フォード フィエスタ WRC
 2018年ポルトガルラリー中の第2フィエスタWRC 。 | |||||||||
| カテゴリ | 世界ラリーカー | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクタ | Mスポーツ | ||||||||
| 前任者 | フォード フォーカス RS WRC | ||||||||
| 後継 | フォード プーマ ラリー1 | ||||||||
| 技術仕様[1] [2] | |||||||||
| サスペンション | ライガー調整式ダンパー付きマクファーソンストラット | ||||||||
| 長さ | 4,130ミリメートル | ||||||||
| 幅 | 1,875ミリメートル | ||||||||
| ホイールベース | 2,493ミリメートル | ||||||||
| エンジン | フォード エコブースト1,596 cc (97.4 cu in) I4ターボ 直噴 | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | Mスポーツとリカルドが開発した油圧シフトを備えた6速シーケンシャルギアボックス、 四輪駆動、 アクティブセンターデファレンシャルを備えた機械式フロントおよびリアデファレンシャル | ||||||||
| 重さ | 1,190キログラム | ||||||||
| ブレーキ | グラベル：300mm Brembo製ベンチレーテッドディスク、Brembo製4ピストンモノブロックキャリパー付き。 アスファルト：370mm/355mm Brembo製ベンチレーテッドディスク、Brembo製4ピストンモノブロックキャリパー付き。 | ||||||||
| タイヤ | ミシュラン（2017～2018年） DMACK（2017年） | ||||||||
| クラッチ | M-SportとAP Racingが開発したマルチディスククラッチ | ||||||||
| 競技歴（WRC） | |||||||||
| 注目の参加者 |  Mスポーツ フォード WRT [3] | ||||||||
| 著名なドライバー |
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| デビュー |  2017年モンテカルロラリー | ||||||||
| 初勝利 | 2017年モンテカルロラリー | ||||||||
| 最後の勝利 | 2018年ウェールズラリーGB | ||||||||
| 最後のイベント |  2021年モンツァラリー | ||||||||
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| コンストラクターズ選手権 | 1 ( 2017 ) | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 2 ( 2017、2018 ) | ||||||||
フォード・フィエスタWRCは、 Mスポーツ・ワールドラリーチームが2017年からの世界ラリー選手権での使用を目的として製造した世界ラリーカーである。[8] [注 1] 2017年型フォード・フィエスタ市販車をベースにしており、 2011年から2016年まで使用されていたフォード・フィエスタRS WRCの後継車である。2017年に導入された第4世代の世界ラリーカー規則に基づいて製造された。
フィエスタWRCはデビューから成功を収め、初参戦となった2017年モンテカルロラリーで優勝した。 [9]この車は初シーズンで5勝を挙げ、セバスチャン・オジエとジュリアン・イングラシアが2勝、オット・タナックとマルティン・ヤルヴェオヤが2勝、エルフィン・エバンスとダニエル・バリットが1勝を挙げた。オジエとイングラシアはドライバーズ＆コ・ドライバーズの世界選手権で優勝し、5度目のタイトルを獲得した。[10] Mスポーツはマニュファクチャラーズの世界選手権で優勝し、2007年以来のタイトルを獲得した。[10]
世界ラリー選手権の結果
チャンピオンシップタイトル
| 年 | タイトル | 競合他社 | エントリー | 勝利 | 表彰台 | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | FIA世界ラリー選手権ドライバーズ |  セバスチャン・オジエ | 13 | 2 | 9 | 232 |
| FIA世界ラリー選手権コ・ドライバーズ | ジュリアン・イングラシア | 13 | 2 | 9 | 232 | |
| FIA世界ラリー選手権（マニュファクチャラーズ部門） | Mスポーツ世界ラリーチーム | 39 | 5 | 19 | 428 | |
| 2018 | FIA世界ラリー選手権ドライバーズ | セバスチャン・オジエ | 13 | 4 | 6 | 219 |
| FIA世界ラリー選手権コ・ドライバーズ | ジュリアン・イングラシア | 13 | 4 | 6 | 219 |
ラリーの勝利
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WRCの結果
* シーズンはまだ進行中です。
参照
注記
参考文献
- ^ “Ford Fiesta WRC - About WRC”. 2019年8月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年8月21日閲覧。
- ^ 「Ford Fiesta RS WRC 2017」Juwra.com . 2022年9月4日閲覧。
- ^ ab 「フォードがWRCエントリーリストに復帰」wrc.com . WRC Promoter GmbH . 2017年12月22日. 2017年12月22日閲覧。
- ^ “Rallye Montecarlo Entry List” (PDF) . acm.mc. Automobile Club Montecarlo. 2017年1月5日. 2017年1月6日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2017年1月5日閲覧。
- ^ ab “Ogier and Tänak lead M-Sport in 2017”. m-sport.co.uk . M-Sport World Rally Team . 2016年12月12日. 2018年9月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月12日閲覧。
- ^ 「Rally Poland Entry List」（PDF） . rajdpolski.pl . rajdpolski.pl. 2017年6月5日. 2017年6月5日閲覧。
- ^ Klien, Jamie (2018年12月21日). 「TidemandがM-SportでWRC2ラウンドに参戦」. motorsport.com . Motorsport Network . 2018年12月21日閲覧。
- ^ “M-Sport lifts covers off 2017 Fiesta WRC”. speedcafe.com . 2016年12月10日. オリジナルより2016年12月20日時点のアーカイブ。 2016年12月16日閲覧。
- ^ “World Rally Championship – Results Monte Carlo”. wrc.com . WRC Promoter GmbH . 2017年1月22日. 2018年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月26日閲覧。
- ^ ab Beer, Matt (2017年10月29日). 「ラリーGB：オジェがタイトルを獲得、エバンスが優勢に立って初勝利」. autosport.com .モータースポーツネットワーク. 2017年10月30日閲覧。
外部リンク
- 技術的な詳細はwrc.comをご覧ください。2018年8月19日にWayback Machineにアーカイブされています。
- フィエスタWRC 2017 – juwra.com
