ダーウィントリプルクラウン
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| レース情報 | |
| 会場 | ヒドゥンバレー・レースウェイ |
| 開催回数 | 29 |
| 初開催 | 1998 |
| レース形式 | |
| レース1 | |
| ラップ | 42 |
| 距離 | 120キロ |
| レース2 | |
| ラップ | 42 |
| 距離 | 120キロ |
| レース3 | |
| ラップ | 70 |
| 距離 | 200キロ |
| 最後のイベント（2025年） | |
| 総合優勝者 | |
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} ブロック・フィーニー | トリプルエイトレースエンジニアリング |
| レース優勝者 | |
| ブロック・フィーニー | トリプルエイトレースエンジニアリング |
| ブロック・フィーニー | トリプルエイトレースエンジニアリング |
| ブロック・フィーニー | トリプルエイトレースエンジニアリング |
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ダーウィン・トリプルクラウン（正式名称：ベター・ダーウィン・トリプルクラウン）は、ノーザンテリトリー州ダーウィンのヒドゥン・バレー・レースウェイで開催されるスーパーカーの年次モーターレースイベントです。このイベントは1998年から、スーパーカー選手権（およびその前身であるオーストラリア・ツーリングカー選手権、シェル選手権シリーズ、V8スーパーカー選手権）の定期イベントとして開催されています。
形式
このイベントは金曜日から日曜日までの3日間にわたって開催されます。金曜日には30分間の練習セッションが2回行われます。土曜日には3部構成のノックアウト予選が行われ、100kmレースのグリッドが決定します。日曜日には15分間の予選が2回行われ、その日の2つの100kmレースのグリッドが決定します。[1]
このイベントは2006年からトリプルクラウンと呼ばれており、これは当時の週末形式の3レースを指していました。現在では、イベント中の2レースと最初の予選セッションを指します。[2] 2019年にスコット・マクラフリンがトップ10シュートアウトで最速タイムを記録し、両レースで優勝するまで、トリプルクラウンの称号は未だに獲得されていませんでした。[3] 2020年からは、週末を通して最も多くのポイントを獲得したドライバーにトリプルクラウントロフィーが授与されるようになりました。[4]
歴史
ヒドゥン・バレー・レースウェイは、1998年にオーストラリア・ツーリングカー選手権（ATCC）のラウンドで最初の国内選手権イベントを開催するためにアップグレードされる数年前から存在していました。マーク・スカイフは開幕戦で勝利に向かっていましたが、最終ラップのエンジントラブルによりチームメイトのクレイグ・ロウンズに先行され、スカイフは2位でフィニッシュしました。[5]ロウンズの車は、第2レースの開始前に不調となり、彼とスカイフはグリッドにつけず、最前列は空席となりました。第1レースでジェイソン・ブライトをスピンさせたためストップ・ゴー・ペナルティを受けたラッセル・インガルは、グリッド13番手から猛チャージして勝利を収め、週末の第3レースでも再び勝利して初開催ラウンドの勝利を収めました。[2] 1999年、ブライトはキャリア初のラウンド優勝を果たしましたが、これはフォードにとってその年唯一のラウンド優勝となりました。[6]これはストーン・ブラザーズ・レーシングにとっても初戦の勝利であり、2001年にはマルコス・アンブローズが週末のレースで勝利を収めなかったにもかかわらず、このイベントでさらなる成功を収めた。 [7]
2004年、アンブローズはレースの最終コーナーでスカイフをオーバーテイクしようとして接触し、両者の走行が遅れ、アンブローズのチームメイトであるインガルが勝利を収めた。次のレースでは、アンブローズはレースの最初のコーナーでインガルをスピンさせた。[8] トッド・ケリーがこのラウンドで優勝し、2回連続の優勝を果たした。マイケル・カルーソは2009年のこのイベントでスーパーカーレース初優勝を果たし、アレックス・デイヴィソンの終盤の猛攻を抑えた。[6] 2011年のイベントの最初のレースで、終盤のセーフティカーによる再スタート時に、上位4台がターン1で絡み合い、5位のリック・ケリーが優勝した。[8] 2013年、ジョナサン・ウェッブが家族で経営するチーム、テクノ・オートスポーツから参戦し、キャリア初の優勝を果たした。[9] 2015年の大会では、ロウンズはオープニングラップでのリック・ケリーとファビアン・クルサードの衝突をうまく利用し、ATCCとスーパーカーで100勝を達成した最初のドライバーとなった。 [10] 2016年、カルーソは日産に1992年以来初のラウンド優勝をもたらした。同大会で、リー・ホールズワースは1周目の事故で骨盤骨折を負い、次の3つの大会に出場できなくなった。[11]
2017年から2019年まで、スコット・マクラフリン選手はダーウィンで3大会連続で優勝した初のドライバーとなった。最も注目すべきは、マクラフリン選手が2019年にトリプルクラウンを獲得した初のドライバーとなり、トップ10シュートアウトで予選最速タイムを記録し（わずか0.2秒未満の差ではあったが）、DJRチームペンスキーで両方のレースに勝利したことである。[3]トリプルクラウンは2020年にも再び授与されたが、これは基準の変更によりトロフィーがラウンド優勝者に授与されることが保証されたためであった。[4] ジェイミー・ウィンカップはファビアン・クルサードとポイントで同点だったがカウントバックでトロフィーを獲得し、一方アントン・デ・パスクアーレは週末の最初のレースで初のチャンピオンシップレースに勝利した。[12]トリプルクラウンに加えて、ヒドゥンバレーではCOVID-19パンデミックによるカレンダー変更の一環として、ダーウィン・スーパースプリントとして知られる2週連続のイベントが開催された。[13] 2021年には、このイベントが選手権のインディジェナスラウンドとなることが発表され、一部のチームはこのイベントのために特別なカラーリングを採用しました。[14]週末のイベントでは、 1990年代初頭にシドニー・モータースポーツ・パークで開催されたウィンフィールド・トリプル・チャレンジ・イベント以来初めて、スーパーバイクとドラッグレースがスーパーカーと組み合わされました。[15]
2025年には再びルールが変更され、トリプルクラウンの授与が保証されましたが、ブロック・フィーニーは3つのレースすべてで優勝し、3回ポールポジションを獲得したため、既存および新しい定義の両方で賞を受賞しました。[16]
受賞者
- 注記
- ^1 – ヒドゥンバレーレースウェイでは、 2020年スーパーカー選手権の第5ラウンドと第6ラウンドの2つのイベントが、週末連続で開催されました。
複数の受賞者
運転手付き
| 勝利 | ドライバ | 年 |
|---|---|---|
| 4 | クレイグ・ロウンズ | 2006年、2007年、2009年、2011年 |
| ジェイミー・ウィンカップ | 2010年、2012年、2014年、2020年1月 | |
 スコット・マクラフリン | 2017年、2018年、2019年、2020年2月 | |
| 3 | ブロック・フィーニー | 2023年、2024年、2025年 |
| 2 | マーク・スカイフ | 2000年、2002年 |
| マルコス・アンブローズ | 2001年、2003年 | |
| トッド・ケリー | 2004年、2005年 | |
| チャズ・モスタート | 2015年、2021年 |
チーム別
| 勝利 | チーム |
|---|---|
| 11 | トリプルエイトレースエンジニアリング |
| 5 | ウォーキンショー・アンドレッティ・ユナイテッド2 |
| ディック・ジョンソン・レーシング3 | |
| 3 | ストーンブラザーズレーシング |
| 2 | プロドライブ・レーシング・オーストラリア4 |
メーカー別
| 勝利 | メーカー |
|---|---|
| 13 | フォード |
| 12 | ホールデン |
| 3 | シボレー |
- 注記
- ^2 – ウォーキンショー・アンドレッティ・ユナイテッドは1990年から2016年までホールデン・レーシング・チームとして知られていたため、その統計は統合されています。
- ^3 – ディック・ジョンソン・レーシングは2015年から2020年までDJRチーム・ペンスキーとして知られていたため、その統計は結合されています。
- ^4 – プロドライブ レーシング オーストラリアは 2003 年から 2014 年までフォード パフォーマンス レーシングとして知られていたため、統計は統合されています。
イベント名とスポンサー
- 1998–2004: ヒドゥンバレー
- 2005年：スカイシティV8スーパーカー
- 2006–15: スカイシティ・トリプルクラウン
- 2016–18:クラウンベットダーウィン トリプルクラウン
- 2019–20: BetEasyダーウィン トリプル クラウン
- 2020年：コアスタッフ・ダーウィン・スーパースプリント
- 2021–22年：マーリン・ダーウィン・トリプルクラウン
- 2023–25: ベトル・ダーウィン・トリプルクラウン
参照
参考文献
- ^ ダーウィンのトラックスケジュールとエンターテイメントが確定スーパーカー2023年5月23日
- ^ ab 「Fast Facts: Hidden Valley」Supercars.com 2019年6月16日. 2018年6月16日閲覧。
- ^ ab Herrero, Daniel (2019年6月16日). 「マクラフリンがレース16を制しトリプルクラウンを獲得」Speedcafe . 2019年6月16日閲覧。
- ^ ab 「Triple Crown twist for 2020」.スーパーカー. 2020年8月8日. 2020年8月8日閲覧。
- ^ クラーク、アンドリュー、ウェンズリー、スコット (2007). V8スーパーカー：最初の10年.カーネギー、ビクトリア: Publishing 101. p. 45. ISBN 978-0-9803909-0-2。
- ^ abc デイビッド・グリーンハル、グラハム・ハワード、スチュワート・ウィルソン (2011). 『オーストラリア・ツーリングカー選手権 公式歴史 50年』セント・レオナルズ、ニュー・サウス・ウェールズ州: シェブロン・パブリッシング・グループ. ISBN 978-0-9805912-2-4。
- ^ Pavey, James (2021年6月12日). 「No wins, no worrys: Ambrose’s rare Darwin feat.」スーパーカーズ. 2021年6月14日閲覧。
- ^ ab Tulk, Mitchell (2017年6月16日). 「Bent cars and broken egos: The top five moments from Hidden Valley raceway」. CarsGuide . 2018年6月4日閲覧。
- ^ 「V8 PREDICTOR: Webb springs surprise in Darwin」Speedcafe 2013年6月18日. 2018年6月4日閲覧。
- ^ 「ロウンズが100回目のレースで勝利」V8Supercars.com.au 2015年6月20日. 2015年7月9日閲覧。
- ^ “ホールズワース、骨盤骨折で欠場”. Speedcafe . 2016年6月19日. 2018年6月4日閲覧。
- ^ Herrero, Daniel (2020年8月16日). 「ウィンカップがマクラフリンを抑え、レース15で勝利」Speedcafe . 2020年8月16日閲覧。
- ^ Chapman, Simon (2020年7月18日). 「Supercars confirms Darwin doubleheader」. Speedcafe . 2020年7月18日閲覧。
- ^ Gover, Paul (2021年3月20日). 「Indigenous Round For Supercars In June」. Race News . 2021年3月27日閲覧。
- ^ Bartholomaeus, Stefan (2021年6月17日). 「HIDDEN VALLEY'S TRIPLE CHALLENGE THROWBACK | V8 Sleuth」. V8 Sleuth . 2021年7月19日閲覧。
- ^ ペイヴィー、ジェームズ (2025年6月22日). 「ハイファイブ：スーパーカーのタイトルリーダーがトリプルクラウンの歴史を築くも、終盤の災難でシーズン序盤の期待は台無し」Fox Sports .
