1992年ツール・ド・フランス

1992年ツール・ド・フランス
1992年のツール・ド・フランスのルート
1992年のツール・ド・フランスのルート
レースの詳細
日付1992年7月4日～26日
ステージ21歳以上向けプロローグ
距離3,978 km (2,472 マイル)
勝利の時間100時間49分30秒
結果
勝者 ミゲル・インデュライン ( ESP )（バネスト）
 2番 クラウディオ・キアプッチ ( ITA )（カレラジーンズ–ヴァガボンド）
 三番目 ジャンニ・ブニョ （イタリア）（ゲータレード - シャトー・ダックス）
ポイント ローラン・ジャラベール (フランス)（一度）
山々 クラウディオ・キアプッチ ( ITA )（カレラジーンズ–ヴァガボンド）
 若者 エディ・ボウマンス ( NED )（パナソニック・スポーツライフ）
 闘争心 クラウディオ・キアプッチ ( ITA )（カレラジーンズ–ヴァガボンド）
 チームカレラジーンズ – ヴァガボンド
←  1991
1993年 →

1992年のツール・ド・フランスは、7月4日から26日まで開催された第79回ツール・ド・フランスでした。レース総距離は、全21ステージとプロローグを含めて3,978km（2,472マイル）でした。欧州連合（EU）の創設を決定したマーストリヒト条約を記念し、ツールはフランス、スペイン、ベルギー、オランダ、ドイツ、ルクセンブルク、イタリアの7カ国を歴代最多の回数で訪れました。

チーム

1992年のツール・ド・フランスには22チームが参加し、各チームは9人のサイクリストで構成されていました。[1] 1992年5月のFICPランキングで上位16位に入った16チームが出場権を獲得しました。 [2]他の6チームは1992年6月にワイルドカードを獲得しました。[3]

レースに参加したチームは次のとおりです。

出場チーム

招待チーム

レース前のお気に入り

1991年のツール・ド・フランス優勝者であるミゲル・インドゥラインは、 1992年のジロ・デ・イタリアを楽々と制覇しており、断然の優勝候補と目されていました。彼の最大のライバルは、ジャンニ・ブニョ（1991年ツール2位）とクラウディオ・キアップッチ（1992年ジロ2位）と予想されていました。[4]

ルートとステージ

レースの最高標高地点は、第13ステージのイズラン峠の頂上で、標高2,770メートル（9,090フィート）でした。[5] [6]

ステージの特徴と優勝者[7] [8] [9] [10]
ステージ日付コース距離タイプ勝者
P7月4日サン・セバスティアン（スペイン）8.0 km (5.0 マイル)個人タイムトライアル ミゲル・インデュライン ( ESP )
17月5日サン・セバスティアン（スペイン）194.5 km (120.9 マイル)丘陵ステージ ドミニク・アルヌール (フランス)
27月6日サン・セバスティアン（スペイン）からポー255.0 km (158.4 マイル)丘陵ステージ ハビエル・ムルギアルデイ ( ESP )
37月7日ポーからボルドーへ210.0 km (130.5 マイル)平野ステージ ロブ・ハーメリング ( NED )
47月8日リブルヌ63.5 km (39.5 マイル)チームタイムトライアル パナソニック・スポーツライフ
57月9日ノジャン＝シュル＝オワーズからワスケアル196.0 km (121.8 マイル)平野ステージ グイド・ボンテンピ ( ITA )
67月10日ルーベからブリュッセル（ベルギー）167.0 km (103.8 マイル)平野ステージ ローラン・ジャラベール (フランス)
77月11日ブリュッセル（ベルギー）からヴァルケンブルフ（オランダ）196.5 km (122.1 マイル)平野ステージ ジル・デリオン （フランス）
87月12日ヴァルケンブルク（オランダ）からコブレンツ（ドイツ）206.5 km (128.3 マイル)平野ステージ ヤン・ネヴェンス ( BEL )
97月13日ルクセンブルク市（ルクセンブルク）65.0 km (40.4 マイル)個人タイムトライアル ミゲル・インデュライン ( ESP )
107月14日ルクセンブルク市(ルクセンブルク) からストラスブールまで217.0 km (134.8 マイル)平野ステージ ジャン＝ポール・ファン・ポッペル （NED）
117月15日ストラスブールからミュルーズ249.5 km (155.0 マイル)丘陵ステージ ローラン・フィニョン （フランス）
7月16日ドール休息日
127月17日ドールからサンジェルヴェへ267.5 km (166.2 マイル)丘陵ステージ ロルフ・ヤーマン ( SUI )
137月18日サン・ジェルヴェからセストリエーレ（イタリア）254.5 km (158.1 マイル)山のあるステージ クラウディオ・キアプッチ ( ITA )
147月19日セストリエーレ(イタリア) ～アルプデュエズ186.5 km (115.9 マイル)山のあるステージ アンドリュー・ハンプステン （アメリカ）
157月20日ル・ブール・ドワザンからサンテティエンヌまで198.0 km (123.0 マイル)丘陵ステージ フランコ・キオッチョーリ ( ITA )
167月21日サンテティエンヌからラ・ブルブールまで212.0 km (131.7 マイル)丘陵ステージ スティーブン・ロッシュ （アイルランド）
177月22日ラ・ブルブールからモンリュソンへ189.0 km (117.4 マイル)平野ステージ ジャン＝クロード・コロッティ （フランス）
187月23日モンリュソンからトゥール212.0 km (131.7 マイル)平野ステージ ティエリー・マリー （フランス）
197月24日ブロワへのツアー64.0 km (39.8 マイル)個人タイムトライアル ミゲル・インデュライン ( ESP )
207月25日ブロワからナンテールへ222.0 km (137.9 マイル)平野ステージ ピーター・デ・クレルク (ベルギー)
217月26日ラ・デファンスからパリ（シャンゼリゼ）まで141.0 km (87.6 マイル)平野ステージ オラフ・ルートヴィヒ (ドイツ)
合計3,978 km (2,472 マイル) [11]

レース概要

総合優勝者のミゲル・インドゥライン（2009年撮影）

ツールはスペインでスタートし、プロローグはインデュラインの故郷に近いサン・セバスティアンで行われた。 [12]インデュラインがプロローグで優勝し、初出場のアレックス・ズーレが2位となった。第1ステージでは、ズーレが中間スプリントでタイムボーナスを獲得し、新たなレースリーダーとなった。[4]第2ステージでは、レースは初めてフランスに舞台を移し、南フランスのポーがフィニッシュ地点となった。今年の大会では、アルプス山脈にある2つの主要山岳ステージのみの予定であったため、ピレネー山脈は概ね回避されることになっていた。チームに遅れて加わったもう一人の初出場選手、リシャール・ビランクは、 2人による逃げ切りに参加した。ハビエル・ムルギアルダイがステージ優勝を果たし、ビランクが首位に立った。[4]

総合順位のリーダーが着る黄色いジャージは、第3ステージで10人のサイクリストの集団が離脱した後、再び所有者が変わった。ロブ・ハルメリングがサミー・モリールズとマッシモ・ギロットをゴールラインで破り、 RMO-オネでヴィランクのチームメイトであるパスカル・リノが4位でゴールし、新しいレースリーダーになった。[4]第4ステージのチームタイムトライアルでは、RMO-オネはチームタイムトライアル専門のチームに遅れをとったが、リノのリードは十分に大きく、リーダーの座を維持した。[4]

総合順位のライダーたちは、レースの行方はITTと第13、14ステージの山岳で決まると分かっていたため、最初の2週間は逃げ集団を許すことに甘んじていた。それでも、優勝候補は確実にトップ10内におり、インデュラン、キアップチ、ブニョが最高位だった。元チャンピオンのローラン・フィニョンとグレッグ・レモンは、ディフェンディングチャンピオンのインデュラン、ブニョ、キアップチほど最近の成績はなかったが、優勝候補と目されていた次に近かった。[13]元チャンピオンのロッシュとデルガドは、それぞれチームメイトがキアップチとインデュランで上位につけており、アンディ・ハンプステンもトップ5フィニッシュを目標にレースに臨んだが、[14]フィニョンとレモンを上回っていた。第5ステージではレースはフランス北部に移動し、ノジャン・シュル・オワーズをスタート地点として、4連続の平坦ステージの始まりとなった。グイド・ボンテンピが単独でゴールラインを通過して優勝した。

第6ステージはルーベで始まり、選手たちは石畳だけでなく、ベルギーに入る頃には降り続いていた悪天候にも対処しなければならなかった。レース後半、キアップッチとレモンを含む4人の逃げ集団が形成され、これが大きな意味を持つことになった。ブライアン・ホルムとローラン・ジャラベールが合流し、ブリュッセルのアトミウム下のフィニッシュラインに近づく頃には、約90秒のギャップを築いていた。[15]ジャラベールは自身初のステージ優勝を果たし、キアップッチとレモンは2人ともインデュランに1分以上の差をつけていた。ステージ終了後、報道陣がレモンに群がり、選手たちが利用できるチームバスがまだ整備されていなかったため、レモンはトラックのトレーラーの下に隠れて数分間着替えてから報道陣の対応をしなければならなかった。リノは依然トップの選手だったが、総合順位の選手との差はすでに半分になっていた。

第 7 ステージと第 8 ステージでは、逃げ集団が最後まで続き、優勝候補とは目されていなかった数人のライダーがトップ 10 入りを果たした。ロッシュは優勝候補と目されていたが、第 7 ステージでレースがオランダに入ると逃げに加わり、優勝者のジル・デリオンと同タイムでフィニッシュし、その過程でインデュランに 1 分以上の差をつけられた。翌日、ツールがドイツに入るとヤン・ネベンスが優勝し、ヘップナー、スキビー、レダノワ、アルベルト・レアニスバルティアなどのライダーがトップ 10 入りを果たした。第 9 ステージの ITT では、ミゲル・インデュランが総合順位ライダーの誰も答えられない圧倒的な強さを見せた。このタイムトライアルはルクセンブルクで行われ、インデュランに最も近かったライダーは3 分遅れでフィニッシュしたアルマン・デ・ラス・クエバス[16]

インデュラインは他の有力選手より遅れてスタートしたが、圧倒的なパフォーマンスを見せ、ステージ終了時には全員を抜き去った。このタイムトライアルでの勝利は、インデュラインのキャリアを決定づける瞬間と捉えられることもある。[17] リノはまだイエロージャージを着ていたが、インデュラインはタイム差を1分27秒まで縮めており、次のアルプスでは容易に挽回できると予想されていた。

タイムトライアルの後は、ルクセンブルクをスタートしてフランスで終わる平坦なステージがあり、レースはアルプス山脈に入る前にジュラ山脈で2つの丘陵ステージを走りました。第10ステージは、グリーンジャージのディフェンディングチャンピオンであるジャモリディン・アブドゥジャパロフとローラン・ジャラベールをスプリントで破ったジャン=ポール・ファン・ポッペルが優勝しました。今年の大会では、ジャラベールはグリーンジャージをめぐってヨハン・ムゼーと激しい戦いを繰り広げ、3週目にジャラベールが勝利を確定させるまで、6回ジャージを行き来することになりました。第11ステージでは、数日前にITTで悲惨な結果に終わったローラン・フィニョンは、ジャラベール、ペドロ・デルガド、ディミトリ・コニシェフ、フランス全国チャンピオンのリュック・ルブランなどを含む強力なライダーグループを破り、輝かしいキャリアの最終ステージで優勝しました。第12ステージではスイス人ライダーのロルフ・ヤーマンがペドロ・デルガドを3秒差で破り、ムセウがヤラベールからグリーンジャージを奪い返した。 [18]

第13ステージはイタリアのセストリエーレが舞台で、カテゴリー1の登りが3つと、ステージの真ん中に1992年のツールの最高地点であるイゼラン峠があるオース・カテゴリーゴリーが含まれていた。総合順位7位だったキアップッチは、ツールの勝利を掴むためにすべてを賭けることを決意した。 1990年のツール・ド・フランスでは、ステージ上でリュズ・アルディデンと似た選択をしたが、結局は追いつかれ脱落し、インデュランとレモンがそれぞれステージ優勝とツール優勝を果たした。キアップッチは序盤の逃げ切りに加わり、イゼラン峠に到着する頃には一人になっていた。[19]最終的にキアップッチが攻撃に耐えられることが明らかになり、優勝候補グループはインデュランの反応を待ったが、それはなかった。最後に、このツールに勝つつもりで臨んでいたブニョが攻撃を開始した。インデュランはこの攻撃に応えた。他に反応できたライダーはアンディ・ハンプステンとフランコ・ヴォーナだけだった。ステージ全体は250kmを少し超える距離で、キアップッチはゴールラインを通過するまでにほぼ半分をソロアタックで走り、大量の山岳ポイントを獲得し、この順位で優勝した。[20]彼はヴォーナに1分半以上の差をつけて圧倒的な勝利を収めたが、インデュラインは2分未満のロスに抑え、残りの総合優勝ライダーも引き離してリノからイエロージャージを奪取した。キアップッチは総合2位、ブニョは3位に浮上、11ステージにわたってジャージを保持していたリノは4位に後退した。

伝説的なキャリアで初めて、完全に正気を失ったのはグレッグ・レモンだった。彼はスプリンター集団のグルペットの中で、制限時間ギリギリでゴールしたが、チームメイトのアトレ・クヴァルスヴォルが後方に残ってアシストした。順位は40近くも下がり、ホテルのエレベーターに着くまで報道陣に追いかけられた。ある時点で、レモンとクヴァルスヴォルは報道陣に同じことを言った。「説明のつかない状況だ」[21]。翌日、彼はツール・ド・フランスを棄権した。

すべての薬物検査の結果は陰性で、EPOという検出不可能な新薬が出回っているという噂はあったものの、わずか数年後ほど集団内で広く浸透しているとは知られていなかった。[22]第14ステージは、セストリエールからスタートしてフランスに戻り、最後にアルプ・デュエズの山頂リゾート地でゴールする、またしても厳しい登りの日だった。2日連続でアンディ・ハンプステンとフランコ・ヴォーナが総合優勝候補と同格かそれ以上の順位でレースをリードした。2日連続でヴォーナは2位でフィニッシュし、アンディ・ハンプステンはアルプ・デュエズの山頂で勝利した唯一のアメリカ人となった。数年後、ランス・アームストロングのアルプ・デュエズでの2度のステージ優勝は取り消されたが、ルート沿いのステージ優勝者看板には彼の名前が残っている。[要出典]ハンプステンは前日にトップ 10 にランクインしており、ヴォーナがトップ 10 に入ったことで、最終的に表彰台の位置に上がった。

イエロージャージの選手たちにとって、ブニョは大幅にタイムを失い、リノの下の5位にまで順位を落とした。リノは好調な走りで4位をキープした。キアップッチとインデュラインは同時にフィニッシュラインを通過した。ブニョが脱落すれば、インデュラインが自分のポジションを盤石なものにするために必要なのは、キアップッチをマークすることだけだった。+8:01で3位につけていたハンプステンも、+1:42差で追うキアップッチも、インデュラインを脅かす存在には見えなかった。大きな山岳ステージは残っていないため、優勝候補の間にタイム差が生まれそうなのは第19ステージのタイムトライアルのみであり、数日前にはインデュラインがこのレースで最も優位なタイムトライアル選手であることを証明していた。

第15ステージと第16ステージは、フランスの中央高地を通過する中間ステージだった。フランコ・キオッチョリが第15ステージでディミトリ・コニシェフに+0:42差をつけて単独優勝し、第16ステージではステファン・ロッシュがビアチェスラフ・エキモフに+0:46差をつけて勝利した。両ステージとも総合優勝ライダーたちはすぐ後ろにいた。第17ステージでは、マーセン、セルジェント、ルヴィオ、ヌレンズ、ジャン＝クロード・コロッティが逃げ集団の先頭に立ち、集団に+15:00以上差をつけてゴールした。コロッティは最終的にこの集団を攻撃し、3分以上の差をつけてゴールした。第18ステージでは、ティエリー・マリーがスプリント決勝でムセウとナイダムに勝利した。

第19ステージは最終個人タイムトライアルとなり、予想通りインデュランが圧倒的な強さを見せ、ツール・ド・フランス2勝目をほぼ確定させた。ブニョは力強い走りで40秒差の2位でフィニッシュ。他の選手は2分以上のタイム差をつけており、最も重要な変化はキアップッチが4分35秒差で総合2位を確定させたことだった。ブニョはハンプステンとリノよりも大幅に良い走りを見せ、両者を抜き去り、最終的に表彰台を獲得した。[23]

最後の2つのステージは平坦なステージで、第20ステージではピーター・デ・クレルクがヴァンゼラとローランを抑えてスプリントを制した。シャンゼリゼ通りでフィニッシュした最終ステージでは、フランキー・アンドリュー、ソーレン・リルホルト、ローラン・ジャラベール、ヨハン・ムゼウ、ジャン＝ポール・ファン・ポッペル、オラフ・ルートヴィヒがスプリントを競い合い、ルートヴィヒが勝利を収め、ツール・ド・フランスで2度目のステージ優勝を果たした。[24]

最終表彰台には、グリーンジャージをまとったローラン・ジャラベール、山岳王と最優秀戦闘力ライダーに輝いたクラウディオ・キアプッチが名を連ねました。彼のチーム、カレラ・ジーンズ・ヴァガボンドはチーム部門でも優勝しました。エディ・ボウマンスは最優秀若手ライダーとしてホワイトジャージを獲得しました。ミゲル・インデュランはツール2連覇を果たし、コッピ、アンクティル、メルクス、イノー、ロッシュといったエリート集団に加わり、ジロ・ツールのダブル制覇を達成した唯一のライダーとなりました。

分類リーダーシップとマイナー賞

1992年のツール・ド・フランスには複数の順位表がありました。[25]最も重要なのは総合順位で、各ステージにおける各選手の完走タイムを合計して算出されます。最もタイムの短い選手がレースリーダーとなり、黄色いジャージを着用します。この順位表の優勝者がツール・ド・フランス優勝者となります。[26]

さらに、ポイントランキングがあり、グリーンジャージが授与されました。ポイントランキングでは、サイクリストはステージフィニッシュまたは中間スプリントで上位に入った選手にポイントが与えられました。最も多くのポイントを獲得した選手はランキングのトップとなり、グリーンジャージが授与されました。[27]

山岳クラスもありました。協会は一部の登坂をhors catégorie（第1、第2、第3、第4カテゴリー）に分類していました。このクラス分けのポイントは、これらの登坂に最初に到達したサイクリストに与えられ、より高いカテゴリーの登坂にはより多くのポイントが与えられました。最も多くのポイントを獲得したサイクリストがクラスのトップとなり、赤い水玉模様の白いジャージを着用しました。[28]

4番目の個人順位は若手ライダー順位で、1992年にはジャージは授与されなかった。これは総合順位と同じ方法で決定されたが、26歳未満のライダーのみが対象となった。[29]

チーム順位は、各ステージで上位3人のサイクリストのタイムを合計し、合計タイムが最も短いチームがトップチームとなった。[30]

さらに、各マススタートステージの後に、最も戦闘力があるとみなされたサイクリストに戦闘力賞が授与された。この決定は、ジャーナリストで構成された審査員がポイントを付与することで行われた。全ステージの投票で最多ポイ​​ントを獲得したサイクリストが戦闘力ランキングでトップとなった。 [31]クラウディオ・キアップッチがこのランキングで優勝し、総合スーパー戦闘力賞も受賞した。[8] 1992年には、欧州連合を設立したマーストリヒト条約により、特別ランキングが設けられた。1992年のツール・ド・フランスでは、国境を7回越え、そのたびにポイントを獲得できる特別なスプリントが設けられた。このランキングで優勝したのはヴィアチェスラフ・エキモフだった。[32]「暴力のないスポーツとフェアプレーのためのフランス協会」は、ツールで初めてフェアプレー賞を授与した。受賞者はステファン・ロッシュであった。[8]アンリ・デグランジュ記念品は、ツール創設者アンリ・デグランジュに敬意を表して、第14ステージでガリビエ峠の頂上を最初に通過したライダーに贈られました。この賞はフランコ・キオッチョーリが獲得しました。[33] [34]

段階別リーダーシップ分類[35] [36]
ステージ勝者一般分類
黄色いジャージ。		ポイント分類
緑のジャージ		山の分類
赤い水玉模様の白いジャージ。		若手ライダー分類[a]チーム分類闘争心
賞分類
Pミゲル・インドゥラインミゲル・インドゥラインミゲル・インドゥライン賞なしアレックス・ズーレバネスト賞なし
1ドミニク・アルヌールアレックス・ズーレドミニク・アルヌールフランコ・キオッチョーリアレックス・ズーレアレックス・ズーレ
2ハビエル・ムルギアルデイリシャール・ヴィランクリシャール・ヴィランクリシャール・ヴィランクリシャール・ヴィランクRMO–オネリシャール・ヴィランクリシャール・ヴィランク
3ロブ・ハーメリングパスカル・リノノエル・セガース
4パナソニック賞なし
5グイド・ボンテンピヨハン・ムゼウカレラジーンズ – ヴァガボンドスティーブ・バウアー
6ローラン・ジャラベールティエリー・マリークラウディオ・キアプッチ
7ジル・デリオンローラン・ジャラベールフランス・マーセンフランス・マーセン
8ヤン・ネベンスイヴォン・ルダノワイヴォン・ルダノワ
9ミゲル・インドゥライン賞なし
10ジャン＝ポール・ヴァン・ポッペルヨハン・ムゼウクラウディオ・キアプッチロルフ・ヤーマン
11ローラン・フィニョンローラン・ジャラベールロルフ・ゲルツ
12ロルフ・ヤーマンヨハン・ムゼウロルフ・ヤーマンロルフ・ヤーマン
13クラウディオ・キアプッチミゲル・インドゥラインエディ・ボウマンスクラウディオ・キアプッチクラウディオ・キアプッチ
14アンドリュー・ハンプステンアンドリュー・ハンプステン
15フランコ・キオッチョーリローラン・ジャラベールフランコ・キオッチョーリ
16スティーブン・ロッシュスティーブン・ロッシュ
17ジャン＝クロード・コロッティジャン＝クロード・コロッティ
18ティエリー・マリーハーマン・フリソン
19ミゲル・インドゥライン賞なし
20ピーター・デ・クレルクロルフ・ヤーマン
21オラフ・ルートヴィヒフランス・マーセン
ファイナルミゲル・インドゥラインローラン・ジャラベールクラウディオ・キアプッチエディ・ボウマンスカレラジーンズ – ヴァガボンドクラウディオ・キアプッチ

最終順位

伝説
黄色いジャージ。総合順位の優勝者を示す緑のジャージ。ポイント分類の勝者を示す
赤い水玉模様の白いジャージ。山岳部門の優勝者を示す

一般分類

最終総合順位（1～10位）[37]
ランクライダーチーム時間
1 ミゲル・インデュライン ( ESP ) 黄色いジャージ。バネスト100時間49分30秒
2 クラウディオ・キアプッチ ( ITA ) 赤い水玉模様の白いジャージ。カレラジーンズ – ヴァガボンド+ 4' 35"
3 ジャンニ・ブニョ （イタリア）ゲータレード - シャトー・ダックス+ 10' 49"
4 アンドリュー・ハンプステン （アメリカ）モトローラ+ 13' 40"
5 パスカル・リノ (フランス)RMO–オネ+ 14' 37"
6 ペドロ・デルガド （ESP）バネスト+ 15' 16"
7 エリック・ブロイキンク ( NED )PDM–ウルティマ–コンコルド+ 18' 51"
8 ジャンカルロ・ペリーニ （イタリア）カレラジーンズ – ヴァガボンド+ 19' 16"
9 スティーブン・ロッシュ （アイルランド）カレラジーンズ – ヴァガボンド+ 20' 23"
10 イェンス・ヘップナー (ドイツ)チームテレコム+ 25' 30"

ポイント分類

最終ポイント順位（1～10位）[38] [39]
ランクライダーチームポイント
1 ローラン・ジャラベール (フランス) 緑のジャージ。一度293
2 ヨハン・ムゼーウ ( BEL )ロット・マビック・MBK262
3 クラウディオ・キアプッチ ( ITA ) 赤い水玉模様の白いジャージ。カレラジーンズ – ヴァガボンド202
4 オラフ・ルートヴィヒ (ドイツ)パナソニック・スポーツライフ193
5 マッシモ・ギロット （イタリア）カレラジーンズ – ヴァガボンド177
6 ミゲル・インデュライン ( ESP ) 黄色いジャージ。バネスト128
7 スティーブン・ロッシュ （アイルランド）カレラジーンズ – ヴァガボンド111
8 ジャンニ・ブニョ （イタリア）ゲータレード - シャトー・ダックス109
9 ソレン・リルホルト (デンマーク)チューリップコンピューター96
10 ジェレ・ナイダム ( NED )バックラー・コルナゴ・デッカ84

山の分類

最終山岳分類（1～10）[38]
ランクライダーチームポイント
1 クラウディオ・キアプッチ ( ITA ) 赤い水玉模様の白いジャージ。カレラジーンズ – ヴァガボンド410
2 リシャール・ヴィランク (フランス)RMO–オネ245
3 フランコ・キオッチョーリ ( ITA )GB–MG マグリフィシオ209
4 ミゲル・インデュライン ( ESP ) 黄色いジャージ。バネスト152
5 アンドリュー・ハンプステン （アメリカ）モトローラ140
6 ジャンニ・ブニョ （イタリア）ゲータレード - シャトー・ダックス131
7 フランコ・ヴォーナ （イタリア）GB–MG マグリフィシオ122
8 スティーブン・ロッシュ （アイルランド）カレラジーンズ – ヴァガボンド107
9 ハビエル・ムルギアルデイ ( ESP )アマヤ・セグロス96
10 エリック・ボワイエ (フランス)Z93

若手ライダーの分類

最終若手ライダー順位（1～10位）[40]
ランクライダーチーム時間
1 エディ・ボウマンス ( NED )パナソニック・スポーツライフ102時間28分05秒
2 リシャール・ヴィランク (フランス)RMO–オネ+ 17' 26"
3 ジム・ヴァン・デ・ラール ( BEL )チューリップコンピューター+ 31' 54"
4 アルナス・セペレ （LIT）ポストボン・マンサナ・リャルカオ+ 40' 25"
5 ローラン・ジャラベール (フランス) 緑のジャージ。一度+ 41' 33"
6 ディミトリ・ジダーノフ (ロシア)パナソニック・スポーツライフ+ 48' 29"
7 イヴォン・ルダノワ (フランス)カストラマ+ 51' 08"
8 ジャン＝シリル・ロバン (フランス)カストラマ+ 57' 47"
9 フェルナンド・エスカルティン ( ESP )CLAS–カジャストゥル+ 1時間00分40秒
10 ドミニク・クリーガー (ドイツ)ヘルヴェティア・コモドール+ 1時間9分42秒

チーム分類

最終チーム順位（1～10位）[38]
ランクチーム時間
1カレラジーンズ – ヴァガボンド302時間58分12秒
2バネスト+ 18' 16"
3CLAS–カジャストゥル+ 49' 27"
4ゲータレード - シャトー・ダックス+ 1時間2分46秒
5Z+ 1時間07分19秒
6RMO–オネ+ 1時間22分11秒
7TVM-三洋+ 1時間29分22秒
8カストラマ+ 1時間37分18秒
9PDM–ウルティマ–コンコルド+ 1時間41分35秒
10パナソニック・スポーツライフ+ 1時間46分46秒

ヨーロッパのスプリント

ヨーロッパスプリント最終順位[41]
ランクライダーチーム時間
1 ヴィアチェスラフ・エキモフ (ロシア)パナソニック・スポーツライフ14
2 ハーマン・フリソン ( BEL )チューリップコンピューター6
3 リシャール・ヴィランク (フランス)RMO–オネ5
4 クラウディオ・キアプッチ ( ITA ) 赤い水玉模様の白いジャージ。カレラジーンズ – ヴァガボンド4
4 ピーター・デ・クレルク (ベルギー)ロット・マビック・MBK4
6 アンドリュー・ハンプステン （アメリカ）モトローラ2
6 ハビエル・ムルギアルデイ ( ESP )アマヤ・セグロス2
8 フランコ・ヴォーナ （イタリア）GB–MG マグリフィシオ1
8 オラフ・ルートヴィヒ (ドイツ)パナソニック・スポーツライフ1
8 ヘンドリック・レダント ( BEL )ロット・マビック・MBK1

注記

  1. ^ 1989年から1999年の間、若手ライダー部門のリーダーには白ジャージは授与されなかった。[29]

参考文献

  1. ^ 「ツール・ド・フランスの歴史 – 1992年 – 出場者」。ツール・ド・フランス。アマウリー・スポーツ・オルガニゼーション。2020年4月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年4月2日閲覧。
  2. ^ 「ツアー: Les 16 premières équipes」 (フランス語)。ル・ソワール。 1992 年 5 月 20 日。2013 年4 月 3 日に取得。
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参考文献

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  • ビル・マッガン、キャロル・マッガン（2008年）『ツール・ド・フランス物語：1965-2007』第2巻、インディアナポリス：ドッグ・イヤー・パブリッシング、ISBN 978-1-59858-608-4。
  • ノーライト、ジョン、パリッシュ、チャールズ (2012). 『世界のスポーツ：歴史、文化、そして実践』第2巻. ABC-CLIO]location=サンタバーバラ、カリフォルニア州. ISBN 978-1-59884-300-2。
  • ヴァン・デン・アッカー、ピーター（2018）。ツール・ド・フランスのルールと統計: 1903 ～ 2018 年。自費出版。ISBN 978-1-79398-080-9。

さらに読む

  • ベーコン、エリス (2014). 『Mapping Le Tour』 グラスゴー: ハーパーコリンズ出版社. pp.  196– 197. ISBN 9780007543991. OCLC  872700415。

ウィキメディア・コモンズにあるツール・ド・フランス1992関連のメディア

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