2021年世界ラリー選手権
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2021年のFIA世界ラリー選手権は、国際自動車連盟（FIA）が主催するラリー競技である世界ラリー選手権の第49シーズンであった。チームとクルーは、ドライバー、コ・ドライバー、マニュファクチャラーの世界ラリー選手権を争う12のラリーに出場した。クルーは、世界ラリーカー、ラリーピラミッド、グループR規則に準拠した車両で自由に競争できたが、マニュファクチャラー選手権でポイントを獲得できるのは、 2017年に導入された規則に基づいてホモロゲーションされた世界ラリーカーで競争するマニュファクチャラーのみであった。[1]選手権は2021年1月のモンテカルロ・ラリーで始まり、2021年11月のモンツァ・ラリーで終了した。このシリーズは、選手権のすべてのラウンドでWRC2およびWRC3カテゴリーによってサポートされ、選択されたイベントでジュニアWRCによってサポートされた。[2]
セバスチャン・オジエとジュリアン・イングラシアは、 2020年のモンツァ・ラリーで7度目のチャンピオンを獲得し、ドライバーズとコ・ドライバーズのディフェンディングチャンピオンとなった。ヒュンダイはマニュファクチャラーズのディフェンディングチャンピオンとなり、2年連続でマニュファクチャラーズタイトルを防衛した。
チャンピオンシップの締めくくりとして、オジエとイングラシアは2021年モンツァ・ラリーで優勝し、8度目の世界タイトルを獲得しました。エルフィン・エバンスとスコット・マーティンは23ポイント差で2位、ティエリー・ヌービルとマルタイン・ウィダイゲはさらに31ポイント差で3位でした。マニュファクチャラーズ・チャンピオンシップでは、トヨタ・ガズー・レーシングWRTが、前年チャンピオンのヒュンダイ・シェル・モービスWRTに59ポイントの大差をつけて優勝しました。Mスポーツ・フォードWRTは3位でした。
カレンダー
2021年の選手権はヨーロッパとアフリカで12ラウンドにわたって争われました。
| ラウンド | 開始日 | 終了日 | ラリー | 集会本部 | 表面 | ステージ | 距離 | 参照 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1月21日 | 1月24日 |  ラリー・オートモービル・モンテカルロ | ギャップ、プロヴァンス＝アルプ＝コート・ダジュール地域圏[a] | 混合[b] | 14 | 257.64キロ | [3] |
| 2 | 2月26日 | 2月28日 |  北極ラリーフィンランド | ロヴァニエミ、ラップランド | 雪 | 10 | 251.08キロ | [4] |
| 3 | 4月22日 | 4月25日 |  クロアチアラリー | ザグレブ | ターマック | 20 | 300.32キロ | [5] |
| 4 | 5月20日 | 5月23日 | .svg/1280px-Flag_of_Portugal_(official).svg.png){kind=small} ポルトガルラリー | マトジーニョス、ポルト | 砂利 | 20 | 337.51キロ | [6] |
| 5 | 6月3日 | 6月6日 |  ラリー・イタリア・サルディニア | オルビア、サルデーニャ島 | 砂利 | 20 | 303.10キロ | [7] |
| 6 | 6月24日 | 6月27日 |  サファリラリーケニア | ナイロビ | 砂利 | 18 | 320.19キロ | [8] |
| 7 | 7月15日 | 7月18日 |  ラリー・エストニア | タルトゥ、タルトゥ県 | 砂利 | 24 | 314.16キロ | [9] |
| 8 | 8月13日 | 8月15日 | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} イーペル・ラリー・ベルギー | イープル、西フランドル州 | ターマック | 20 | 295.78キロ | [10] |
| 9 | 9月9日 | 9月12日 |  アクロポリスラリー ギリシャ | ラミア、中央ギリシャ | 砂利 | 15 | 292.19キロ | [11] |
| 10 | 10月1日 | 10月3日 | ラリー・フィンランド | ユヴァスキュラ、中央フィンランド | 砂利 | 19 | 287.11キロ | [12] |
| 11 | 10月14日 | 10月17日 |  RACCラリー・カタルーニャ・デ・エスパーニャ | サロウ、カタルーニャ | ターマック | 17 | 280.46キロ | [13] |
| 12 | 11月18日 | 11月21日 | ACIラリーモンツァ | モンツァ、ロンバルディア州 | ターマック | 16 | 253.18キロ | [14] |
| 出典: [15] [16] [17] [18] [19] | ||||||||
以下のラウンドは、WRC Promoter GmbHが発行した当初のカレンダーに含まれていましたが、後にキャンセルされました。
| 開始日 | 終了日 | ラリー | 集会本部 | 表面 | ステージ | 距離 | キャンセル理由 | 参照 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2月11日 | 2月14日 |  ラリー・スウェーデン | トルスビー、ヴェルムランド | 雪 | 19 | 313.81キロ | COVID-19 パンデミック | [20] [21] |
| 9月9日 | 9月12日 |  チリラリー | コンセプシオン、ビオビオ | 砂利 | — | — | COVID-19 パンデミック | [22] |
| 8月19日 | 8月22日 |  ラリーGB | — | — | — | — | 財政問題 | [23] |
| 11月11日 | 11月14日 |  ラリージャパン | 名古屋、中部 | ターマック | 20 | 300.11キロ | COVID-19 パンデミック | [24] [25] |
カレンダーの変更
2019年にラリー・チリがカレンダーに追加されたことに伴い、FIAは2020年に選手権に加わる新しいイベントの入札プロセスを開始しました。[26] 3つのイベントは成功しましたが、[c] 2019年と2020年に一連のキャンセルが発生したため、選手権は2021年のカレンダーを変更する必要がありました。
- ラリー・カタルーニャが選手権に復帰した。このラリーは、イベント共有契約の一環として2020年のスケジュールから除外されたが、1年間はカレンダーから外れることになった。しかし、その後2年間はカレンダーへの掲載が保証された。 [15]ラリーは2009年以来初めて、舗装路のみで行われるようになった。[28] [d]
- ラリー・チリは1年間の中断を経て復活する予定でした。当初は2020年のカレンダー案に含まれていましたが、国内で続く内乱の影響で中止となりました。 [30]主催者は2021年の選手権カレンダーへの復帰交渉を行いましたが、COVID-19パンデミックによる渡航制限などの制限が続いたため、再び中止となりました。7年間カレンダーから外れていたラリー・チリに代わって、アクロポリス・ラリーが開催されました。 [31]
- ラリー・クロアチアは、ラリー・メキシコに代わり、選手権デビューを果たした。[15]クロアチアは、これにより世界ラリー選手権ラウンドを開催する34番目の国となった。ザグレブを拠点とし、舗装路で行われた。
- ラリー・ドイッチュラントはカレンダーから削除されました。このイベントは2020年に開催される予定でしたが、COVID-19パンデミックにより中止されました。[32] 2021年のカレンダーには含まれていませんでした。
- フィンランド・ラリーとポルトガル・ラリーも1年ぶりに選手権に復帰した。2020年の大会はCOVID-19パンデミックの影響で中止された。[33] [34]
- ラリーGBはベルギーのイープル・ラリーに置き換えられた。 [23]ラリーGBは当初ウェールズから北アイルランドに場所を移す予定だったが、主催者が北アイルランド政府とラリーを支援するための合意に達することができなかったため、イベントは代替された。
- ラリー・ジャパンは2010年以来初めてカレンダーに復帰する予定だったが[15]、最終的にはCOVID-19パンデミックのために中止された。[25]このラリーは当初2020年のカレンダーにも含まれていたが、パンデミックのために中止された。[35]ラリー・モンツァが2年連続でシーズン最終戦を開催することが確認された。[19]
- サファリラリーは2002年以来初めて世界選手権として開催されました。ケニアの首都ナイロビを拠点とし、ナイバシャ湖周辺のステージで開催されました。[36]このイベントは2020年に世界選手権に復帰する予定でしたが、COVID-19パンデミックの影響で中止されました。[37]
- ラリー・スウェーデンは、カレンダーの最初の草案では伝統的な2月の日程で含まれていましたが[38] 、 COVID-19パンデミックのためシーズン開始前にキャンセルされました。[39] [21]冬のラリーをカレンダーに含めるため、フィンランド北部で開催されるアークティック・ラリーが代替として選ばれました。[40] [e]
2020年のパンデミックによる混乱と、さらなる遅延の可能性を考慮し、カレンダーにはラリーが中止になった場合に備えて、6つの予備ラウンドが追加されました。これらのイベントには、トルコ、アルゼンチン、ラトビアのラリーが含まれます。[15] [42]イープル・ラリーも、ラリーGBに取って代わる前はこの予備リストに含まれていました。 [23]アクロポリス・ラリーとラリー・モンツァも同様です。[22] [19]
エントリー
2021年の世界ラリー選手権（マニュファクチャラーズ）には、3つのメーカーから4チームが参戦し、各ラウンドに以下のクルーを起用しました。全クルーはピレリ製のタイヤを使用します。[43]
| メーカー | 応募者 | 車 | いいえ。 | ドライバー名 | コ・ドライバー名 | ラウンド |
|---|---|---|---|---|---|---|
| フォード | Mスポーツ フォード WRT | フォード フィエスタ WRC | 3 | テーム・スニネン | ミッコ・マルクラ | 1～2、5、7 |
| 16 |  アドリアン・フルモー | ルノー・ジャムール | 3～4、6、8～9 | |||
| アレクサンドル・コリア | 10～12歳 | |||||
| 44 | ガス・グリーンスミス | エリオット・エドモンドソン | 1～2 | |||
 クリス・パターソン | 3～4、6～11 | |||||
| スチュアート・ラウドン | 5 | |||||
| ヨナス・アンダーソン | 12 | |||||
| ヒュンダイ |  ヒュンダイ シェル モビス WRT | ヒュンダイ i20 クーペ WRC | 3 | テーム・スニネン | ミッコ・マルクラ | 12 |
| 6 | ダニ・ソルド | カルロス・デル・バリオ | 1 | |||
| ボルハ・ロサダ | 4～6 | |||||
| カンディド・カレラ | 9、11～12 | |||||
| 8 | オット・タナック | マーティン・ヤルヴェオヤ | 1～11 | |||
| 11 | ティエリー・ヌーヴィル | マルティン・ウィダエゲ | 全て | |||
| 42 | クレイグ・ブリーン | ポール・ネーグル | 2～3、7～8、10 | |||
| ヒュンダイ 2C コンペティション | ヒュンダイ i20 クーペ WRC | 2 | オリバー・ソルベルグ | セバスチャン・マーシャル | 2 | |
| アーロン・ジョンストン | 5～6 | |||||
| クレイグ・ドリュー | 11 | |||||
| エリオット・エドモンドソン | 12 | |||||
| 7 | ピエール＝ルイ・ルベ | ヴィンセント・ランデ | 1～3 | |||
| フロリアン・オー・ラブルデット | 4～9 | |||||
| 14 | ニル・ソランズ | マーク・マルティ | 11 | |||
| トヨタ | トヨタ・ガズー・レーシング WRT | トヨタ ヤリス WRC | 1 | セバスチャン・オジエ | ジュリアン・イングラシア | 全て |
| 33 | エルフィン・エヴァンス | スコット・マーティン | 全て | |||
| 69 | カッレ・ロヴァンペラ | ヨンネ・ハルトゥネン | 全て | |||
| 出典: [44] [45] [46] [47] [48] [49 ] [50 ] [51] [52] [53] [54] [55] | ||||||
以下のクルーはメーカーポイント獲得のためにエントリーしているわけではなく、プライベーターとして、またはメーカーとの契約に基づいてワールドラリーカーにエントリーしています。
| メーカー | 応募者 | 車 | いいえ。 | ドライバー名 | コ・ドライバー名 | ラウンド |
|---|---|---|---|---|---|---|
| シトロエン | シリル・フェロー | シトロエン DS3 WRC | [女性] | シリル・フェロー | ブノワ・マンゾ | 4～5 |
| フォード | ジャンプロ | フォード フィエスタ WRC | 12 | ヤンネ・トゥオヒノ | リータ・ハメライネン | 2 |
| Mスポーツ フォード WRT | フォード フィエスタ WRC | 9 | ジョーダン・セルデリディス | フレデリック・ミクロット | 9 | |
| 37 | ロレンツォ・ベルテッリ | シモーネ・スカットリン | 2、6 | |||
| ニコ・プリッチ | フォード フィエスタ WRC | 54 | ニコ・プリッチ | アレクサンドラ・コヴァチッチ | 3 | |
| アルマンド・ペレイラ | フォード フィエスタ WRC | [グラム] | アルマンド・ペレイラ | レミ・トゥテレール | 3、11 | |
| トヨタ | RTEモータースポーツ | トヨタ ヤリス WRC | 4 | エサペッカ・ラッピ | ヤンネ・フェルム | 10 |
| トヨタ・ガズー・レーシング WRT | トヨタ ヤリス WRC | 18 | 勝田隆元 | ダニエル・バリット | 1～7 | |
| キートン・ウィリアムズ | 8～9 | |||||
| アーロン・ジョンストン | 10～12歳 | |||||
| 出典: [44] [45] [46] [47] [48] [49 ] [50 ] [51] [52] [53] [54] [55] | ||||||
詳細
Mスポーツ・フォードWRTは2021年にフルタイムエントリーを2台のみ行った。[56]最初の車はガス・グリーンスミスとエリオット・エドモンドソンが乗り込み、2019年と2020年に選抜されたラリーに出場した。エドモンドソンは後にクリス・パターソンに交代した。[57] パターソンが個人的な理由でサルデーニャ島を欠場したため、スチュアート・ラウドンがグリーンスミスの今シーズン3人目のコ・ドライバーになった。 [58]パターソンが競技から引退することを決めたため、グリーンスミスとパターソンはカタルーニャ・ラリー後に別れた。[59]ヨナス・アンダーソンはシーズン最終戦でグリーンスミスのコ・ドライバーを務めることが確認されている。[60] 2台目の車は2つのクルーで共有され、1つはWRC2卒業生のエイドリアン・フォルモーとルノー・ジャモールで構成され、もう1つはティーム・スニネンが率い、ミッコ・マルクラがパートナーとなった。[56]しかし、スニネンはシーズン半ばまでにチームを離れることを発表した。[61]フルモーはシーズン中にジャモールと袂を分かった。[62]アレクサンドル・コリアがフルモーの新しいコ・ドライバーになった。[63] 2020年にMスポーツでドライブしていたエサペッカ・ラッピとヤンネ・フェルムはチームを去った。[56] 2人は後にWRC2チームのモビスポートに移籍した。[64]
ヒュンダイはオット・タナックとマルティン・ヤルヴェオヤのラインナップを維持した。[65] ティエリー・ヌービルもチームに留任したが、ニコラス・ジルソウルとの10年間のパートナーシップを終了した。[66] マルティン・ウィダエがヌービルの新しいコ・ドライバーになった。[67]チームの3回目のエントリーは、ダニ・ソルドとクレイグ・ブリーンが率いるクルーの間で共有された。[68]モンテカルロ・ラリーの後、カルロス・デル・バリオがWRC3カテゴリーでファブリツィオ・ザルディバールのコ・ドライバー に移ったため、ソルドは新しいコ・ドライバーのボルハ・ロサダと新しいパートナーシップを結んだ。[69] [70]しかし、彼らのパートナーシップはわずか3ラウンドで続き、カンディド・カレラがロサダに代わった。[71] 9回の世界チャンピオンであるセバスチャン・ローブは、2021年のダカール・ラリーではバーレーン・レイド・エクストリーム・チームに、エクストリームE電動ラリー・レイド・シリーズではチームX44に加入するためにヒュンダイを離れました。 [72] [73]タナックは家族の事情によりシーズン最終戦を欠場することが確認されています。[74] Mスポーツを離れ、スペインでWRC2カテゴリーにヒュンダイから参戦したスニネンは、モンツァでエストニア人の代わりを務めました。[75]
ヒュンダイの2番目のチームであるヒュンダイ2Cコンペティションは、ピエール＝ルイ・ルベとヴィンセント・ランデの両名でi20クーペWRCに参戦し、選手権の全ラウンドに出場した。ルベとランデは2020年に同チームで3つのイベントに出場していた。[76]フロリアン・オー＝ラブールデットは後にランデに代わり、ポルトガル以来ルベのコ・ドライバーを務めた。[77]しかし、ルベのフルシーズンプログラムは、自動車事故に巻き込まれて股関節を負傷したため、早期に終了した。 [78] 2017年ジュニアWRCチャンピオンのニル・ソランスは、負傷したルベの代わりとして、マルク・マルティと共にスペインでトップクラスデビューを果たした。[79]オリバー・ソルベルグとアーロン・ジョンストンは北極ラリーで世界ラリーカーデビューを果たした。[80]しかし、ジョンストンは週末にCOVID-19の陽性反応が出たため、セバスチャン・マーシャルに交代した。[81]ソルベルグはシーズン後半にジョンストンとのパートナーシップが終了したと発表した。[82]アメリカラリー協会チャンピオンのクレイグ・ドリューがカタルーニャのシートを引き継ぎ、[83]エドモンドソンがモンツァでソルベルグと協力した。[84]
トヨタ・ガズー・レーシングWRTは、トヨタGRヤリスをベースにした新車[85]を導入する予定だった。これは「ホモロゲーション・スペシャル」、つまり競技用に特別に設計された公道仕様車で、生産台数はホモロゲーション要件を満たすために必要な最小限の台数に限定されていた。[86]しかし、チームは後に、COVID-19パンデミックが自動車業界に及ぼす影響と、 2022年に導入予定の新しい規制の中で車を開発するコストを理由に、GRヤリスの開発を断念したと発表した。[87] トミ・マキネンはトヨタのチーム代表を辞任し、同社のモータースポーツアドバイザーに就任した。[88]元ドライバーのヤリ-マティ・ラトバラがマキネンの後任に指名された。[89]
現世界ドライバーズチャンピオンの セバスチャン・オジエは、 2020年の選手権終了後にフルタイムの競技から引退すると発表したが、[90]トヨタと1年契約を更新したため引退は延期された。[91]オジエは、短縮された2020年の選手権は自分のキャリアの終わり方としては望んでいなかったため、スポーツに残る決断をしたと説明した。 [92]チームは、エルフィン・エバンスとスコット・マーティン、カッレ・ロバンペラとヨンネ・ハルトゥネンの組み合わせを維持した。[93] 勝田貴元とダニエル・バリットもチームに残り、4台目の車でフルタイムのキャンペーンに出場した。[94]バリットはエストニアで背中と首を負傷したため、いくつかのイベントを欠場した。[95]キートン・ウィリアムズがギリシャで勝田の代理コ・ドライバーとして参加したが、家庭の緊急事態により次の2つのイベントを欠場せざるを得なくなった。[96]ジョンストンはソルベルグの離脱後、勝田の3人目のコ・ドライバーとなったが、[97]次のラウンドではエドモンドソンがすぐに後任となった。[84]
変更点
技術規制
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ピレリは、 2008年から2010年シーズンにかけてミシュランとヨコハマタイヤの供給元から外れた後、選手権の唯一のタイヤ供給元として復帰した。[43]契約条件に基づき、ピレリは四輪駆動車の全参加者にタイヤを供給する。[1]
スポーツ規則
このシーズンには、ドライバーズ、コ・ドライバーズ、マニュファクチャラーズの世界ラリー選手権と並んで、新たな選手権タイトルとしてチーム世界ラリー選手権が創設された。チーム選手権に参加するチームは、同じメーカーの車両で参戦するマニュファクチャラーが参戦している場合にのみ、ラリーでポイントを獲得できた。チーム選手権に出場するチームは、選手権出場資格を得るために最低7つのラリーに参加する必要があり、そのうち1つはヨーロッパ外で開催されなければならなかった。[1]
COVID-19パンデミックの影響により、2020年選手権で予定されていた13戦のうち7戦のみが開催されたため、世界モータースポーツ評議会は、ドライバー、コ・ドライバー、マニュファクチャラーの選手権タイトルを授与するには、少なくとも6戦のラリーを開催しなければならないという決議を可決した。[42]
パワーステージで初めてメーカーにボーナスポイントが付与されました。得点システムはドライバーとコ・ドライバーのシステムと同じで、メーカー最速車両に5ポイント、5番目に速い車両に1ポイントが付与されます。同一メーカーから最速ドライバー2名のみがボーナスポイントを獲得できます。 [98]
シーズンレポート
オープニングラウンド
2021年のFIA世界ラリー選手権がモナコでスタートした。ヒュンダイのオット・タナックとマルティン・ヤルヴェオヤ組は序盤にリードを奪ったが[99] 、ヘアピンでパワーを失いリードを失った。[100]エストニア人ペアのラリーは2度のパンクによってさらに妨げられ、ホイールの1つに十分なゴムがなくなり、車両が公道走行可能とみなされなくなった。スペシャルステージ間のリエゾンを完了できなかったタナックとヤルヴェオヤは、2年連続でモンテカルロでのレースを欠場することになった。[101] Mスポーツのテーム・スニネンとミッコ・マルクラも、イベントの最初のステージでクラッシュし、ラリーからリタイアした。[102]地元の英雄、セバスチャン・オジエとジュリアン・イングラシアが週末の優勝候補だった。パンクによりチームメイトのエルフィン・エバンスとスコット・マーティンにリードを奪われたにもかかわらず、[103]現世界チャンピオンはステージ最速タイムを次々と更新してトップの座を取り戻し、最終的にモンテカルロで8度目の勝利を挙げ、モンテカルロでの勝利数の新記録となった。[104]彼らはまた、5つの異なるメーカーでラリーに勝利した初のクルーとなった。エバンスとマーティンは2位でフィニッシュし、トヨタがワン・ツー・フィニッシュを果たした。日本のメーカーのチームはパワーステージでの優位性によりさらに盛り上がり、現メーカーチャンピオンのヒュンダイに対して22ポイントのリードを築いた。[104]前年の優勝者ティエリー・ヌービルは新しい共同ドライバーの マルタイン・ウィダイゲと共に表彰台に上った。ウィダイゲは選手権で初の表彰台となった。[104]
アークティック・ラリー・フィンランドでは、選手権が初めて北極圏に入り、地元の人気ドライバーであるカッレ・ロバンペラとヨンネ・ハルトゥネンが初のWRCイベントでの勝利を狙った。[105]しかし、彼らの野望は、より良い出走順の恩恵を受けたタナックとヤルヴェオヤによって潰された。元世界チャンピオンの2人は週末を通して素晴らしいペースを発揮し、最初から最後までイベントをリードし、シーズン初のラリー勝利を収めた。[106]タナックとヤルヴェオヤのスピードに追いつくことができなかったロバンペラとハルトゥネンは、最終日にはヌービルとウィダエゲに脅かされた。[107] 2位争いで選手権の首位が決まる。最終的に、フィンランドのクルーはベルギーのペアに2.3秒差で勝利し、パワーステージでも優勝した。[108]この勝利により、20歳のロバンペラはWRC49年の歴史において最年少でチャンピオンシップをリードするドライバーとなった。[108]現世界チャンピオンのオジエとイングラシアにとって、忘れられない週末となった。土曜日の最終テストで、フランスのクルーはフライングフィニッシュから200メートル手前で雪壁に突っ込み、そこから抜け出すのに20分を要した。 [ 109]最終的に20位でフィニッシュしたが、パワーステージで1ポイントのコンソレーションポイントを獲得した。[108]
シーズン第3戦は、WRCイベントを開催する34番目の国であるクロアチアで開催された。[ 110]ロバンペラとハルトゥネンはチャンピオンシップリーダーとしてラリーに参加したが、ラリーの最初のステージでクラッシュした。[111]これにより、ヌービルとウィダエゲはクリーンな道路を得て、土曜日までラリーをリードした。[112]しかし、ハードとソフトのコンパウンドの混合タイヤの選択が間違っていたことと、土曜日の朝のループでブレーキの問題が発生したため、3位に落ちた。[113]オジエとイングラシアが新しいラリーリーダーになったが、パンクによりリードは1桁に限られていた。[114]オジエとイングラシアは勝利をもぎ取り、チャンピオンシップの首位を取り戻した。[115] 0.6秒差で勝利したこのラリーは、2011年のジョーダンラリーと2007年のニュージーランドラリーに次いで、史上3番目に僅差の勝利となった。[116] 30ポイントのチャンピオンシップポイント獲得に加え、フランス人ペアは600回目のステージ勝利という節目に到達した。[117] 3ラウンドで2回の1-2フィニッシュを果たしたトヨタは、メーカーランキングで早い段階でリードし、ヒュンダイに27ポイント差をつけていた。[115]アドリアン・フォルモーとルノー・ジャモールは、今週末、Mスポーツ・フォードからワールドラリーカーデビューを果たした。[118]彼らはトップ5のステージタイムを数回記録し、素晴らしい5位を獲得した。[119]
シーズン中盤のグラベルイベント
ラリー・ポルトガルは、 200日以上ぶりにグラベル路面に戻った選手権の幕開けとなった。 [120] ヒュンダイはラリー序盤を支配し、金曜日の午前中のループを終えて1-2-3を独占した。[121]韓国メーカーにとって状況は良好に見えたが、午後、過度に楽観的なペースノートの影響で、ヌービルとウィデゲがタイトな左コーナーで右後輪サスペンションを損傷した。 [122]主要ライバルのリタイアと比較的遅い出走順の恩恵を受けたエバンスとマーティンは、今シーズン初優勝を果たした。[123] ダニ・ソルドと新コ・ドライバーのボルハ・ロサダは総合2位でレースを終え、ヒュンダイにとって悲惨な週末となった後、チームに貴重なポイントをもたらした。一方、オジエとイングラシアが表彰台を獲得した。[123]勝田はクリーンで安定した走りを見せ、日本人ドライバーとしてキャリアハイとなる4位を獲得した。[124]
サルデーニャ島ラリーは、ヒュンダイにとってまたしても悲惨な週末となった。金曜日は圧倒的なパフォーマンスを見せたものの、タナックとヤルヴェオヤ組、そしてソルドとロサダ組は、土曜日にリアサスペンションの損傷によりリタイアした。[125] [126]ヒュンダイの二重の悲劇の後、オジエとイングラシアがラリーを制し、エバンスとマーティンが2位を守った。[127]トヨタは再び1-2フィニッシュを果たし、ヒュンダイとの差は49ポイントに広がった。[128]ヒュンダイにとって唯一の希望はヌービルとウィデゲだった。ベルギーのクルーはイベントを通して苦戦し、3位フィニッシュが精一杯だった。[129]
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アフリカのケニアで行われるサファリラリーは、通行不能で横断が困難、開けていて柔らかくて凸凹した岩だらけの砂利道で知られている。[130] 19年ぶりに世界ラリー選手権がケニアに戻ったが、何も変わらなかった。 [131]ヌービルとウィダエは、最終日にサスペンションが壊れる問題で首位からリタイアした。[132]これは、3回連続のラリーでヒュンダイがトップの座からリタイアしたことを意味した。[133]その後、日本人ドライバーの勝田貴元が新しいラリーリーダーになり、キャリアで初めてWRCイベントをリードしたが、[134]彼と共同ドライバーのバリットは、総合7位に落ちたオジエとイングラシアの猛追にすぐに追い抜かれた。[135]フランスのクルーは最終的にこの波乱に満ちたラリーで勝利を収め、シーズン4勝目を挙げ、シーズン後半に向けてドライバーズとコ・ドライバーズ選手権で34ポイントの圧倒的なリードを維持した。[136]勝田はバリットと共にWRC表彰台を獲得し、タナックとヤルヴェオヤは表彰台を逃した。[137]
シーズンの半分を終え、選手権の次の開催地はエストニア・ラリーだった。[138]地元の観衆を前に、地元の人気ドライバーであるタナックとヤルヴェオヤは1年前の成功を再現しようと躍起になっていた。[139]当初2人はラリーをリードしていたが、[ 140]金曜日の朝のループでダブルパンクが発生し、スペアホイールが尽きて、彼らを英雄からゼロに落とした。[ 141] [142]タナックとヤルヴェオヤの問題の後、ロバンペラとハルトトゥネンがリードを奪った。[143]クレイグ・ブリーンとポール・ネーグルの追撃をかわし、 [144] 2人はWRC初勝利を獲得した。[145] 20歳290日でのロバンペラは、ヤリ-マティ・ラトバラの22歳313日の記録を破り、WRCイベントで優勝した最年少ドライバーとなった。[146]ブリーンとネーグルは2位でシーズン初の表彰台を獲得し、チームメイトのヌービルとウィダエゲは5位と3位で表彰台を逃した。[147]
新規および復帰のラリー
イープル・ラリーがカレンダーに初登場したことで、ベルギーはWRCイベントを開催する35番目の国となった。[148]馬道と有名なスパ・フランコルシャン・サーキットの組み合わせは、競技者にとって容赦ないものとなった。[149]地元での経験が成功の鍵となり、地元の英雄であるヌービルとウィデゲが先頭に立ち、[150]感動的な地元勝利を収めた。[151]これはウィデゲにとって初の優勝でもあった。[152]彼らの猛烈なペースに匹敵できるのは、チームメイトのブリーンとネーグルだけだった。[153]アイルランドのクルーは週末を2位で終えた。[154]
8年ぶりにアクロポリス・ラリーがカレンダーに復帰し、ギリシャはチャンピオンシップを温かく迎え入れた。 [155]このイベントの優勝はロバンペラとハルトゥネンが手にした。彼らはトラブルを巧みに切り抜け、シーズン2勝目を挙げた。[156]この結果により、トヨタはチャンピオンシップのリードを57ポイントに広げた。残り3戦となった今、彼らのチャンピオンシップ獲得は実に有望に見えた。[157]
ラリー・フィンランドは、地元開催のイベントで優勝を狙っていたロバンペラの21歳の誕生日に開催された。[158]ロバンペラとハルトゥネンは、土曜日の朝に大量の砂利にぶつかるまで、上位陣を走っていた。[159]この砂利の山でヤリスに大きなダメージを受け、2人はその日のリタイアとなった。[160]勝田と新しいコ・ドライバーのアーロン・ジョンストンも、高速左コーナーに深く入り込みすぎて右側のバンクに激突し、その日のリタイアとなった。[161]ヌービルとウィダイゲのわずかなタイトル獲得の望みは、パタヨキ・ステージの2回目のテストの途中で、圧縮によってラジエーターが破損し水漏れを起こしてストップしたことで完全に打ち砕かれた。[162]選手権リーダーのオジエとイングラシアは週末を通してペースに苦しみ、ヘルメットのストラップを締めていなかったことによる1分のタイムペナルティにより、2人は不利な立場に置かれた。[163]一方、チームメイトのエバンスとマーティンは先頭に立ち、最終的にラリーとパワーステージで優勝した。[164]この結果、エバンスとマーティンはチャンピオンシップの差を20ポイントも縮め、オジエとイングラシアに24ポイント差をつけられた。[165]
最終ラウンド
ヌービルとウィデゲは、このイベントで世界タイトル獲得のチャンスを失ったものの、スペインのターマックを完全に支配し、合計10のスペシャルステージで優勝して、エンジンのスタータートラブルを克服してシーズン2勝目を挙げた。[166]エバンスとマーティンは、チャンピオンシップリーダーのオジエとイングラシアを上回り、タイトル獲得の望みを繋いだ。[167]フランスのクルーは、土曜日の最終テストでエンジンストールを起こし、地元の英雄であるソルドとカンディド・カレラとの差が縮まり、日曜日の朝に追い抜かれるまで、表彰台獲得に向けて好調に見えた。[168] [169]勝田とジョンストンの好成績への望みは、金曜日の最初のステージで彼らのヤリスがアンダーステアを起こしてバリアに突っ込んだまさに最初のステージで消えた。[170]
シーズン最終戦が再びモンツァで開催されたため、チャンピオンシップは接戦となった。[171]チャンピオンシップ順位で十分なリードを保っていたチャンピオンシップリーダーのオジエとイングラシアは、すぐにトップに立った。[172]タイトルライバルのエバンスとマーティンは、初日の終わりまでにオジエとイングラシアをパスしたが、翌朝のループですぐにフランスのクルーにその座を奪われた。[173]トップの座は何度も入れ替わった。[174]最終的に、オジエとイングラシアが勝利し、シーズン5回目のラリーで8回目の世界タイトルを獲得した。[175]土曜日にチームメイトのヌービルとウィデゲがスピンして交通バリアに衝突したため、ソルドとカレラは表彰台から後退した。 [176]メーカー別では、トヨタが12戦中9勝を挙げたのに対し、ヒュンダイは3勝であり、日本のチームがタイトルを獲得するには十分だった。[177]
結果と順位
シーズン概要
| ラウンド | イベント | 優勝ドライバー | 優勝したコ・ドライバー | 優勝者 | 勝利の時間 | 報告 | 参照 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ラリー・オートモービル・モンテカルロ | セバスチャン・オジエ | ジュリアン・イングラシア | トヨタ・ガズー・レーシング WRT | 2:56:33.7 | 報告 | [178] [179] |
| 2 | 北極ラリーフィンランド | オット・タナック | マーティン・ヤルヴェオヤ | ヒュンダイ シェル モビス WRT | 2:03:49.6 | 報告 | [180] [181] |
| 3 | クロアチアラリー | セバスチャン・オジエ | ジュリアン・イングラシア | トヨタ・ガズー・レーシング WRT | 2:51:22.9 | 報告 | [182] [183] |
| 4 | ポルトガルラリー | エルフィン・エヴァンス | スコット・マーティン | トヨタ・ガズー・レーシング WRT | 3:38:26.2 | 報告 | [184] [185] |
| 5 | ラリー・イタリア・サルディニア | セバスチャン・オジエ | ジュリアン・イングラシア | トヨタ・ガズー・レーシング WRT | 3:19:26.4 | 報告 | [186] [187] |
| 6 | サファリラリーケニア | セバスチャン・オジエ | ジュリアン・イングラシア | トヨタ・ガズー・レーシング WRT | 3:18:11.3 | 報告 | [188] [189] |
| 7 | ラリー・エストニア | カッレ・ロヴァンペラ | ヨンネ・ハルトゥネン | トヨタ・ガズー・レーシング WRT | 2:51:29.1 | 報告 | [190] [191] |
| 8 | イーペル・ラリー・ベルギー | ティエリー・ヌーヴィル | マルティン・ウィダエゲ | ヒュンダイ シェル モビス WRT | 2:30:24.2 | 報告 | [192] [193] |
| 9 | アクロポリスラリー ギリシャ | カッレ・ロヴァンペラ | ヨンネ・ハルトゥネン | トヨタ・ガズー・レーシング WRT | 3:28:24.6 | 報告 | [194] [195] |
| 10 | ラリー・フィンランド | エルフィン・エヴァンス | スコット・マーティン | トヨタ・ガズー・レーシング WRT | 2:19:13.7 | 報告 | [196] [197] |
| 11 | RACCラリー・カタルーニャ・デ・エスパーニャ | ティエリー・ヌーヴィル | マルティン・ウィダエゲ | ヒュンダイ シェル モビス WRT | 2:34:11.8 | 報告 | [198] [199] |
| 12 | モンツァラリー | セバスチャン・オジエ | ジュリアン・イングラシア | トヨタ・ガズー・レーシング WRT | 2:39:08.6 | 報告 | [200] [201] |
採点システム
各イベントの上位10名にポイントが授与された。マニュファクチャラーズ選手権では、チームはポイント獲得のために3つのクルーを指名する資格があったが、これらのポイントは、2017年仕様のワールドラリーカーを駆るマニュファクチャラーズを代表して上位2名にのみ授与された。また、パワーステージ優勝者には5ポイントのボーナスが授与され、2位には4ポイント、3位には3ポイント、4位には2ポイント、5位には1ポイントが与えられた。パワーステージポイントは、ドライバーズ選手権、コ・ドライバーズ選手権、マニュファクチャラーズ選手権で授与された。[98] [202]
| 位置 | 1位 | 2位 | 3位 | 4番目 | 5番目 | 6番目 | 7日 | 8日 | 9日 | 10日 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ポイント | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
FIA世界ラリー選手権ドライバーズ
トップ10フィニッシュを記録したドライバーは、カテゴリーに関係なくチャンピオンシップの対象となりました。
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注記: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
FIA世界ラリー選手権コ・ドライバーズ
トップ10フィニッシュを記録したコ・ドライバーは、カテゴリーに関係なくチャンピオンシップの対象となりました。
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注記: | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
FIA世界ラリー選手権（マニュファクチャラーズ部門）
各ラリーにおける各メーカーの総合順位とパワーステージでのベスト2の結果のみがチャンピオンシップに考慮されました。
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注記: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
注記
- ^ モンテカルロラリーのラリー拠点はフランスにありました。
- ^ モンテカルロラリーは舗装路と雪路で行われた。
- ^ ラリー・ニュージーランドは選手権への参加に成功したが、パンデミックのために中止された。[27] 2021年のカレンダーには含まれなかったが、後にラリー・クロアチアからの別の入札も成功した。[15]
- ^ カタルーニャ・ラリーは以前は混合路面ラリーとして開催されており、イベントの最初のレグは砂利道で、最後の2つのレグは舗装路で開催されていました。[29]
- ^ アークティック・ラリーは2021年中に2回開催されました。1月の第1回大会はフィンランド・ラリー選手権の一環として開催され、2月の第2回大会は世界選手権として開催されました。[41]
- ^ シリル・フェローとブノワ・マンゾのクルーは、選手権を通して複数の番号で競争した。[47] [48]
- ^ アルマンド・ペレイラとレミ・トゥテレールのクルーは、選手権を通して複数の番号で競争した。[46] [54]
- ^ アレクセイ・ルキヤヌクはロシア人だが、スポーツ仲裁裁判所がロシアの世界選手権出場禁止処分を支持したため、RAF（ロシア自動車連盟）の呼称を用いて中立選手として出場した。この出場禁止処分は、ロシア選手に対する国家ぐるみのドーピングプログラムへの対応として、世界アンチ・ドーピング機関（WADA）が実施したものである。[203]
- ^ ニコライ・グリャジンはロシア人だが、スポーツ仲裁裁判所がロシアの世界選手権出場禁止処分を支持したため、RAF（ロシア自動車連盟）の呼称を用いて中立選手として出場した。この出場禁止処分は、ロシア選手に対する国家ぐるみのドーピングプログラムへの対応として、世界アンチ・ドーピング機関（WADA）が実施したものである。[203]
- ^ヤロスラフ・フェドロフはロシア人だが、 スポーツ仲裁裁判所がロシアの世界選手権出場禁止処分を支持したため、RAF（ロシア自動車連盟）の名称を用いて中立選手として出場した。この出場禁止処分は、ロシア選手に対する国家ぐるみのドーピングプログラムへの対応として、世界アンチ・ドーピング機関（WADA）が実施したものである。[203]
- ^コンスタンチン・アレクサンドロフはロシア人だが、 スポーツ仲裁裁判所がロシアの世界選手権出場禁止処分を支持したため、RAF（ロシア自動車連盟）の呼称を用いて中立選手として出場した。この出場禁止処分は、ロシア選手に対する国家ぐるみのドーピングプログラムへの対応として、世界アンチ・ドーピング機関（ WADA）が実施したものである。[203]
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チリラリーのフェリペ・ホルタは次のように述べた。「世界選手権の出場権を得るには1年待つという決断でした。ドイツでFIAとWRC（プロモーター）と話し合いましたが、幸いにも彼らは現状を非常に好意的に理解し、2020年の開催日程を中止し、3年間の契約を再開することを許可してくれました。」
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外部リンク
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- 公式ウェブサイト （英語、フランス語、スペイン語）
- FIA世界ラリー選手権2021（eWRC-results.com ）
