クーパーT45

クーパーT45
カテゴリ	フォーミュラワン、フォーミュラツー
コンストラクタ	クーパーカーカンパニー
デザイナー	オーウェン・マドック
前任者	クーパーT43
後継	クーパーT51
技術仕様
シャーシ	スチールスペースフレーム
サスペンション（フロント）	ダブルウィッシュボーン、コイルスプリング、ダンパー
サスペンション（リア）	下部ウィッシュボーン、横方向リンクとダンパーを備えた横方向リーフスプリング
エンジン	クライマックス FPF、マセラティ2.5 または 1.5 リッター直列 4 気筒、自然吸気、リアミッド、縦置き。
伝染 ; 感染	マニュアルギアボックス。
タイヤ	ダンロップ
競技歴
注目の参加者	クーパー ; R.RCウォーカーレーシングチーム
著名なドライバー	ジャック・ブラバム; モーリス・トランティニャン; ロイ・サルバドーリ
デビュー	1958年モナコグランプリ

クーパーT45は、1958年にクーパー・カー・カンパニーによって開発・製造され、オーウェン・マドックによって設計されたオープンホイール・フォーミュラ・レーシングカーである。F1だけでなくF2 にも参戦し、モーリス・トランティニャンが駆り、 1958年モナコグランプリで世界選手権優勝を果たした。^[1]

開発の歴史と技術

クーパーT45はクーパーT43の後継車です。シャーシはほぼ変更されていませんでしたが、ホイールサスペンションが改良されました。エンジンはローダウンされました。1959年まではドラムブレーキが採用されていましたが、その後ディスクブレーキに変更されました。^[2]^[3]

レースの歴史

クライマックスはF1仕様として2.2リッターエンジンを開発した。このエンジンはワークスチーム専用だったため、ロブ・ウォーカーは出力の低い2リッターエンジンに頼らざるを得なかった。1958年、フランス人モーリス・トランティニャンがウォーカー製2リッターT45でモナコグランプリを驚異の優勝で飾った。しかし、この車は高速域でのパワー不足に悩まされた。特にフェラーリやヴァンウォールといったライバルを相手に、クーパーには勝ち目がなかった。ワークスドライバーのロイ・サルバドーリはシルバーストーンで3位、ニュルブルクリンクで2位となり、ドライバーズチャンピオンシップで総合4位を獲得した。クーパーは、初開催となったコンストラクターズチャンピオンシップでも3位を獲得した。^[4]

F1世界選手権の完全な結果

（キー）（太字はポールポジション、斜体は最速ラップ）

年	応募者	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	ポイント	WCC
1958	クーパーカーカンパニー	クライマックス FPF L4	D		アルゼンチン	月曜	ネッド	500	ベル	フランス	英国	ドイツ	ポー	イタリア	モア	31 ¹	3位¹
				ジャック・ブラバム		4	8		レト	6	6	レト†	6	レト	11†
				ロイ・サルバドーリ		レト	4		8	11	3	2	9	5	7
				イアン・バージェス							レト
				ジャック・フェアマン											8
	RRCウォーカーレーシングチーム			モーリス・トランティニャン		1	9					3		レト	レト
1959	高効率モーター	マセラティ L4	D		月曜	500	ネッド	フランス	英国	ドイツ	ポー	イタリア	アメリカ合衆国			0	-
				ロイ・サルバドーリ	6			レト					レト
				ジャック・フェアマン								レト
		クライマックス FPF L4		ジャック・フェアマン					レト							40 ²	1st ²
	ジャン・リュシアンボネ			ジャン・リュシアンボネ	DNQ
	エキップ・アラン・ブラウン			マイク・テイラー					レト
	エキップ・アラン・ブラウン			ピーター・アッシュダウン					12
	ギルビーエンジニアリング			キース・グリーン					DNQ
	RHHパーネル			ティム・パーネル					DNQ
1960	ベルギー代表チーム	クライマックス FPF L4	D		アルゼンチン	月曜	500	ネッド	ベル	フランス	英国	ポー	イタリア	アメリカ合衆国		48 (58) ³	1st ³
	ベルギー代表チーム			ルシアン・ビアンキ					6
	アーサー・オーウェン			アーサー・オーウェン									レト
	ヴォルフガング・ザイデル			ヴォルフガング・ザイデル									9
	ギルビーエンジニアリング	マセラティ L4		キース・グリーン							レト					0	-
1961	フレッド・タック・カーズ	クライマックス FPF 1.5 L4	D		月曜	ネッド	ベル	フランス	英国	ドイツ	イタリア	アメリカ合衆国				14 (18) ²	4番目²
1961	フレッド・タック・カーズ	クライマックス FPF 1.5 L4	D	ジャック・フェアマン							レト					14 (18) ²	4番目²

† フォーミュラ 2 エントリー。
^1 Cooper T43 によっても獲得されたポイント。^2 すべてのポイントは他の Cooper モデルによっても獲得されました。^3 他の Cooper モデルによっても獲得されたポイント。

参考文献

^ 「Cooper T45 • STATS F1」。www.statsf1.com。
^ 「1958年式クーパーT45/51」。conceptcarz.com。
^ 「1958年式クーパーT45の技術仕様と機械仕様」。conceptcarz.com。
^ “クーパー T45 クライマックス – プリモティポ…”.プリモティポ。

[1] 「Cooper T45 • STATS F1」。www.statsf1.com。

[2] 「1958年式クーパーT45/51」。conceptcarz.com。

[3] 「1958年式クーパーT45の技術仕様と機械仕様」。conceptcarz.com。

[4] “クーパー T45 クライマックス – プリモティポ…”.プリモティポ。