1966年フランスグランプリ
| 1966年フランスグランプリ | |||
|---|---|---|---|
 ランス＝グー | |||
| レースの詳細 | |||
| 日付 | 1966年7月3日 | ||
| 正式名称 | 第52回ACFグランプリ[1] | ||
| 位置 | ランス・グー、ランス、フランス | ||
| コース | 臨時道路コース | ||
| コースの長さ | 8.348 km (5.187 マイル) | ||
| 距離 | 48周、400.694 km（248.980マイル） | ||
| 天気 | 暑くて乾燥している | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | フェラーリ | ||
| 時間 | 2:07.8 | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ |  ロレンツォ・バンディーニ | フェラーリ | |
| 時間 | 2:11.3 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | ブラバム-レプコ | ||
| 2番 | フェラーリ | ||
| 三番目 | ブラバム-レプコ | ||
ラップリーダー | |||
1966年フランスグランプリは、1966年7月3日にランスで開催されたF1モーターレースである。1966年世界ドライバーズ選手権と1966年国際F1マニュファクチャラーカップの両方で、全9戦中3戦目だった。このレースは、 1906年のフランスGPで始まったグランプリレースの「60周年記念レース」だった。また、この地域で3年間開催されていなかった後、ランス近郊のフランスの高速道路のさまざまな場所でフランスグランプリが開催された16回目で最後のレースでもあった。レースは、8.35キロメートル（5.19マイル）のサーキットを48周、レース距離400.694キロメートル（248.980マイル）で行われた。
このレースは、1959年と1960年のワールドチャンピオンで、オーストラリア人ドライバーのジャック・ブラバムが駆るブラバム BT19が優勝した。これはブラバムにとって8回目のグランプリ優勝であり、その6年前の1960年ポルトガルグランプリ以来の優勝だった。また、ブラバムチームを設立して以来の優勝でもあり、オーストラリアで開発されたレプコ・ブラバムV8エンジンにとっても初の優勝だった。ブラバムは、自分の名前を冠した車でワールドチャンピオンシップグランプリを制した初のドライバーとなった。イギリス人ドライバーのマイク・パークスはフェラーリ 312で9.5秒差で2位、ブラバムのチームメイトであるニュージーランド人ドライバーのデニー・ハルムはブラバム BT20で2周遅れながら3位に入った。
ブラバムは現在、ドライバーズチャンピオンシップで12ポイント首位に立っており、フェラーリのロレンツォ・バンディーニに2ポイント、BRMのジャッキー・スチュワートとフェラーリのジョン・サーティースに3ポイントの差をつけている。この勝利はブラバムにとって4連勝の初勝利となり、3度目の世界タイトル獲得に向けての歩みをスタートさせた。
レース概要
ジム・クラークはスタートできず、練習走行中に鳥が目に当たるというアクシデントから回復中だった。予選はフェラーリ、特にロレンツォ・バンディーニの手にかかっていた。彼の3リッター312/66エンジンは2分7秒8でポールポジションを獲得し、平均時速146.112マイル（233.780キロ）を記録した。スタート後はバンディーニが当然のようにリードし、直線速度はやや劣るが、後に「オールドネイル」BT19というニックネームで呼ばれることになるジャック・ブラバムがしばらく彼のスリップストリームを追った。ジョン・サーティースからフェラーリを引き継いだマイク・パークスは健闘し、グラハム・ヒルと3位を争い、ヒルのカムシャフトが壊れたため2位になった。スロットルリンケージの破損によりイタリア人ドライバーがリタイアを余儀なくされたため、ブラバムは優勝を飾りました。これは1960年のポルトガルグランプリ以来の勝利であり、自身のマシンでチャンピオンシップグランプリを制した初のドライバーとなりました。また、このレースはF1フランスグランプリの開催地であったランス＝グーでの最後のレースでもありました。
1950年の世界チャンピオン、 ニノ・ファリーナはこのレースを観戦する途中、自動車事故で亡くなった。[2]
分類
予選
| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | 時間 | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 20 | ロレンツォ・バンディーニ | フェラーリ | 2:07.8 | — |
| 2 | 10 |  ジョン・サーティース | クーパー-マセラティ | 2:08.4 | +0.6 |
| 3 | 22 | マイク・パークス | フェラーリ | 2:09.1 | +1.3 |
| 4 | 12 | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} ジャック・ブラバム | ブラバム-レプコ | 2:10.2 | +2.4 |
| 5 | 6 |  ヨッヘン・リント | クーパー-マセラティ | 2:10.9 | +3.1 |
| 6 | 38 | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} ジョー・シファート | クーパー-マセラティ | 2:12.2 | +4.4 |
| 7 | 8 |  クリス・アモン | クーパー-マセラティ | 2:12.4 | +4.6 |
| 8 | 16 | グラハム・ヒル | BRM | 2:12.8 | +5.0 |
| 9 | 14 | デニー・ヒューム | ブラバム-レプコ | 2:13.3 | +5.5 |
| 10 | 32 | マイク・スペンス | ロータス- BRM | 2:14.2 | +6.4 |
| 11 | 42 |  ギ・リジェ | クーパー-マセラティ | 2:15.4 | +7.6 |
| 12 | 36 | ボブ・アンダーソン | ブラバム-クライマックス | 2:15.6 | +7.8 |
| 13 | 2 | ジム・クラーク | ロータス-クライマックス | 2:15.6 | +7.8 |
| 14 | 2 | .svg/1280px-Flag_of_Mexico_(1934-1968).svg.png){kind=small} ペドロ・ロドリゲス | ロータス-クライマックス | 2:16.5 | +8.7 |
| 15 | 26 |  ダン・ガーニー | イーグル-クライマックス | 2:17.9 | +10.1 |
| 16 | 44 | ジョン・テイラー | ブラバム- BRM | 2:19.2 | +11.4 |
| 17 | 4 | ピーター・アランデル | ロータス- BRM | 2:19.6 | +11.8 |
| 18 | 30 |  ジョー・ボニエ | ブラバム-クライマックス | 2:23.5 | +15.7 |
| 出典: [3] [4] | |||||
人種
| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | ラップ | 時間/退職 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | ジャック・ブラバム | ブラバム-レプコ | 48 | 1:48:31.3 | 4 | 9 |
| 2 | 22 | マイク・パークス | フェラーリ | 48 | + 9.5 | 3 | 6 |
| 3 | 14 | デニー・ヒューム | ブラバム-レプコ | 46 | + 2周 | 9 | 4 |
| 4 | 6 | ヨッヘン・リント | クーパー-マセラティ | 46 | + 2周 | 5 | 3 |
| 5 | 26 | ダン・ガーニー | イーグル-クライマックス | 45 | + 3周 | 14 | 2 |
| 6 | 44 | ジョン・テイラー | ブラバム- BRM | 45 | + 3周 | 15 | 1 |
| 7 | 36 | ボブ・アンダーソン | ブラバム-クライマックス | 44 | + 4周 | 12 | |
| 8 | 8 | クリス・アモン | クーパー-マセラティ | 44 | + 4周 | 7 | |
| ノースカロライナ州 | 42 | ギ・リジェ | クーパー-マセラティ | 42 | + 6周 | 11 | |
| レト | 2 | ペドロ・ロドリゲス | ロータス-クライマックス | 40 | オイル漏れ | 13 | |
| ノースカロライナ州 | 20 | ロレンツォ・バンディーニ | フェラーリ | 37 | + 11周 | 1 | |
| ノースカロライナ州 | 30 | ジョー・ボニエ | ブラバム-クライマックス | 32 | + 16周 | 17 | |
| レト | 16 | グラハム・ヒル | BRM | 13 | エンジン | 8 | |
| レト | 38 | ジョー・シファート | クーパー-マセラティ | 10 | 燃料システム | 6 | |
| レト | 32 | マイク・スペンス | ロータス- BRM | 8 | クラッチ | 10 | |
| レト | 10 | ジョン・サーティース | クーパー-マセラティ | 5 | 燃料システム | 2 | |
| レト | 4 | ピーター・アランデル | ロータス- BRM | 3 | ギアボックス | 16 | |
| DNS | 2 | ジム・クラーク | ロータス-クライマックス | 事故 | （18） | ||
出典: [5] | |||||||
レース後のチャンピオンシップ順位
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- 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
参考文献
- ^ 「モーターレーシング・プログラムカバー：1966」プログラムカバー・プロジェクト。 2017年10月20日閲覧。
- ^ “ドライバー：ジュゼッペ・ファリーナ”. Grandprix.com . 2012年6月13日閲覧。
- ^ “1966 ACF GP Qualification”. www.chicanef1.com . 2020年8月20日閲覧。
- ^ 「1966年フランスグランプリ」.モータースポーツマガジン. 2020年8月20日閲覧。
- ^ “1966 French Grand Prix”. formula1.com. 2013年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年9月26日閲覧。
- ^ ab "France 1966 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月15日閲覧。
