リジェ JS23

リジェ JS23
リジェ JS23B
	1984年のダラスグランプリでJS23を運転するアンドレア・デ・チェザリス
カテゴリ	フォーミュラワン
コンストラクタ	リジェ
デザイナー	ミシェル・ボージョン（テクニカルディレクター）; 、クロード・ガロパン（チーフデザイナー）; 、アンリ・デュラン（エアロダイナミクス責任者）
前任者	JS21
後継	JS25
技術仕様
シャーシ	カーボンファイバーモノコック
サスペンション（フロント）	ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド
サスペンション（リア）	ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド
車軸トラック	フロント: 1,800 mm (71 インチ); リア: 1,652 mm (65.0 インチ)
ホイールベース	2,810 mm（111インチ）
エンジン	ルノーゴルディーニ EF4、1,492 cc (91.0 cu in)、90° V6、ターボ、ミッドエンジン、縦置き
伝染 ; 感染	リジェ/ヒューランド5速マニュアル
重さ	540 kg (1,190 ポンド)
燃料	エルフ
タイヤ	ミシュラン
競技歴
注目の参加者	リジェ・ロト
著名なドライバー	25. フランソワ・エノー; 26。アンドレア・デ・チェザリス
デビュー	1984年ブラジルグランプリ
最後のイベント	1984年ポルトガルグランプリ
コンストラクターズ選手権	0
ドライバーズチャンピオンシップ	0

リジェJS23は、ミシェル・ボージョンとクロード・ガロパンがリジェチームのために1984年のF1シーズン用に設計した F1マシンです。このマシンはターボチャージャー付きのルノー V6エンジンを搭載し、ミシュランタイヤを装着していました。1984年のドライバーはフランソワ・エノーとアンドレア・デ・チェザリスでした。

1984年はリジェにとって成功とは言えない年でした。リジェが獲得した3ポイントすべてをデ・チェザリスが獲得したため、フランスのチームはコンストラクターズ選手権で9位に終わりました。デ・チェザリスはシーズン第2戦南アフリカで5位、そしてその2レース後のサンマリノで6位に入り、3ポイントを獲得しました。

1985年シーズンではJS23はリジェJS25に置き換えられました。

F1の完全な結果

（鍵）

年	チーム	シャーシ	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	ポイント	WCC
1984	エキップ・リジェ・ロト		ルノー EF4 V6 tc	M		ブラジャー	RSA	ベル	SMR	フランス	月曜	できる	決定	ダル	英国	ドイツ	オーストラリア	ネッド	イタリア	ユーロ	ポー	3	9日
		JS23			フランソワ・エノー	レト	10	レト	レト	DNS	レト	レト	レト	レト	レト	8	8	7	レト	10	レト
		JS23			アンドレア・デ・チェザリス	レト	5	レト	6	10	レト	レト	レト	レト	10	7	レト	レト	レト
		JS23B			アンドレア・デ・チェザリス															7	12

参考文献

^ 「リジェ JS23 • STATS F1」.

外部リンク

F1シケインでのリジェJS23
F1データベースのリジェJS23

[1] 「リジェ JS23 • STATS F1」.