HMS E3

イギリスのE級潜水艦HMS E3
歴史
イギリス
名前E3
ビルダーヴィッカース、バロー・イン・ファーネス
敷設された1911年4月27日
発売1912年10月29日
委託1914年5月29日
運命1914年10月18日に沈没
一般的な特徴
クラスとタイプE級潜水艦
変位
  • 665ロングトン（676トン）（浮上時）
  • 796ロングトン（809トン）（水中）
長さ178フィート（54メートル）
ビーム15.05フィート（4.59メートル）
下書き12フィート6インチ（3.81メートル）
設置電力
  • 800 馬力（600kW）（ディーゼルエンジン）
  • 420馬力（310kW）
推進
スピード
  • 15.25ノット（28.24 km/h、17.55 mph）（浮上時）
  • 9.75ノット（18.06 km/h; 11.22 mph）（潜航時）
範囲325  nmi (602 km; 374 mi) (浮上)
持久力24日間
補体3人の警官、28の評価
武装18インチ（450 mm）魚雷発射管4基（艦首1基、艦幅2基、艦尾1基、魚雷10発）

HMS E3は、1911年から1912年にかけてヴィッカース社によってバローで建造されたE級潜水艦の3番艦です。それまで実現不可能だった区画化と耐久性を備え、第一次世界大戦勃発当時、イギリス海軍で最も優れた潜水艦でした。しかし、1914年10月18日、オランダ のスヒールモニコーフ沖でU-27の魚雷攻撃を受け、沈没しました。これは、潜水艦同士による攻撃が初めて成功した事例です。

デザイン

初期のイギリスE級潜水艦（ E1からE8）は、水上排水量が652英トン（662 トン）、潜航排水量が795英トン（808トン）であった。全長は180フィート（55メートル）、全幅は22フィート8.5インチ（6.922メートル）で、800馬力（600kW）のヴィッカース製8気筒2ストロークディーゼルエンジン2基と、420馬力（310kW）の電動モーター2基を搭載していた。[ 1 ] [ 2 ]この級の最大水上速度は16ノット（30 km/h; 18 mph）、潜航速度は10ノット（19 km/h; 12 mph）で、燃料容量は50ロングトン（51 t）のディーゼルで、10ノットで航続距離は3,225マイル（5,190 km; 2,802 nmi）で、潜航中は5ノット（9.3 km/h; 5.8 mph）で85マイル（137 km; 74 nmi）の航続距離があった。[ 1 ]乗員は士官3名と下士官28名であった。[ 3 ]

初期の「グループ1」E級潜水艦は、18インチ（450 mm）魚雷発射管を艦首に1基、艦体中央両側に1基、艦尾に1基ずつ計4基搭載し、合計8本の魚雷を搭載していた。グループ1潜水艦は建造中は甲板砲を装備していなかったが、ダーダネルス海戦に参加した潜水艦はマルタ造船所で帆の前部に砲を装備していた。 [ 1 ]

E級潜水艦は 1kWの無線システムを搭載していたが、一部の潜水艦では後に艦中央部の魚雷発射管を撤去することで3kWにアップグレードされた。設計最大深度は100フィート（30m）であったが、実戦では200フィート（61m）以下の深度まで潜行できたものもあった。一部の潜水艦にはフェッセンデン発振器が搭載されていた。[ 3 ]

サービス履歴

1914年8月5日にドイツとの戦争が宣言されたとき、E3は本国艦隊第8潜水艦隊のハーウィッチに拠点を置いていた。[ 4 ]

損失

E3は10月16日、ハーウィッチを出航し、北海ボルクム沖を哨戒した。10月18日、E3は前方にドイツ駆逐艦を発見したが、射撃位置を確保することができなかった。追い越すことができなかったため、チョルムリー司令官は湾内に退避し、駆逐艦の解散を待った。しかし、その際に、ベルント・ヴェーゲナー大尉率いるU-27も湾内に留まっていたことに気付かなかった。

ヴェーゲナーは浮上してエムス島とボルクム島の間を哨戒していたが、11時25分、ブイがあるはずのないところにブイに似た物体を発見した。U -27はイギリスの潜水艦を疑い、すぐに潜水してその物体に接近した。[ 5 ]偵察機で偵察されていたが、イギリスの潜水艦の司令塔には「83」という数字がはっきりと見え、今や合理的な疑いの余地なくイギリスの潜水艦であると特定された。ヴェーゲナーは潜水艦を「日の出」まで2時間追跡した。彼は見張りが反対方向、エムス島の方をじっと見つめているのに気づいた。距離が300ヤード (270 m) まで近づいたとき、U-27は魚雷を1発発射した。直後に爆発が起こり、E3は直ちに沈没した。生存者が水中に見えたが、2隻目のイギリスの潜水艦が近くに潜んでいるかもしれないと恐れたU-27は潜水して撤退した。 30分後、Uボートは証拠と生存者を探すために現場に戻ったが、成果はなかった。E3の乗組員31人全員が死亡した。[ 5 ] [ 6 ]

難破船

1990年10月、オランダのスヒールモニコーフ島北方で漁船がE3号の船尾部分を引っ掛け、ゼースターのダイバーに通報が入った。E3号の残骸は1994年10月14日に発見された。E3号の船尾部分は爆発で吹き飛ばされ、完全に分離していた。船尾部分（船尾魚雷室を含む）は後に引き上げられた。船尾ハッチは開いていたが、爆発の性質から、機関室とモーター室にいた乗組員は即死していたと推測される。モーター室と機関室は完全に無防備になっており、ベルを含む取り外し可能な装備品はすべて略奪されていた。[ 7 ]

帆は漁網に引っかかって剥がれ落ちており、破損した潜望鏡の支柱もまだはっきりと残っています。セイルラダーは潜水艦博物館に寄贈されたと言われていますが、公式コレクションには登録されていません。E3の魚雷装填ハッチは開いており、艦首部分はほぼ無傷です。

引用

  1. ^ a b cアッカーマン、P. (1989).イギリス潜水艦百科事典 1901–1955 . p.150. マリタイムブックス. ISBN 1-904381​​-05-7
  2. ^ 「E級」。チャタム潜水艦。2015年8月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年8月20日閲覧。
  3. ^ a bイネス・マッカートニー、トニー・ブライアン（2013年2月20日）『第一次世界大戦のイギリス潜水艦』オスプレイ出版、pp.  11– 12. ISBN 978-1-4728-0035-0。
  4. ^英国艦船、軍艦、航空機の位置と動き、英国および外国、第1部および第2部、1914年8月。ロンドン：海軍省記録局。1914年。
  5. ^ a b海軍スタッフモノグラフ第24号1924年、122–123ページ。
  6. ^ケンプ 1999、10ページ。
  7. ^シープスワラク: E-3

参考文献

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