ダーヴィッシュ作戦（1941年）

ダーヴィッシュ作戦
第二次世界大戦の北極海作戦の一部

掃海艇サラマンダーは船団が目的地に到着するまで護衛任務に当たっていた。
日付1941年8月21日～31日
位置
北極海
結果連合軍の勝利
交戦国
イギリス イギリスソビエト連邦
 ドイツ
指揮官と指導者
ロバート・「ブルシット・ボブ」・バーネットロルフ・カールス
強さ
商船6隻、
給油船1隻
、交代護衛14隻

ダービッシュ作戦（1941年8月21日から31日）は、第二次世界大戦における最初の北極船団輸送であり、西側連合国はナチス・ドイツに対抗するためソ連に物資を供給した。船団には、ロシアの港湾防空を担当するイギリス空軍航空団の人員と装備、そして数名の民間人、そして外交使節団が含まれていた。

船団は1941年8月12日にリバプールを出航し、 1941年8月31日にアルハンゲリスクに到着した。ドイツ空軍やドイツ海軍は船団を阻止しようとはせず、どちら側にも死傷者は出なかった。

ダーヴィッシュの船団と時を同じくして、ガントレット作戦（1941年8月25日～9月3日）でスヴァールバル諸島の民間人が避難させられ、ダーヴィッシュに続いてストレングス作戦（1941年8月30日～9月14日）が行われ、アルハンゲリスクのイギリス空軍第151航空団の航空機を輸送した。両作戦とも成功した。

背景

英ソ同盟

1941年6月22日、ソ連はナチス・ドイツとその同盟国に侵攻された。その夜、ウィンストン・チャーチルは共通の敵に対するソ連への支援を約束する放送を放映した。7月7日、チャーチルはスターリンに書簡を送り、モスクワ駐在の英国大使スタッフォード・クリップスに相互援助条約締結の協議開始を命じた。7月12日、モスクワで英ソ協定が調印され、共闘し、単独講和は行わないことが定められた。[1]同日、ソ連の委員会はロンドンでイギリス海軍とイギリス空軍と会合し、ムルマンスク、アルハンゲリスク、ポリャールヌイの各港で荷揚げする船舶を防衛するため、ヴァエンガ（現セヴェロモルスク）の飛行場を戦闘機基地として使用することを決定した。[2]第一海軍卿ダドリー・パウンド提督は、このような提案は「あらゆる面で我々に不利な状況にある」として根拠がないと判断した。[3]北極海を航行する船団がノルウェー北部を通過してバレンツ海に入った際、ノルウェーとフィンランドの基地から活動するドイツ軍の航空機、Uボート、そして艦艇の射程圏内に入りました。到着港、特にムルマンスクは前線から東にわずか24kmほどしか離れておらず、ドイツ空軍の攻撃を受けやすい状況でした。[2]

レンドリース

ロシアの地図には、英国とアイスランドからノルウェーを経由してバレンツ海とロシア北部の港に至る北極船団の航路が示されている。

1941年6月22日にドイツによるソ連侵攻（バルバロッサ作戦）が開始された後、英国とソ連は7月に「ヒトラー支配下のドイツとの戦争において、相互にあらゆる援助と支援を行う」という協定に署名した。[4]ソ連には船舶と護衛艦が不足しており、「輸送支援」を約束していた英国と米国は、他に選択肢がないため、物資の輸送を引き受けた。 （1941年9月、ダービッシュの到着後、ソ連が主に必要としていたのは、レニングラードから2つの大規模な航空機工場が東に移転し、さらにウクライナから2つの工場が移転したため、損失を補うための軍事装備だった。生産再開には少なくとも8か月かかり、その間に航空機の生産量は1日あたり80機から30機に減少する。英国と米国は、爆撃機3機に対して戦闘機1機（後に逆転）の割合で毎月400機の航空機、毎月500両の戦車、300両のブレン銃運搬車を送ることを約束した。英米はまた、4万2千ロングトン（4万3千t）のアルミニウムと3,862台の工作機械、その他雑多な原材料、食料、医薬品を送ることを約束した。）[5]

北極ルート

白海とアルハンゲリスク湾を示す地図

ソ連への物資輸送は、他のどの戦場よりも困難でした。地理、気候、そして海上輸送の性質による制約を克服するのは極めて困難でしたが、ペルシャ湾の港湾とイランを通る陸上鉄道が整備されるまでは、ソ連極東の港湾を経由して少量の物資が輸送される以外は、北極ルートが唯一実現可能な輸送手段でした。ムルマンスクと白海の中継基地は、軍事装備の大量輸送に対応できるような構造ではありませんでした。[6]

クレーンは少なく、重量物を持ち上げられるものは一つもなかった。鉄道網は不十分で、一部のバースには鉄道が接続されていなかった。[6] [a]湾岸の港は11月末から5月末まで氷結した。ムルマンスクよりも前線から遠い場所（1941年秋までに48キロメートル）では、ソ連当局は砕氷船によって開通を維持できると主張したが、約束した8隻から10隻のうち2隻しか提供できず、 1942年1月15日にスターリンが爆撃され、5隻のイギリス艦船が春まで氷結したままとなった。[6]

北極海

北極海の図

グリーンランドとノルウェーの間には、世界でも有​​数の嵐の海域があり、雪、みぞれ、雹をまとった強風に見舞われる水深890マイル（1,440 km）に及ぶ。[8]冷たい北極海水はメキシコ湾流と合流し、メキシコ湾からの暖かい水が北大西洋海流となった。イングランド南西部に到達すると、海流はスコットランドとアイスランドの間を流れ、ノルウェーの北で分岐する。1つの流れはベア島の北をスヴァールバル諸島に流れ、南の流れはムルマンスクの海岸に沿ってバレンツ海に流れ込む。冷たい北極海水と塩分濃度の高い暖かい水が混ざると、船団が隠れるための濃い霧が発生するが、Uボートが異なる温度と密度の海域を移動するため、この水域ではASDICの有効性が大幅に低下した。[8]

冬には、極地の氷は北極岬から南に50マイル（80km）ほどの地点まで形成されることがあり、夏にはスヴァールバル諸島まで後退することもあります。この地域は冬には永久に暗闇に包まれ、夏には昼間が続くため、航空偵察はほぼ不可能です。[8]北極岬周辺とバレンツ海では、海水温が4℃程度まで上昇することはめったになく、水中にいた人はすぐに救助されなければ死亡します。[8]冷たい水と外気は船体上部に飛沫を凍結させます。船がトップヘビーにならないように、凍結した飛沫は速やかに除去する必要があります。Uボートの状況は、むしろさらに悪く、上部構造から氷を取り除くために暖かい水に潜らなければなりませんでした。当直中の乗組員は風雨にさらされ、油は粘度を失い、ナットは凍結して折れてしまいました。船体内のヒーターは過大な電流を必要とし、連続運転は不可能でした。[9]

プレリュード

予定

ダーウィッシュ船団は1941年8月の北極圏における一連の作戦の一部であった。7月にイギリス軍はEF作戦、すなわち空母機によるキルケネスとペツァモの港への攻撃を実施し、一方高速機雷敷設艦アドベンチャー はパラシュート機雷を積んでアルハンゲリスクに向かった。7月末にはフィリップ・ヴィアン少将指揮下の巡洋艦部隊がスピッツベルゲン諸島でドイツ軍の活動の兆候を調査し、ホープ島の気象観測所を破壊した。[10] 8月には軍需品を積んだ6隻の船団がイギリス空軍の隊員を乗せてアルハンゲリスクに向かい、作戦準備を行う予定だった。作戦計画は地中海でのクラブ・ラン作戦と同様に48機のハリケーン戦闘機を空母アーガスからロシアの飛行場へ飛ばす というものだった。同時にヴィアンはスピッツベルゲン島に戻り、ガントレット作戦で住民を避難させることになっていた。[11]

船舶

船団は商船 ランカスターリアン・プリンス、ニュー・ウェストミンスター・シティ、エスネ、トレハタ、旧式（元ユニオン・キャッスル定期船）SSランステファン・キャッスル、給油船RFA アルダーズデール、オランダ 貨物船 アルチバで構成されていた。[12]船団は羊毛、ゴム、錫、木箱に入ったホーカー・ハリケーン 戦闘機24機を運んでいた。[13] ジョン・ダウディング大佐は ランステファン・キャッスルの船団提督で、14人のパイロットを含む第151航空団イギリス空軍（RAF）の2,700人の兵士のほとんどを運んでいた。民間人としてはヴァーノン・バートレット国会議員、アメリカの新聞記者ウォレス・キャロル、ポーランドの表現主義画家でイギリスとポーランドの公式戦争画家フェリックス・トポルスキ、ポーランド公使館、チェコスロバキアの委員会、著名なフェミニストでイギリス共産党員のシャーロット・ホールデンなどがおり、民間人が企画した即席の講座の一環としてロシアの家庭生活について講義した。[14]

船団は、駆逐艦エレクトラと対潜水艦戦トロール船ハムレットとマクベスからなる外洋護衛隊に守られていた。この外洋護衛には、後に駆逐艦アクティブとインパルシブ、トロール船オフィーリアが加わった。航海の第一段階と第二段階では、護衛隊は対空補助艦ポザリカとトロール船セリア、セント・カサン、ル・タイガーの支援を受けた。第二の中継護衛隊は、ロシア北部に現地護衛部隊として配置されていたハルシオン級 掃海艇 ハルシオンとハリアーによる第三の中継護衛隊に交代した。船団には、ガントレット作戦に参加するために向かう巡洋艦 オーロラも同行していた。作戦は、本国艦隊の遠距離援護部隊、空母ビクトリアス 、巡洋艦デヴォンシャーとサフォーク、駆逐艦エクリプス、エスカペイド、イングルフィールドの支援を受けた。[12]

航空艦隊5

KG 40のフォッケウルフ Fw 200コンドール

1941年半ば、バルバロッサ作戦に備えて第5航空艦隊（Luftflotte 5）が再編され、ノルウェー航空管区（Luftgau Norwegen ）はオスロに本部を置いた。スタヴァンゲル飛行士（Fliegerführer Stavanger）がノルウェー中部および北部を担当し、ノルウェー戦闘機隊（ Jagdfliegerführer Norwegen）が戦闘機部隊を指揮し、極北部ではケルケネス飛行士（アンドレアス・ニールセン大佐）がキルケネスとバナクに飛行場を構えた。航空艦隊は180機の航空機を保有し、そのうち60機はカレリア戦線での赤軍との戦闘作戦に投入された。バナクからアルハンゲリスクまでの距離は900キロメートル（560マイル）で、ケルケネス飛行隊長は第30戦闘航空団のユンカースJu 88爆撃機10機、ユンカースJu 87急降下爆撃機30機、第77戦闘航空団のメッサーシュミットBf 109戦闘機10機、第76駆逐航空団のメッサーシュミットBf 110重戦闘機5機、偵察機10機、そして対空大隊1個を保有していたに過ぎなかった。「作戦に適した季節などない」気候と地形において、60機の航空機は到底足りなかった。[15]

航海

船団は1941年8月12日にリバプールからオークニー諸島のスカパ・フローに向けて出航し、8月16日に到着した。 [12]さらに15機のハリケーンが木箱に詰められ、スカパ・フローで他の船に積み込まれた。[16]船団は8月17日にスカパ・フローを出発し、船団は8月20日にアイスランドのクヴァールフィヨルドに到着し、翌日ロシアに向けて出発した。[12]ガントレット部隊は8月19日にスカパ・フローを出航し、ダーウィッシュ船団とともに航行していた巡洋艦オーロラと合流した。遠距離掩蔽部隊は8月24日に出航し、ドイツ海軍の水上攻撃に対するすべての作戦を支援するためにベア島（ビョルンヨヤ）近くに駐留した。 [17]船団はスヴァールバル諸島と白夜に向かって航行し、ノルウェーを可能な限り北回りしようとした。ムルマンスクへのドイツ空軍の攻撃の危険性から、船団はさらに東に400マイル（640km）離れたアルハンゲリスクへ迂回させられた。[18]

艦艇はカニン・ノス岬から白海を通って、ソ連艦艇のソクルシテリヌイ、グロズヌイ、クイビシェフ、オルフェイ級駆逐艦 ウリツキーに護衛された。[19]ランステファン・キャッスルが川を遡って接岸しようとしているとき、小銃の射撃音が聞こえ、乗組員の一人が腕を撃たれた。この銃撃は、イギリス軍の制服をドイツ軍のものと間違えた陸の人たちからのものだった。[18]ガントレット部隊は8月3日にスピッツベルゲンを出港し、9月10日にスカパ・フローに帰還した。ストレングス部隊は、ダーウィッシュ船団が到着する8月30日に出航し、9月7日に離陸地点に到着した。これは達成され、部隊は9月14日に港に帰還した。[11]遠距離掩蔽部隊も、占領下のノルウェーの目標に空襲を開始した後、同時刻に帰還した。[20]

その他の操作

ガントレット作戦

ロングイェールビーンからの避難準備を進めるノルウェー国民

ガントレット作戦は、スピッツベルゲン諸島に上陸し、ノルウェー人とソ連の民間人を避難させ、ドイツ軍の攻撃を阻止するため施設を破壊する連合軍の共同作戦であった。巡洋艦2隻、駆逐艦4隻からなる艦隊は兵員輸送船エンプレス・オブ・カナダと補給給油船とともに1941年8月19日にイギリス海域を出港し、8月25日にスピッツベルゲンに到着した。[21]バレンツブルクのソ連炭鉱労働者とロングイェールビーンのノルウェー人を避難させた後、そこの炭鉱と輸送インフラ、設備、物資を破壊した。連合軍は、ドイツ軍が気象情報を受信するのを防ぐため、諸島の無線局も抑制した。[22]連合軍は、死傷者を出すことなく9月3日に諸島を出発し、地元民間人は送還され、数隻の船が拿捕され、ドイツの砲術練習船ブレムゼは帰路で沈没した。[23]

オペレーション・ストレングス

旧式の航空母艦 アルガス（1917年進水）は、重巡洋艦 シュロップシャー、駆逐艦 マタベレ、パンジャビ、ソマリと共に、ダーウィッシュの援護部隊に守られながら、ストレングス作戦（8月30日～9月14日）に参加した。[24]ストレングスはパイロットと24機のハリケーン、その他イギリス空軍第151航空団の隊員をロシアへ輸送した。ハリケーンはアルガスからベネディクト作戦のためムルマンスク近郊のヴァエンガ飛行場へ直行した。その地域にはドイツ空軍の偵察機が不足していたため、艦艇は無事に離陸地点に到着した。 [16]通常の海軍航空機は飛行甲板端の傾斜路を使って離陸するが、ハリケーンの着陸装置は十分に頑丈ではなく、最初に離陸した2機のハリケーンが損傷した。残りの機体は着陸装置を避け、損傷したハリケーンはヴァエンガに着陸して墜落した。[25]

余波

ダーヴィシュ号に続いて、大西洋の護送船団と同様に番号が付けられた一連の護送船団が続いた。最初の帰路に就いた護送船団QP 1には、ソ連に取り残されたポーランド兵を乗せたダーヴィシュ商船団が含まれていた。QP 1は、1941年9月28日にアルハンゲリスクを出港し、10月9日にスカパ・フローに到着した。PQシリーズの最初の護送船団であるPQ 1の11隻の船は、戦車20両、戦闘機193機、その他の貨物を積み込み、9月28日にアイスランドを出航し、何事もなく航海を終えて10月11日にアルハンゲリスクに到着した。[26]

記念

この作戦は、両国において、イギリス軍と赤軍の直接協力の例としてしばしば記憶されている。イギリス首相兼国防大臣のウィンストン・チャーチルは、この作戦と大規模な護送船団は「世界最悪の旅」だったと述べた。[27] 2012年以降、この作戦に参加した多くの退役軍人がその功績を称えられ、北極星章を授与されている。 [28] 2016年8月、作戦開始75周年を記念して、アン王女はイゴール・オルロフ知事の賓客としてアルハンゲリスクを訪れ、祝賀会を開いた。[29]アン王女は演説を行い、作戦に参加したロシアとイギリスの退役軍人と会見した。[30]献花式の後、イギリス海兵隊の音楽隊が北方艦隊の軍楽隊と共演した。 [31] [32]

連合軍の戦闘序列

商船

護送船団[12]
名前年フラグGRT注記
RFA アルダーズデール1937 イギリス海軍8,402補給給油船
SSアルチバ1920 オランダ4,427 
SSエスネ1919 イギリス1,931 
SS ランカスター プリンス1940 イギリス1,914 
SS ランステファン城1914 イギリス11,348護送船団提督
SS ニューウェストミンスターシティ1929 イギリス4,747 
SS トレハタ1928 イギリス4,817 

エスコート

リバプールからスカパ・フローを経由してアイスランドへ[12]
名前フラグタイプ注記
HMT セリア イギリス海軍シェイクスピア級トロール船8月12～20日、アイスランドと海を巡る護衛 8月21～31日
HMTル・タイガー イギリス海軍ASWトロール船8月12～20日、アイスランドと海を巡る護衛 8月21～31日
HMSポザリカ イギリス海軍対空巡洋艦8月12～20日、アイスランドと海を巡る護衛 8月21～31日
HMT セント・キャサン イギリス海軍ASWトロール船8月12～20日、アイスランドと海を巡る護衛 8月21～31日

海の護衛

オーシャンエスコート[12]
名前フラグ船の種類注記
HMSポザリカ イギリス海軍対空巡洋艦8月12～21日、アイスランドとオーシャンエスコート8月21～31日
HMS アクティブ イギリス海軍A級駆逐艦8月16～29日、アイスランドとオーシャンの護衛
HMS エレクトラ イギリス海軍E級駆逐艦8月12日～29日、海洋護衛
HMS インパルシブ イギリス海軍I級 駆逐艦8月16日～20日 アイスランドと海の護衛 8月21日～31日
HMT セリア イギリス海軍シェイクスピア級トロール船8月12～21日、アイスランドとオーシャンエスコート8月21～31日
HMT ハムレット イギリス海軍シェイクスピア級トロール船8月12～21日、アイスランドとオーシャンエスコート8月21～31日
HMT マクベス イギリス海軍シェイクスピア級トロール船8月12～21日、アイスランドとオーシャンエスコート8月21～31日
HMTオフィーリア イギリス海軍シェイクスピア級トロール船8月19日～31日、海洋護衛
HMTル・タイガー イギリス海軍ASWトロール船8月12～21日、アイスランドとオーシャンエスコート8月21～31日
HMT セント・キャサン イギリス海軍ASWトロール船8月12～21日、アイスランドとオーシャンエスコート8月21～31日

ムルマンスクからアルハンゲリスク

ムルマンスクからアルハンゲリスクへの護衛[12]
名前フラグ船の種類注記
HMS ハルシオン イギリス海軍ハルシオン級 掃海艇8月20～31日
HMSハリアー イギリス海軍ハルシオン級 掃海艇8月20～31日
HMS サラマンダー イギリス海軍ハルシオン級 掃海艇8月20～31日

遠距離掩蔽部隊

本国艦隊（8月24日～9月14日）[24]
名前フラグタイプ注記
HMS ビクトリアス イギリス海軍イラストリアス級 航空母艦旗艦、フレデリック・ウェイクウォーカー少将
HMS デヴォンシャー イギリス海軍カウンティ級 巡洋艦
HMS サフォーク イギリス海軍カウンティ級 巡洋艦
HMS エクリプス イギリス海軍E級駆逐艦
HMS エスカペイド イギリス海軍E級駆逐艦
HMS イングルフィールド イギリス海軍I級 駆逐艦

ガントレット

ガントレット作戦（8月19日～9月7日）[33]
名前フラグタイプ注記
HMS オーロラ イギリス海軍アレシューサ級 巡洋艦 
HMS ナイジェリア イギリス海軍フィジー級 巡洋艦旗艦、フィリップ・ヴィアン少将
HMS アンテロープ イギリス海軍A級 駆逐艦
アンソニー号  イギリス海軍A級 駆逐艦 
HMS イカロス イギリス海軍I級 駆逐艦 
RMS エンプレス オブ カナダ イギリス海軍軍隊 
RFAオリガルヒ イギリス海軍給油者 

オペレーション・ストレングス

オペレーション・ストレングス（8月30日～9月14日）[24]
名前フラグタイプ注記
HMS アーガス イギリス海軍空母ハリケーン戦闘機24機をソ連へ輸送
HMS シュロップシャー イギリス海軍カウンティ級 巡洋艦
HMS マタベレ イギリス海軍トライバル級 駆逐艦
HMS パンジャビ イギリス海軍トライバル級 駆逐艦
HMS ソマリ イギリス海軍トライバル級 駆逐艦

注記

  1. ^ アメリカの船から68ロングトン（69t）の機械を降ろすのに6週間かかり、35ロングトン（36t）のクレーンを使って両端を交互に持ち上げ、そのたびに機械の下に60台のトラックに積まれた木材を詰め込んだ。[7]

脚注

  1. ^ ゴリー 1987年、59ページ。
  2. ^ リチャーズ＆サンダース 1975年、78ページより。
  3. ^ ウッドマン 2004、8～15頁。
  4. ^ ウッドマン 2004、22ページ。
  5. ^ ハンコックとゴーイング、1949 年、359–362 ページ。
  6. ^ abc Behrens 1955、253–254ページ。
  7. ^ ベーレンス1955、254ページ。
  8. ^ abcd Claasen 2001、195–197 ページ。
  9. ^ パターソン 2016、100～101頁。
  10. ^ ロスキル 1957、485–486、488頁。
  11. ^ ab Kemp 1993、p.18。
  12. ^ abcdefgh Ruegg & Hague 1993、20ページ。
  13. ^ Rohwer & Hümmelchen 1992、p. 79.
  14. ^ ゴリー 1987年、89ページ。
  15. ^ Claasen 2001、188–189 ページ。
  16. ^ ab Woodman 2004、36～37ページ。
  17. ^ ステイシー1956、303–305ページ。
  18. ^ ab Golley 1987、pp. 82、85–90。
  19. ^ Rohwer & Hümmelchen 2005、p. 93.
  20. ^ ステイシー1956、306ページ; ロスキル1957、489ページ。
  21. ^ ステイシー1956、303-304ページ。
  22. ^ ステイシー1956、304–306ページ。
  23. ^ ケンプ 1993、18～19ページ。
  24. ^ abc Ruegg & Hague 1993、21ページ。
  25. ^ ハーキンス 2013、5ページ。
  26. ^ ウッドマン 2004、42～44頁。
  27. ^ ロシア、英国初の北極海船団を75周年で称える ドミトリー・マドルスキー、2016年8月31日ロイター（2019年10月6日）
  28. ^ 「世界最悪の旅」：北極船団退役軍人に特別勲章授与 コイリン・オコナー、2013年3月20日ラジオ・リバティ（2019年10月6日）
  29. ^ 英国のアン王女がアルハンゲリスクで北極海船団に敬意を表す アンナ・チスチャコワ 2016年9月1日ロシア・ビヨンド(2019年10月6日)
  30. ^ 英国のアン王女が第二次世界大戦の追悼式典のためにアルハンゲリスクを訪問。2016年8月13日、ラジオ・リバティ（2019年10月6日）
  31. ^ イギリスのアン王女がロシアを訪問し、第二次世界大戦の北極船団の船員たちの勇敢な功績を称える 2019年6月28日アーカイブ、Wayback Machineよりジョージ・ウィンストン、2016年9月16日: War History Online (2019年10月6日)
  32. ^ アン王女がアルハンゲリスクを訪問 外交オンライン.ロシア連邦大使館(2019年10月6日)
  33. ^ Ruegg & Hague 1993、20～21ページ。

参考文献

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さらに読む

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  • ハンブル、リチャード（1971年）『ヒトラーの大洋艦隊』バランタイン著『暴力の世紀の歴史』（図解版、戦闘図録）第23巻。ニューヨーク：バランタイン・ブックス。OCLC 464061927  。
  • ハットソン, HC (2012). 『北極圏の幕間：北ロシアへの独立』（第6版）. CreateSpace Independent Publishing. ISBN 978-1-4810-0668-2。
  • スコフィールド、バーナード (1964). 『ロシアの護送船団』 ロンドン: BT Batsford. OCLC  906102591 – アーカイブ財団経由.
  • Wragg, D. (2005). 『スターリンの犠牲：北極海船団のコストと価値の再評価』 バーンズリー：ペン＆ソード・マリタイム社. ISBN 1-84415-357-6。
ウィキメディア・コモンズには、 Dervish Convoyに関連するメディアがあります。

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