1984年フランスグランプリ
| 1984年フランスグランプリ | |||
|---|---|---|---|
| 1984年F1世界選手権16戦中5戦目 | |||
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| レースの詳細 | |||
| 日付 | 1984年5月20日 | ||
| 正式名称 | 70年代フランスグランプリ[1] | ||
| 位置 | ディジョン プルノワ、ディジョン、フランス | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 3.801 km (2.361 マイル) | ||
| 距離 | 79周、300.279 km（186.519マイル） | ||
| 天気 | ドライ | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ルノー | ||
| 時間 | 1:02.200 | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ |  アラン・プロスト | マクラーレン- TAG | |
| 時間 | 59周目に1:05.257 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | マクラーレン- TAG | ||
| 2番 | ルノー | ||
| 三番目 | ロータス-ルノー | ||
ラップリーダー | |||
1984年フランスグランプリは、1984年5月20日にフランスのディジョン近郊のディジョン・プルノワで開催されたF1モーター レースでした。これは、1984年のFIA F1世界選手権 の全16レース中5番目のレースでした。
これは、統括団体FISAによって3.801km（2.362マイル）のディジョン・プルノワ・サーキットで行われた最後のF1レースとなった。フランスでは、フランス人パトリック・タンベイが、フランス製の車、フランス製のエンジン、フランス製のタイヤ、フランス製の燃料で構成されたチームを率いて、エキップ・ルノー・チームにとって2002年のF1復帰まで最後のポールポジションを獲得した。
マクラーレン・TAGで2度のワールドチャンピオンに輝いたニキ・ラウダは、 1975年以来となるフランスでの勝利をマクラーレン・TAGで飾った。ルノーRE50のタンベイは2位、ロータス・ルノーのナイジェル・マンセルは3位だった。ラウダのチームメイトであり、ワールドチャンピオンシップリーダーのアラン・プロストは、ホイールの緩みによる交換のためにピットインを余儀なくされ、7位に終わった。
リジェのアンドレア・デ・チェザリスは予選落ちしたものの、決勝には出場し10位でフィニッシュした。金曜日の予選でデ・チェザリスのタイムは、マシンの消火器が空だったため無効となり、土曜日のセッションでは雨のためグリッドに並ぶのに十分なタイムを記録できなかった。リジェは、予選14位だったフランソワ・エノーが運転する2台目のマシンを撤退させるという奇妙な措置を取り、デ・チェザリスを26番手、つまり最後尾からスタートさせた。
分類
予選
| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | 質問1 | 質問2 | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 15 | パトリック・タンベイ | ルノー | 1:02.200 | 1:24.855 | — |
| 2 | 11 |  エリオ・デ・アンジェリス | ロータス-ルノー | 1:02.336 | 1:20.859 | +0.136 |
| 3 | 1 | .svg/1280px-Flag_of_Brazil_(1968%E2%80%931992).svg.png){kind=small} ネルソン・ピケ | ブラバム- BMW | 1:02.806 | 1:30.893 | +0.606 |
| 4 | 6 |  ケケ・ロズベルグ | ウィリアムズ-ホンダ | 1:02.908 | 1:30.872 | +0.708 |
| 5 | 7 | アラン・プロスト | マクラーレン- TAG | 1:02.982 | 1:25.397 | +0.782 |
| 6 | 12 |  ナイジェル・マンセル | ロータス-ルノー | 1:03.200 | 1:20.061 | +1.000 |
| 7 | 16 | デレク・ワーウィック | ルノー | 1:03.540 | 1:23.363 | +1.340 |
| 8 | 14 |  マンフレッド・ウィンケルホック | ATS - BMW | 1:03.865 | 1:28.393 | +1.665 |
| 9 | 8 |  ニキ・ラウダ | マクラーレン- TAG | 1:04.419 | 1:25.567 | +2.219 |
| 10 | 27 | ミケーレ・アルボレート | フェラーリ | 1:04.459 | 1:22.749 | +2.259 |
| 11 | 28 | ルネ・アルヌー | フェラーリ | 1:04.917 | 1:22.707 | +2.517 |
| 12 | 5 | ジャック・ラフィット | ウィリアムズ-ホンダ | 1:05.410 | 1:27.917 | +3.210 |
| 13 | 19 | アイルトン・セナ | トールマン-ハート | 1:05.744 | 1:28.225 | +3.544 |
| 14 | 18 | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} ティエリー・ブーツェン | アローズ- BMW | 1:05.972 | 1:25.252 | +3.772 |
| 15 | 22 | リカルド・パトレーゼ | アルファロメオ | 1:06.172 | 1:28.124 | +3.972 |
| 16 | 23 |  エディ・チーバー | アルファロメオ | 1:06.281 | 1:23.770 | +4.081 |
| 17 | 2 | テオ・ファビ | ブラバム- BMW | 1:06.370 | 時間がない | +4.170 |
| 18 | 20 | .svg/1280px-Flag_of_Venezuela_(1930%E2%80%932006).svg.png){kind=small} ジョニー・チェコット | トールマン-ハート | 1:08.109 | 1:31.359 | +5.989 |
| 19 | 17 | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} マーク・スラー | アローズ-フォード | 1:08.457 | 1:26.943 | +6.257 |
| 20 | 4 | ステファン・ベロフ | ティレル-フォード | 1:08.608 | 1:29.539 | +6.408 |
| 21 | 10 | ジョナサン・パーマー | RAM -ハート | 1:09.047 | 時間がない | +6.847 |
| 22 | 9 | フィリップ・アリオ | RAM -ハート | 1:09.447 | 時間がない | +7.247 |
| 23 | 3 | マーティン・ブランドル | ティレル-フォード | 1:09.554 | 1:28.555 | +7.354 |
| 24 | 21 | マウロ・バルディ | スピリット-ハート | 1:09.629 | 1:31.021 | +7.429 |
| 25 | 24 | ピエールカルロ・ギンザニ | オゼッラ-アルファロメオ | 1:11.625 | 1:32.541 | +10.431 |
| 26 | 26 | アンドレア・デ・チェザリス | リジェ-ルノー | 時間がない | 1:22.388 | +20.188 |
| — | 25 | フランソワ・エノー* | リジェ-ルノー | 1:05.850 | 1:22.272 | — |
*フランソワ・エスノーは予選1回目で1分05秒850を記録し、14位に入った。しかし、リジェは#1ドライバーのアンドレア・デ・チェザリスをスタートさせるため、エスノーのエントリーを取り消した。デ・チェザリスの金曜日のタイムは、 JS23の車載消火器が空だったため無効となり、雨の中行われた最終セッションでタイムを記録できなかったためである。
人種
| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | ラップ | 時間/退職 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | ニキ・ラウダ | マクラーレン- TAG | 79 | 1:31:11.951 | 9 | 9 |
| 2 | 15 | パトリック・タンベイ | ルノー | 79 | + 7.154 | 1 | 6 |
| 3 | 12 | ナイジェル・マンセル | ロータス-ルノー | 79 | + 23.969 | 6 | 4 |
| 4 | 28 | ルネ・アルヌー | フェラーリ | 79 | + 43.706 | 11 | 3 |
| 5 | 11 | エリオ・デ・アンジェリス | ロータス-ルノー | 79 | + 1:06.125 | 2 | 2 |
| 6 | 6 | ケケ・ロズベルグ | ウィリアムズ-ホンダ | 78 | + 1ラップ | 4 | 1 |
| 7 | 7 | アラン・プロスト | マクラーレン- TAG | 78 | + 1ラップ | 5 | |
| 8 | 5 | ジャック・ラフィット | ウィリアムズ-ホンダ | 78 | + 1ラップ | 12 | |
| 9 | 2 | テオ・ファビ | ブラバム- BMW | 78 | + 1ラップ | 17 | |
| 10 | 26 | アンドレア・デ・チェザリス | リジェ-ルノー | 77 | + 2周 | 26 | |
| 11 | 18 | ティエリー・ブーツェン | アローズ- BMW | 77 | + 2周 | 14 | |
| 12 | 24 | ピエールカルロ・ギンザニ | オゼッラ-アルファロメオ | 74 | + 5周 | 25 | |
| 13 | 10 | ジョナサン・パーマー | RAM -ハート | 72 | + 7周 | 21 | |
| DSQ | 3 | マーティン・ブランドル | ティレル-フォード | 76 | 失格 | 23 | |
| レト | 21 | マウロ・バルディ | スピリット-ハート | 61 | エンジン | 24 | |
| レト | 16 | デレク・ワーウィック | ルノー | 53 | 事故 | 7 | |
| レト | 17 | マーク・スラー | アローズ-フォード | 51 | 事故 | 19 | |
| レト | 23 | エディ・チーバー | アルファロメオ | 51 | エンジン | 16 | |
| レト | 19 | アイルトン・セナ | トールマン-ハート | 35 | ターボ | 13 | |
| レト | 27 | ミケーレ・アルボレート | フェラーリ | 33 | エンジン | 10 | |
| レト | 20 | ジョニー・チェコット | トールマン-ハート | 22 | ターボ | 18 | |
| レト | 22 | リカルド・パトレーゼ | アルファロメオ | 15 | エンジン | 15 | |
| レト | 1 | ネルソン・ピケ | ブラバム- BMW | 11 | ターボ | 3 | |
| DSQ | 4 | ステファン・ベロフ | ティレル-フォード | 11 | 失格 | 20 | |
| レト | 14 | マンフレッド・ウィンケルホック | ATS - BMW | 5 | クラッチ | 8 | |
| レト | 9 | フィリップ・アリオ | RAM -ハート | 4 | 電気 | 22 | |
出典: [2] | |||||||
レース後のチャンピオンシップ順位
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- 注：両方の順位表には上位5位のみが含まれます。ポイントは最終結果発表時点でのものです。ティレルとそのドライバーはその後失格となり、ポイントは再配分されました。
参考文献
- ^ 「モーターレーシング・プログラムカバー：1984」プログラムカバー・プロジェクト。 2017年10月22日閲覧。
- ^ “1984 French Grand Prix”. formula1.com. 2014年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月23日閲覧。
- ^ ab "France 1984 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月17日閲覧。
