ヤマハFJ
 ヤマハ FJ1200 3XWモデル | |
| メーカー | ヤマハ |
|---|---|
| 別名 | FJ |
| 生産 | 1986年から1996年 |
| 前任者 | FJ1100 |
| 後継 | FJR1300 |
| クラス | スポーツツーリング |
| エンジン | 1,188 cc 空冷/油冷直列4気筒 |
| 伝染 ; 感染 | 5速シーケンシャルマニュアルトランスミッション、チェーンドライブ |
| レーキ、トレイル | 27.5度、112 mm（4.4インチ） |
| ホイールベース | 1,495 mm (58.9 インチ) |
| 寸法 | 長さ: 2,230 mm (88 インチ) 幅: 775 mm (30.5 インチ) |
| 重さ | 266 kg (586 ポンド) (湿重量) |
| 燃料容量 | 24 L (5.3 英ガロン; 6.3 米ガロン) |
ヤマハFJ1100とFJ1200 は、1984 年から 1996 年にかけて ヤマハが製造した スポーツツーリングバイクです。
FJ1100
ヤマハは1984年と1985年モデルとしてFJ1100を発売した。FJ1100はGKダイナミクスによって設計された。このクラスは、スポーティさを維持しながら、優れた操縦性と長距離走行時の快適性など、ストリートフレンドリーなライディング特性を統合していることが特徴で、例えば、腰への負担を軽減するために設計されたより直立したシート配置や、風圧による疲労を軽減する大型フェアリングなどが挙げられる。純粋なパフォーマンス志向ではなく、実用性とスポーツ性のバランスに重点が置かれている。このマシンは多くの同時代のモデルよりも明らかに幅が狭かったが、ヤマハはオルタネーターをクランクシャフトの端にある通常の位置ではなく、シリンダーの後ろに配置することでこれを実現した。[ 1 ]
FJ1200
1986年、ヤマハはFJ1100の排気量をわずかに増やし、アップグレードしたサスペンションなどの部品を追加することでアップグレードしました。その結果がFJ1200です。次のモデルではカラーバリエーションも変更されましたが、大きな変更点はありませんでした。ピーク出力はFJ1100の125 bhp (93 kW) から130 bhp (97 kW) にわずかに上がり、FJ1200は低中速域のトルクが大きくなりました。FJ1200は主に3つのバージョン（1TX、3CV、3XW）が継続的に生産され、各バージョンでは車体、フロントおよびリアサスペンション部品の改良、オプションのABS搭載バージョン（FJ1200A）の追加などの恩恵を受けました。1991年から1996年まで、ヤマハはイギリスでFJ1200の製造を中止しました。このモデルは1993年にアメリカでは生産終了となった。生産当時の競合車としては、BMW K100RS、スズキの1100カタナ、カワサキのNinja ZX-10などがあった。[ 1 ]
エンジン
FJ1200は直列4気筒レイアウトで空冷式である。16個のバルブはチェーン駆動のダブルオーバーヘッドカムシャフトによって駆動され、バルブクリアランスはシムを使用して調整される。4つの定速キャブレターはシリンダーの後ろのバンクに設置され、短い吸気マニホールドを通して各シリンダーに燃料を供給する。4本の排気ダウンパイプはエンジン下のボックスと合流し、そこでガスは2つのサイレンサー（マフラー）から排出される。クランクシャフトはクラッチに直結しており、カウンターバランサーシャフトは使用されていない。始動は電動スターターのみで行われる。潤滑はトロコイドポンプを使用したウェットサンプで行われ、オイルラジエーターが冷却を補助する。[ 2 ] FJ1100とFJ1200の両方に、カリフォルニア州の排出ガス規制を満たすために燃料蒸気回収システムが追加された。 [ 3 ]
伝染 ; 感染
FJ1200は、5速コンスタントメッシュ・シーケンシャル・マニュアル・クロスレシオ・ギアボックスを採用しています。クラッチは湿式多板ダイヤフラムスプリング式で、油圧式です。ファイナルドライブはOリングチェーンとスプロケットによって行われます。
シャーシ
FJ1200のフレームは軟鋼製の箱型断面で製造され、外周レイアウトを採用しています。フェアリングと後部上部には、別々の円筒管サブフレームが使用されています。リアショックアブソーバーはエンジンの後ろに垂直に配置され、複数の鍛造アルミニウムロッカーアームを介して、押し出し加工されたアルミニウム合金製のスイングアーム（注：後期型3XWは軟鋼製のスイングアームを搭載）に接続されています。17インチの前輪は、41mmのスプリングとオイルダンピングフォークで支えられています。FJ1100と初期のFJ1200には、調整可能なアンチダイブユニットと小径の16インチホイールが採用されていました。FJ1100と初期のFJ1200は、前輪にツインベンチレーテッドディスクブレーキ、後輪にシングルベンチレーテッドディスクを採用していました。 FJ1200の3CVと3XWモデルは、フロントにソリッドディスクを採用しましたが、リアにはベンチレーテッドディスクを採用し、フロントブレーキキャリパーは4ピストン式にアップグレードされました。FJ1200Aにはアンチロックブレーキシステムが採用されました。ライダーを保護するフルフェアリングが装備され、オプションで高さ調整可能な固定式ウインドスクリーンも用意されていました。[ 4 ]
電気システム
FJ1200は標準的な12 ボルトの電気システムを備えています。オルタネーターとスターターモーターはシリンダーの後ろに取り付けられています。ニッポンデンソー製のトランジスタ制御点火装置（TCI）は2つのコイルと組み合わせて使用されます。ヤマハ製の自動キャンセル式インジケーターユニットと可変抵抗ゲージシステムを使用して、エンジンオイル量を監視し、関連する警告灯を点灯させます。大型の燃料計と低燃料レベル警告灯が装備されています。デジタル時計も装備されています。FJ1200の安全機能として、サイドスタンドを下げた状態で1速を選択するとエンジンの点火が切断されます。これは現代のオートバイでは一般的になっています。[ 5 ]
仕様
| FJ1100 | FJ1200 | |
|---|---|---|
| エンジン | 1,097 cc (67 cu in)、4ストローク、4気筒、空冷、直列 | 1,188 cc (72.5 cu in)、4ストローク、4気筒、空冷、直列 |
| ボアストローク | 74.0 mm × 63.8 mm (2.91 インチ × 2.51 インチ) | 77.0 mm × 63.8 mm (3.03 インチ × 2.51 インチ) |
| 圧縮比 | 9.5:1 | 9.7:1 |
| 燃料システム | ミクニ BS36 36mmキャブレター×4 | ミクニ BS36 36mmキャブレター×4 |
| 燃料タンク容量 | 24.5 L (5.4 英ガロン; 6.5 米ガロン) | 24 L (5.3 英ガロン; 6.3 米ガロン) |
| 潤滑 | ウェットサンプ | |
| 点火 | TCI（アナログ） | TCI（アナログ）1986–1987 / TCI（デジタル）1988–1996 |
| 伝染 ; 感染 | 5速コンスタントメッシュシーケンシャルマニュアル | |
| ファイナルドライブ | チェーンドライブ | |
| 全長 | 2,230 mm（87.8インチ） | 2,235 mm (88.0 インチ) |
| 全幅 | 730 mm（28.7インチ） | 775 mm（30.5インチ） |
| 全高 | 1,230 mm（48.4インチ） | 1,245 mm (49.0 インチ) |
| シートの高さ | 780 mm（30.7インチ） | 790 mm（31.1インチ） |
| 地上高 | 140 mm（5.5インチ） | |
| ホイールベース | 1,490 mm（58.7インチ） | 1,495 mm (58.9 インチ) |
| オイル、燃料タンク満タン時の重量などを含む。 | 252 kg (556 ポンド) | 266 kg (586 ポンド) |
| サスペンションフロント | 伸縮式、コイルスプリング、調整可能なスプリングプリロード、ブレーキ連動アンチダイブシステム | テレスコピック、コイルスプリング、調整可能なスプリングプリロード、調整可能なリバウンドダンピング |
| サスペンションリア | リンク式、ガス/オイルダンピング、 | リンクタイプ、ガス/オイルダンピング、8段階調整式スプリングプリロード、12段階調整式リバウンドダンピング |
| ブレーキ フロント | デュアル油圧ディスク | |
| ブレーキ リア | シングル油圧ディスク | |
| タイヤフロント | 120/80-VR16（1987年まで）120/70-VR17（1988年以降） | |
| タイヤ リア | 150/80-VR16 | |
参照
参考文献
注記
参考文献
- アラン・アールストランド、ジョン・H・ヘインズ著『ヤマハ FJ1100 & 1200 Fours '84 to '96』スパークフォード、英国：ヘインズ出版、1996年。ISBN 1-85960-229-0。
- クライマー著『ヤマハ FJ1100 & FJ1200 1984-1993』。カンザス州オーバーランドパーク。インターテック出版、第2版 1996年。ISBN 0-89287-605-0。
- ブラウン、ローランド 『ファストバイクの究極的歴史』、イギリス、バース：パラゴンブックス、2004年。ISBN 1-4054-3732-4。
外部リンク
