1968年フランスグランプリ
| 1968年フランスグランプリ | |||
|---|---|---|---|
 1968年のルーアン・レ・ゼサール・サーキット | |||
| レースの詳細 | |||
| 日付 | 1968年7月7日 | ||
| 正式名称 | LIVフランスグランプリ | ||
| 位置 | ルーアン レ ゼサール、グラン クロンヌ、フランス | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 6.542 km (4.065 マイル) | ||
| 距離 | 60周、392.520 km（243.901 マイル） | ||
| 天気 | 濡れた | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ブラバム-レプコ | ||
| 時間 | 1:56.1 | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ | .svg/1280px-Flag_of_Mexico_(1934-1968).svg.png){kind=small} ペドロ・ロドリゲス | BRM | |
| 時間 | 19周目 2:11.5 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | フェラーリ | ||
| 2番 | ホンダ | ||
| 三番目 | マトラ-フォード | ||
ラップリーダー | |||
1968年フランスグランプリは、1968年7月7日にルーアン＝レ＝ゼサール・サーキットで開催されたF1モーターレースでした。これは、1968年世界ドライバーズ選手権と1968年国際F1マニュファクチャラーズカップを合わせた全12レース中6戦目でした。60周のレースは、3位からスタートしたフェラーリのジャッキー・イクスが優勝しました。ホンダチームのジョン・サーティースが2位、マトラのジャッキー・スチュワートが3位でした。
フランス人ドライバーのジョー・シュレッサーは、レース3周目に死亡事故に遭った。[1] [2]当時新型だったホンダ RA302シャーシのコントロールを失い、マグネシウム含有の影響でシャーシが横転し、一部が炎上した。[要出典]ホンダF1のレギュラードライバーであるジョン・サーティースが、新型車は安全ではないという理由で新型車の運転を拒否し、旧型のRA301シャーシを選択したため、シュレッサーがドライバーに選ばれた。このレースはF1の転換点となり、シュレッサーの死をきっかけに、後のレースでは多くの安全対策が講じられた。
これはルーアン・レ・ゼサールで開催された最後のF1レースでもありました。
分類
予選
| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | 時間 | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 |  ヨッヘン・リント | ブラバム-レプコ | 1:56.1 | — |
| 2 | 28 |  ジャッキー・スチュワート | マトラ-フォード | 1:57.3 | +1.2 |
| 3 | 26 | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} ジャッキー・イクス | フェラーリ | 1:57.7 | +1.6 |
| 4 | 8 |  デニー・ヒューム | マクラーレン-フォード | 1:57.7 | +1.6 |
| 5 | 24 | クリス・アモン | フェラーリ | 1:57.8 | +1.7 |
| 6 | 10 | ブルース・マクラーレン | マクラーレン-フォード | 1:58.0 | +1.9 |
| 7 | 16 | ジョン・サーティース | ホンダ | 1:58.2 | +2.1 |
| 8 | 6 |  ジャン＝ピエール・ベルトワーズ | マトラ | 1:58.9 | +2.8 |
| 9 | 12 | グラハム・ヒル | ロータス-フォード | 1:59.1 | +3.0 |
| 10 | 20 | ペドロ・ロドリゲス | BRM | 1:59.3 | +3.2 |
| 11 | 14 | ジャッキー・オリバー | ロータス-フォード | 2:00.2 | +4.1 |
| 12 | 34 | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} ジョー・シファート | ロータス-フォード | 2:00.3 | +4.2 |
| 13 | 22 | リチャード・アトウッド | BRM | 2:00.8 | +4.7 |
| 14 | 4 | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} ジャック・ブラバム | ブラバム-レプコ | 2:00.8 | +4.7 |
| 15 | 36 | ピアーズ・カレッジ | BRM | 2:01.1 | +5.0 |
| 16 | 32 | ジョニー・セルヴォス＝ギャビン | クーパー- BRM | 2:01.2 | +5.1 |
| 17 | 18 | ジョー・シュレッサー | ホンダ | 2:04.5 | +8.4 |
| 18 | 30 | ヴィック・エルフォード | クーパー- BRM | 2:05.5 | +9.4 |
人種
| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | ラップ | 時間/退職 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 26 | ジャッキー・イクス | フェラーリ | 60 | 2:25:40.9 | 3 | 9 |
| 2 | 16 | ジョン・サーティース | ホンダ | 60 | + 1:58.6 | 7 | 6 |
| 3 | 28 | ジャッキー・スチュワート | マトラ-フォード | 59 | +1周 | 2 | 4 |
| 4 | 30 | ヴィック・エルフォード | クーパー- BRM | 58 | +2周 | 17 | 3 |
| 5 | 8 | デニー・ヒューム | マクラーレン-フォード | 58 | +2周 | 4 | 2 |
| 6 | 36 | ピアーズ・カレッジ | BRM | 57 | +3周 | 14 | 1 |
| 7 | 22 | リチャード・アトウッド | BRM | 57 | +3周 | 12 | |
| 8 | 10 | ブルース・マクラーレン | マクラーレン-フォード | 56 | +4周 | 6 | |
| 9 | 6 | ジャン＝ピエール・ベルトワーズ | マトラ | 56 | +4周 | 8 | |
| 10 | 24 | クリス・アモン | フェラーリ | 55 | + 5周 | 5 | |
| 11 | 34 | ジョー・シファート | ロータス-フォード | 54 | +6周 | 11 | |
| ノースカロライナ州 | 20 | ペドロ・ロドリゲス | BRM | 53 | + 7周 | 10 | |
| レト | 2 | ヨッヘン・リント | ブラバム-レプコ | 45 | 燃料漏れ | 1 | |
| レト | 4 | ジャック・ブラバム | ブラバム-レプコ | 15 | 燃料ポンプ | 13 | |
| レト | 12 | グラハム・ヒル | ロータス-フォード | 14 | ハーフシャフト | 9 | |
| レト | 32 | ジョニー・セルヴォス＝ギャビン | クーパー- BRM | 14 | 事故 | 15 | |
| レト | 18 | ジョー・シュレッサー | ホンダ | 2 | 死亡事故 | 16 | |
| DNS | 14 | ジャッキー・オリバー | ロータス-フォード | 練習中の事故 | |||
出典: [3] [4] | |||||||
注記
- これはイギリス人ドライバー、ヴィック・エルフォードにとってF1世界選手権デビュー戦となった。
- このレースでは、オーストリア人ドライバーのヨッヘン・リントが初のポールポジションを獲得し、メキシコ人ドライバーのペドロ・ロドリゲスが初のファステストラップを記録し、ベルギー人ドライバーのジャッキー・イクスが初のグランプリ優勝を果たした。
レース後のチャンピオンシップ順位
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- 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
参考文献
- ^ 「France 1968 • lap by lap」 . 2024年5月4日閲覧。
- ^ “French GP, 1968” . 2024年5月4日閲覧。
- ^ “1968 French Grand Prix”. formula1.com. 2015年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年9月26日閲覧。
- ^ 「グランプリ結果：1968年フランスGP」Grandprix.com . 2016年2月5日閲覧。
- ^ ab "France 1968 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月15日閲覧。
さらに読む
- ラング、マイク (1982).グランプリ! 第2巻. ヘインズ出版グループ. pp. 70– 71. ISBN 0-85429-321-3。
