シボレーコロラド

シボレーコロラド
2024年式シボレー コロラド Z71
概要
メーカーゼネラルモーターズ
別名
生産
  • 2003～2012年、2014年～現在（米国）
  • 2004～2020年（タイ）
  • 2011年～現在（ブラジル）
ボディとシャーシ
クラス
レイアウトフロントエンジン、後輪駆動、または四輪駆動
年表
前任者

シボレー・コロラド（ GMCキャニオンと機械的共通性を持つ）は、アメリカの自動車メーカー、ゼネラルモーターズが販売するコンパクトピックアップトラック（第1世代）およびミッドサイズピックアップトラック（第2世代以降）のシリーズです。2004年に、シボレーS-10およびGMC S-15 /ソノマのコンパクトピックアップの後継車として発売されました。コロラドはアメリカ合衆国コロラド州にちなんで名付けられ、キャニオンは崖の間の深い峡谷にちなんで名付けられました。

初代（2004年）

第一世代
2006年式シボレー コロラド クルーキャブ
概要
別名
生産2003年10月～2012年8月[ 1 ]
モデル年2004～2012年
組み立て
ボディとシャーシ
プラットフォームGMT355
関連している
パワートレイン
エンジン
伝染 ; 感染
ハイブリッドドライブトレインバイフューエルシステム（コロラドCNG）
寸法
ホイールベース
  • レギュラーキャブ 111.2インチ (2,824 mm)
  • エクステンデッドキャブ 126インチ (3,200 mm)
  • クルーキャブ 120インチ (3,048 mm) (タイ版)
長さ
  • レギュラーキャブ 192インチ (4,877 mm)
  • エクステンデッドキャブ 207.1インチ (5,260 mm)
  • クルーキャブ 194インチ (4,928 mm) (タイ版)
幅68インチ (1,727 mm) [ 2 ] 70.8インチ (1,798 mm) (タイ版)
身長
  • 65インチ（1,651 mm）
  • 69.1インチ（1,755 mm）（4x4タイ版）
2007年式シボレー コロラド LT Z71（リアビュー）

シボレー・コロラドとその姉妹車であるGMCキャニオンは、GMの北米事業部、GMのブラジル事業部、およびいすゞによって共同で設計され、いすゞは2002年に独自のバージョンを世界中で販売し始めた。[ 3 ]生産は2003年10月に始まった。[ 4 ] 2005年後半、いすゞは北米でいすゞiシリーズと呼ばれるバージョンを提供した。この北米モデルは、北米のパワートレイン、スタイリング、装備をコロラド/キャニオンの双子と共有し、いすゞの全世界での提供とは異なっていた。世界中のシボレー、GMC、およびいすゞのバージョンはすべてGMT355に基づいており、それ自体がGMT 345をベースにしたハマーH3のベースとなっている。北米以外の市場向けの車両のほとんどは、タイのラヨーンにあるGMの工場で製造されている。北米市場向けの車両はすべてシュリーブポート事業所で製造された。

GM と Isuzu が協力して小型トラックを製造し、北米で販売するという計画は、1970 年代に両社がIsuzu Faster のバッジを変更してChevrolet LUV を開発した当初の取り決めに戻るものである。

市場

北米

シボレー コロラド エクストリーム エクステンデッドキャブ
GMCキャニオンクルーキャブ

北米市場におけるコロラド/キャニオントラックは、マニュアルトランスミッションとオートマチックトランスミッションの両方を提供しています。GMはまた、標準、エクステンデッド、そして4ドアクルーキャブのボディスタイルで、後輪駆動（4x2）または四輪駆動（4x4）のドライブトレインを提供しています。ほとんどのモデルには2.8 L (171 cu in) LK5 I4エンジンが標準装備されていますが、より強力な3.5 L I5エンジンは、4ドアバージョンにはZ71パッケージ、その他のモデルにはオプションで搭載されています。4ドアZ71には、4速オートマチックトランスミッションも標準装備されています。このパッケージは後にLT2およびLT3に置き換えられました。

Colorado には、Base、LS、LT の 3 つの基本トリム レベルが用意されていましたが、Canyon にも 3 つのトリム レベルが用意されていましたが、名前は Canyon、SLE、SLT と異なっていました。

コロラドとキャニオンには3種類のキャブ構成が用意されていた。6フィート (1.8 m) のボックスと2人または3人の乗客用の座席を備えた2ドアレギュラーキャブモデル、6フィート (1.8 m) のボックスと4人または5人の乗客用の座席を備えた4ドアエクステンデッドキャブモデル、およびより短い5フィート (1.5 m) のボックスと5人または6人の乗客用の座席を備えた4ドアクルーキャブモデルである。クルーキャブ構成のトップトリムレベルでは、革張りの座席面、ランバーサポートとヒーター付きの電動調節式フロントバケットシート、6枚ディスクのインダッシュCDチェンジャー、XM衛星ラジオ、およびリア側面衝突エアバッグなどの高級機能が提供されていた。

コロラドとキャニオンには、快適な乗り心地を提供するベースとなるZ85サスペンション、ロック式リアディファレンシャルアクスル（RPOコードG80）、オフロード性能向上のための高耐久性ショックアブソーバー、そしてクリアランス向上のための車高アップを備えたZ71オフロードサスペンション、そして標準のZ85サスペンションよりも低い車高と、ハンドリング向上のためのより硬いサスペンションを備えたZQ8スポーツサスペンション（下記参照）の3種類のサスペンションオプションが用意されていました。すべてのサスペンションパッケージは、4x2モデルまたは4x4モデルのあらゆるキャブ構成で提供されましたが、ZQ8スポーツサスペンションは4x2モデルのみに提供されました。

ZQ8エディションは、標準のZ85よりも車高が低く、よりロードチューニングされた「スポーツ」サスペンションを搭載し、17インチホイール、カラーマッチしたバンパーとグリル、そしてロープロファイルのフェンダーフレアが付属します。また、ZQ8にはXtremeエディションも用意されており、こちらはフロントバンパー、リアバンパー、サイドスカート、フェンダーフレア、グリル、ヘッドライトが異なり、18インチホイールが装備されています。Xtremeエディションは、基本的に前モデルであるシボレーS-10のトリムパッケージの延長です。

2007年モデルでは、コロラド/キャニオンがフェイスリフトされ、多数のヘッドトラブルに対応して導入された2.9 L (177 cu in) LLV I4と3.7 L (226 cu in) LLR I5を含む新エンジン、新色ディープルビー（キャニオンのソノマレッド）、ペースブルー（キャニオンのスポーツブルー）、インペリアルブルー（キャニオンのミッドナイトブルー）、そして新しいタイヤとホイールが提供されました。LTモデルのグリルと内装には若干の変更が加えられましたが、LSモデルは2005年のトレイルブレイザーのフェイスリフトと同様に、フェイスリフト前の外観を維持しました。さらに、ドアから「コロラド」と「キャニオン」のバッジが段階的に廃止され、GMの企業ロゴに変更されました。 2009年モデルでは、コロラドは再びフェイスリフトされ、新型5.3 L (323 cu in) LH8 V8エンジンが追加され、300馬力 (224 kW)、320 lb⋅ft (434 N⋅m) を出力した。2010年モデルではGMバッジは段階的に廃止されたが、[ 5 ]一部の2010年モデルではドアにGMロゴが付いていた。

2009年に、両方のトラックは、ほとんどの2009年型GM車両と同様に（OnStarとの組み合わせで）、初めてオプション装備としてBluetoothハンズフリー電話システムを搭載しました。6枚ディスクのインダッシュCDチェンジャーも廃止され、シングルディスクのCD/MP3プレーヤーと、2、4、または6スピーカーのオーディオシステム付きの標準のA/MF/M専用ラジオのみが残りました。後期のトラックのほとんどには標準装備として合金ホイールが搭載され、オプションで16、17、または18インチ径のポリッシュ仕上げおよびクロームメッキホイールが搭載されました。後期のベースモデルトラックのみに、新ホイールデザインである16インチのスチールホイールが搭載されました。さらに、ほとんどの新しいトラックには、CD/MP3プレーヤーが装備されている場合、 標準のSiriusXM衛星ラジオも搭載されていました。

コロラド/キャニオンの米国での販売台数は2005年に163,204台に達し、長年セグメントをリードしてきたフォード・レンジャーを35%近く上回り、新たなベストセラーであるトヨタ・タコマにわずか3.3%差をつけました。しかし、2006年には、コロラド/キャニオンの販売台数はレンジャーを27.5%上回ったものの、トヨタのライバル車には34%近く遅れをとりました。上院議員に当選したスコット・ブラウン氏が所有していた2005年型キャニオンは、彼のテレビCMで広く取り上げられ、有名になりました。[ 6 ]

安全性

道路安全保険協会の前面オフセット試験では、コロラド（拡張バージョン）は総合評価で「良好」と評価されましたが、[ 7 ]クルーキャブは「可」と評価されました。[ 8 ]側面衝突試験では、コロラドクルーキャブは、サイドカーテンエアバッグの有無にかかわらず「不良」と評価されました。[ 9 ] [ 10 ]サイドカーテンエアバッグは2010年モデルすべてに標準装備されましたが、サイドトルソエアバッグは提供されていません。

いすゞ iシリーズ

2008年式 いすゞ i-290 S エクステンデッドキャブ
いすゞ i-290

いすゞi シリーズの中型ピックアップトラックラインは、2005 年から 2008 年まで製造されました。2006年モデルとして 2005 年のニューヨーク国際オートショーで発表された i シリーズは、2000 年以降生産中止になっていたHombreの後継車でした。コンパクトなシボレー S-10/GMC ソノマをベースとした Hombre と同様に、i シリーズはシボレー コロラド/GMC キャニオンをベースとしていました。発売時には2.8 L 直列 4 気筒エンジンを搭載したi-280と、3.5 L 直列 5 気筒エンジンを搭載したi-350の 2 つのモデルが提供されました。i-280 はエクステンデッド キャブのみで、i-350 はエクステンデッド キャブまたはクルー キャブのいずれかを選択できました。 2007 年に、 i-280 と i-350 はそれぞれi-290とi-370に置き換えられ、2.9L と 3.7L エンジンが導入されました。

iシリーズの販売は振るわず、オートモーティブ・ニュース によると、生産開始から2006年2月までの販売台数はわずか1,377台だった。いすゞが2008年モデルを最後に米国市場から撤退したことに伴い、iシリーズも生産終了となった。

タイ

シボレー コロラド エクステンデッドキャブ（フェイスリフト前、タイ）

GMタイランドは2004年3月から、北米版と比べてスタイリングが若干変更されたコロラドを生産した。[ 11 ] 2006年1月下旬、シボレーはコロラドのほとんどのグレードにオプションとしてG-80デフロックシステムを導入した。[ 12 ]この機能はD-Maxには搭載されていない。タイ市場向けコロラドは2007年後半にマイナーチェンジを受け、フロントフェイシアはアメリカの影響を抑えたデザインに変更された。このフェイスリフトモデルは2008年からオーストラリアにホールデン・コロラドとして輸出された。 [ 12 ]

2008年、GMはCNGタンクを介したディーゼルデュアルフューエルシステムを搭載したコロラド4x2 2.5も発表した。[ 12 ]このシステムは、ディーゼル燃料と圧縮天然ガス（CNG）を65:35の比率で切り替えて使用できる。また、純ディーゼル燃料とバイオディーゼルB5燃料にも対応している。[ 13 ]燃料タンクはキャブの後ろの荷台に設置されている。2種類のキャブスタイルに対応していた。[ 13 ]

オーストラリアとニュージーランド

コロラドは、オーストラリアとニュージーランドでは2008年にホールデン コロラドとして発売された。ゼネラルモーターズといすゞの分裂により、 D-Maxベースのホールデン ロデオに取って代わった。 [ 14 ]タイから輸入されたこのモデルは、基本的にタイ仕様のフェイスリフトされたコロラドのリバッジ版であり、フロントのスタイリングはそのまま残っている。ロデオと同様に、コロラドは4x2または4x4のいずれかで、シングルキャブ、スペースキャブ、クルーキャブを含むさまざまなボディスタイルで利用できる。動力は、さまざまなガソリンおよびディーゼルエンジンによって供給される。[ 15 ]ガソリンエンジンでは、ホールデンは2.4リッター4気筒とオーストラリア製の3.6リッターアロイテックエンジンを提供している。ディーゼルエンジンは、排気量3.0リッターの4気筒いすゞ4JJ1ユニットである。

  • 2011 ホールデン コロラド LX-R 4x4 クルーキャブ (オーストラリア)
    2011 ホールデン コロラド LX-R 4x4 クルーキャブ (オーストラリア)
  • 2011 ホールデン コロラド LX-R 4x4 クルーキャブ (オーストラリア)
    2011 ホールデン コロラド LX-R 4x4 クルーキャブ (オーストラリア)
  • インテリア
    インテリア

エンジン

[ 16 ]

年 エンジン 力 トルク
2004～2012年2.5 L (153 立方インチ) 4JK1-TC (2.5 CTI)ターボI4116馬力（87kW）@3,600rpm206 lb⋅ft (279 N⋅m) @ 1,800～2,200 rpm
2004～2012年3.0 L (183 立方インチ) 4JJ1-TC (3.0 CTI)ターボI4146馬力（109kW）@3,600rpm216 lb⋅ft (293 N⋅m) @ 1,400～3,400 rpm
2006～2012年3.0 L (183 cu in) 4JJ1-TCX (3.0 CTI Max) VGS ターボI4163馬力（122kW）@3,600rpm265.5 lb⋅ft (360 N⋅m) @ 1,400～3,400 rpm
2004～2006年2.8 L (173 cu in) LK5 I4175馬力（130kW）@5,600rpm185ポンドフィート（251 Nm）@ 2,800 rpm [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]
2007～2012年2.9 L (178 cu in) LLV I4185馬力（138kW）@5,600rpm190ポンドフィート（258 Nm）@ 2,800 rpm [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]
2004～2006年3.5 L (214 cu in) L52 I5220馬力（164kW）@5,600rpm225ポンドフィート（305 Nm）@ 2,800 rpm [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]
2007～2008年3.7 L (223 cu in) LLR I5242馬力（180kW）@5,600rpm242ポンドフィート（328 Nm）@ 2,800 rpm [ 20 ] [ 21 ]
2009～2012年3.7 L (223 cu in) LLR I5242馬力（180kW）@5,600rpm242ポンドフィート（328 Nm）@4,600 rpm [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]
20095.3 L (325 cu in) LH8 V8300馬力（224kW）@5,200rpm320ポンドフィート（434 Nm）@ 4,000 rpm [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]
2010～2012年 5.3 L (325 cu in) LH9 V8300馬力（224kW）@5,200rpm 320ポンドフィート（434 Nm）@ 4,000 rpm [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]

第2世代（RG; 2011）

第二世代
2018年式シボレー・コロラド（初のフェイスリフト）
概要
モデルコードRG
別名
生産
  • 2011年～現在
  • 2014～2022年（北米）
  • 2019～2024年（韓国）
  • 2011～2020年（タイ）
モデル年2015～2022年（米国およびカナダ）
組み立て
ボディとシャーシ
プラットフォームGMT 31XX
関連している
パワートレイン
エンジン
伝染 ; 感染
寸法
ホイールベース3,258～3,568 mm（128.3～140.5インチ）
長さ5,083～5,712 mm (200.1～224.9 インチ)
幅1,882～1,887 mm（74.1～74.3インチ）
身長1,781～1,790 mm（70.1～70.5インチ）
車両重量
  • 3,920～4,310ポンド（1,778～1,955kg）（エクステンデッドキャブ）
  • 4,010～4,476ポンド（1,819～2,030 kg）（クルーキャブ）
年表
前任者シボレー S-10 (メルコスール)
後方
フェイスリフト前（2011～2015年）
最初のフェイスリフト（2015～2021年）
第二次フェイスリフト（2021～2024年）
3回目のフェイスリフト（2024年～現在）

グローバル版

2011年3月、シボレーはバンコク国際モーターショーで新型コロラドのプロトタイプを公開した。[ 29 ]リアアクセスシステムと一部のハイテク装備を備えたエクステンデッドキャブとして公開された。2011年6月、シボレーはアルゼンチンのブエノスアイレスでクルーキャブ・アドベンチャー・コンセプトを発表（この車は2011年9月のフランクフルトモーターショーでも公開された）、2011年7月にはオーストラリア国際モーターショーでホールデン版クルーキャブ・コンセプトが初公開された。

生産モデルには、レギュラーキャブ（シングルキャブ）、エクステンデッドキャブ（スペースキャブ）、クルーキャブ（ダブルキャブ）の 3 種類のキャブスタイルと、4x2 または 4x4 のドライブトレインが用意されています。

2011年9月9日、ゼネラルモーターズ（タイランド）は、コロラドに搭載されるデュラマックスエンジンを製造するディーゼルエンジン製造工場を開設しました。このエンジンは、 VM Motori社製のターボディーゼルエンジンをリブランドしたもので、排気量2.5リッターまたは2.8リッター、マニュアルまたはオートマチックトランスミッションと組み合わされています。

ホールデン コロラド

コロラドは2011年のオーストラリア国際モーターショーで発表され、2012年6月にタイのラヨーン工場で生産され、オーストラリアとニュージーランドで販売された。オーストラリアとニュージーランドでは、コロラドはホールデンのバッジを付けられている。エンジンはGMのラヨーン工場で製造された2.8Lターボディーゼルのみである。DX（シングルキャブシャーシのみ）、LX、LT、LTZの4つのトリムレベルが用意されている。LSトリムは2014年に導入された。シングルキャブとクルーキャブのモデルは、4x2または4x4から選択できる。[ 30 ]

オーストラリアとニュージーランド市場向けにフェイスリフトされたコロラドは、Apple CarPlayとAndroid Autoのスマートフォンミラーリング機能を含むGMのMyLinkインフォテインメントシステムを搭載し、2017年に発売されました。このモデルは右ハンドル仕様で、GMタイ工場で生産されています。[ 31 ]

4x4 LX、LT、LTZモデルには、サンダーエディションが用意されています。このパッケージには、ナッジバーと牽引キット、フロントカーペットフロアマット、一体型リアカーペットフロアマット、ボンネットプロテクター、スリムラインウェザーシールド、そして「Thunder」バッジなどが含まれています。[ 32 ]

ゼネラルモーターズがタイでの事業を終了したため、2020年にタイでのコロラドの生産は終了しました。[ 33 ] 2021年モデルでは、世界的なコロラドに合わせたリフレッシュが計画されていました。[ 34 ]

  • 2014年式ホールデン コロラド LTZ（フェイスリフト前）
    2014年式ホールデン コロラド LTZ（フェイスリフト前）
  • 2018 ホールデン コロラド LSX（フェイスリフト）
    2018 ホールデン コロラド LSX（フェイスリフト）
トリムレベル
  • DXにはマニュアルトランスミッション、電子安定制御、サイドカーテンエアバッグ、Bluetooth機能、16インチスチールホイールが搭載されています。[ 35 ]
  • LXには6速マニュアルまたは6速オートマチックトランスミッション、電動ミラー、クルーズコントロールが搭載されています。[ 35 ]
  • LTにはフォグランプが装備されている。[ 35 ]
  • LTZには17インチアルミホイール、オプションのレザーシート、LEDテールランプ、プロジェクターヘッドランプ、スポーツバー、ソフトトノカバー、サイドステップが装備されています。[ 35 ]
  • 最上位グレードであるZ71には、オフロードギアと18インチホイールが含まれています。

北米版

2015 シボレー コロラド (アメリカ)
シボレー コロラド（米国）
インテリア

北米モデルは2013年11月20日のロサンゼルスオートショーで発表されました。[ 36 ]ウェンツビル工場での生産は2014年に開始され、2015年初頭モデルとして2014年半ばから後半にかけて全国のディーラーに納車され始めました。このモデルは、他の中型ピックアップトラックと競合します。

北米モデルはフロントフェイシアが異なり、デザインは2014年型シボレー・シルバラード（特にテールランプレンズ、テールゲート、リアバンパー）に類似しているが、エンジンも異なる。北米版コロラドのフレームはグローバルバージョンより40%軽量で、高張力鋼を使用し、全長も大幅に長くなっている。[ 37 ]ゼネラルモーターズのウェンツビル組立工場は、新型コロラドの組立に対応するため、3億8000万ドルをかけて50万平方フィートの拡張工事が行われた。[ 38 ] 2014年9月、GMは販売店から3万台のコロラド/キャニオンの先行受注を受け、ウェンツビル工場の従業員を増員した。[ 39 ]

発売当初、コロラドには2.5 L Ecotec I4エンジンまたは3.6 L LFX V6エンジンが搭載されていました。[ 40 ] 2.8 L Duramax LWNターボディーゼルエンジンは2016年に追加され、[ 40 ]米国市場でこのクラス初のエンジンとなりました。キャブ構成は、6.2フィート（1.9 m）のベッドを備えたエクステンデッドキャブ、5.2フィート（1.6 m）のベッドを備えたクルーキャブ、または6.2フィート（1.9 m）のベッドを備えたクルーキャブの3種類が用意されており、四輪駆動はオプションです。[ 40 ]

16 インチまたは 17 インチのスチールホイールまたはアロイ ホイールが用意されているほか、WT モデルにはクローム フロント グリル、ボディ同色のドア ハンドル、サイドミラーを追加する Decor パッケージも用意されています。

トリムレベル

  • ベースグレード（2015-2020年）[ 40 ]
  • WTベーストリムレベル（「ワークトラック」）[ 40 ]
  • LT中級グレードで最も一般的[ 40 ]
  • 最上位グレードであるZ71にはオフロード装備が含まれています。[ 40 ]
  • オフロード性能を重視したZR2はハローモデルである。[ 40 ]

コロラドのベースグレードには、16インチスチールホイール、ビニールシート、AUX入力付きA/MF/Mステレオ、6スピーカーオーディオシステム、パワーウィンドウとパワードアロック（キーレスエントリーは非搭載）、2.5L Ecotec I4ガソリンエンジン、6速マニュアルトランスミッション（2019年半ばまでマニュアルトランスミッションは廃止され、6速オートマチックトランスミッションが標準装備）、カーペットフロア、クロームフロントグリルが標準装備されています。このモデルはエクステンデッドキャブのみの設定となります。

W/Tは、ベースグレードのコロラドと同じ標準装備に加え、7インチカラータッチスクリーンのMyLinkラジオ、布張りシート、キーレスエントリー、16インチアルミホイール、カラーキー付きドアミラー、オートマチックトランスミッション、3.6L V6ガソリンエンジンなど、オプション装備が充実しています。エクステンデッドキャブ、またはショートキャブまたはロングキャブ付きのクルーキャブからお選びいただけます。

LTは、コロラドとW/Tのベースグレードに加え、17インチアルミホイール、3.6L V6ガソリンエンジン、オートマチックトランスミッション、8インチカラータッチスクリーンMyLinkラジオ、SiriusXM衛星ラジオ、4G LTE Wi-Fi接続対応OnStar（後期モデルのみ）、布張りシート、キーレスエントリーなどの装備を備えています。オプション装備には、2.8L Duramax I4ターボディーゼルエンジン、リモートスタート、リアビューバックアップカメラシステム、プレミアムBose製7スピーカーオーディオシステム、MyLink対応GPSナビゲーションラジオ、クローム仕上げの外装アクセサリーなどがあります。エクステンデッドキャブ、またはショートキャブまたはロングキャブのクルーキャブからお選びいただけます。

Z71は最上級グレードで、LTグレードに加え、専用アルミホイール、ビニールとクロスを組み合わせたシート、ブラックのフロントグリルなど、充実した装備が揃っています。オプション装備はLTと同じです。エクステンデッドキャブ、またはショートキャブまたはロングキャブ付きのクルーキャブからお選びいただけます。

2015年後半のコロラドとキャニオンモデルでは、OnStarシステムによる4G LTE Wi-Fi機能が標準装備となり、上位グレードでは標準、下位グレードではオプションとなりました。2016年モデルでは、8インチMyLinkまたはGMC IntelliLinkタッチスクリーン・インフォテインメントシステムを搭載したトラックに、 Apple CarPlayとAndroid Autoスマートフォン連携機能が標準装備されました。

2017年モデル以降、コロラドとキャニオンのベースモデルには、7インチのChevrolet MyLink（またはGMC Intellilink）タッチスクリーン・インフォテインメントシステムが標準装備されました。Bluetoothによるハンズフリー通話とワイヤレスステレオオーディオストリーミング、Apple CarPlayおよびAndroid Autoスマートフォン連携、AM/FMラジオ、補助入力およびUSBオーディオ入力、そして6スピーカーオーディオシステムが搭載されています。ほとんどのモデルにはリアバックアップカメラシステムも搭載されています。4G LTE Wi-Fi対応のOnStarは、コロラドとキャニオンのベースモデルでオプション設定となっています。

6速マニュアルトランスミッションは2019年モデルで廃止され、コロラドとキャニオンでは利用できなくなりました。[ 41 ]

2020年モデルからは、4x2 Z71エクステンデッドキャブとZ71クルーキャブのロングボックスモデルが、RSTとレッドラインエディションとともにラインナップから削除され、両方ともラグジュアリーエディションに統合されることになった。[ 42 ]

ZR2は「オフロード」トリムレベルで、Z71トリムレベルに、2インチ高いサスペンション、3.5インチ広いトレッド、31インチのオフロードタイヤ、専用アルミホイール、レザートリムシート、機能的なロックスライダー、マルチマティックDSSVポジションセンシティブショックアブソーバー、ラジエーター、オイルパン、フロントディファレンシャルを保護するアルミスキッドプレート、フロントおよびリアディファレンシャルのロック、ハイアプローチアングルフロントバンパーなどの装備が追加されています。オプション装備は、リアベッドマウントライトバーの有無を除き、LTおよびZ71トリムレベルと同じです。ロングボックス付きエクステンデッドキャブまたはショートボックス付きクルーキャブのいずれかで利用可能です。

2021年モデルのコロラドは、シボレーのデザイン言語に沿って外観とグリルが刷新されましたが、グレードはワーク、LT、Z71、ZR2の4種類に縮小されました。2WDのベースグレードは廃止されました。[ 43 ]

メキシコでは、2.5 リッターエンジン、6 速オートマチックトランスミッション、後輪駆動の WT ダブルキャブ、2.5 リッターエンジン、6 速オートマチックトランスミッション、後輪駆動の LT エクステンデッドキャブ、3.6 リッター V6 エンジン、8 速オートマチックトランスミッション、コネクテッドトランスミッション、4x4 の LT エクステンデッドキャブの 3 つの構成が利用可能です。

GMCキャニオン

2015 GMC キャニオン
2022 GMC キャニオン（フェイスリフト）

新型GMCキャニオンは2014年1月12日に発表されました。GMCは公式プレスリリースとビデオリリースで発表し、翌日（2014年1月13日）にデトロイトで開催された北米国際オートショーで一般公開されました。2014年第2四半期より、2015年モデルとして販売が開始されました。

キャニオンは兄弟車と同じ装備を備えていますが、メーカー希望小売価格が高く、オプションも豊富です。また、フロントグリルのデザインは、フルサイズの兄弟車であるGMCシエラによく似ています。キャニオンには3つのトリムがあり、駆動方式は2輪駆動または4輪駆動です。ベースモデルは、2.5L Ecotec I4エンジン、6速マニュアルトランスミッション（2019年半ばにマニュアルトランスミッションが廃止され、6速オートマチックトランスミッションが標準装備となるまで）、そして2輪駆動のみとなっています。

オプション装備（トリムによる）には、アクティブエアログリルシャッター、オンボードWi-Fi付きOnStar 4G LTE接続、前方衝突警告、車線逸脱警告、速度と音量を制限するティーンドライバー機能などが含まれる。[ 44 ]

2015年2月16日、GMCはデナリスタイルのキャニオンのスパイショットを公開し、2016年モデルとして中型トラックをデナリラインナップに追加する計画を示した。[ 45 ]

キャニオンとコロラドはともに、2023年モデルの第3世代のデビューに先立ち、2021年モデルでフェイスリフトを受けた。[ 46 ]

2022 GMCキャニオンのインテリア

GMCは2021年モデルで、グレード構成を縮小し、Elevation Standard、Elevation、AT4、Denaliの4つのグレードに名称を変更しました。SLEとSLTが削除された理由は不明です。

コロラドZR2

2021年式シボレー コロラド ZR2

ZR2コンセプトは2014年のロサンゼルスオートショーで発表されました。好評を博したため、2年後の2016年のロサンゼルスオートショーで量産バージョンが発表され、2017年のラインナップに加わりました。

コロラドZR2はZ71と同様の快適性を備えながら、オフロード性能に重点を置いたモデルです。ZR2モデルは、5フィートベッドのクルーキャブと6フィートベッドのエクステンデッドキャブの2種類のボディ構成が用意されています。エンジンは、3.6L LGZ V6エンジンと2.8L Duramax LWNターボディーゼルエンジンから選択可能です。

シボレーは、オフロード性能を向上させるため、ZR2専用に多くの新パーツを設計しました。ZR2に標準装備またはオプションで提供される新機能とパーツには、以下のものがあります。

  • 3.5インチ幅広トラック
  • 2インチリフト
  • マルチマチックダイナミックサスペンションスプールバルブ（DSSV）ダンパー
  • 電子ロック式フロント・リアディファレンシャル
  • より長い鋳鉄製コントロールアーム
  • アプローチアングルを改善したアグレッシブなフロントバンパーとグリル
  • リアバンパーの再設計により、デパーチャーアングルを向上
  • ブラックインサート付きカウルスタイルフード
  • よりワイドなフェンダーフレア
  • ラジエーター、オイルパン、フロントディファレンシャルを保護するアルミスキッドプレート
  • ロックスライダーズ
  • 31インチ（265/65R17）グッドイヤー ラングラー デュラトラックタイヤ付き新17x8ホイール
  • 「オフロード モード」では、さまざまな地形に合わせてスロットルの進行、シフト キャリブレーション、トラクション コントロール、スタビリティ コントロール、ABS が変更されます。
  • オプションのベッドマウントフルサイズスペアタイヤ
  • オプションのカーペット削除

2018 Colorado ZR2 は、Motor Trend Head 2 Headのシーズン 9 エピソード 99で紹介され、2017 Ram 2500 Power Wagonと対決しました。

コロラドZH2（軍用トラック）

GMディフェンスと米陸軍TARDECは2016年に提携し、音響と熱のサインが低いだけでなく、車内での水生成、電力の輸出、オフロード走行能力などの利点を持つシボレー コロラドZH2燃料電池電気トラックを開発し、テストに成功しました。

歩兵分隊車両

アメリカ陸軍の歩兵小隊車両（ISV）はZR2のディーゼル型をベースにしており、車両の90％は市販の部品（COTS）から作られています。[ 47 ]

エンジン

年 エンジン 力 トルク 伝染 ; 感染 注記
2012～2016年2.4LフレックスパワーI4ブラジル
2012～2013年2.5LデュラマックスI4122kW（164馬力、166PS）280 ポンドフィート (380 Nm) 5速マニュアルのみ
2012年～現在2.8 Lデュラマックス LWN I4135～147kW（181～197馬力、184～200PS）347～369 ポンドフィート (470～500 Nm) 6速6L50オートマチック米国 2016
2015年～現在2.5LエコテックI4149kW（200馬力、203PS）191 ポンドフィート (259 Nm) 米国、メキシコ、ブラジル
2015～2016年3.6L LFX V6227kW（304馬力、309PS）269 ポンドフィート (365 Nm) 私たち
2017年～現在3.6L LGZ V6230kW（308馬力、313PS）275 ポンドフィート (373 Nm) 米国とメキシコ
2016年～現在2.8 L VM Motori I4ターボディーゼル138～147kW（185～197馬力、188～200PS）369 ポンドフィート (500 Nm) 6速6L50オートマチックタイ生産
2016年～現在2.5 Lデュラマックス LKH I4ターボ122kW（164馬力、166PS）280 ポンドフィート (380 Nm) タイ生産
2016年～現在2.5 Lデュラマックス XLDE25 LP2 I4 VG ターボ134kW（180馬力、182PS）324 ポンドフィート (439 Nm) タイ生産

第3世代（2023年）

第三世代
2023 シボレー コロラド WT（カナダ）
概要
別名GMCキャニオン
生産2023年1月[ 48 ] –現在
モデル年2023年～現在（米国およびカナダ）2024年～現在（韓国）
組み立てアメリカ合衆国：ミズーリ州ウェンツビル（ウェンツビル議会）
ボディとシャーシ
プラットフォームGM VSS-T (31XX-2)
関連しているシボレー シルバラード
パワートレイン
エンジン
伝染 ; 感染8速8L80オートマチック
寸法
ホイールベース3,337 mm (131.4 インチ)
長さ5,402～5,410 mm (212.7～213.0 インチ)
幅1,902 mm (74.9 インチ) 2,143 mm (84.4 インチ) (ミラー付き)
身長2,001～2,080 mm（78.8～81.9インチ）
車両重量4,716～5,298ポンド（2,139～2,403キログラム）

第3世代のコロラドとキャニオンは、2023年モデルとして2022年7月に発売されました。新型はクルーキャブとシングルベッドのみの設定です。[ 49 ]

ミッドサイズであるにもかかわらず、いくつかの寸法はフルサイズのシルバラードよりもやや大きく、同じシャーシとフレームをベースに作られており、同じL3Bエンジンを共有しています。[ 50 ]

  • リアビュー（コロラド）
    リアビュー（コロラド）
  • 内陸部（コロラド州）
    内陸部（コロラド州）
  • 2024年式コロラドZR2
    2024年式コロラドZR2
  • 2023 GMC キャニオン AT4 (米国)
    2023 GMC キャニオン AT4 (米国)
  • 後方からの眺め（キャニオン）
    後方からの眺め（キャニオン）
  • 2023 キャニオン デナリ
    2023 キャニオン デナリ
  • 内部（デナリ渓谷）
    内部（デナリ渓谷）

販売

暦年 アメリカ合衆国 カナダ タイ
コロラド州キャニオン コロラド州[ 51 ]キャニオン[ 52 ]
2004年[ 53 ]117,47527,193
2005年[ 53 ]128,35934,845
2006年[ 54 ]93,87623,979
2007年[ 55 ]75,71620,888
2008年[ 55 ]54,34614,974
2009年[ 56 ]32,41310,107
2010年[ 57 ]24,6427,992
2011年[ 58 ]31,0269,590
2012年[ 59 ]36,8408,735
2013年[ 60 ]3,412929
2014 8,0033,070 274 29412,806 [ 61 ]
2015年[ 62 ]84,43030,077 5,095 4,63511,631 [ 63 ]
2016年[ 64 ]108,72537,449 6,569 6,08312,844 [ 65 ]
2017年[ 66 ]112,99632,106 8,060 6,26016,950 [ 67 ]
2018年[ 68 ]134,84233,492 9,489 6,90218,022
2019年[ 69 ]122,30432,825 8,156 4,88911,540 [ 70 ]
2020年[ 71 ]96,23825,190 6,648 5,0312,694 [ 72 ]
2021年[ 73 ]73,00824,125 5,571 4,866404
2022年[ 74 ]89,15727,819 7,009 5,587
2023年[ 75 ]71,01822,458 6,088 3,750
2024年[ 76 ]98,01238,215 8,138 [ 77 ]6,781
2025年[ 78 ]107,86736,477 8,873 [ 79 ]7,119

賞と表彰

  • モータートレンド誌の2015年トラック・オブ・ザ・イヤー
  • モータートレンド誌の2016年トラック・オブ・ザ・イヤー[ 80 ]
  • フォーホイーラー2018ピックアップトラックオブザイヤー（コロラドZR2） [ 81 ]
  • モータートレンド誌の2024年トラック・オブ・ザ・イヤー

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ウィキメディア コモンズには、シボレー コロラドに関連するメディアがあります。
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