,571マイル）を走りました。第2ステージと第6ステージはどちらも2部構成で、前半は通常ステージ、後半はチームまたは個人タイムトライアルでした。

ツール主催者は、すでに3回のツール優勝を果たしていたアンクティルの優位性を打ち破るため、タイムトライアルの距離をわずか79km（49マイル）に短縮し、登坂能力をより重視しようとした。[1]

それでも、レースはアンクティルが制した。彼は山岳で最大のライバルであるフェデリコ・バハモンテスに肉薄し、時には地形に適した自転車を手に入れるために機械のトラブルを装うことさえあった。バハモンテスは2位に終わったものの、山岳部門で優勝。ポイント部門はリック・ファン・ルーイが制した。

チーム

1963年のツールは130人のサイクリストが13チームに分かれてスタートした。[2] IBAC-モルテーニチームはIBACから5人のサイクリストとモルテーニから5人のサイクリストで構成され、それぞれがスポンサーのジャージを着用した。[1]

レースに参加したチームは以下の通り: [2]

レース前のお気に入り

第5ステージ前のリック・ヴァン・ルーイとレース前の優勝候補ジャック・アンクティル

レース前の最有力候補はジャック・アンクティルだった。彼はその時点で既に過去2回のツール・ド・フランスを含めて3度の優勝経験がある。アンクティルはツール前から好調を示しており、パリ〜ニース、ドーフィネ・リベレ、クリテリウム・ナショナル、1963年のブエルタ・ア・エスパーニャで優勝していた。アンクティルはスタートの数日前までツールに出場できるかどうか確信が持てなかった。サナダムシに感染しており、出場しないように勧められていたからである[3] 。アンクティルは1963年のツール・ド・フランスに備えて、厳しい登りのあるレースに出場することを選択していた[4] 。

最大のライバルは1962年のツール・ド・フランスで実力を発揮したレイモン・プリドールだと考えられていた。[3]

ルートとステージ

1963年のツール・ド・フランスは6月23日にパリでスタートし、オーリヤックで1日の休息日があった。[5]レースの最高標高は、第16ステージのイズラン峠の山頂で、2,770メートル（9,090フィート）であった。[6] [7]

ステージの特徴と優勝者[1] [5] [8] [9]
ステージ日付コース距離タイプ勝者
16月23日パリからエペルネ152 km (94 マイル)平野ステージ エディ・ポーウェルズ ( BEL )
2a6月24日ランスからジャンブ（ベルギー）186 km (116 マイル)平野ステージ リック・ヴァン・ルーイ ( BEL )
2bジャンブ（ベルギー）22 km (14 マイル)チームタイムトライアル ペルフォース・ソヴァージュ・ルジューヌ
36月25日ジャンブ（ベルギー）からルーベ223 km (139 マイル)平野ステージ シェイマス・エリオット ( IRL )
46月26日ルーベからルーアン236 km (147 マイル)平野ステージ フランス・メルケンベーク (ベルギー)
56月27日ルーアンからレンヌ285 km (177 マイル)平野ステージ アントニオ・バイレッティ ( ITA )
6a6月28日レンヌからアンジェ118 km (73 マイル)平野ステージ ロジャー・デ・ブロイカー (ベルギー)
6bアンジェ25 km (16 マイル)個人タイムトライアル ジャック・アンクティル (フランス)
76月29日アンジェからリモージュへ236 km (147 マイル)平野ステージ ヤン・ヤンセン ( NED )
86月30日リモージュからボルドーへ232 km (144 マイル)平野ステージ リック・ヴァン・ルーイ ( BEL )
97月1日ボルドーからポーへ202 km (126 マイル)平野ステージ ピノ・チェラミ ( BEL )
107月2日ポーからバニェール・ド・ビゴール148 km (92 マイル)山のあるステージ ジャック・アンクティル (フランス)
117月3日バニエール・ド・ビゴール～ルション 航空券131 km (81 マイル)山のあるステージ ギ・イグノリン (フランス)
127月4日ルションからトゥールーズ173 km (107 マイル)山のあるステージ アンドレ・ダリガード (フランス)
137月5日トゥールーズからオーリヤック234 km (145 マイル)平野ステージ リック・ヴァン・ルーイ ( BEL )
7月6日オーリヤック休息日
147月7日オーリヤックからサンテティエンヌ237 km (147 マイル)平野ステージ ギ・イグノリン (フランス)
157月8日サンテティエンヌからグルノーブル174 km (108 マイル)山のあるステージ フェデリコ・バハモンテス ( ESP )
167月9日グルノーブルからヴァルディゼール202 km (126 マイル)山のあるステージ フェルナンド・マンサネケ ( ESP )
177月10日ヴァルディゼールからシャモニー228 km (142 マイル)山のあるステージ ジャック・アンクティル (フランス)
187月11日シャモニーからロン・ル・ソーニエ225 km (140 マイル)山のあるステージ フランス・ブランズ ( BEL )
197月12日アルボワからブザンソン54 km (34 マイル)個人タイムトライアル ジャック・アンクティル (フランス)
207月13日ブザンソンからトロワ234 km (145 マイル)平野ステージ ロジャー・デ・ブロイカー (ベルギー)
217月14日トロワからパリへ185 km (115 マイル)平野ステージ リック・ヴァン・ルーイ ( BEL )
合計4,138 km (2,571 マイル) [10]

レース概要

ルーベとルーアン間の第4ステージのライダーたち

第1ステージでは4人の選手が逃げ切り、そのうちの一人は1959年のツール・ド・フランスの優勝者、フェデリコ・バハモンテスだった。バハモンテスはクライマーとして知られていたため、平坦なステージでタイムを稼ぐのは予想外だった。[3]第3ステージでは再び逃げ切りが成功した。シェイマス・エリオットがステージ優勝を果たし、レースの新たなリーダーとなった。アイルランド人サイクリストがツール・ド・フランスをリードしたのはこれが初めてだった。

ステージ6bのタイムトライアルはアンクティルが優勝し、プリドールが2位となった。ジルベール・デスメが新たなリーダーとなった。第10ステージから始まるピレネー山脈のステージまで、状況はあまり変わらなかった。バハモンテスが先頭集団をリードしたが、アンクティルもその先頭集団にとどまることができたのは驚きだった。アンクティルはフィニッシュまでその先頭集団にとどまり、最後は他を抜き去り、自身初の山岳ステージ優勝を果たした。[3]ピレネー山脈の他の2つのステージでも、アンクティルは先頭集団にとどまり、ライバルたちとのタイムロスをほとんどせずに、総合順位で依然として首位を走るデスメに迫り続けた。

第15ステージはアルプス山脈での最初のステージでした。バハモンテスがこのステージを制し、総合順位ではアンクティルに3秒差をつけて2位に躍り出ました。第16ステージでは、フェルナンド・マンサネケがバハモンテスとアンクティルに8分差をつけて優勝しました。デスメットがさらに後方にいたため、バハモンテスはアンクティルに3秒差をつけて新たなリーダーとなりました。

レースの勝敗は第17ステージで決した。1963年の規則では、機械的なトラブルがない限り選手は自転車の交換が認められていなかった。アンクティルのチームディレクター、ラファエル・ジェミニーニは、フォルクラ峠の登りでアンクティルが別の自転車を使用できると考え、登り始めで機械的なトラブルを装うようアンクティルに助言した。ジェミニーニはギアケーブルを切断し、それが切れたと主張した。[11]こうしてアンクティルは、特に登りに適した、ギアの低い軽量の自転車を使用することができ、競争相手に対して有利になった。バハモンテスが最初にフォルクラの頂上に到達し、アンクティルだけがそれに続くことができた。[12]頂上後、アンクティルは元の自転車を取り戻し、バハモンテスと共にゴールした。アンクティルはスプリントを制し、ボーナスタイムにより新たなリーダーとなった。[3] [13]予想通り、アンクティルは第19ステージのタイムトライアルでさらにタイムを縮め、1963年のツールの優勝者となった。

分類リーダーシップとマイナー賞

総合順位のリーダーであるギルバート・デスメットが着用した黄色のジャージ

1963年のツール・ド・フランスには複数の順位があり、そのうち2つはトップランナーにジャージを授与するものでした。 [14]最も重要なのは総合順位で、各ステージの完走タイムを合計して算出されます。最もタイムの短い選手がレースリーダーとなり、黄色いジャージを着用します。この順位の優勝者がツール・ド・フランス優勝者となります。[15]

さらに、ポイント制も導入されました。ポイント制では、各ステージで上位入賞した選手にポイントが与えられます。最多ポイントを獲得した選手がトップとなり、グリーンジャージが授与されます。[16]

山岳クラスもありました。協会は一部の登坂を第1、第2、第3、第4のカテゴリーに分類していました。このクラス分けのポイントは、これらの登坂を最初に登頂したサイクリストに与えられ、より高いカテゴリーの登坂にはより多くのポイントが与えられました。最も多くのポイントを獲得したサイクリストがクラスのトップとなりますが、ジャージは授与されませんでした。[17]

団体順位は、各ステージのチーム上位3名の選手のタイムを合計し、合計タイムが最も短いチームがトップチームとなった。この順位でトップに立ったチームの選手は黄色のキャップを着用した。[18] カルパノとIBAC-モルテーニの合同チームは3名以上の選手でフィニッシュしなかったため、団体順位には含まれなかった。

さらに、ジャーナリストで構成される審査員が各ステージ終了後に最も戦闘力が高いと判断したサイクリストにポイントを付与する「戦闘力賞」も設けられました。分割ステージごとに総合優勝者が選出されました。 [19]ツール・ド・フランスでは、同じくジャーナリストによって選出された総合スーパー戦闘力賞をリック・ファン・ルーイが受賞しました。[5]

段階別リーダーシップ分類[20] [21]
ステージ勝者一般分類
ポイント分類
山の分類[a]チーム分類闘争心賞
1エディ・ポーウェルズエディ・ポーウェルズエディ・ポーウェルズ賞なしGBC-リベルタスフェデリコ・バハモンテス
2aリック・ヴァン・ルーイリック・ヴァン・ルーイペルフォース・ソヴァージュ・ルジューヌリック・ヴァン・ルーイ
2bペルフォース・ソヴァージュ・ルジューヌ
3シェイマス・エリオットシェイマス・エリオットヘンリー・アングレード
4フランス・メルケンベックローランド・ラコム
5アントニオ・バイレッティアントニオ・バイレッティ
6aロジャー・デ・ブロイカーレイモンド・プリドール
6bジャック・アンクティルギルバート・デスメットサン ラファエル – ジタン – R.ジェミニアーニ
7ヤン・ヤンセンリック・ヴァン・ルーイ
8リック・ヴァン・ルーイウィリー・ボックラント
9ピノ・チェラミアンドレ・ダリガード
10ジャック・アンクティルフェデリコ・バハモンテスフェデリコ・バハモンテス
11ガイ・イグノリンガイ・イグノリン
12アンドレ・ダリガードクロード・マティオ
13リック・ヴァン・ルーイリック・ヴァン・ルーイ
14ガイ・イグノリンヘンリー・アングレード
15フェデリコ・バハモンテスフェデリコ・バハモンテス
16フェルナンド・マンサネケフェデリコ・バハモンテスフェルナンド・マンサネケ
17ジャック・アンクティルジャック・アンクティルフェデリコ・バハモンテス
18フランス・ブランズフランス・ブランズ
19ジャック・アンクティルフェルディナント・ブレッケ
20ロジャー・デ・ブロイカージョセフ・グルサード
21リック・ヴァン・ルーイフランソワ・マヘ
ファイナルジャック・アンクティルリック・ヴァン・ルーイフェデリコ・バハモンテスサン ラファエル – ジタン – R.ジェミニアーニリック・ヴァン・ルーイ

最終順位

一般分類

最終総合順位（1～10位）[22]
ランクライダーチーム時間
1 ジャック・アンクティル (フランス)サン ラファエル – ジタン – R.ジェミニアーニ113時間30分05秒
2 フェデリコ・バハモンテス ( ESP )マーグナット・パロマ・ダンロップ+ 3' 35"
3 ホセ・ペレス・フランセス （ESP）フェリー+ 10' 14"
4 ジャン＝クロード・ルボーブ (フランス)サン ラファエル – ジタン – R.ジェミニアーニ+ 11' 55"
5 アルマン・デスメット ( BEL )フランドリア・ファエマ+ 15' 00"
6 アンジェリーノ・ソレル （ESP）フランドリア・ファエマ+ 15' 04"
7 レンツォ・フォントナ ( ITA )IBAC –モルテーニ+ 15' 27"
8 レイモンド・プリドール (フランス)メルシエ・BP・ハッチンソン+ 16' 46"
9 ハンス・ユンカーマン （ドイツ）ヴィールズ・グローネ・レーウ+ 18' 53"
10 リック・ヴァン・ルーイ ( BEL )GBC-リベルタス+ 19' 24"

ポイント分類

最終ポイント順位（1～10位）[23] [24]
ランクライダーチームポイント
1 リック・ヴァン・ルーイ ( BEL )GBC-リベルタス275
2 ジャック・アンクティル (フランス)サン ラファエル – ジタン – R.ジェミニアーニ138
3 フェデリコ・バハモンテス ( ESP )マーグナット・パロマ・ダンロップ112
4 ベノニ・ベヘイト ( BEL )ヴィールズ・グローネ・レーウ111
5 ホセ・ペレス・フランセス （ESP）フェリー81
6 ジャン・ガンシュ （フランス）メルシエ・BP・ハッチンソン78
7 レイモンド・プリドール (フランス)メルシエ・BP・ハッチンソン77
8 ギ・イグノリン (フランス)サン ラファエル – ジタン – R.ジェミニアーニ65
9 ジャン・グラチク (フランス)マーグナット・パロマ・ダンロップ64
10 ウィリー・ダーボーベン (ベルギー)GBC-リベルタス54
 フランス・ブランズ ( BEL )フランドリア・ファエマ

山の分類

最終山岳分類（1～10）[25]
ランクライダーチームポイント
1 フェデリコ・バハモンテス ( ESP )マーグナット・パロマ・ダンロップ147
2 レイモンド・プリドール (フランス)メルシエ・BP・ハッチンソン70
3 ギ・イグノリン (フランス)サン ラファエル – ジタン – R.ジェミニアーニ68
4 クロード・マティオ （フランス）マーグナット・パロマ・ダンロップ51
5 ジャック・アンクティル (フランス)サン ラファエル – ジタン – R.ジェミニアーニ47
6 エディ・ポーウェルズ ( BEL )ヴィールズ・グローネ・レーウ46
7 ギ・エポー （フランス）ペルフォース・ソヴァージュ・ルジューヌ38
8 レンツォ・フォントナ ( ITA )IBAC –モルテーニ33
9 アルマン・デスメット ( BEL )フランドリア・ファエマ29
10 アンジェリーノ・ソレル （ESP）フランドリア・ファエマ27

チーム分類

最終チーム順位[25]
ランクチーム時間
1サン ラファエル – ジタン – R.ジェミニアーニ340時間35分25秒
2ペルフォース・ソヴァージュ・ルジューヌ+ 36' 49"
3フランドリア・ファエマ+ 43' 13"
4ヴィールズ・グローネ・レーウ+ 59' 03"
4フェリー+ 59' 03"
6マーグナット・パロマ・ダンロップ+ 1時間04分21秒
7メルシエ・BP・ハッチンソン+ 1時間24分34秒
8プジョー・BP・エンゲルベール+ 1時間42分13秒
9カス・カスコル+ 1時間56分08秒
10GBC-リベルタス+ 2時間5分26秒
11ソロ・テロット+ 4時間18分36秒

余波

タイムトライアルのスペシャリストに過ぎないと批判されていたアンクティルは、山岳ステージでも実力を発揮し、誰もがアンクティルが総合的に最高のサイクリストであると認めた。[13]アンクティルはツール・ド・フランスで4度目の優勝を果たした初のサイクリストとなった。翌年には5度目の優勝を果たし、記録をさらに伸ばした。フランス国民はレイモン・プリドールに大きな期待を寄せていたが、プリドールは8位に終わった。通常はアンクティルが優勝してもプリドールの人気は高かったが、この時はパルク・デ・プランスのゴール地点でプリドールは「軽蔑の笛」を浴び、[3]アンクティルはスタンディングオベーションを受けた。[4]

アンクティルとジェミニーニが、自転車の乗り換えが禁止されているというルールは機械的な問題を装うことで簡単に回避できることを示したため、このルールは翌年から削除されました。[4]

注記

  1. ^ 1975年に赤い水玉模様の白いジャージが導入されるまで、山岳賞のリーダーにはジャージが授与されませんでした。[17]

参考文献

  1. ^ abc 「50ème Tour de France 1963」 [第50回ツール・ド・フランス 1963]. Mémoire du cyclisme (フランス語) 。2020 年4 月 6 日に取得。
  2. ^ ab 「ツール・ド・フランスの歴史 – 1963年 – 出場者」。ツール・ド・フランス。アマウリー・スポーツ・オルガニゼーション。 2020年4月2日閲覧。
  3. ^ abcdef McGann & McGann 2006、260–267ページ。
  4. ^ abc Boyce, Barry (2004). 「アンクティルの4度目の勝利はツール・ド・フランスの歴史に名を残す」CyclingRevealed.
  5. ^ abc Augendre 2016、54ページ。
  6. ^ Augendre 2016、178ページ。
  7. ^ “Gouden Tour door vier landen” [4ヶ国を巡る黄金の旅].デ・フォルクスクラント（オランダ語）。 1963 年 6 月 21 日。p. 13 – Delpher経由。
  8. ^ Zwegers, Arian. 「ツール・ド・フランス GCトップ10」. CVCC. 2008年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年3月5日閲覧。
  9. ^ 「ツール・ド・フランスの歴史 - 1963年 - ステージ優勝者」.ツール・ド・フランス.アマウリー・スポーツ・オルガニゼーション. 2020年4月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年4月2日閲覧。
  10. ^ Augendre 2016、109ページ。
  11. ^ “グランツール・ダブルス – ジャック・アンクティル”.サイクルスポーツ。 IPCメディア。
  12. ^ ミシェル、クレーペル (2010 年 11 月 3 日)。 「ツール・ド・フランス 1963: ジャック・アンクティル・オ・ソメ・ド・ソン・アート」（フランス語）。ヴェロ101。
  13. ^ ab Amaury Sport Organisation . "The Tour - Year 1963". letour.fr . 2010年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年5月10日閲覧。
  14. ^ ノーライト＆パリッシュ 2012年、452～455頁。
  15. ^ ノーライト＆パリッシュ 2012年、452～453頁。
  16. ^ ノーライト＆パリッシュ 2012年、453～454頁。
  17. ^ Nauright & Parrish 2012、454ページより。
  18. ^ ノーライト＆パリッシュ 2012年、455ページ。
  19. ^ ヴァン デン アッカー 2018、211–216 ページ。
  20. ^ “リック・ヴァン・ローイ: groene leiderstrui でツインティグ・リッテン” [リック・ヴァン・ローイ: 緑のリーダージャージを着て 20 回走行]. Gazet van Antwerpen (オランダ語)。 1963 年 7 月 15 日。p. 11. 2019年2月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  21. ^ ヴァン・デン・アッカー、ピーター。 「Informatie over de Tour de France van 1963」 [1963 年のツール・ド・フランスに関する情報]。TourDeFranceStatistieken.nl (オランダ語)。 2019年3月2日のオリジナルからアーカイブ。2019 年3 月 2 日に取得。
  22. ^ ab 「ツール・ド・フランスの歴史 – 1963年 – 第21ステージ トロワ > パリ」。ツール・ド・フランス。アマウリー・スポーツ・オルガニゼーション。2020年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年4月2日閲覧。
  23. ^ 「最終分類」Gazet van Antwerpen（オランダ語）1963年7月15日、12ページ。2019年2月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  24. ^ 「Clasificaciones」(PDF) .ムンド・デポルティーボ(スペイン語)。 1963 年 7 月 15 日。p. 8.
  25. ^ ab "Clasificacions" [分類] (PDF)。ムンド・デポルティーボ(スペイン語)。 1963 年 7 月 15 日。p. 8. 2019 年 2 月 14 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。

参考文献

  • Augendre, Jacques (2016). Guide historique [ Historical guide ] (PDF) (フランス語). パリ: Amaury Sport Organisation . 2016年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2016年10月27日閲覧。 {{cite book}}:|work=無視されました (ヘルプ)
  • ビル・マッガン、キャロル・マッガン（2006年）『ツール・ド・フランス物語：1903-1964』第1巻、インディアナポリス：ドッグ・イヤー・パブリッシング、ISBN 978-1-59858-180-5。
  • ノーライト、ジョン、パリッシュ、チャールズ（2012年）『世界のスポーツ：歴史、文化、そして実践』第2巻、カリフォルニア州サンタバーバラ：ABC-CLIO、ISBN 978-1-59884-300-2。
  • ヴァン・デン・アッカー、ピーター（2018）。ツール・ド・フランスのルールと統計: 1903 ～ 2018 年。自費出版。ISBN 978-1-79398-080-9。

さらに読む

  • ベーコン、エリス (2014). 『Mapping Le Tour』 グラスゴー: ハーパーコリンズ出版社. pp.  130– 131. ISBN 9780007543991. OCLC  872700415。

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