1961年ドイツグランプリ
| 1961年ドイツグランプリ | |||
|---|---|---|---|
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| レースの詳細 | |||
| 日付 | 1961年8月6日 | ||
| 正式名称 | XXIII グロッサー・プレイス・フォン・ドイチュラント | ||
| 位置 | ニュルブルクリンク ニュルブルク、西ドイツ | ||
| コース | 公道/常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 22.810 km (14.173 マイル) | ||
| 距離 | 15周、342.150 km（212.602 マイル） | ||
| 天気 | 濡れた | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | フェラーリ | ||
| 時間 | 8.55.2 | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ |  フィル・ヒル | フェラーリ | |
| 時間 | 10周目 8.57.8 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | ロータス-クライマックス | ||
| 2番 | フェラーリ | ||
| 三番目 | フェラーリ | ||
ラップリーダー | |||
1961年のドイツグランプリは、ドイツグランプリ（またはドイツ大賞）モーターレースの23回目の開催でした。このレースは、第21回ヨーロッパグランプリの名誉称号も持っていました。1961年の世界ドライバーズ選手権と1961年国際F1マニュファクチャラーズカップの両方で、全8戦中6戦目としてF1規定で開催されました。1961年8月6日に開催され、全長14.2マイルの巨大なニュルブルクリンク北コースを15周、レース距離約213マイルで行われました。このレースは、1950年の世界選手権創設以来、100回目のレースを祝うものでもありました。
レースは、ロブ・ウォーカー・レーシング・チームのロータス18/21を駆るイギリス人ドライバー、スターリング・モスが優勝し、これが彼にとって16回目にして最後のグランプリ勝利となった。モスはグリッド2列目からスタートし、レースのすべてのラップをリードした。1936年にベルント・ローゼマイヤーのアウトウニオン・タイプCが優勝して以来、リアエンジン車によるドイツグランプリでの勝利となった。モスは、フェラーリ156のドライバー、ウォルフガング・フォン・トリップスとフィル・ヒルに20秒強差をつけてフィニッシュし、フェラーリの4レース連続の勝利記録を破った。この結果、モスはチャンピオンシップポイントレースで3位に浮上し、残り2レースで1961年ワールドチャンピオンの可能性を残している、フェラーリのトリオ、フォン・トリップス、ヒル、リッチー・ギンザー以外の唯一のドライバーとなった。
ジャック・ブラバムのクーパーは、予選で新しいコベントリー・クライマックスV-8のアドバンテージをフルに発揮した。ブラバムは予選2位となり、第1コーナーまでにトップに躍り出た。しかし、ブラバムは1周目の終了前にスロットルの固着によりクラッシュ。ポイントリーダーだったフォン・トリップスにとっては、 5週間後のイタリアグランプリで亡くなる前の最後の母国でのレースとなった。フォン・トリップスの2位入賞により、フェラーリがコンストラクターズチャンピオンシップを獲得した。残りのチャンピオンシップポイント獲得者は、すべて英国のレーシングチームからであった。スコットランド人ドライバーのジム・クラーク（ロータス21 ）はチーム・ロータスの4位、元オートバイ世界チャンピオンのジョン・サーティース（クーパーT53）はヨーマン・クレジット・レーシングの5位、若いニュージーランド人ブルース・マクラーレンはファクトリー運営のクーパーT58で6位となった。
レースには26人の出走者のうち17人が完走し、そのうち16人が完走しました。ベルナール・コロン（クーパーT53）は、完走資格を得るためにレース距離の75%を走破できませんでした。
分類
予選
| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | 予選タイム | ギャップ | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 質問1 | 質問2 | 第3問 | |||||
| 1 | 4 | フィル・ヒル | フェラーリ | 9:10.2 | 8:55.2 | 9:07.9 | — |
| 2 | 1 | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} ジャック・ブラバム | クーパー-クライマックス | 9:10.6 | 9:10.6 | 9:01.4 | +6.2 |
| 3 | 7 |  スターリング・モス | ロータス-クライマックス | 9:10.5 | 9:11.4 | 9:01.7 | +6.5 |
| 4 | 8 |  ジョー・ボニエ | ポルシェ | 9:06.6 | 9:04.8 | 9:11.3 | +9.6 |
| 5 | 3 |  ヴォルフガング・フォン・トリップス | フェラーリ | 9:23.5 | 時間がない | 9:05.5 | +10.3 |
| 6 | 17 | グラハム・ヒル | BRM -クライマックス | 9:18.6 | 9:13.5 | 9:06.4 | +11.2 |
| 7 | 9 | ダン・ガーニー | ポルシェ | 9:13.3 | 9:06.6 | 9:16.9 | +11.4 |
| 8 | 14 | ジム・クラーク | ロータス-クライマックス | 9:20.9 | 9:08.1 | 9:37.9 | +12.9 |
| 9 | 16 | トニー・ブルックス | BRM -クライマックス | 9:50.2 | 9:10.5 | 9:09.3 | +14.1 |
| 10 | 18 | ジョン・サーティース | クーパー-クライマックス | 9:39.9 | 9:11.2 | 9:19.8 | +16.0 |
| 11 | 11 | ハンス・ヘルマン | ポルシェ | 9:19.2 | 9:12.7 | 9:24.6 | +17.5 |
| 12 | 2 |  ブルース・マクラーレン | クーパー-クライマックス | 9:22.4 | 9:13.0 | 9:14.4 | +17.8 |
| 13 | 6 | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} ウィリー・メレス | フェラーリ | 9:32.7 | 9:15.9 | 9:23.5 | +20.7 |
| 14 | 5 | リッチー・ギンザー | フェラーリ | 9:23.8 | 9:16.6 | 9:20.1 | +21.4 |
| 15 | 19 | ロイ・サルバドーリ | クーパー-クライマックス | 9:41.1 | 9:22.0 | 9:25.2 | +26.8 |
| 16 | 15 | イネス・アイルランド | ロータス-クライマックス | 9:22.9 | 9:38.1 | 9:23.2 | +27.7 |
| 17 | 31 |  カレル・ゴダン・ド・ボーフォール | ポルシェ | 9:39.8 | 9:28.4 | 9:29.7 | +33.2 |
| 18 | 28 | ジャッキー・ルイス | クーパー-クライマックス | 9:42.3 | 9:35.0 | 9:31.4 | +36.2 |
| 19 | 32 |  ロレンツォ・バンディーニ | クーパー-マセラティ | 9:43.2 | 9:35.4 | 9:40.9 | +40.2 |
| 20 | 37 | トニー・マーシュ | ロータス-クライマックス | 9:52.3 | 9:37.7 | 時間がない | +42.5 |
| 21 | 20 |  モーリス・トランティニャン | クーパー-マセラティ | 10:08.6 | 10:04.6 | 9:38.5 | +43.3 |
| 22 | 33 | .svg/1280px-Flag_of_South_Africa_(1928-1982).svg.png){kind=small} トニー・マッグス | ロータス-クライマックス | 16:21.9 | 10:04.4 | 9:45.5 | +50.3 |
| 23 | 26 | ヴォルフガング・ザイデル | ロータス-クライマックス | 9:59.9 | 時間がない | 時間がない | +1:04.7 |
| 24 | 30 | イアン・バージェス | クーパー-クライマックス | 11:00.7 | 10:22.6 | 10:01.4 | +1:06.2 |
| 25 | 27 | ジェリー・アシュモア | ロータス-クライマックス | 10:37.9 | 10:18.2 | 10:06.0 | +1:10.8 |
| 26 | 38 | ベルナール・コロンブ | クーパー-クライマックス | 10:41.8 | 10:23.0 | 10:30.8 | +1:27.8 |
| 27 | 25 | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} マイケル・メイ | ロータス-クライマックス | 17:00.9 | 時間がない | 10:37.5 | +1:42.3 |
| 出典: [1] | |||||||
人種
レース後のチャンピオンシップ順位
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- 注記：両方の順位表には上位5位のみが含まれます。チャンピオンシップポイントには上位5位のみがカウントされます。括弧なしの数字はチャンピオンシップポイント、括弧内の数字は合計ポイントです。
参考文献
- ^ “1961年ドイツGP予選”. www.chicanef1.com . 2020年8月2日閲覧。
- ^ “1961 German Grand Prix”. formula1.com. 2014年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年9月20日閲覧。
- ^ ab "Germany 1961 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月18日閲覧。
