ホンダ CR-Z (ZF1/ZF2)
概要
メーカーホンダ
生産2010～2016年
モデル年2011～2016年
組み立て日本：三重県鈴鹿市
ボディとシャーシ
クラススポーツコンパクトカー
ボディスタイル3ドアリフトバック[ 1 ]
レイアウトフロントエンジン、前輪駆動
関連しているホンダ インサイト
ホンダ フィット ハイブリッド
パワートレイン
エンジン
電気モーターMF6 DCブラシレスモーター
伝染 ; 感染CVT
6速マニュアル
ハイブリッドドライブトレインパワースプリット
寸法
ホイールベース2,435 mm（95.9インチ）
長さ4,080 mm（160.6インチ）
幅1,740 mm（68.5インチ）
身長1,395 mm (54.9 インチ)
車両重量1,211～1,236 kg (2,670～2,725 ポンド)
年表
前任者ホンダ CR-X
ホンダ インサイト（初代）
ホンダ CR-X デルソル

ホンダCR-Zは、ホンダが製造し、「スポーツハイブリッドクーペ」として販売されているスポーツコンパクトハイブリッド電気自動車です。 [ 2 ]ガソリン電気ハイブリッドドライブトレインと、標準の6速マニュアルトランスミッションや2+2の座席レイアウト（北米では2人乗りのみの提供）など、スポーツカーの典型的な機能を組み合わせています。[ 3 ] [ 4 ]

CR-Zは、名前や外観デザインに類似点があり、第2世代のホンダCR-Xの精神的な後継車と見なされていました。[ 5 ] [ 6 ]

米国では、CR-Zはカリフォルニア州大気資源局によって先進技術部分ゼロエミッション車（ATV）に認定されました。インサイトとシビック ハイブリッドに続き、ホンダのハイブリッド車としては3車種目となるマニュアルトランスミッション搭載車で、同クラスでは唯一マニュアルトランスミッション搭載車でした。[ 7 ]

CR-Zは、初代インサイトで初めて導入されたホンダのインテグレーテッド・モーター・アシスト（IMA）技術の第6世代を採用しました。2010年2月に日本で販売が開始され、 [ 8 ]続いて2010年8月に米国でも販売が開始されました。 [ 9 ] CR-Zの生産は、アコードハイブリッドとクラリティの生産開始に伴い、2016年末に終了しました。[ 10 ]

歴史

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CR-Zの設計と生産は、ホンダの他の2台のハイブリッドコンセプトカー、2006年ロサンゼルスオートショーで発表されたホンダリミックスと、2007年ジュネーブモーターショーで発表されたホンダスモールハイブリッドスポーツに倣ったものである。[ 11 ]

ホンダCR-Zは、2007年10月23日に開催された2007年東京モーターショーでコンセプトカーとして発表されました。ホンダによると、「CR-Z」という車名は「Compact Renaissance Zero」の略で、コンパクトカーデザインのルネサンスを反映しているとのこと。[ 12 ]ショーで福井CEOは、市販モデルが「開発中」であり、この車は「スポーティで、信じられないほど効率的で、手頃な価格」になることを目指していると述べました。[ 13 ] CR-Zという車名は、1985年と1986年にホンダバラードCR-Zというグレード名で使用され、日本でオリジナルのバラードスポーツCR-Xと並行して販売されていました。

CR-Zは、2008年のデトロイト北米国際オートショーでアメリカで初めて公開されました。[ 14 ] 2009年の東京モーターショーで、ホンダは改良された「CR-Zコンセプト2009」を展示しました。[ 15 ] 2010年1月、ホンダはデトロイトで開催された2010年北米国際オートショーでCR-Zの生産モデルを発表しました。[ 16 ] 2010年の発表時に、日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞しました。

オートモーティブ・ニュースは2010年6月に、デトロイト・オートショーでのデビュー以来、CR-Zのウェブサイトのアクセス数が100万回に達したと報じた。[ 17 ]ホンダはFacebookのゲーム 「Car Town」で2011年モデルのプロモーションを行った。[ 18 ]この車はジェイソン・デルーロの曲「Ridin' Solo」のミュージックビデオにも登場した。

リフレッシュ

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2016年、ホンダCR-Zはマイナーリフレッシュを受けました。フロントとリアのバンパーが変更され、内装もわずかに改訂されました。また、リフレッシュから価格がわずかに上昇してEX-Lトリムが追加されました。ベーストリムはLXに改名され、マニュアルトランスミッションで20,295ドルから、無段変速機またはCVTで20,945ドルからの価格になりました。EXトリムはマニュアルトランスミッションで22,140ドル、CVTで22,790ドルに値上がりしました。新しいEX-Lトリムはマニュアルトランスミッションで24,440ドルから、CVTで25,090ドルからです。リフレッシュではいくつかの色も変更されました。ノースショアブルーパールの色はエーゲブルーメタリックの色に、クリスタルブラックパールの色はジェットブラックの色に、プレミアムホワイトパールはアイボリーパールに変更されました。ホンダは以前、CR-Zの第2世代が開発中であり、おそらく2018年モデルになるだろうと認めていたが、実現には至らなかった。

安全性

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CR-Zは、2012年モデル以降、側面衝突安全性で平均評価、横転安全性で優秀（5つ星中5つ星）、正面衝突安全性で5つ星中4つ星の評価を獲得しています。2011年モデルの正面衝突安全性は平均評価（5つ星中3つ星）です。[ 19 ]デュアルフロントエアバッグ、サイドエアバッグ、ヘッドプロテクションサイドカーテンが標準装備です。アンチロックブレーキ（ABS）、電子制御制動力配分（EBD）も装備されています。

ANCAPテスト結果
ホンダCR-Z 1.5Lバリアント（2011年）[ 20 ]
テストスコア
全体星星星星星
正面オフセット14.56/16
側面衝突16/16
ポール2/2
シートベルトリマインダー3/3
むち打ち症対策評価なし
歩行者保護十分な
電子安定制御標準

発達

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プロジェクトリーダーの友部則夫氏は、ホンダのモビリオスパイクやエリシオンのチーフエンジニアを務めていた。

CR-Zの基本コンセプトは、ホンダらしい走りを実現した、運転が楽しいスポーツカーを作ることでした。チーフシャシーエンジニアの鳥飼輝和氏はビデオの中で、開発過程において「この車は試作段階ごとにヨーロッパに持ち込まれ、様々な路面状況でテストされ、目標とする性能が達成されているかどうかを評価しました」と説明しています。[ 21 ]

パワートレイン

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ホンダ CR-Z のエンジン ベイ。

CR-Zは、 LEAと呼ばれる1.5L (1,497 cc; 91.4 cu in) i-VTEC SOHC 16バルブ直列4気筒エンジンを搭載し、ホンダのIntegrated Motor Assist (IMA)ハイブリッド電気システムを採用している。[ 22 ] 6速マニュアルトランスミッションが標準装備で、無段変速機(CVT) も選択できる。このシステムは、6000 rpmで121 bhp (90 kW; 123 PS)、1000～1500 rpmで128 lb⋅ft (174 N⋅m)の総合最高出力を発揮する（CVT搭載車は123 lb⋅ft (167 N⋅m)）。ガソリンエンジンはCVTバージョンで6000rpmで111bhp（83kW; 113PS）、4800rpmで106lb⋅ft（144N⋅m）を発揮します。電気モーターは1,500rpmで10kW（13hp; 14PS）、1,000rpmで79N⋅m（58lb⋅ft）を発揮します[ 23 ]

ホンダは2012年11月21日、米国市場向けに2013年型CR-Zをリリースしました。このモデルには、外観上の小さな変更以外に、より強力な電気モーター（10kWから15kW [13hpから20hp、14PSから20PS]に向上）と、新しい高電圧（144V）、0.6kWhのリチウムイオン電池パックが搭載されていました。 2013 CR-Z は、6,000 rpm で 130 hp (97 kW、132 PS) の総合最高出力と 140 lb⋅ft (190 N⋅m) のトルク (CVT 搭載モデルでは 127 lb⋅ft [172 N⋅m]) を実現し、8 hp (8 PS、6 kW) および 12 lb⋅ft (16 N⋅m) のトルク (CVT 搭載モデルでは 4 lb⋅ft (5 N⋅m)) の増加となっています。

新たにプラススポーツシステムが標準装備されました。バッテリー残量が30%以上で、CR-Zが時速18マイル（29km/h）以上で走行している場合、ドライバーはステアリングホイールの「S+」ボタンを押すことで、最大5秒間加速することができます。マニュアルトランスミッションモデルには、大型クラッチと低速ファイナルギア比が新たに採用されています。EPA燃費は、CVT搭載車で市街地走行で1mpg、6速マニュアルトランスミッション搭載車で高速道路走行で1mpg向上しました。[ 24 ]

日本市場向けCR-Zの初期のロードテストでは、0–100 km/h（0–62 mph）を10.5秒、1/4マイルを17.6秒で走行した。[ 25 ] Inside Lineは0–60 mph（0–97 km/h）のテストを8.8秒で実施し、Motor Trendは8.3秒で実施した。[ 26 ] [ 27 ]

燃費

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日本の燃費は、10・15モードでCVT車が100キロメートルあたり4.0リットル（59 mpg -US） 、 MT車が100キロメートルあたり4.4リットル（53 mpg -US ）、JC08モードでCVT車が100キロメートルあたり4.4リットル（53 mpg -US）、MT車が100キロメートルあたり4.9リットル（48 mpg -US）である。[ 8 ]

2011年CR-Zの米国EPA燃費は、マニュアルトランスミッションの場合、市街地で1米ガロンあたり31マイル（7.6 L/100 km、37 mpg ‑imp ） 、高速道路で1米ガロンあたり37マイル（6.4 L/100 km、44 mpg ‑imp ）です。CVTトランスミッションモデルは、市街地走行サイクルで1米ガロンあたり35マイル（6.7 L/100 km、42 mpg ‑imp）、高速道路で1米ガロンあたり39マイル（6.0 L/100 km、47 mpg ‑imp）の評価です。[ 28 ]米国EPAの推定値を超えて、実際の燃費を報告したドライバーの間では、CR-Zは全体で約39 mpgです。[ 29 ]

fueleconomy.gov によると、CR-Z の旧モデルと燃費を比較すると、1988年式ガソリンエンジン搭載のホンダ CR-X HF のEPA燃費は、市街地走行で1米ガロンあたり41マイル (5.7 L/100 km、49 mpg ‑imp )、高速道路走行で1米ガロンあたり49マイル (4.8 L/100 km、59 mpg ‑imp ) でした。[ 30 ] CR-Z は、2011年 EPA燃費効率の高い車トップ10リストで、CVT搭載モデルで第4位、マニュアルトランスミッション搭載モデルで第10位にランクされています。[ 31 ]

価格と販売

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リアビュー
インテリア

日本

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CR-Zは2010年8月24日に日本で販売が開始され、政府の補助金前の価格は230万円（約25,340米ドル）からでした。[ 8 ] [ 32 ]ホンダは、1ヶ月足らずで1万台以上の受注を獲得し、販売予想を大幅に上回ったと発表しました。[ 33 ]

2010年8月末までに19,000台以上のCR-Zが納車され、受注は予想の3倍に達したため、日本のメディアはCR-Zの成功を、ホンダの別のスポーツカーである1990年代のNSXと比較するに至った。 [ 34 ] 2011年2月初旬のインタビューで、ホンダの幹部は、ホンダが日本で年間約20万台のハイブリッド車を生産していると明らかにした。[ 35 ]

北米

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北米での販売は2010年2月26日に開始された。[ 9 ] [ 28 ] 2011年モデルのCR-Zは、ベース、EX、ナビゲーション付きEXの3つのグレードで提供された。ベースモデルのCR-Zの価格は19,950米ドルから、CR-Z EXは21,510米ドル、ナビゲーション付きEXは23,310米ドルからであった。[ 36 ] CR-Zの価格は現在販売終了となっているホンダ・インサイトと同程度で、市場をリードするトヨタ・プリウスよりも低価格であった。[ 36 ]

2010年8月下旬の発売後、2010年10月末までに3,349台のホンダCR-Zが販売され、同年9月と10月には米国で4番目に売れたハイブリッド車となった。[ 37 ] 2010年の米国での販売台数は5,249台に達し、その年のハイブリッド車販売台数で11位となった。 [ 38 ] 2011年の米国でのCR-Zの累計販売台数は8月までに9,635台に達し、 2011年のハイブリッド車販売台数で第4位となり、ヒュンダイ・ソナタ・ハイブリッド、ホンダ・インサイト、トヨタ・プリウスに次いで販売台数が多かった。[ 39 ]

ホンダは、スポーツイベントでのCM放映に加え、全米の大学を対象としたマーケティングコンテストも開催しました。このコンテストでは、学生がホンダの広報活動やソーシャルメディアキャンペーンを企画することができました。[ 40 ]シラキュース大学のチームが優勝し、ニューイングランド・コミュニケーションズ・スクールとラバーン大学が準優勝しました。[ 41 ]

ヨーロッパ

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CR-Zは2010年のジュネーブモーターショーで発表された後、2010年半ばに欧州市場に投入され[ 42 ]、2014年に生産終了となった。

南アフリカ

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南アフリカでの販売は2010年8月30日に開始される予定であった。[ 43 ]

マレーシア

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CR-Zは2011年11月3日にマレーシア市場向けに発売され、東南アジアで初めて3ドアハイブリッドを提供した車となった。[ 44 ] [ 45 ]ホンダは1ヶ月以内に300台以上の注文を受け、これは目標の3倍以上であった。[ 46 ] CR-Zの導入は、輸入ハイブリッド車と電気自動車に対する輸入税と物品税の免除を2013年12月31日まで延長した2012年のマレーシア予算の結果であった。 [ 47 ] 6速マニュアルモデルが最初に提供され、2012年にCVTバージョンを導入する予定であり、白に加えて、2012年初頭までにさらに3色が提供される予定である。[ 46 ]

オーストラリア

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ホンダは、2011年6月に開催されたオーストラリア国際モーターショーでCR-Zを披露した後、2011年半ばにCR-Zの輸入を開始すると発表したが[ 48 ] 、日本の地震と津波の影響で発売が遅れた。[ 49 ]

CR-Zは2011年12月に発売され、ベース価格は34,990豪ドル（オンロードコスト込み）で、スポーツとラグジュアリーの2グレードが用意されました。スポーツはマニュアルトランスミッションのみ、ラグジュアリーはCVTオートマチックトランスミッションのみで、衛星ナビゲーションとガラスルーフが装備されている点を除けば、グレード構成は同一でした。[ 50 ]

ホンダは2015年1月、ハイブリッドモデルラインナップの合理化を理由にオーストラリアでのCR-Zの販売を中止すると発表したが、CR-Zはオーストラリア市場で売れ行きが振るわず、2014年の販売台数はわずか69台にとどまった。[ 51 ]

ニュージーランド

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ニュージーランドでは2011年12月に開始されました。[ 52 ]

インドネシア

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CR-Zは2012年9月にインドネシア国際モーターショー2012で発表され、2013年2月に発売されました。[ 53 ]ホンダCR-Zは、トヨタ・プリウスとトヨタ・カムリハイブリッドに続き、インドネシアで発売された3番目のハイブリッド車でした。6速マニュアルトランスミッションとCVTオートマチックトランスミッションの両方が用意されていました。

フィリピン

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ホンダカーズフィリピン社は、2013年8月にCR-Zハイブリッドクーペをフィリピン市場に導入した。[ 54 ] CR-Zには、標準トリム、モデューロ、無限の3つのバリエーションが用意された。

パキスタン

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ホンダ・アトラス・カーズ（パキスタン）・リミテッドは、2013年12月にCR-Zハイブリッドクーペをパキスタン市場に導入しました[ 55 ]。価格はマニュアルトランスミッションが326万9000ルピー、オートマチックトランスミッションが341万9000ルピーでした。パール/メタリックカラーのみ8万ルピーの追加料金が加算されます。

スリランカ

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ホンダCRZは日本での発売と同時にスリランカでも発売されました。

アフターマーケット

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ホンダ・パフォーマンス・デベロップメントのCR-Zレーサー2台が、 2010年12月4日から5日にカリフォルニア州ウィロウズで開催されたサンダーヒル25時間耐久レースに出場した。2010年のSEMAショーで初公開されたこの車は、サスペンションを下げただけのシンプルな構成だった。エンジンにはターボチャージャーが取り付けられ、出力は175馬力（130kW）、トルクは155lb⋅ft（210N⋅m）に向上した。さらに、ミッションモーターズ[ 56 ]の部品を利用して統合モーターアシストシステムが改造され、プッシュ・トゥ・パス機能も追加されたため、ボタンを押した際の出力は合計200馬力（149kW）、トルクは175lb⋅ft（237N⋅m）となった。[ 57 ] [ 58 ] 2台のエントラントのうち1台は、レース序盤に給油トラブルによる5分間の「ストップ・アンド・ホールド」ペナルティを2回受けた後、10周近くも差を詰めてエンデュランス3クラス2位でフィニッシュした。もう1台のエントラントは同クラスのポールポジションを獲得したものの、完走はできなかった。[ 59 ] [ 60 ]

ホンダCR-Zは、今年初めのSEMAショーで最も多く展示された車の1つであり、そのうちの1台は533馬力（397kW）を出力しました。 [引用が必要]これは、ハイブリッドエンジンがパワーの面で耐えられる値です。[ 61 ]

CR-Z 無限

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2010年オーストラリア国際モーターショーでのホンダCR-Z Mugen。

よりスポーティでスピードを追求したCR-Z Mugenには、ホンダのモータースポーツ部門であるMugen製のアフターマーケットパーツが多数搭載されています。エアロパッケージ、専用スポーツサスペンション、デイタイムランニングライト付きの専用グロスブラックグリル、三角形のスポーツエキゾースト、カーボンファイバー製シフトノブ、7本スポークの17インチブロンズ/シルバーホイール、そして内装の小装飾パーツなどが含まれています。

この車は、スーパーチャージャーと改良されたECUを備えた1.5リッターエンジンを搭載しています。これらの改良により、このハイブリッド車はコンセプトカーの197馬力（147kW/200PS）から178馬力（133kW/180PS）にパワーアップすると噂されています。これにより、0-60mph（97km/h）加速は6.1秒、最高速度は130mph（209km/h）を超えます。[ 62 ]

CR-Z Mugenは2012年初頭に発売予定で、基本価格は約23,000ポンド（35,820ドル/26,780ユーロ）です。

CR-Z 無限 RZ

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CR-Z 無限 RZ（日本）

ホンダのモータースポーツ部門である無限は、高性能モデル「CR-Z」を日本で発売する計画を発表した。生産台数は300台限定。

無限RZと名付けられたこのモデルは、フロントスポイラー、改良されたグリル、改良されたサイドスカートを備えたエアロダイナミックボディキットを特徴としています。また、リアディフューザー、調整式ウイング、スポーツツインエキゾーストシステムも装備されています。その他のハイライトとしては、調整式サスペンション、高性能ブレーキ、17インチアルミホイールなどが挙げられます。[ 63 ]

キャビンにはツートンカラーのシート、カーボンファイバー製のギアノブ、ブーストメーター、個別番号の入ったプレートが装備されています。

動力源はスーパーチャージャー付き1.5リッターエンジンで、156馬力（115kW）の最高出力と185Nm（136lb-ft）のトルクを発生します。さらに、20馬力（15kW）の最高出力と78Nm（58lb-ft）のトルクを発生するIMAハイブリッドシステムが搭載されています。[ 64 ]


ホンダパフォーマンスデベロップメント（HPD）

2014年8月21日より、ホンダ北米のレーシング部門HPDは、北米ホンダディーラーを通じて入手可能なCR-Z用パフォーマンスパーツのラインをリリースしました。[ 65 ]

パーツラインナップには、スーパーチャージャーキット、リミテッド・スリップ・デファレンシャル、パフォーマンスサスペンション、キャットバックエキゾースト、リアディフューザー、18インチアルミホイール、大型ブレーキキャリパーとローター、デカールとバッジが含まれています。スーパーチャージャーキットはマニュアルトランスミッション搭載車にのみ装着可能で、ディーラーは車両のECUをHPDに直接送付し、再プログラミングを行う必要があります。これにより、91オクタン価の燃料で推定197馬力、176フィートポンドのトルクを発揮します。[ 66 ]

スーパーチャージャーキットをホンダ正規ディーラーで取り付けた場合、元のパワートレイン保証は無効にならず、取り付け完了後も継続されます。HPDによるプログラミングを受けたECUを搭載した車両には、ラジオユニットのすぐ下に個別番号が刻印されたプレートが取り付けられます。

スプーンスポーツ CR-Z

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日本のチューニング会社スプーン社は、 CR-Zを135kg（298ポンド）軽量化したバージョンを開発した。[ 67 ]

モータースポーツ

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スポーツランドSUGOでの練習走行中のTeam MugenのHonda CR-Z GT 。

2012年、ホンダはCR-Zが日本のスーパーGTレースシリーズのGT300クラスに参戦することを発表し、CR-Z GTと呼ばれた。[ 68 ]この車は、ホンダのLMP2スポーツカーから供給された2.8リッターHR28TT ツインターボ V6エンジンを使用し、CR-Z GT専用に開発されたハイブリッドシステムと組み合わせられた。[ 69 ] [ 70 ]この車は、無限モータースポーツによって出場された2012年スーパーGTシリーズの第4戦スポーツランドSUGOでデビューを完了した。[ 71 ]

CR-Z GTは、チーム無限とオートバックス・レーシング・チームアグリによって、スーパーGTの3シーズンにわたってシリーズに投入されました。武藤英紀と中山友貴が駆るチーム無限のマシンは、 2013年のスーパーGTシリーズでGT300クラスのチャンピオンを獲得しました。CR-Z GTは2015年のスーパーGTシリーズ終了までレースを続けました。

賞と表彰

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  • 2010–11年日本カー・オブ・ザ・イヤー[ 72 ]
  • 2010年 日本産業デザイン振興会グッドデザイン賞[ 73 ]
  • 2010年グリーンカー・オブ・ザ・イヤー受賞（Motoring UK誌[ 74 ]）
  • 2010年RACブライトン・ロンドン・フューチャーカー・チャレンジで最も経済的で環境に優しいスポーツハイブリッド車[ 75 ]
  • 2011年ホイールズ・カー・オブ・ザ・イヤー[ 76 ]
  • マザーアースニュースによって2011年の「ベストグリーンカー」に選出されました。 [ 77 ]
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  • ホンダ CR-Z コンセプト 2007。
    ホンダ CR-Z コンセプト 2007。
  • ホンダ CR-Z コンセプト 2009。
    ホンダ CR-Z コンセプト 2009。

販売

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年私たち
20105,249
201111,330
20124,192
20134,550
20143,562
20153,073
20162,338
2017705
201838

参照

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参考文献

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  1. ^ 「Honda CR-Z (2010-2015) レビュー」 . autoexpress.co.uk . 2018年5月3日閲覧。
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  3. ^ 「 2015ホンダ CR-Z – 仕様 – 公式サイト」。honda.com 。
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