KTM RC250GP

KTM RC250GP
2024年にデビッド・アロンソが駆るKTM RC250GPベースのCFMoto
メーカーKTM
生産2012年-
前任者KTM 125 FRR
後継-
クラスモト3
エンジン249.5 cc (15.23 cu in) 4ストローク 単気筒
ボア/ストローク81 mm × 48.5 mm (3.19 インチ × 1.91 インチ)
伝染 ; 感染6速コンスタントメッシュシーケンシャルマニュアル、チェーンファイナルドライブ
ホイールベース1,340ミリメートル
重さ推定82kg（乾燥重量）
燃料容量約10リットル
関連しているハスクバーナFR250GP
ガスガスRC250GP
CFMoto Moto3

RC250GPは、 2012年に導入されたMoto3クラス向けにKTMが設計・製造したグランプリレーシング バイクです。Moto3ジュニア世界選手権にも出場しています。RC250GPは、KTMのファクトリーレーシングプログラム（Red Bull KTM Ajo）でレースに参戦するほか、多くのカスタマーチームにも供給されています。このバイクは、Moto3時代において最も成功を収めたマシンの一つであり、5度のコンストラクターズチャンピオンシップを獲得しており、2013年には全17レースで優勝という快挙を成し遂げました。

指定

このバイクの名称は、 KTMが長年にわたりスポーツバイクに「RC」（Road/Competitionの略）という名称を使用してきたことに由来しています。RC8 、RC 390、RC 125の市販モデルに始まり、後にRC16 MotoGPプロトタイプにも適用されました。「250」は、 Moto3の技術規則で義務付けられているエンジン排気量に由来しています。「GP」はグランプリの略で、派生モデルではなくグランプリレースで使用されるモデルを指します。

技術的説明

バイクのフレームとエンジンのすべての部品は、KTM社内で開発されています。 フレームはスチールチューブ トレリス設計で、スイングアームはアルミニウム構造です。 250cc 4ストローク 単気筒エンジンには、規則により13,500 rpm（Moto3規則変更前は14,000 rpm）でリミッターが装備されており、最大トルク出力は約10,500 rpmから始まります。[1]エンジンは規則に従って6速トランスミッションに電力を供給します。 サスペンション部品は、KTMの子会社であるWPサスペンションによって開発および製造されています。スロベニアのメーカーであるAkrapovičが排気システムを供給しています。 ブレーキシステムはブレンボによって供給され、前輪のツインピストンキャリパーで制御される2つのスチールディスクと、後輪のシングルディスクで構成されている。 楕円形の空気取り入れ口はフロントフェアリングに配置され、それをエアボックスに接続するダクトはステアリングヘッドの下を通っています。 KTMはマシンの乾燥重量が約82kgであると主張している[2]が、Moto3の規則ではバイクとフル装備のライダーの合計重量が152kgに設定されている。

寸法と重量
ホイールベース1,340ミリメートル
乾燥重量82キロ
タンク容量10リットル
総重量（バイク＋燃料＋ライダー）152キロ
力学
エンジンタイプ4ストローク 単気筒
排気量（ボア、ストローク）249.5 cm 3 (Ø81mm, 48.5mm)
圧縮比14.5:1
冷却システム液体
バルブトレインDOHC、気筒あたり4バルブ、チェーン駆動
燃料導入デジタル電子 間接マルチポイントポート噴射
点火可変進角CDI
ECUDellorto DoPe 3.0（シリーズ仕様ECU）
力<55 bhp (41 kW) @ 13,500 rpm
最大エンジン回転数14,000回転
伝染 ; 感染6速シーケンシャルマニュアル、ファイナルチェーンドライブ
スタータープッシュスタート
排気システムアクラポビッチ チタンツインパイプシステム
シャーシ
フレーム鋼管トレリス、調整可能な傾斜角とスイングアームピボット
スイングアームピボット式アルミニウム構造
フォークWPサスペンション45mm USD
リアサスペンションWPサスペンション モノショック（油圧式高さ調整およびプリロード調整機能付き）
ブレーキ、フロント2x Ø190 mmスチールディスク、ブレンボツインピストンラジアルキャリパー
ブレーキ、リアØ190 mmスチールディスク、ブレンボツインピストンラジアルキャリパー
ホイール、フロントOZ Racing 17インチ/2.5インチ鍛造 マグネシウム リム、ダンロップ95/70-17タイヤ
後輪OZ Racing 17インチ/3.5インチ鍛造 マグネシウム リム、ダンロップ115/70-17タイヤ
出典: [2] [3] [4] [5]

グランプリレース結果

コンストラクターズチャンピオンシップの結果

季節ポイント位置
20123461位
20134251位
20143841位
20153412位
20163821位
20172482位
20183532位
20193472位
20203182位
20213691位
20223233位
20233941位
20243332位

2013年、KTM RC250GPマシンはシーズン中のすべてのレースで優勝し、最大限のポイントを獲得しました。

ライダーズチャンピオンズ

派生モデル

RC250R

「プロダクションレーサー」としても知られるKTMは、2013年から2016年にかけて、RC250GPをベースにしたサーキット専用バイクを限定生産し、RC250Rとして製造しました。これは、プライベートレーサー向けの安価なエントリーモデルとして開発されました。その後、 2014年シーズンには、様々なチームからワンオフのワイルドカードとしてエントリーされました。RC250Rは、RC250GPと比較して、以下の点で多くの違いがあります。[2] [4]

  • わずかにダウンチューンされたエンジンは、13,000 rpmで37 kW（50 bhp）、11,000 rpmで最大トルク28 Nmを発生します。
  • エンジンの最高回転数は13,500rpmに制限されています
  • アクラポビッチの簡素化された2-into-1チタンエキゾースト（排気バルブ/ポートごとに1本の排気管を備えたRC250GPのツインパイプシステムとは対照的）と追加のdBキラー
  • 切削アルミニウム製のトリプルクランプ（RC250GPのマグネシウムとは対照的）
  • ホイールを鍛造アルミニウムに変更
  • フロントブレーキは、ブレンボ製4ピストンラジアルキャリパー付きのシングルØ290 mmディスクに変更されました。
  • リアブレーキをメーカーフォーミュラのキャリパーとマスターシリンダーに変更
  • サスペンションはWPサスペンションシリーズ生産部品に変更：Ø35 USDフォークRCMA 3548、リアモノショックBAVP 4618
  • ECU を Athena GET ユニットに変更 ( RC250GP のDellorto製 Moto3 シリーズ仕様ユニットとは対照的)

RC250RBR

レッドブルMotoGPルーキーズカップでは、KTMは各ライダーに同一の密閉式バイクを用意しています。RC250RBRは、基本的にRC250Rをベースに、オリジナルのRC250GPの排気システムと同様のdBキラーなしのアクラポヴィッチ製ツインパイプメガホンエキゾーストシステムなど、いくつかのアップグレードが施されています。 [2]以前はエンジン寿命を延ばすため、エンジン回転数の上限は13,000rpmに引き下げられていましたが、[2]その後、ベースモデルのRC250Rと同じ13,500rpmに引き上げられました。

ハスクバーナ FR250GP

KTMは2013年初頭にBMW MotorradからHusqvarna Motorcyclesを買収しました。KTMは新ブランドを宣伝するためのマーケティング戦略として、Husqvarnaは2014年と2015年のシーズンにFR250GPでMoto3に独自のメーカーとして参戦しました。しかし、FR250GPはRC250GPのバッジエンジニアリング版に過ぎません。[6]「FR」という名称はHusqvarnaのシリーズ製品命名規則に由来し、「F」は4ストロークモデル、「R」はおそらく「レース」を意味します。Husqvarnaは2020年からマックス・ビアッジ率いるMax Racingと共にMoto3に再参戦しました。[7]

コンストラクターズチャンピオンシップの結果

季節ポイント位置
20141564番目
2015854番目
2020863位
20211664番目
20222794番目
20233073位
20242694番目

ガスガスRC250GP

KTMは2019年にスペインのモトクロスおよびトライアルバイクメーカーであるガスガスの経営権を取得しました。[8]ハスクバーナとの以前の動きと同様に、KTMは2021年からアスパルチームと共にMoto3選手権の独自のメーカーとしてガスガスに参入しました。[9]

コンストラクターズチャンピオンシップの結果

季節ポイント位置
20212663位
20223891位
20232704番目
20242655番目

ライダーズチャンピオンズ

CFMoto Moto3

KTMの中国のパートナーであるCFMotoは、 2022年からPrüstel GPで独自のメーカーとしてMoto3選手権に参戦し、ブランド変更されたRC250GPバイクを使用した。 [10]

コンストラクターズチャンピオンシップの結果

季節ポイント位置
20221305番目
20231135番目
20244211位

ライダーズチャンピオンズ

参照

参考文献

  1. ^ パオリロ、フランチェスコ (2014 年 2 月 22 日)。 「ピスタのプロヴァ: ラ モト カンピオーネ デル モンド」(PDF)。Moto.it マガジン。2014 年 2 月 22 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2020 年3 月 21 日に取得。
  2. ^ abcde Canet, Don (2014年12月2日). 「EXCLUSIVE FIRST RIDE: KTM RC250 Race Bikes」. Cycle World . 2020年3月21日閲覧。
  3. ^ Robinson, David; Caron Dawe, Joseph (2014年6月13日). 「ジャック・ミラーのMoto3マシンを見てみよう」RedBull.com . 2020年3月21日閲覧。
  4. ^ ab Beeler, Jensen (2013年2月20日). 「写真：KTM RC250Rプロダクションレーサーの製作」. Asphalt and Rubber . 2020年3月21日閲覧。
  5. ^ Wheeler, Adam (2013年2月20日). 「MOTO3バイクを作る…」KTM.com . 2023年4月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月21日閲覧。
  6. ^ Beeler, Jensen (2014年1月28日). 「Husqvarna Moto3レースバイク初見」. Asphalt and Rubber . 2020年3月21日閲覧。
  7. ^ Beeler, Jensen (2020年11月10日). 「このKTM Moto3バイクはアイデンティティ危機に瀕している」 . 2020年3月21日閲覧。
  8. ^ Turner, Jean (2019年9月30日). 「KTMがGasGasを買収」. Cycle News . 2020年11月18日閲覧。
  9. ^ “GASGAS バイクが Moto3™ に向かう”. MotoGP.com。ドルナスポーツ。 2020 年 11 月 18 日。2020 年11 月 18 日に取得。
  10. ^ 「中国発の熱意：CF Motoが2022年Moto3世界選手権にデビュー」GPone.com 2021年9月24日. 2022年1月8日閲覧。
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