2022年F2選手権
2022年のFIAフォーミュラ2選手権は、国際自動車連盟（FIA）が公認したフォーミュラ2カーによるモーターレース選手権であった。この選手権はフォーミュラ2レースの56シーズン目であり、6シーズン目はFIAフォーミュラ2選手権の名称で開催されていた。これは、FIAグローバルパスウェイにおけるフォーミュラレースの第2層として機能するオープンホイールレースカテゴリーであった。このカテゴリーは、2022年のFIAフォーミュラ1世界選手権の選定されたラウンドをサポートするために開催された。この選手権はスペックシリーズであったため、選手権に出場するすべてのチームとドライバーは同じ車、ダラーラF2 2018を使用しました。[2] [3]
プレマ・レーシングは、サウジアラビアで開催された2021年シーズンの最後から2番目のレースでタイトルを獲得し、現チームチャンピオンとして選手権に参戦した。
MPモータースポーツのフェリペ・ドルゴビッチは、モンツァで残り3レースを残してドライバーズチャンピオンシップを獲得した。MPモータースポーツはアブダビでチームチャンピオンシップを獲得した。
このシーズンは12人の異なるレース優勝者が生まれ、2年前に記録された記録に並びました。チャンピオンのドルゴビッチは5レースで優勝（バルセロナでは2レースで優勝）、リアム・ローソンは4レースで優勝しました。さらに、テオ・プールシェール、ジャック・ドゥーハン、マーカス・アームストロングがそれぞれ3勝を挙げました。岩佐歩夢、デニス・ハウガー、ローガン・サージェントはそれぞれ2勝を挙げました。ユリ・ヴィップス、フレデリック・ヴェスティ、ジェハン・ダルバラ、リチャード・ヴァーショールはそれぞれ1勝を挙げました。
エントリー
以下のチームとドライバーは、2022年の選手権に参戦する契約を結んでいた。[4]選手権はスペックシリーズであったため、全選手はメカクローム社が開発したV6ターボエンジンを搭載した同一のダラーラF2 2018シャーシでレースに臨んだ。チームはピレリ社から供給されたタイヤを使用してレースに臨んだ。[5]
| 応募者 | いいえ。 | ドライバー名 | ラウンド |
|---|---|---|---|
 プレマ・レーシング | 1 |  デニス・ハウガー | 全て |
| 2 |  ジェハン・ダルヴァラ | 全て | |
 ヴィルトゥオージ・レーシング | 3 | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} ジャック・ドゥーハン | 全て |
| 4 |  佐藤万里乃 | 全て | |
| カーリン | 5 |  リアム・ローソン | 全て |
| 6 |  ローガン・サージェント | 全て | |
| ハイテックグランプリ | 7 | マーカス・アームストロング | 全て |
| 8 |  ユリ・ヴィップス | 全て | |
 アートグランプリ | 9 |  フレデリック・ヴェスティ | 全て |
| 10 | テオ・プールシェール | 全て | |
 MPモータースポーツ | 11 |  フェリペ・ドルゴビッチ | 全て |
| 12 | クレメント・ノヴァラック | 全て | |
 カンポス・レーシング | 14 | オリー・コールドウェル | 1～10、12～14 |
 リリム・ゼンデリ | 11 | ||
| 15 | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} ラルフ・ボシュング | 1～7、11～14 | |
| ロベルト・メルヒ | 8～10歳 | ||
| ダム | 16 |  ロイ・ニッサニー | 1～12、14 |
| ルカ・ギオット | 13 | ||
| 17 | 岩佐歩 | 全て | |
| トライデント | 20 | リチャード・ヴァーシューア | 全て |
| 21 | カラン・ウィリアムズ | 1～13 | |
 ゼイン・マロニー | 14 | ||
 シャルーズレーシングシステム | 22 | エンツォ・フィッティパルディ | 全て |
| 23 |  Cem Bölükbaşı | 1～2、4～10 | |
| デビッド・ベックマン | 3 | ||
 タチアナ・カルデロン | 11～14 | ||
| ファン・アメルスフォールト・レーシング | 24 | ジェイク・ヒューズ | 1～8 |
| デビッド・ベックマン | 9～13 | ||
| フアン・マヌエル・コレア | 14 | ||
| 25 | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} アマウリー・コルディール | 1～6、8～14 | |
| デビッド・ベックマン | 7 | ||
| 出典: [5] | |||
チームの変更
HWAレースラボは、 FIAフォーミュラ3への参戦を終了した後、2021年シーズン末にフォーミュラ2の運営を終了した。[6]ヴァン・アメルスフォールト・レーシングがシリーズに参戦し、その参戦を引き継いだ。[7]
Virtuosi Racingは、2019年からスポンサーのUNIと共に活動しており、名前を変更しました。
ドライバーの変更
プレマ・レーシングは新たなドライバー陣容で参戦した。現F2チャンピオンのオスカー・ピアストリはアルピーヌF1チームのリザーブドライバーとして契約し、チームメイトのロバート・シュワルツマンは2年間シリーズに参戦した後、スクーデリア・フェラーリのテストドライバーに転向した。[8] [9] [10]彼らの代わりに現FIA F3チャンピオンのデニス・ハウガーと、同じくレッドブル・ジュニア・チームのドライバーでカーリンから移籍したジェハン・ダルバラが加入した。[11]
ヴィルトゥオーシ・レーシングの周冠宇は3年間チームとシリーズを離れ、アルファロメオ・レーシングと共にF1に昇格した。[12]フェリペ・ドルゴビッチもチームを離れ、 2020年に所属していたMPモータースポーツに復帰した。彼らのシートには、トライデントから移籍した佐藤万里乃と、FIAフォーミュラ3で準優勝し、昨シーズンのF2最終戦2ラウンドをMPモータースポーツから参戦したアルピーヌ・アカデミーの新ドライバー、ジャック・ドゥーハンが入った。[13]
カーリンのドライバー、ダン・ティクトゥムはシリーズを離れ、フォーミュラEのNIO333に加入した。[14]カーリンは、ティクトゥムと去るジェハン・ダルバラの後任として、レッドブル・ジュニアで元ハイテック・グランプリのドライバー、リアム・ローソンと、FIAフォーミュラ3卒業生でウィリアムズ・ドライバー・アカデミーのメンバー、ローガン・サージェント（2021年にHWAレースラボからフォーミュラ2の最後から2番目のラウンドに出場）を雇用した。[15] [16]
ハイテックグランプリは、リアム・ローソンの後任として、フェラーリ・ドライバー・アカデミーを去ったDAMS出身のマーカス・アームストロングと契約した。[17]
ARTグランプリドライバーのクリスチャン・ルンドガードは、 2シーズンを終えてチームとシリーズを離れ、インディカー・シリーズに参戦し、レイハル・レターマン・ラニガン・レーシングから参戦した。[18]彼の後任には、FIAフォーミュラ3卒業生でメルセデス・ジュニア・チームのメンバーであるフレデリック・ベスティが就任した。[19]
MPモータースポーツは、 FIAフォーミュラ3で3位に終わった後、2021年の最後の2ラウンドでリリム・ゼンデリに代わってチームに加わったクレマン・ノヴァラクとフェリペ・ドラゴビッチをペアに組んだ。 [20]
カンポス・レーシングは、 2021年シーズンの最後の2ラウンドでチームとすでに競争していたアルピーヌ・アカデミーの新メンバー、オリ・コールドウェルをフルタイム契約で雇用した。[21]
DAMSはレッドブルのジュニアでFIAフォーミュラ3卒業生の岩佐歩夢と契約し、ロイ・ニッサニーとチームを組み、退団したマーカス・アームストロングの後任となった。[22]
トライデントは、 FIAフォーミュラ3卒業生のカラン・ウィリアムズとリチャード・ヴァーショールを雇用した。彼らは前シーズン、MPモータースポーツとチャロウズ・レーシングシステムからフォーミュラ2に参戦していた。彼らは、ヨーロッパ・ル・マン・シリーズに参戦するためにチャンピオンシップを離脱したヴィルトゥオージ・シリーズに所属するマリノ・サトウとベント・ヴィスカールの後任となった。[23] [24]
チャロウズ・レーシング・システムは、元F1 eスポーツ選手でユーロフォーミュラ・オープン卒業生のジェム・ボルクバシュと契約し、ギレルメ・サマイアとエンツォ・フィッティパルディの交代選手に選出した。[25] [26]
新規参入のヴァン・アメルスフォールト・レーシングは、2020年と2021年にHWAレースラボで一時的に出場した後、このカテゴリーにフルタイムで参加したジェイク・ヒューズと契約した。[27]彼のパートナーは、FIAフォーミュラ3で1シーズン23位になった後、卒業したアマウリ・コルディールだった。[28]
シーズン途中の変更
チャロウズ・レーシング・システムのドライバー、ジェム・ボルクバシュは、肋骨骨折のためイモラ・サーキットでの第3ラウンドに出場できなくなった。 [29]彼の代わりに、 2021年選手権前半に同チームでレースに出場したデビッド・ベックマンが出場した。[30]
ボリュクバシュはバルセロナ・カタロニア・サーキットの第4ラウンドでチャロウズに戻った。[31]
ファン・アメルスフォールト・レーシングのドライバー、アマウリ・コルディールは、最初の6ラウンドで12ポイントのペナルティを受けたため、シルバーストーンでの第7ラウンドに出場停止となった。[32]これは2019年のマハビール・ラグナサン以来の初めての出場停止処分である。彼に代わって、シーズン序盤にチャロウズで負傷したボルクバシュの代役を務めていたデビッド・ベックマンが出場した。[33]
ロベルト・メルヒは、首の持続的な怪我のために複数のラウンドを欠場したラルフ・ボシュングの代役として、レッドブル・リンクの選手権に参戦した。メルヒは2018年にカンポス・レーシングとMPモータースポーツから参戦して以来、この選手権に最後に参戦した。[34]
ジェイク・ヒューズはCOVID-19に感染したため、第9戦と第10戦を欠場せざるを得なくなり、代わりにデビッド・ベックマンが再びファン・アメルスフォールト・レーシングに加入した。[35]フォーミュラEへの参加を優先するため、ヒューズはシリーズに復帰せず、ベックマンがシーズン最終戦まで彼に代わって出場した。[36]
カンポス・レーシングのドライバー、オリー・コールドウェルは12点のペナルティポイントを受けて2人目の出場停止処分を受け、スパ・フランコルシャンの第11戦に出場停止となった。彼に代わってリリム・ゼンデリが出場したが、彼は2021年を最後にMPモータースポーツでレースをしていなかった。[37] [38]ゼンデリはラルフ・ボシュングと組んだが、ボシュングは負傷後にシリーズに復帰した。ボシュングの代わりのロベルト・メルヒはスーパーGTシリーズに復帰した。[39]ジェム・ボルクバシュはスパ・フランコルシャン戦の前に双方合意によりチャロウズ・レーシング・システムとの契約を解除し、そのシートはインディカー・シリーズのレーサーであるタチアナ・カルデロンが引き継いだ。カルデロンは2019年にBWTアーデンから参戦した後、F2に復帰した。[40]
DAMSレーサーのロイ・ニッサニーは、12ポイントのペナルティを受けたため2022年のレース出場停止処分を受けた3人目のドライバーとなり、モンツァでの第13戦に出場できなくなった。[41]彼に代わってルカ・ギオットが出場し、 2020年シーズン終了後初めてF2に出場した。[42]
トライデントのドライバー、カラン・ウィリアムズはヤス・マリーナでのシーズン最終戦を前にチームを離脱した。[43]ウィリアムズの後任には2022年FIAフォーミュラ3準優勝者のゼイン・マロニーが就任し、チャンピオンシップデビューを果たした。[44] ファン・マヌエル・コレアは2019年の事故以来初めてF2に復帰し、ヴァン・アメルスフォールト・レーシングでベックマンの後任となった。[45]
レースカレンダー
14ラウンドのカレンダーは2021年10月15日に発表されました。
| ラウンド | 回路 | スプリントレース | フィーチャーレース |
|---|---|---|---|
| 1 |  バーレーン・インターナショナル・サーキット、サクヒール | 3月19日 | 3月20日 |
| 2 |  ジェッダ・コーニッシュ・サーキット、ジェッダ | 3月26日 | 3月27日 |
| 3 | イモラ・サーキット、イモラ | 4月23日 | 4月24日 |
| 4 | バルセロナ・カタルーニャ・サーキット（バルセロナ） | 5月21日 | 5月22日 |
| 5 |  モナコ・サーキット、モナコ | 5月28日 | 5月29日 |
| 6 |  バクー・シティ・サーキット、バクー | 6月11日 | 6月12日 |
| 7 | シルバーストーン・サーキット、シルバーストーン | 7月2日 | 7月3日 |
| 8 |  レッドブル・リンク、シュピールバーグ | 7月9日 | 7月10日 |
| 9 | ポール・リカール・サーキット、ル・カステレ | 7月23日 | 7月24日 |
| 10 |  ハンガロリンク、モジョロード | 7月30日 | 7月31日 |
| 11 | スパ フランコルシャン サーキット、スタヴロ | 8月27日 | 8月28日 |
| 12 | ザントフォールト・サーキット、ザントフォールト | 9月3日 | 9月4日 |
| 13 | モンツァ・サーキット、モンツァ | 9月10日 | 9月11日 |
| 14 |  ヤス・マリーナ・サーキット、アブダビ | 11月19日 | 11月20日 |
| 出典: [46] | |||
カレンダーの変更
2021年シーズン中にラウンド間の間隔が大きすぎるという批判を受けた後、選手権はレース週末を2レース形式に戻した。[47]
- イモラサーキットがカレンダーに掲載されました。F2 スケジュールに登場するのは初めてです。
- ザントフォールト・サーキットも、2020年に中止され、2021年には含まれなくなった後、カレンダーに掲載されました。
- バルセロナ、レッドブル・リンク、ハンガロリンク、スパ・フランコルシャンの各ラウンドは、 2021年に当初中止された後、復活した。
- ソチ・オートドロームは9月24日〜25日にラウンドを開催する予定だったが、ロシアのウクライナ侵攻が続いていたため2月下旬に中止された。[48]結局、翌週ロシアグランプリと共に中止となった。[49] 2022年5月18日、ソチでのレースに代わり、フランスグランプリのサポートとしてポール・リカール・サーキットでラウンドを開催することが発表され、ハンガロリンクラウンドの1週間前に開催される予定だった。[50]
規制の変更
スポーツの変化
1ラウンドあたりのレース数は3レースから2レースに削減され、土曜日に120 km/45分のスプリントレース、日曜日に170 km/60分のフィーチャーレース（必須ピットストップ付き）が行われた。両レースのスターティンググリッドは金曜日の予選1回で決定され、スプリントレースでは上位10人のドライバーの順位が入れ替わった。[51] [52]選手権では、採点形式が見直された。ポールポジションとファステストラップのポイントはそれぞれ半分に削減され、現在は各レースでポールに2ポイント、ファステストラップに1ポイントが与えられる。リバースグリッドポール、つまり予選10位ではポイントは与えられない。スプリントレースのポイントは大幅に変更され、優勝者に10ポイント、2位に8ポイント、3位に6ポイント、そして8位に1ポイントが与えられるようになった。 F1のもう一つのフィーダーシリーズであるFIAフォーミュラ3選手権にも変更が適用された。[53]
シーズンレポート
第1ラウンド：バーレーン
シーズンはバーレーン・インターナショナル・サーキットで開幕し、ジャック・ドゥーハンが予選で最速タイムを記録し、メインレースのポールポジションを獲得した。 [54]予選10位のフェリペ・ドルゴビッチはリバースグリッドのポールポジションからスプリントレースをスタートしたが、[55]スタートで順位を落とし、リチャード・ヴァーショールがトップに立った。レースは、ジェイク・ヒューズのスピンによりマーカス・アームストロングがコース上でエンストしたため、セーフティカーが一時中断した。ヴァーショールはリードを維持し、トライデントにFIAフォーミュラ2レース初勝利をもたらした。
ポールシッターのドゥーハンはスタートでユリ・ヴィップスにリードを奪われたが、その後ピットストップの遅れによりヴィップスは順位を落とした。ドゥーハンがピットストップ後にピットを離れると、フロントウイングがテオ・プールシェールに接触して破損し、プールシェールは交換のために再度ピットインを余儀なくされた。全ドライバーがピットインした後、プールシェールがリードを奪った。レース終盤、ヴェルショールとエンツォ・フィッティパルディの衝突によりセーフティカーが投入されたため、一部のドライバーは追加でピットストップを行った。デニス・ハウガーとカラン・ウィリアムズはピットボックスから予定より早く解放され、両ドライバーのホイールが外れてピットレーンを転がり落ちた。プールシェールは再スタートでもリードを保ち、第1ラウンドを終えてリアム・ローソンに1ポイント差で優勝、チャンピオンシップのトップに立った。
第2ラウンド：サウジアラビア
フェリペ・ドルゴビッチはジェッダ・コーニッシュ・サーキットで行われたメインレースでポールポジションを獲得したが、選手権リーダーのプールシェールはエンジントラブルにより予選21位となった。デニス・ハウガーはポールポジションからスプリントレースをスタートした。レースはセーフティカーにより2度中断された。1度目はアマウリ・コルディールがクラッシュした後、2度目はレース再スタート時にジャック・ドゥーハンとローガン・サージェントが衝突した後であった。ドライバーは当初ピットレーンを通ってセーフティカーに追従するように指示されたが、ピットレーンは2台の事故車両がピット入口にあったため間もなく閉鎖された。混乱の中、レースリーダーのハウガーは唯一ピットに入ったドライバーとなり、リードを失い、後に閉鎖中のピットレーンに入ったことでペナルティを受けた。再スタートではカラン・ウィリアムズがレースをリードしたが、すぐにジェイク・ヒューズに追い抜かれ、さらにリアム・ローソンに追い抜かれてレース優勝を果たした。
選手権リーダーのローソンは、ピットストップ前はフィーチャーレースで3位を走っていましたが、ホイールの緩みによりリタイアを余儀なくされました。ドルゴビッチはポールポジションからレースを制し、F2通算4勝目を挙げました。ジェハン・ダルバラは14番手スタートながら表彰台を獲得しました。このラウンド終了時点で、ドルゴビッチはローソンに11ポイント差をつけてドライバーズチャンピオンシップをリードしていました。
第3ラウンド：イタリア（イモラ）
ユーリ・ヴィップスがイモラ・サーキットで予選最速タイムを記録し、ローガン・サージェントがスプリントレースのポールポジションを獲得した。サージェントはスタートの失敗で第1コーナーで5位に後退し、マーカス・アームストロングがトップに躍り出た。その後、スピンしたデビッド・ベックマンのマシンを回収するため、セーフティカーが一時的に投入された。アームストロングはレース終盤までトップの座を維持し、自身2度目のF2優勝を果たした。続いてジェハン・ダルバラが2位、デニス・ハウガーが3位に入り、自身初のF2表彰台を獲得した。
ポールシッターのヴィップスは、メインレースのスタートで4位に後退し、ロイ・ニッサニーが第1コーナーで5台のマシンを抜きトップに立った。一方、スタートラインでのジャック・ドゥーハンとデニス・ハウガーの接触により、ハウガーのマシンを回収するためセーフティカーが導入された。6周目にヴィップスがスピン・クラッシュしたため、セーフティカーが再び導入された。これにより、スーパーソフトコンパウンドのタイヤでスタートしたドライバーたちは、ミディアムタイヤに交換してタイムアドバンテージを稼ぐことができた。ニッサニーは21周目にクラッシュするまでこの集団の首位を走り続け、その後はテオ・プールシェールが先頭に立った。レースは、残り3周でリアム・ローソンがクラッシュしたため、セーフティカー導入下で終了した。フェリペ・ドルゴビッチは、最終ラップの2周目にピットストップを行った最後のマシンとなり、プールシェールがトップに躍り出て今シーズン2勝目を挙げた。エンツォ・フィッティパルディは15番手スタートながら2位でフィニッシュした。ラウンド終了時点で、プールシェール選手がドルゴビッチ選手に2ポイント差をつけてチャンピオンシップをリードしていた。
第4ラウンド：スペイン
ジャック・ドゥーハンは、バルセロナ・カタロニア・サーキットでの予選で、自身2度目のポールポジションを獲得した。カラン・ウィリアムズはスプリントレースをポールポジションからスタートする予定だったが、フォーメーションラップで失速し、後方からのスタートとなった。フェリペ・ドルゴビッチは第1コーナーでトップに立ち、その後もそのポジションを維持。ユリ・ヴィップスがスピンしてグラベルに飛び込んだことでセーフティカーが投入され、再スタートを切ったが、岩佐歩夢とローガン・サージェントを抑え込んだ。ドルゴビッチの勝利により、5位に終わったテオ・プールシェールからチャンピオンシップの首位を奪還した。
フィーチャーレースのポールシッター、ドゥーハンは12周目にピットストップを行うまでリードを保っていた。10位からスタートしたドルゴビッチはスタートでポジションを上げ、ソフトコンパウンドタイヤでドゥーハンより6周長く走行した。ドゥルゴビッチはドゥーハンのわずか2つ後ろでピットストップを終えた。彼はすぐにフレデリック・ベスティとデニス・ハウガーを同じコーナーでパスし、残り10周でドゥーハンを捉えてトップに立った。ドゥルゴビッチは今シーズン3勝目を挙げ、ドゥーハンとベスティはF2で初の表彰台を獲得した。これでドゥルゴビッチのチャンピオンシップリードは、プールシェールとの差を26ポイントに広げた。
第5ラウンド：モナコ
モナコ・サーキットでの予選では、リアム・ローソンが当初最速タイムを記録したが、彼と2位だった岩佐歩夢のラップタイムは黄旗手順違反により抹消され、ドルゴビッチが決勝レースのポールポジションを獲得した。ジェイク・ヒューズはポールポジションからスプリントレースをスタートしたが、スタートラインでエンストし、デニス・ハウガーがトップに躍り出た。ハウガーはレース終盤までそのポジションを維持し、F2初優勝を果たした。チャンピオンシップリーダーのドルゴビッチはオープニングラップでパンクに見舞われ、その後リタイアした。
メインレースは2度のセーフティカー導入により中断された。1度目はアマウリ・コルディールのクラッシュ、2度目はローソンとの衝突後のクレマン・ノヴァラックのマシン回収のためだった。2位のテオ・プールシェールは、ポールシッターのドルゴビッチのすぐ後ろを走り、終盤には3位のユリ・ヴィップスとの差を7秒に広げた。プールシェールは最終的に追い抜くことができず、ドルゴビッチは4レース中3勝目を挙げ、プールシェールとのチャンピオンシップリードを32ポイントに広げた。
第6ラウンド: アゼルバイジャン
ユリ・ヴィップスはバクー・シティ・サーキットで行われた予選で、今シーズン2度目のポールポジションを獲得した。ジェイク・ヒューズはスプリントレース1位からスタート。フレデリック・ヴェスティがスタートでリードしたが、第1コーナーを過ぎてジェハン・ダルバラに追い抜かれた。ダルバラはギャップを築き、レースの大半でそのポジションを守ったが、チームメイトのデニス・ハウガーがクラッシュした後、レース終盤に3台のセーフティカーが導入され、そのアドバンテージは縮まった。再スタート時、エンツォ・フィッティパルディが第1コーナーでヴィップスをパス中にバリアに衝突し、2台目のセーフティカーが導入された。レースが再開されると、ヴェスティはダルバラからリードを奪還したが、その直後にリチャード・フェルショールがクラッシュし、3台目のセーフティカーが導入された。レースは残り1周で再スタート。第1コーナーでの多重衝突により、ラルフ・ボシュング、カラン・ウィリアムズ、ジェム・ボルクバシュ、佐藤万里乃がレースから脱落し、レースはイエローフラッグの下で終了した。ヴェスティにとって、これはF2での初勝利となった。
ポールシッターのヴィップスは、メインレースのスタート時点でリードを保っていた。オープニングラップでアマウリ・コーデルとオリー・コールドウェルが接触し、レース初のセーフティカーが導入された。最初のピットストップフェーズでは、ローソンのピットストップが遅れたこともあり、3位のマーカス・アームストロングがヴィップスとリアム・ローソンの前に出ることができた。ヴィップスは次のラップでリードを奪還した。その直後、ロイ・ニッサニーとジェム・ボルクバシュが接触してバリアに衝突したため、再びセーフティカーが導入された。レース再開後には数々のアクシデントが発生し、岩佐歩夢、テオ・プールシェール、ローソンがそれぞれダメージを負った。ヴィップスはレース残り6分で狭いキャッスルセクションでクラッシュし、セーフティカー導入後、コースは終了した。この結果、デニス・ハウガーが今シーズン2勝目を挙げた。このラウンドは、フェリペ・ドルゴビッチがプールシェールとのチャンピオンシップリードを49ポイントに広げて終了した。
第7ラウンド: イギリス
ローガン・サージェントはシルバーストーン・サーキットでF2初ポールポジションを獲得した。ジェハン・ダルバラは、ウェットコンディションの中、セーフティカー先導のスプリントレースを1位からスタートした。ダルバラはスタートこそリードしていたものの、レースを通して後退し、5周目にエンツォ・フィッティパルディにトップの座を明け渡した。4位スタートのジャック・ドゥーハンは、すぐに両ドライバーをパスして優勝を果たした。5位スタートの岩佐歩夢もポジションを上げ、最終ラップでドゥーハンに迫ったが、ドゥーハンはポジションを守り切り、F2初優勝を果たした。
デニス・ホーガーとロイ・ニッサニーが絡むアクシデントが発生し、ホーガーの車がソーセージ型の縁石に当たってニッサニーの車のハローに衝突したため、メインレースのオープニングラップでセーフティカーが導入された。ポールシッターのサージェントは再スタートからレース終盤までリードを維持し、自身初のF2優勝を果たした。テオ・プールシェールとリアム・ローソンが続いた。チャンピオンシップリーダーのフェリペ・ドルゴビッチは最終ラップでフレデリック・ベスティを抜き4位に浮上した。第7ラウンド終了時点で、ドルゴビッチのチャンピオンシップリードは2位のプールシェールに42ポイント差をつけていた。
第8ラウンド: オーストリア
チャンピオンシップがレッドブル・リンクに到着すると、フレデリック・ヴェスティが初のポールポジションを獲得し、マーカス・アームストロングがスプリントレースを先頭からスタートした。アームストロングはレース終盤までトップを走り、シーズン2勝目を挙げた。これに続き、テオ・プールシェールとジャック・ドゥーハンが続いた。ドゥーハンはレーススタート時にリチャード・ヴァーシューアから3位を奪っていた。
メインレースは濡れた路面でスタートした。8位のフェルショールを筆頭に多くのドライバーがスリックタイヤでのスタートを選択した。ポールシッターのヴェスティはスタートでユリ・ヴィップスにリードを奪われたが、その直後にアームストロングとジェハン・ダルバラが衝突しセーフティカーが投入された。レースが再開されると路面は十分に乾いておりスリックタイヤ装着車が有利となり、フェルショールが前を走る車をパスしてトップに立った。全ドライバーが義務付けられたピットストップを済ませると、フェルショールがトップに立ち、ダルバラとロベルト・メルヒ（21位からスタート）が続いた。メルヒも2人ともスリックタイヤでスタートしていた。フェルショールが最初にフィニッシュラインを通過し、メルヒは最後から2周目にダルバラをオーバーテイクして2位でフィニッシュしたが、トラックリミット違反によるタイムペナルティで5位に降格した。ウェットタイヤでスタートしたため不利だったローガン・サージェントは、4位でフィニッシュし、メルヒのペナルティにより表彰台に上がった。
レース後、ヴェルシューアはFIA（国際自動車連盟）に燃料サンプルを提出できなかったため失格となった。2位のダルバラは、レーススタート前にチームが彼のグリッド上の路面を乾燥させようとしたため、ペナルティを受けた。こうして、サージェントが優勝を果たした。このラウンド終了時点で、フェリペ・ドルゴビッチはドライバーズチャンピオンシップのトップを維持しており、サージェントに39ポイント差をつけていた。サージェントは今回の勝利で、ランキングでプールシェールを上回った。
第9ラウンド: フランス
ローガン・サージェントがポール・リカール・サーキットで行われた予選で、メインレースのポールポジションを獲得した。スプリントレースでは、ポールシッターのジェハン・ダルバラがスタートでリードを保った。スタートでマーカス・アームストロングに2位を奪われたリアム・ローソンは、3周後にそのポジションを取り戻し、ダルバラに迫り始めた。9周目にエンツォ・フィッティパルディがロベルト・メルヒと衝突してコース上に停止したためセーフティカーが投入され、さらにアマウリ・コルディールが衝突した。ローソンは残り5周でダルバラを抜いてトップに立ち、今シーズン2勝目を挙げた。3位に入ったテオ・プールシェールは、レース後、アームストロングをコースアウトさせたとしてペナルティを受けた。選手権リーダーのドルゴビッチが表彰台を獲得した。
ポールシッターのサージェントはメインレースのスタートでポジションを失い、4番手スタートのジャック・ドゥーハンがトップに立った。ドゥーハンは1周目の後半、岩佐歩夢に追い抜かれたが、その直後にセーフティカーが出動し、別のアクシデントに巻き込まれた佐藤万里乃とマーカス・アームストロングのマシンを回収した。ドゥーハンと3位のサージェントはその後表彰台争いから脱落した。サージェントはピットストップ中にエンストして再始動できず、ドゥーハンはテオ・プールシェールとのバトル中にスピンしたため、ARTグランプリのチームメイトであるプールシェールとフレデリック・ベスティが優勝者の岩佐の後ろで表彰台に上がることになり、岩佐はF2レース初優勝を果たした。フェリペ・ドルゴビッチは第9ラウンド終了後、サージェントのリタイア後に2位に浮上したプールシェールに39ポイントの差をつけ、ドライバーズチャンピオンシップのトップを維持した。
第10ラウンド：ハンガリー
岩佐歩夢選手はハンガロリンクのメインレースでポールポジションを獲得しました。ジャック・ドゥーハン選手は予選10位でスプリントレースのポールポジションを獲得しました。エンツォ・フィッティパルディ選手はスプリントレースの序盤で一時的にトップに立ったものの、ドゥーハン選手はブレーキをロックさせてしまい、すぐにポジションを取り戻しました。しかし、第1コーナーでフェリペ・ドルゴビッチ選手、ローガン・サージェント選手、デニス・ハウガー選手が接触し、ハウガー選手はリタイアとなりました。ドゥーハン選手はレース終盤をリードし、今シーズン2勝目を挙げました。
ポールシッターの岩佐は、メインレースのスタートでマーカス・アームストロングとテオ・プールシェールに遅れをとったが、アームストロングはピットストップ中に両ドライバーにポジションを奪われ、プールシェールがトップに立った。4位につけていたフィッティパルディはソフトタイヤでスティントを延長し、岩佐とアームストロングの前でピットイン。プールシェールがチェッカーフラッグを受け、今シーズン3勝目を挙げた。チャンピオンシップリーダーのドルゴビッチは最初にピットストップを行ったが、最終ラップでタイヤの摩耗により順位を落とし、プールシェールはチャンピオンシップリードを21ポイントに縮めた。
第11ラウンド: ベルギー
ドゥルゴビッチは再び予選で最速タイムを記録し、モナコ以来となる3度目のポールポジションを獲得した。スプリントレースでは、首の怪我で10レースを欠場していたラルフ・ボシュングが復帰戦で今年2度目（2017年のF2では通算4度目）の表彰台を獲得し、最後の最後でチャンピオンシップリーダーを抑え込んだ。予選2位のジェハン・ダルバラは、エンジントラブルでスタートできず、リアム・ローソンがスプリントレースで優勝することになった。チームメイトのサージェントにとっては残念な結果となった。ウォールに激突してセーフティカーが出動したのだ。ジャック・ドゥーハンがローソンに次ぐ2位、ボシュングを抑えて表彰台を獲得した。セーフティカー出動中は多くのドライバー（ドゥルゴビッチを含む）がピットインしたが、新しいタイヤを大きなアドバンテージにつなげることはできなかった。
ポールシッターはメインレースの最初の数周をリードしたが、2位のドゥーハンとのギャップを築くことはできなかった。メインレースでは、クラッシュしたサージェントのために再びセーフティカーが戻され、セーフティカーが出動したレースは2回中2回となった。再スタート後、ドルゴビッチはドゥーハンを抑えることができず、トップに立つとレース優勝を果たした。しかし、 3周目にテオ・プールシェールのギアボックスがトラブルになったため、彼はチャンピオンシップのギャップを広げた。ドゥーハンはチャンピオンシップリーダーのドルゴビッチとスプリントレース優勝者のローソンを抑え、表彰台を獲得した。ドルゴビッチはチャンピオンシップで3度目の優勝を果たし、2位のプールシェールとの差を43ポイントに広げた。
第12ラウンド: オランダ
予選は再びフェリペ・ドルゴビッチが優勝し、さらに2ポイントを獲得しました。スプリントレースはほぼ一進一退の展開となり、最大のオーバーテイクはスタート直後、マーカス・アームストロングがリバースグリッドのポールポジションのノヴァラックをオーバーテイクした場面でした。オリー・コールドウェルとタチアナ・カルデロンの2人のドライバーがリタイアしました。レースはマーカス・アームストロングが優勝し、クレマン・ノヴァラックがF2初表彰台を獲得、デニス・ハウガーも表彰台を獲得しました。最終ラップではカルデロンのクラッシュによりセーフティカーが導入されました。
しかし、メインレースではさらなるドラマが待ち受けていた。最初の重要な瞬間は1周目に訪れた。ローガン・サージェントがスタートの失敗から7コーナーで激しくクラッシュしたのだ。レースは赤旗中断となり、アクシデントが続いたため全周を走行できず、レースは60分のタイムリミットに達した。佐藤万里乃はピットストップでホイールが適切に装着されていなかったため外れ、クラッシュ寸前だった。佐藤のマシンが避難した後の2度目の再スタートで、リチャード・フェルショールがジャック・ドゥーハンのマシンに追突し、ドゥーハンはレースから脱落した。ノヴァラックとカルデロンも同様の接触を起こし、マシンに大きなダメージを受けた。フェリペ・ドルゴビッチはフェルショールと岩佐歩夢を破り、今シーズン5度目の優勝を果たした。ファン・アメルスフォールト・レーシングのデビッド・ベックマンとアマウリ・コルディールはともにポイント圏内でフィニッシュした。しかし、ベックマンは後にペナルティを受け、ポイントは剥奪された。ドゥルゴビッチは、プールシェールにとってまたしても残念な週末となった後、ドライバーズチャンピオンシップを自分に有利に決定させるための最初のマッチボールを達成し、残り2ラウンドでチャンピオンシップのリードを69ポイントに広げた。
第13ラウンド：イタリア（モンツァ）
ジャック・ドゥーハンが今季3度目のポールポジションを獲得した。スプリントレースでは、ユリ・ヴィップスがスタートで苦戦したが、その後はレースを支配し、土曜日の第1レースで優勝した。ヴィップスの今季初勝利は、 6月にレッドブル・アカデミーから除外されて以来のベストリザルトとなった。表彰台には、ヴェスティとダルバラが続いた。ドラゴビッチは、最大のライバルであるテオ・プールシェールがペナルティを受けて17位最下位に終わったため、チャンピオンになった。このブラジル人ドライバーにとって、スタートで接触してサスペンションを損傷しリタイアを余儀なくされたため、レースはむしろ短いものとなった。彼のMPモータースポーツのチームメイトであるノヴァラクも、7周目にラルフ・ボシュングと接触してリタイアし、両方の車がダメージを受けた。1周目にオッリ・コールドウェルとタチアナ・カルデロンが衝突した際には、セーフティカーが1台出動した。
日曜日、カルデロンは怪我のためメインレースから撤退した。レースはスタート時の大クラッシュの影響を受けた。カンポスの両ドライバー、プールシェール、そして復帰したルカ・ギオットが接触し、ドゥーハンとローガン・サージェントはそれぞれ別々にクラッシュし、2人ともレースから脱落した。つまり、わずか2周で7人のドライバーが既にリタイアしていたことになる。6周目にはカラン・ウィリアムズのクラッシュにより再びセーフティカーが導入された。その後、レースは赤旗中断となり、バリアを修復することになった。再スタート後、ダルバラは余裕でギャップを保ち、今シーズン初の優勝を果たした。岩佐がテクニカル違反で失格となった後、ベスティとエンツォ・フィッティパルディが表彰台を獲得した。チャンピオンのドルゴビッチは、ファン・アメルスフォールト・レーシングのベックマンとコーデールの両ドライバーに挟まれて6位でフィニッシュ。ザントフォールトに続き、またしてもダブルポイントを獲得。今回はペナルティも科されず、2人とも順位をキープした。
第14ラウンド：アブダビ
2022年の最後のF2レースを前に、ウィリアムズ・レーシングのチーム代表兼CEOのヨスト・カピトは、カーリンのドライバーであるローガン・サージェントが、FIAスーパーライセンスの資格を得るのに十分なポイントを獲得した場合、ウィリアムズ・ドライバー・アカデミーから2023年にチームのF1レースシートに昇格すると発表した。[56]アブダビのレースウィークエンド前にすでに29のスーパーライセンスポイントを獲得していたサージェントは、2022年のFIA F2ドライバーズチャンピオンシップで少なくとも5位（またはペナルティポイントを受けずに6位）でフィニッシュする必要があった。[57]
アブダビでのレース週末に向けて、各チームのドライバーラインナップにいくつかの変更が加えられた。トライデントのドライバーであるカラン・ウィリアムズに代わり、 2022年 FIAフォーミュラ3準優勝者のゼイン・マロニーがドライバーに就任し、マロニーはF2デビューを果たす。[58]さらに、ファン・マヌエル・コレアがファン・アメルスフォールト・レーシングからF2に復帰し、 2019年の事故以来初めてシリーズに参戦した。
2022年FIAフォーミュラ2チームズチャンピオンシップはシーズン最終戦を前にまだ決まっておらず、MPモータースポーツ、ARTグランプリ、そしてカーリンがタイトルを争っていた。MPモータースポーツとARTグランプリはポイントで同点だったが、オランダのチームは勝利数が多いため、ポイントでリードしていた。カーリンはランキング3位で、他のタイトル候補から23ポイント差だった。[59] [60]
予選終了のわずか数分前にラップタイムが取り消されたにもかかわらず、岩佐歩夢は赤旗中断により短縮された予選セッションでポールポジションを獲得した。DAMSのチームメイト、ロイ・ニッサニーは2位となった。[61]
リチャード・ヴァーシューアはポールポジションからスプリントレースをスタートしたが、リアム・ローソンに抜かれ2位でフィニッシュ。ローソンは最終的に優勝を果たした。フェリペ・ドルゴビッチは7番グリッドからスタートし、4つ順位を上げて3位でフィニッシュした。スプリントレースは1周目の途中でエンツォ・フィッティパルディとジェハン・ダルバラが衝突し、赤旗中断となった。これにより、ローガン・サージェントはスプリントレース開始時点で9位まで後退していたにもかかわらず、6位からローリングリスタートを切ることができた。[62]
岩佐歩夢はポールポジションからスタートし、フェリペ・ドルゴビッチとのバトルの末に優勝。ドルゴビッチは2位でフィニッシュし、MPモータースポーツは2022年のチーム選手権を獲得した。リアム・ローソンが3位でフィニッシュし、カーリンはARTグランプリを抜いてチームランキング2位となった。カンポスのドライバー、ラルフ・ボシュングがファン・マヌエル・コレアと接触したためバーチャルセーフティカーが導入され、スイス人ドライバーはレースからリタイアした。ジャック・ドゥーハンはピットストップの遅れで左フロントタイヤが外れ、レースからリタイアを余儀なくされ、ドライバーズランキングで6位に後退した。テオ・プールシェールも致命的なメカニカルトラブルに見舞われ、レースからリタイアした。[63]
サージェントはメインレースで5位に入り、チャンピオンシップランキング4位となった。チームメイトのリアム・ローソンに1ポイント差。これにより、サージェントは2023年のF1昇格を確定させるのに十分なスーパーライセンスポイントを獲得した。[63] [64]
結果と順位
シーズン概要
採点システム
スプリントレースでは上位8名、フィーチャーレースでは上位10名にポイントが与えられた。フィーチャーレースのポールシッターにも2ポイントが与えられ、フィーチャーレースとスプリントレースの両方で最速ラップを記録したドライバーが上位10名以内であれば1ポイントが与えられた。最速ラップタイムが上位10名以外だったドライバーにはポイントは与えられなかった。スプリントレースのグリッドは予選上位10名の順位を逆転して設定されたため、ポールシッターには追加ポイントは与えられなかった。[68]
- スプリントレースポイント
最速ラップポイントは上位10位の完走者に与えられ、それ以外の上位8位の完走者にポイントが与えられた。[68]
| 位置 | 1位 | 2位 | 3位 | 4番目 | 5番目 | 6番目 | 7日 | 8日 | フロリダ州 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ポイント | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 |
- 特集レースポイント
上位10位のドライバーにはポイントが授与された。ポールシッターと最速ラップを記録して上位10位以内でフィニッシュしたドライバーにはボーナスポイントが与えられた。[68]
| 位置 | 1位 | 2位 | 3位 | 4番目 | 5番目 | 6番目 | 7日 | 8日 | 9日 | 10日 | ポール | フロリダ州 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ポイント | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 2 | 1 |
ドライバーズチャンピオンシップ
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注:
- † – ドライバーはレースを完走しませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完走したとして分類されました。
チームチャンピオンシップ
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注記
- ^ ローガン・サージェントが新人ランキングで1位になったが、サージェントはすでに2021年に競技に出ているため、アントワーヌ・ユベール賞は岩佐歩夢に授与された。[1]
- ^ リアム・ローソンは予選で最速タイムを記録したが、彼と2位の岩佐歩夢のラップタイムは黄旗手順違反により抹消された。代わりにドラゴビッチがポールポジションを獲得した。[65]
- ^ リチャード・ヴァーショールはトラックで1位を獲得したが、チームが十分な燃料サンプルを提供できなかったため失格となった。ロードで2位と3位だったロベルト・メルヒとジェハン・ダルバラもペナルティを受けたため、サージェントが優勝を継承した。[66]
参考文献
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岩佐は賞を授与され、素晴らしいデビューシーズンを振り返った。
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外部リンク
- FIAフォーミュラ2選手権公式サイト
