BMW M5

BMW M5
F90 M5（左）とE28 M5（右）
概要
メーカーBMW M
生産1984年～現在
ボディとシャーシ
クラスエグゼクティブカー（E）
レイアウト
関連している

BMW M5は、 BMWのモータースポーツ部門であるBMW M GmbHによって開発されたBMW 5シリーズの高性能バージョンであり、1984年から断続的に生産されている。M5はセダンボディスタイルで継続的に生産されており、一部の国ではワゴンタイプも生産されている。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]

最初のM5モデルは1984年後半からE28 535iシャーシにM1の改造エンジンを搭載して手作業で製造され、当時最速の量産セダンとなった。[ 4 ] M5モデルは1984年以来5シリーズのすべての世代で製造されており、時折生産が中断されている（1995年から1998年、2023年から2024年）。

E28 M5 (1984–1988)

BMW M5（E28）
概要
生産1984～1988年
デザイナークラウス・ルーテ
ボディとシャーシ
ボディスタイル4ドアサルーン
レイアウトフロントエンジン、リアホイールドライブ
関連しているBMW 5シリーズ（E28）
パワートレイン
エンジン3.5 L M88/3またはS38 I6
伝染 ; 感染5速マニュアル
寸法
ホイールベース2,625 mm（103.3インチ）
長さ4,620～4,800 mm（181.9～189.0インチ）
幅1,699 mm (66.9 インチ)
身長1,415 mm（55.7インチ）
車両重量1,410 kg (3,109 ポンド) [ 5 ]

最初のBMW M5は、E28 5シリーズをベースにしており、1984年10月から1988年6月まで製造された。[ 6 ] 1985年2月のアムステルダムモーターショーでデビューした。[ 7 ] 535iのシャーシをベースに様々な機械的な変更が加えられており、最も注目すべきはM88/3エンジン（ E24 M635CSiグランドツアラークーペと共用）で、これはM1スポーツカーで使用されていたエンジンの改良版であった。[ 6 ]発売当時、E28 M5は世界最速の量産セダンであった。[ 4 ]

リア3/4ビュー（米国仕様バンパー）
BMW M88 /3直列6気筒エンジン

E28 M5の公式市場は、ヨーロッパ、イギリス、アメリカ、カナダ、南アフリカでした。ヨーロッパと南アフリカの車両には、出力210kW（286PS、282馬力）のM88/3エンジンが搭載されていました。 [ 8 ]

アメリカとカナダで販売された車には、M88/3のデチューン版であるS38B35が搭載されていました。これは触媒コンバーターを備え、出力は191kW（256馬力）でした。[ 9 ] BMWの当初の生産台数予測を超えて生産が延長されたため、アメリカのオーナーによる集団訴訟が提起されました。この集団訴訟の結果、1993年にオーナーには4,000米ドルのバウチャーが支給されました。 [ 10 ]北米仕様のM5の生産は1986年11月に開始され、1987年11月に終了しました。[ 11 ]

南アフリカのロスリンにあるBMWの工場でキット組み立てられた96台を除き、すべての車はドイツで手作業で組み立てられました。 [ 12 ]組み立ては1986年の工場の夏季休暇前にミュンヘンのプロイセン通りにあるBMWモータースポーツの工場で行われました。その後、M5の生産はガルヒングのダイムラー通りに移され、残りの車がそこで製造されました。[ 11 ] M5の生産は、BMWが通常のE28モデルの生産を中止してからほぼ1年後の1988年11月まで続きました。[ 13 ]総生産台数2,241台で、[ 6 ] [ 11 ] E28 M5は、 M1（456台）、M5（E34）ツーリング（891台）[ 14 ]、850CSi（1,510台）に次いで、最も希少な通常生産BMWモータースポーツ車の1つです。 [ 15 ]

E34 M5 (1988–1995)

BMW M5（E34）
概要
生産1988～1995年
デザイナーウルフ・ヴァイドハーゼ[ 16 ]
ボディとシャーシ
ボディスタイル
レイアウトフロントエンジン、リアホイールドライブ
関連しているBMW 5シリーズ（E34）
パワートレイン
エンジン3.6 L (3,535 cc) S38 I6 3.8 L (3,795 cc) S38 I6
伝染 ; 感染
寸法
ホイールベース2,760 mm（108.7インチ）
長さ4,720 mm（185.8インチ）
幅1,750 mm（68.9インチ）
身長1,392 mm (54.8 インチ)
車両重量1,745 kg (3,847 ポンド) [ 17 ]

M5のE34世代は、1988年9月から1995年8月まで生産されました。前世代の直列6気筒エンジンの進化形であるS38直列6気筒エンジンを搭載したE34は、当初はセダンボディスタイルで生産され、1992年には2番目の左ハンドルツーリング（ワゴン）バージョンが続きました。[ 18 ]

セダン - 後方3/4ビュー
ワゴン - 後方3/4ビュー
E34 M5のインテリア

M5モデルの生産は、BMWディンゴルフィング工場でE34 5シリーズの塗装済みボディシェルから始まった。[ 19 ]シェルはその後、ガルヒングのBMW M GmbHに輸送され、そこで2週間かけて手作業で車が組み立てられた。[ 20 ] [ 21 ]南アフリカのM5だけが、ドイツのガルヒングから供給された完全なノックダウンキットから、南アフリカのロスリン組立工場で完全に組み立てられた。BMW M部門の最初のエステートであり、最後の手組み立てM車でもあったM5ツーリングは、891台が生産された。E34 M5の総生産台数は12,254台で、そのうち8,344台が3.6リッター、3,910台が3.8リッターだった。北米市場では、3.6リッターバージョンのみが販売された（モデルイヤー1991-1993）。[ 19 ]

標準のE34からの外観上の変更には、独自のフロントとリアのバンパーとサイドロッカーパネルが含まれ、空気抵抗係数は0.30から0.32に向上しました[ 22 ]。一方、内装のアップデートには、独自のギアシフトサラウンド、収納パーティションとリアヘッドレストを備えた異なるトランクのライニングが含まれていました。

第二世代のM5にはS38B36エンジンが搭載され、6,900rpmで232kW（315PS、311馬力）のパワーと4,750rpmで360N⋅m（266lb⋅ft）のトルクを発生し、[ 22 ]工場出荷時の0-97km/h（60mph）加速は6.3秒と謳われました。[ 22 ]最高速度は250km/h（155mph）に電子的に制限されていました。[ 23 ]

アップデート

BMW S38直列6気筒エンジン（3.8Lバージョン）

1991年後半（1992年モデル）にエンジンは3.8リッターのS38B38にアップグレードされたが、[ 24 ]北米と南アフリカを除き、排ガス規制のため3.6リッターエンジンが継続された。出力は250kW（340PS、335馬力）に増加し、[ 25 ]工場出荷時の0-97km/h（60mph）加速は5.9秒となり、点火装置は各シリンダーに個別のコイルがあるディストリビューターレスシステムに変更された。BMWはまた、レスポンスを犠牲にしてよりスムーズなアイドリングとスロットル入力を実現するために、3.6リッターバージョンのシングルマスフライホイールの代わりにデュアルマスフライホイールを使用した。後部の車高を一定に保つ標準のセルフレベリングサスペンション (SLS) システムは、快適な「P」設定と、よりトラック指向の「S」設定を切り替えることができる電子制御および油圧調整システムのエレクトロニックダンパーコントロール (EDCIII+) に置き換えられました。

6速ゲトラグ420Gマニュアルトランスミッションは1994年に導入されました。[ 26 ]

Mシステムホイール

M5は独特なホイールデザインを採用していました。1988年から1992年にかけて、M5は3ピース構造のスタイル20「Mシステム」ホイールを装備していました。このホイールは、マグネシウム製の一方向ボルト締めホイールカバーと、黒の5本スポーク鍛造アルミホイールの前面にボルト締めされた同心円状のフィンを備えたアルミアセンブリで構成されていました。BMWによると、このカバーによりブレーキアセンブリへの外気流が25%増加し、冷却性能が向上しました。

1992年にBMWは設計を「MシステムII」（通称「手裏剣」）に変更し、より大きな開口部と走行方向に配置されたフィンの組み合わせによりブレーキの冷却性能を向上させました。[ 27 ]

1994年5月、M5はフィンカバーを完全に廃止した18インチスタイル37「Mパラレル」ホイールに切り替えられました。[ 19 ]

特別版

E34 M5には4つの特別仕様がありました。チェコット、ヴィンケルホック、そして20 Jahreエディションは左ハンドルの欧州仕様として販売され、右ハンドルのUK限定版は英国でのみ販売されました。[ 19 ]

1991年、BMWは2人のレーシングドライバーにE34 M5の「理想」バージョンを設計するよう依頼しました。ジョニー・チェコットにちなんで名付けられたチェコット・エディションM5には、ナッパレザーのステアリングホイールやシートヒーターなど、数々の高級装備が装備されていました。チェコットE34 M5は合計22台生産され、ラグーングリーンメタリック（コード番号266）とモーリシャスブルーメタリック（コード番号287）の2色、そしてライトパーチメントまたはライトシルバーグレーの内装がオプションで選択できました。[ 19 ]

レーシングドライバーに捧げられたもう1つのM5特別仕様車は、ツーリングカードライバーのヨアヒム・ヴィンケルホックにちなんで名付けられたヴィンケルホック・エディションである。結果として得られた車は、いくつかの快適さを取り除いた軽量のM5であった。ヴィンケルホック・エディションは、より小さなバッテリー、米国仕様の81リットルの縮小された燃料タンク、削減された遮音材、および後部ヘッドレスト、化粧鏡、後部窓スイッチ、フォグランプなどの重要でないアイテムの削除を特徴としている。レカロ製のフロントシートデザイン、スエード張りの385mm MテクニックIIステアリングホイール、シフトノブとパーキングブレーキハンドル、および赤いシートベルトは、BMW E30 M3スポーツエボリューションのものと同様であった。合計51台のヴィンケルホックE34 M5が、ジェットブラック（コード番号668）と対照的なスターリングシルバーメタリックペイント（コード番号244）の下部ボディパネルのオプションで生産された。[ 19 ]

20 Jahre Motorsport Editionは、 1992年にBMW Motorsportの20周年を記念して製造されました。20台が生産され、すべて欧州仕様の3.8リッターエンジン搭載車です。ムジェロレッド（コード番号274）のみで提供されたこのアニバーサリーエディションには、カーボンファイバー製ダッシュパネル、「BMW Motorsport」の刺繍が入った赤いシートベルト、M-Technic製リアビューミラーなど、数々の美観向上が施さ​​れました。シートセンターとドアトリムには専用の生地がアルカンターラと組み合わされ、ステアリングホイール、シフトレバー、パーキングブレーキレバーにもアルカンターラが使用されました。[ 28 ]

英国限定版は、右ハンドルのE34 M5生産終了を記念して、1995年3月から6月にかけて製造された。50台が生産され、2種類のボディカラーとトリムの組み合わせが用意された。ロッソレッドメタリック（コード番号369）にはシャンパンのエクステンデッドレザーインテリアとナチュラルポプラウッドトリム（製造台数15台）が、オリノコメタリック（コード番号406）にはバイカラーペトロール＆ミントのエクステンデッドレザーインテリアとグラファイトバーズアイメープルウッドトリム（製造台数35台）が採用された。E34 M5限定版には、3本スポークスポーツステアリングホイール、シャドウライントリム、電動サンルーフ、電動フロントシート、ヘッドライトウォッシャー、マニュアルエアコンが装備されている。センターコンソールにはシリアルナンバー入りのプレートが取り付けられている。[ 19 ] [ 29 ]

さらに、1995年にはイタリアでの販売向けにM5ツーリング・エレクタ・モデルが20台製造されました。これらの車は、スターリングシルバーとマリンブルーのレザー、またはブリティッシュ・レーシンググリーンとタバコのレザーのどちらかの仕上げで、エクステンデッドレザーのインテリアと、シリアルナンバー入りのシフトノブが特徴でした。これらの車はイタリアのBMWディーラーグループから直接注文されたため、真の特別仕様車であるかどうかは議論の的となっています。[ 19 ]

BMWは、電動格納式クロスルーフと標準のM5よりも急傾斜のフロントガラスを備えたコンバーチブルモデルのプロトタイプを開発した。[ 30 ]ボディのたわみを抑えるため、両サイドバランスパネルの下にスチール製の補強材が追加され、車両重量はセダンモデルよりも約100kg（220ポンド）増加した。プロトタイプは、経済的な理由から生産開始には至らなかった。[ 19 ]

メーカーがサウスカロライナ州グリアに新工場を開設すると発表した後、高速道路パトロール仕様で製造されたBMW M5が1992年7月にサウスカロライナ州高速道路パトロール（SCHP）に提出された。テネシー州高速道路パトロールに拒否された後にテネシー州から輸送されたこの車は、高級車と見なされるのではないかという懸念から、当初はサウスカロライナ州高速道路パトロールにも拒否されたが、[ 31 ]最終的にSCHPがリース購入で受け入れた。[ 32 ] 2台目のM5が後にSCHPに納車され、2台のうち1台はサービスを終えた後、SCHPの博物館に保管されている。[ 33 ]

モータースポーツ

BMWオーストラリアは、1992年のオーストラリアのバサースト12時間プロダクションカー耐久レースにE34 M5で参戦し、総合2位、クラス1位を獲得した。[ 34 ] [ 35 ]この車を運転したのは、元F1グランプリチャンピオンのアラン・ジョーンズ、ネヴィル・クライトン、BMWツーリングカードライバーのトニー・ロングハーストだった。[ 36 ] [ 37 ]

E39 M5 (1998–2003)

BMW M5（E39）
概要
生産1998–2003
デザイナーウルフ・ヴァイドハーゼ[ 16 ]
ボディとシャーシ
ボディスタイル4ドアサルーン
レイアウトフロントエンジン、リアホイールドライブ
関連しているBMW 5シリーズ（E39）
パワートレイン
エンジン4.9リッターS62 V8
伝染 ; 感染6速マニュアル
寸法
ホイールベース2,830 mm（111.4インチ）
長さ4,783 mm (188.3 インチ)
幅1,801 mm (70.9 インチ)
身長1,412 mm（55.6インチ）
車両重量1,795 kg (3,957 ポンド) [ 38 ]

1998年のジュネーブモーターショーで発表されたE39世代のM5は、V8エンジンを搭載した初のM5であり、出力は294kW（400PS）に向上した。[ 39 ]また、アルミ製フロントサスペンション部品とマルチリンク式リアサスペンションを採用した初のM5でもある。生産は1998年10月に開始された。

背面3/4ビュー
BMW S62 V8エンジン
BMW M5 E39 インテリア

1999年から2003年にかけて、合計20,482台が生産されました。先代モデルとは異なり、M5はドイツの ディンゴルフィング工場で、通常の5シリーズモデルと同じ組立ラインで生産されました。

公式の性能数値は、0～97 km/h（60 mph）加速が4.8秒、電子制限付きの最高速度が250 km/h（155 mph）である。[ 40 ] [ 41 ]テストでは、制限のないM5は最高速度300 km/h（186 mph）を超えた。[ 42 ] E39 M5はニュルブルクリンクのラップタイムを8分20秒を記録した。[ 40 ]

M5は2000年9月に、標準のE39モデルと同時にフェイスリフト（2001年モデル）を受けた。[ 43 ]変更点には、ヘッドライトのハロゲン「コロナリング」（通称「エンジェルアイ」）、LEDテールランプ、そして様々な内装のアップグレードが含まれていた。機械的な仕様は変更されなかった。その後の2年間のモデルチェンジは、新外装色の追加（2001年9月以降）とDVDベースのナビゲーションシステムへのアップグレード（2002年9月以降）のみであった。[ 43 ]

BMWはE39 M5の「ツーリング」（ワゴン）モデルの生産を検討し、少なくとも1台のプロトタイプ（チタンシルバー、ブラックエクスクルーシブレザーインテリア）を開発しました。しかし、財政的な問題により、ツーリングは生産には至りませんでした。[ 44 ]

エンジン

E39 M5にはBMW S62 V8エンジンが搭載されており、6,600rpmで294kW（400PS、394馬力）の出力と、3,800rpmで500N⋅m（369lb⋅ft）のトルクを発生します。[ 38 ] [ 45 ] S62エンジンには、電子制御式スロットルボディ、アルミニウム製ブロックとヘッド、可変バルブタイミング（ダブルVANOS）、セミドライサンプオイルシステムが搭載されています。

ドライブトレイン

トランスミッションはE39 540iと同じゲトラグ製420G 6速マニュアルですが、トルクアップのためクラッチがアップグレードされています。デファレンシャルは3.15:1のショートレシオで、最大25%のロックアップが 可能なリミテッド・スリップ・デファレンシャルを備えています。

シャーシ

E39 M5は、E39 5シリーズの他のV8モデルと同様に、アルミニウムを多用したマクファーソンストラット式フロントサスペンションとマルチリンク式リアサスペンションを採用しています。しかし、BMW M社によっていくつかの変更が加えられています。スプリング高は23mm（0.9インチ）低くなっています。専用のショックバルブ、より厚いフロントおよびリアのアンチロールバー、ポリウレタン製補助スプリング、スチール製ボールジョイントが採用されています。

6気筒E39モデルはラック・アンド・ピニオン式ステアリングを採用しているが、M5（および他のV8モデル）は、以前の世代のM5と同じ循環ボール式ステアリングシステムを採用している。ステアリング比は、他のV8モデルの17.9に対して14.7と、よりクイックなものとなっている。[ 43 ]サーボトロニック車速感応式パワーアシストを搭載し、コンソールに搭載されたスポーツボタンで2段階の抵抗調整が可能。スポーツボタンは、電子スロットルのバタフライも調整し、より敏感なレスポンスを実現した。[ 46 ]

ブレーキディスク（ローター）は、コーンの歪みリスクを低減するため、「フローティング」2ピース設計（米国およびカナダモデルを除く）を採用しています。バネ下重量が軽減されたことで、乗り心地と凹凸のある路面でもトラクションが向上しています。フロントディスクの直径は345mm（13.58インチ）、リアディスクの直径は328mm（12.91インチ）です。[ 38 ]

E60/E61 M5 (2004–2010)

BMW M5（E60/E61）
概要
生産2004～2010年
モデル年2005～2010年
デザイナーカール・エルミット[ 47 ]
ボディとシャーシ
ボディスタイル4ドアサルーン（E60）5ドアエステート（E61）
レイアウトフロントエンジン、リアホイールドライブ
関連しているBMW 5シリーズ（E60）
パワートレイン
エンジン5.0 L S85不等点火 90° V10
伝染 ; 感染
寸法
ホイールベース2,890 mm (113.8 インチ)
長さ4,855～4,864 mm（191.1～191.5インチ）
幅1,846 mm (72.7 インチ)
身長
  • セダン：1,469 mm（57.8インチ）
  • ワゴン：1,512 mm（59.5インチ）
車両重量1,855～1,955 kg (4,090～4,310 ポンド) [ 48 ] [ 49 ]

E60 M5は2004年に導入され、V10エンジンと7速パドルシフトSMG（シーケンシャル・マニュアル・ギアボックス）トランスミッションを搭載し、BMWザウバーF1プログラムに参戦した。[ 50 ] [ 51 ] E60 M5は、V10ガソリンエンジンを搭載した世界初の量産セダンであった。この世代のM5は、ヨーロッパでのみ販売されたE61ツーリング（ワゴン）ボディスタイルでも製造された。E63 /E64 M6クーペとコンバーチブルは、M5シャーシの短縮版をベースにしており、ほぼ同じ機械部品を使用している。

セダン - 後方3/4ビュー
ワゴン - 正面1/4ビュー

0から100 km/h（62 mph）までの加速時間は、セダンの場合公式には4.7秒であるが[ 52 ]、雑誌のテストでは4.1秒まで短縮された数値が記録されている。[ 53 ] E60 M5は、発売当時は最速の4ドアセダンであった。[ 54 ]最高速度は電子的に250 km/h（155 mph）に制限されているが[ 52 ]、オプションのMドライバーズパッケージを装備すると305 km/h（190 mph）まで引き上げることができた。[ 55 ] M5はニュルブルクリンクで8分13秒のラップタイムを記録している。[ 56 ] [ 57 ]

通常の5シリーズモデルからのアップグレードには、ワイドトレッド、専用ボディパネル、ナビゲーション、操作メッセージ、速度、回転数、ギア選択情報を表示するカラフルなヘッドアップディスプレイ、自動調整式シートサイドボルスター、ヒーター／ベンチレーション付きシート、パワーリアカーテンなどが含まれます。両側に大きく張り出したフロントガードには、1970年代のBMW CSLを彷彿とさせる冷却ベントも備わっています。ホイールは19インチ径で、リアには4本出しのエキゾーストパイプが装備されています。

5年間の生産期間中に、20,589台が生産されました。内訳はセダンが19,564台、ツーリング/ワゴンが1,025台です。最大の市場はアメリカ合衆国で8,800台（セダンのみ）で、次いでイギリスとアイルランドが1,776台、ドイツが1,647台でした。[ 58 ]

M5モデルはカール・ジョン・エルミット[ 59 ]によって設計され、ドイツのBMWディンゴルフィング工場で生産されました。E60型M5には、自動レーダーブレーキや車線逸脱警報といった安全機能は搭載されていませんでした。これらの機能はE60型5シリーズには搭載されていましたが、M5には搭載されていませんでした。

エンジン

BMW S85 V10エンジン

BMW S85は5.0L（305立方インチ）のV10エンジンで、7,750rpmで373kW（507PS、500馬力）の出力と、6,100rpmで520N⋅m（384lb⋅ft）のトルクを発生します。[ 52 ] [ 60 ] S85はE60 M5（および関連するE63/E64 M6）にのみ使用され、他のエンジンをベースにしたものではありません。

ドライバーが選択できるエンジンモードは3種類あります。P400、P500、P500 Sです。デフォルトの始動モードであるP400では、エンジン出力は294kW（400PS、394馬力）に制限されます。P500では、出力は373kW（507PS、500馬力）まで上昇します。P500 Sモードでは、エンジン出力はP500モードと同じままですが、スロットルレスポンスはより敏感になります。[ 61 ]

このエンジンはロッドベアリングの故障でよく知られており、純正ベアリングでは十分なクリアランスが確保されていない（ E9XシリーズのM3のS65もS85をベースとしており、この問題を抱えている）ため、対処しなければ壊滅的なエンジン故障につながる可能性があります。このエンジンのもう一つの大きな問題はスロットルアクチュエーターです。これは通常、アクチュエーター内部のギアに起因すると考えられていますが、アクチュエーター自体の電子部品の故障も珍しくありません。[ 62 ]

伝染 ; 感染

M5はSMG-III 7速シングルクラッチ自動マニュアルトランスミッションを使用しており、ギアシフトモードに応じて65～250ミリ秒でギアシフトを実行します。[ 63 ]

  • SMG -IIIには、ローンチコントロール、ヒルホルダー、シフトロック回避（シフトダウン時にクラッチを短時間切断する）、自動シフトモードが含まれています。 [ 64 ]しかし、多くのレビューでは、低速または頻繁な停止発進速度でのトランスミッションの自動モードは、従来の自動変速機よりもスムーズではないと指摘されています。[ 65 ] [ 66 ] [ 67 ] [ 68 ] [ 69 ] [ 70 ]

北米では、2006年10月に従来型の6速マニュアルトランスミッションが発表された。[ 71 ]北米ではSMG-IIIがデフォルトのトランスミッションのままで、マニュアルは無償オプションとして利用可能であった。[ 72 ] [ 73 ] 6速マニュアルのM5は、SMGバージョンとは異なり、ダイナミックスタビリティコントロールを解除できなかったため、特定のテストでわずかに遅くなった[ 74 ] [ 75 ]（ただし、これは後に可能になり、以前の車両用の後付けがリリースされた）。[ 76 ]北米では、SMGトランスミッションのローンチコントロールは、他の地域で使用されている4,000rpmではなく、1,500rpmに設定されている。北米市場向けのマニュアルトランスミッション搭載車は合計1,366台生産され、採用率は約14％であった。[ 77 ]

F10 M5 (2011–2016)

BMW M5（F10）
概要
生産2011～2016年
モデル年2012～2016年
デザイナーウルフ・ヴァイドハーゼ、ヤツェク・フレーリッヒ
ボディとシャーシ
ボディスタイル4ドアサルーン
レイアウトフロントエンジン、リアホイールドライブ
関連しているBMW 5シリーズ（F10）
パワートレイン
エンジン4.4 L S63ツインターボV8
伝染 ; 感染
寸法
ホイールベース2,970 mm (116.9 インチ)
長さ4,910 mm (193.3 インチ)
幅1,891 mm (74.4 インチ)
身長1,451 mm (57.1 インチ)
車両重量1,990 kg (4,387 ポンド) [ 78 ]

F10 M5は2011年のフランクフルトモーターショーで発表され、2011年11月に販売が開始されました。 [ 79 ]ツインターボV8エンジンを搭載し、M5初のターボチャージャー付きモデルとなりました。ほとんどの市場では、ゲトラグ製7DCI600デュアルクラッチトランスミッションが7速で、M5で初めてデュアルクラッチオートマチックトランスミッションを採用しました。米国とカナダでは、従来型の6速マニュアルトランスミッションも用意されていました。[ 80 ]

リアビュー
インテリア

S63B44TUエンジンは、2010年のE70 X5 Mで初めて導入された4.4 L（269 cu in）ツインターボV8のアップグレード版であり、6,000～7,000 rpmで412 kW（560 PS、553 hp）、1,500～5,750 rpmで680 N⋅m（502 lb⋅ft）の最高出力を発揮します。[ 81 ]これにより、公式の0～100 km/h（62 mph）加速時間は4.4秒、最高速度（オプションのMドライバーズパッケージを装備した場合）は305 km/h（190 mph）となります。[ 82 ] F10 M5のニュルブルクリンクラップタイムは7分55秒と報告されています。[ 83 ]

アクティブMディファレンシャルは、標準装備で19インチの後輪間のトルクベクタリングを提供する。オプションの20インチホイールには、フロント265/35/20、リア295/30/20のミシュラン パイロット スーパー スポーツタイヤが装着される。標準ブレーキは6ピストンフロントキャリパー[ 84 ]で、オプションでカーボンセラミックブレーキも選択できる。F10 M5の車重は1,945 kg (4,288 lb)で、先代モデルより90 kg (198 lb) 重い。F10 M5は、ギアボックスと燃費の向上が高く評価されたが、エンジン音、ステアリングフィール、重量増加は批判された。[ 85 ] [ 86 ]

M5は、ドイツのBMWディンゴルフィング工場で、通常の5シリーズと並行して生産されました。生産は2016年10月に終了しました。 [ 87 ]合計19,533台が生産され、そのうち8,088台が北米市場向け、6,281台がその他の左ハンドル市場向け、5,164台が右ハンドル市場向けでした。北米市場向けは577台がマニュアルトランスミッション車で、販売比率は7%でした。[ 88 ]

2014年からは、BMW M5コンペティション・パッケージが導入されました。コンペティション・パッケージは、エンジンの最高出力を423kW（575PS、567馬力）に向上させ、サスペンションのセットアップ（ブッシュ、スプリング、ダンパー、アンチロールバー）を改良することで車高を10mm（0.4インチ）下げています。[ 89 ] 2015年には、M5のコンペティション・パッケージの出力は441kW（600PS、591馬力）、トルクは700Nm（516lb⋅ft）に向上しました。[ 90 ]

Mパフォーマンスパーツ

M パフォーマンス パーツには、M パフォーマンス エキゾースト、カーボン ファイバー スポイラー、スポーツ ステアリング ホイール、スポーツ ペダル、サイド スカート、ディフューザー、カーボン ファイバー ミラーが含まれます。

特別版

フロント
BMW 30 Jahre M5 (F10)

2015年、BMW M5の30周年を記念して、BMWは「30 Jahre BMW M5」と名付けられた特別仕様車を300台製造しました。[ 91 ] 300台すべてに、BMW特別仕様車特有のカラーであるフローズンダークシルバーメタリックが採用されました。内装では、フロントドアシルフィニッシャーとシートバックレストに「30 Jahre M5」の刺繍が施され、ダッシュボードには「30 Jahre M5」と「1/300」の刻印が入ったプレートが取り付けられました。

この特別仕様車の代わりに、米国と南アフリカの購入者は、非常によく似たM5ピュアメタルシルバーエディションを受け取りました。2016年7月に発売されたこのモデルは、多層構造で反射率の高いピュアメタルシルバーメタリックカラーに塗装され、様々な追加トリムとスポーティなサスペンションが装備されました。生産台数は米国で50台、南アフリカで20台に限定されました。[ 92 ]ブースト圧のわずかな増加により、最高出力は6,250rpmで441kW（600PS、591馬力）、最大トルクは700Nm（516lb⋅ft）に向上しました。[ 93 ] [ 94 ] M5コンペティションパック（米国では「Mドライバーズパッケージ」）により、最高速度は305km/h（190mph）に向上しました。[ 95 ]

F90 M5（2017–2023）

BMW M5（F90）
概要
生産2017–2023年[ 96 ] [ 97 ]
モデル年2018～2023年
デザイナーイム・スンモ
ボディとシャーシ
ボディスタイル4ドアサルーン
レイアウトフロントエンジン、全輪駆動
プラットフォームクラスタアーキテクチャ（CLAR）
関連しているBMW 5シリーズ（G30）
パワートレイン
エンジン4.4 L S63ツインターボV8
伝染 ; 感染8速ZF GA8HP75Zステップトロニックオートマチック
寸法
ホイールベース2,982 mm (117.4 インチ) [ 98 ]
長さ4,965 mm (195.47 インチ) [ 98 ]
幅1,903 mm (74.92 インチ) [ 98 ]
身長1,473 mm (57.99 インチ) [ 98 ]
車両重量1,982 kg (4,370 ポンド) [ 99 ]

F90 M5はG30 5シリーズをベースとし、全輪駆動（" xDrive "）パワートレインを採用しています。M5が後輪駆動ではないのはこれが初めてです。[ 100 ] [ 101 ]しかし、この全輪駆動システムは後輪に偏っています。また、横滑り防止装置（ESC）がオフになっている場合は、後輪のみに動力を送るように設定することもできます。[ 102 ]トランスミッションはZF製8速GA8HP75Zオートマチックです。

M5の外観はイム・スンモがデザインした。[ 103 ] [ 104 ]この車は2017年8月にゲームズコムで発表され、ニード・フォー・スピード ペイバックの発売を宣伝した。[ 105 ] M5は2017年9月のフランクフルトモーターショー(IAA)でも展示された。M5はドイツのBMWディンゴルフィング工場で通常の5シリーズモデルと並んで生産されている。

F90 M5は、停止状態から時速100km（62mph）まで3.4秒で加速し、[ 106 ]、時速200km（124mph）まで11.1秒で加速します。[ 102 ]ヤードポンド法では、時速60マイル（97km/h）まで2.8秒、時速100マイル（161km/h）まで6.6秒で到達します。400m（クォーターマイル）の加速は10.9秒で、このM5は10秒台です。[ 107 ]最高速度は時速250km（155mph）に制限されていますが、オプションのMドライバーズパックを装備した場合は時速305km（190mph）になります。[ 102 ]四輪駆動部品の重量増加にもかかわらず、F90 M5は前世代のM5よりも40kg（88ポンド）軽量です。[ 108 ]

2017年12月、F90 M5は濡れたスキッドパッド上で「最長連続車両ドリフト」と「最長ツイン車両ドリフト（水上支援）」でギネス世界記録を樹立しました。距離はそれぞれ374kmと79km（232マイルと49マイル）でした。[ 109 ] [ 110 ] F90 M5は、スポーツオートによるテストでニュルブルクリンクのラップタイム7分38秒92を記録しました。[ 111 ]

  • 背面3/4ビュー
    背面3/4ビュー
  • BMW S63 ツインターボV8エンジン
    BMW S63ツインターボV8エンジン

エンジンとトランスミッション

このエンジンは、先代のS63の進化版である。 [ 112 ]出力441kW（600PS、591馬力）の新型M5は、先代の限定版「コンペティションパッケージ」や「30 Jahre M5」モデルと同じパワーを持ちながら、トルクは750N⋅m（553lb⋅ft）に向上し、先代のM5より70N⋅m（52lb⋅ft）増加した。

トランスミッションは8速ZF 8HPオートマチックトランスミッションである。[ 113 ] F90は、M5で初めてトルクコンバーターオートマチックトランスミッション（前世代のデュアルクラッチトランスミッションと比較して）を採用したモデルであり、BMWは耐久性とシフト時間がデュアルクラッチトランスミッションよりも大幅に遅くないことを理由に選択したと述べている。[ 114 ]北米で以前提供されていたマニュアルトランスミッションは廃止された。

競技パッケージ

M5コンペティション

「コンペティションパッケージ」は2018年8月に導入され、出力は6,000rpmで460kW（617馬力）に増加し、トルクは1,800～5,800rpmで750N⋅m（553lb⋅ft）で変わらずとなった。[ 115 ]公式の0～100km/h（62mph）加速時間は、通常のM5に比べて0.1秒短縮され、BMWによれば0～100km/h（62mph）は3.1秒となった。その他の変更点としては、スプリングの硬め化、フロントキャンバーの増加、7mm（0.3インチ）低い車高、ホイールの改良、パティキュレートフィルターを追加した排気システムの再設計などがある。[ 116 ]スポーツオートによるテストでは、 M5コンペティションはニュルブルクリンクを7分35秒90で周回した。[ 117 ] 460kW（617馬力）（クランクで測定）と宣伝されていたが、カー・アンド・ドライバー誌のダイノテストではM5コンペティションはホイールで460kW（617馬力）を示し、宣伝よりも高い出力を示唆した。[ 118 ]

フェイスリフト

BMW M5 LCI

F90 M5の2021年モデルとなるフェイスリフトが、2020年6月に発表されました。フェイスリフトの主なハイライトは、改良されたヘッドランプとテールランプで、ヘッドランプにはデイタイムランニングライト用のミニマルなL字型デザインが採用されています。フロントバンパーとリアバンパーも再設計され、全体的にシャープなデザインになりました。ベースモデルには機械的な変更はありませんが、M5コンペティションではショックアブソーバーが改良され、調整可能なサスペンションシステムのチューニングが施されています。このバリアントには新しい「トラック」モードも搭載されており、有効にするとすべての運転支援機能とインフォテインメントシステムがオフになり、より集中した運転体験ができます。外装色には、モテギレッド、ブランズハッチグレー、タンザナイトブルーII、インディビジュアルアベンチュリンレッド、フローズンブルーストーンの5色が新たに追加されました。

インテリアでは、M5は従来の10.25インチユニットに代わり、12.3インチのインフォテインメントディスプレイを搭載しました。また、システムは前モデルのNBT EVO ID6からiDrive 7.0にアップグレードされました。インフォテインメントシステムの新機能には、ワイヤレスAndroid Auto機能、自然な音声認識、そしてより高速なルート計算とより最新の交通情報を提供するBMWのクラウドベースナビゲーションが含まれます。インテリアには、ブラックレザーとベージュのアルカンターラの2つの新しいシートオプションが追加されました。フェイスリフト版M5は2020年8月に発売されました。[ 119 ] [ 120 ]

M5 CS（競技スポーツ）

これはM5初のCSバージョンであり、2021年3月に生産が開始されました。主な違いは次のとおりです。

  • エンジン出力が10馬力増加して467kW（635PS; 626hp）となった。[ 121 ]
  • 通常のM5よりも116kg（256ポンド）軽量で、正確な重量は1,866kg（4,114ポンド）です。
  • 標準シートの代わりに、ヘッドレストにニュルブルクリンクのコースレイアウトがプリントされた4つのバケットシートが設置されている。
  • 金色の外装トリム、
  • Mカーボンセラミックブレーキが標準装備され、
  • フード内に熱抽出用の通気口が 2 つあります。

カーボンファイバー強化ポリマー（CFRP）がボンネット、フロントスプリッター、外部ミラーキャップ、リップスポイラー、リアディフューザーに使用されており、M5コンペティションよりも70kgの軽量化に貢献しています。[ 122 ]これらの改良にもかかわらず、最高速度は305 km/h（190 mph）で同じままであり、色はブランズハッチグレーメタリック、フローズンブランズハッチグレーメタリック、フローズンディープグリーンメタリックの3色のみです（そのうち2色はBMWインディビジュアル色です）。

  • 2021年式 M5 CS
    2021年式 M5 CS
  • 2021 M5 CS リア
    2021 M5 CS リア

Mパフォーマンスパーツ

M5には、CSに使用されているものと同様のMパフォーマンスパーツを装着できます。これには、スプリッター、サイドスカート、スポイラー、ディフューザー、カーボンファイバーパーツが含まれます。

特別版

BMWはF90 M5のデビューに合わせて400台限定の特別仕様車を製造した。フローズンダークレッドメタリックの専用ボディカラーと、ピアノブラックウッドトリムを配したスモークホワイトのインテリアが特徴で、iDriveコントロールノブのすぐ下に「1/400」の刻印が入った。BMWはこのモデルを「ファースト・エディションM5」と名付け、奇妙なことに2018年半ばに生産された。[ 123 ]

2019年にM5の35周年を記念し、BMWは「35 Jahre M5」を350台製造した。[ 124 ] 350台すべてに、BMWインディビジュアル・フローズン・ダークグレーIIと呼ばれるBMW特別仕様のカラーリングが施された。内装では、フロントドアシルフィニッシャーとシートバックレストに「35 Jahre M5」の刺繍が施され、ダッシュボードには「35 Jahre M5」と「1/350」の刻印が入ったプレートが取り付けられている。

G90/G99 M5（2024年～現在）

BMW M5（G90/G99）
概要
メーカーBMW
生産2024年～現在
モデル年2025年～現在
デザイナーホセ・カサス[ 125 ]
ボディとシャーシ
ボディスタイル
レイアウトフロントエンジン、全輪駆動
プラットフォームクラスタアーキテクチャ（CLAR）
関連しているBMW 5シリーズ（G60）
パワートレイン
エンジン
電気モーター永久磁石同期モータ
出力535kW（727PS; 717馬力）
伝染 ; 感染8速ZF 8HPオートマチック
ハイブリッドドライブトレインPHEV
寸法
ホイールベース3,006 mm（118.3インチ）
長さ5,096 mm (200.6 インチ)
幅1,970 mm (77.6 インチ)
身長1,510 mm（59.4インチ）
車両重量2,510 kg (5,533 ポンド)

G90 M5はG60 5シリーズをベースにしており、 XMとパワートレインを共有している。[ 126 ] G90 M5には4.4LツインターボV8エンジンと電動モーターが搭載されており、合計出力535kW（727PS、717馬力）、トルク1,000Nm（738lb⋅ft）を生み出す。[ 127 ] BMW Mは2023年6月26日にワゴンバージョンを発表した。[ 128 ] M5ツーリングが北米で販売されるのは今回が初めてである。[ 3 ]また、M5がワゴンボディスタイルになるのはE61以来となる。2024年に発表された。144000ユーロで注文可能である。

エンジン

G90 M5は、BMW M社初のプラグインハイブリッドセダンで、S68エンジンと電気モーターを搭載しています。8速オートマチックトルクコンバーターギアボックスと一体型電気モーターを組み合わせたこのハイブリッドシステムは、システム総出力535kW（727PS、717hp）、トルク1,000Nm（738lb⋅ft）を発生します。[ 129 ]このうち、XMとX5Mにも搭載されている4.4リッターツインターボV8 S68エンジンは430kW（585PS; 577馬力）と750Nm（553lb⋅ft）を発生し、残りは電気モーターが145kW（197PS; 194馬力）と280Nm（207lb⋅ft）を発生します。[ 129 ] [ 130 ] [ 131 ]

重さ

G90 M5の重量は、欧州仕様で2,435 kg（5,368ポンド）、北米仕様で2,445 kg（5,390ポンド）です[ 132 ]。これは、以前のF90 M5よりも約500 kg（1,100ポンド）重いです。[ 129 ]この大幅な重量増加は厳しく批判されました。この重量増加にもかかわらず、BMWは、G90 M5は0-100 km/h（62 mph）を3.5秒で達成し、0-200 km/h（120 mph）に10.9秒で到達できると主張しています。[ 133 ]電子制限された最高速度250 km/h（160 mph）は、オプションのMドライバーズパックを使用すると305 km/h（190 mph）まで引き上げることができます。[ 133 ]新型は確かに速いものの、重量増加によりパワーウェイトレシオが前モデルより高くならないのはM5史上初めてだ。前モデルのF90 M5は0-100 km/h（62 mph）を3.3秒で加速できたが、[ 129 ] G90 M5は3.5秒だ。しかし、これはBMW MのCEOであるフランク・ヴァン・ミール氏が述べているように、「V8エンジンを維持しながら、より厳しい排出ガス規制に適合させるには、プラグインハイブリッドシステムが必要だった。さらに、PHEVによってM5は一部の国で高排出ガス車に課せられる巨額の税金を回避することができる」ためだ。[ 132 ]

BMW M5モデルのパワーウェイトレシオ
モデル パワーウェイトレシオ
E28 M5
200
E34 M5
206
E39 M5
236
E60 M5
289
F10 M5
321
F90 M5
335
G90 M5（現在）
299

運転モード

ハイブリッドシステムには、複数の走行モードがあります。• HYBRIDモード[ 130 ]では、パフォーマンスと効率のバランスが取れています。• ELECTRICモード[ 130 ]では、電力だけで最高時速140km (87mph) まで加速できます。18.6kWhのバッテリーは、欧州で67km (42mi) の電気のみでの走行距離 (WLTP) を実現します。[ 134 ] • eCONTROLモード[ 130 ]では、エネルギー回生を最適化してバッテリーの充電を維持します。• DynamicとDynamic Plus [ 130 ]では、冷却と駆動システムを調整して、長時間にわたって最高パフォーマンスを維持したり、短時間でパフォーマンスを最大化したりできます。

特徴

BMWは、F90から後輪駆動重視のM xDrive全輪駆動システムを継承し、後輪に送られるパワー量を調整できるほか、後輪駆動のみのモードも備えている。[ 135 ]エクステリアデザインには、張り出したホイールアーチ、彫刻的なフロントエンド、照明付きのキドニーグリルなど、Mの特徴的な要素が取り入れられている。フロントホイールは20インチ、リアホイールは21インチで、オプションでMカーボンセラミックブレーキを装備し、制動力を高めている。[ 130 ]車内では、G90はホイールベースが長くなったことで、後部座席のレッグルームが前モデルより20mm広くなっている。[ 129 ]インテリアには、曲面ディスプレイと、先代モデルから改良されたiDriveシステムが採用されており、自然な音声、タッチ、スマートフォンとの連携で操作できる。標準装備には、Bowers & Wilkinsサラウンドサウンドシステム、4ゾーンクライメートコントロール、ヒーター付きステアリングホイールなどがある。[ 130 ]

  • リアビュー
    リアビュー
  • BMW M5 ツーリング (G99)
    BMW M5 ツーリング (G99)
  • M5ツーリング（リアビュー）
    M5ツーリング（リアビュー）
  • インテリア（G90）
    インテリア（G90）

価格と発売

G90 M5の価格は119,500ドルからで、2024年7月にグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで世界デビューを果たした。[ 136 ]同月にBMWのディンゴルフィング工場で生産が開始され、2024年11月に世界市場で発売される予定で、その際にはM5ツーリングバージョンも導入される予定である。[ 130 ]

参照

ウィキメディア・コモンズには、 BMW M5に関連するメディアがあります。

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