ベルギー国立科学アカデミー
| フルネーム | ベルギー国立エキュリー |
|---|---|
| ベース | |
| 注目のドライバー | |
| F1世界選手権でのキャリア | |
| 最初のエントリー | 1955年オランダグランプリ |
| 出場レース | 8 |
| コンストラクター | フェラーリ・ クーパー-クライマックス・ ロータス-クライマックス・ エメリソン-クライマックス・ エメリソン-マセラティ ENB -マセラティ |
| レースでの勝利 | 0 |
| ポールポジション | 0 |
| 最速ラップ | 0 |
| 最終エントリー | 1962年ドイツグランプリ |
| F1世界選手権でのキャリア | |
|---|---|
| 参加者 | ベルギー国立エキュリー |
| 最初のエントリー | 1962年ドイツグランプリ |
| 最後のエントリー | 1962年ドイツグランプリ |
| 出場レース | 1 |
| レースでの勝利 | 0 |
| ポールポジション | 0 |
| 最速ラップ | 0 |
エキュリー・ナショナル・ベルギー(正式名称はエキップ・ナショナル・ベルギー、またはENB)は、1950年代から1960年代にかけてF1およびスポーツカーレースに参戦していたチームで、ジャック・スウォーターのエキュリー・フランコルシャンとジョニー・クレースのエキュリー・ベルジュが合併して設立されました。しかし、エキュリー・フランコルシャンは独立して活動を続け、ワークスおよび個人所有のフェラーリで参戦していました。
F1では、チームは長年にわたり、フェラーリ、クーパー、ロータス、エメリソン、そして独自に製造した車であるENBなど、さまざまなシャーシを使用してきました。ENBは、1962年のドイツグランプリという世界選手権グランプリに1度だけ出場し、チームの共同創設者の一人であるジャック・クーネによって設計されました。[1]
F1世界選手権の完全な結果
(鍵)
参考文献
- ^ ジェームズ・エリオット (2012年4月12日). 「故ジャック・クーヌの作品を称えて」. クラシック&スポーツカー. 2021年3月13日閲覧。
- ChicaneF1のENBページ