2001 シェル チャンピオンシップ シリーズ

Motor racing competition

2001年式 V8スーパーカー

ドライバーズチャンピオン：
マーク・スカイフ
チームズチャンピオン：
ホールデン・レーシング・チーム マニュファ
クチャラーズチャンピオンシップ：
ホールデン

前の

2000

次

2002

対応シリーズ:
コニカシリーズ

2001年シェル選手権シリーズは、オーストラリア最高峰のツーリングカー選手権で、2001年3月24日にフィリップアイランド・グランプリ・サーキットで開幕し、2001年12月2日にサンダウン・インターナショナル・レースウェイで閉幕するまで、全13ラウンドで開催されました。これはV8 スーパーカーの名称で3回目の開催であり、1960年のオーストラリア・ツーリングカー選手権創設以来42回目の開催となりました。また、ニュージーランドで国際ラウンドが開催された初の大会でもありました。

カレンダー

2001 シェル チャンピオンシップ シリーズは、2 レースまたは 3 レースのピット ストップ ラウンド 7 回、スプリント レース 2 回、2 ドライバー レース 2 回、および 1 ドライバー耐久レース 2 回を含む 13 ラウンドで構成されました。

通り	レースタイトル サーキット	市 / 州	日付
1	フィリップアイランドグランプリサーキット	フィリップ島、ビクトリア州	3月24～25日
2	クリプサル500、 アデレードストリートサーキット	アデレード、南オーストラリア州	4月6～8日
3	イースタンクリークレースウェイ	シドニー、ニューサウスウェールズ州	4月28～29日
4	ヒドゥンバレー・レースウェイ	ダーウィン、ノーザンテリトリー	5月12～13日
5	GMC 400、 キャンベラストリートサーキット	キャンベラ、オーストラリア首都特別地域	6月9～10日
6	バルバガロ・レースウェイ	パース、西オーストラリア州	6月22～24日
7	カルダーパーク・レースウェイ	メルボルン、ビクトリア州	7月14～15日
8	オーランパーク・レースウェイ	シドニー、ニューサウスウェールズ州	7月28～29日
9	VIPペットフーズクイーンズランド500、 クイーンズランドレースウェイ	ウィローバンク、クイーンズランド州	8月24～26日
10	ウィントン・モーター・レースウェイ	ベナラ、ビクトリア州	9月8～9日
11	V8スーパーカー1000、 マウントパノラマサーキット	バサースト、ニューサウスウェールズ州	10月4～7日
12	ブーストモバイルV8インターナショナル、 プケコヘパークレースウェイ	プケコヘ、ニュージーランド	11月9～11日
13	オーストラリアV8アルティメット、 サンダウン国際レースウェイ	メルボルン、ビクトリア州	12月1～2日

フィリップ島 アデレード イースタンクリーク ダーウィン キャンベラ パース カルダーパーク オランパーク イプスウィッチ ウィントン バサースト サンダウン class=notpageimage| オーストラリアラウンド

プケコヘ class=notpageimage| ニュージーランドラウンド

レース形式

• 20分間のスプリントレース3本を45分間のレース2本（約100km）に置き換えます。また、レース終了後、一定時間内にピットストップを義務付けます。
• シーズン中は全ラウンドでトップ10またはトップ15シュートアウトがラウンドごとに交互に開催されます。これは予選でトップ10/15に進出したドライバーがサーキットを1周するものです。シュートアウトの勝者は18ポイントのボーナスを獲得します。
• 2つのイベントでは、20分間のスプリントレースが3レース行われます。第6ラウンドと第7ラウンドは、バルバガロ・レースウェイとカルダー・パーク・レースウェイで開催されます。ピットストップは義務付けられていません。
• 3つのイベントでは、週末に3つのレースが開催されます。これは、ヒドゥンバレー、プケコケパークレースウェイ、サンダウンで行われます。

特別イベント

第2ラウンド - アデレード・クリプサル500：アデレード・ストリート・サーキットを78周、250kmのレースが2回行われます。このイベントの勝者は、最多ポイントを獲得したドライバーではなく、第2レースで優勝したドライバーとなります。第2レースは、第1レースの2倍のポイントが付与されます。各レースには、タイヤ交換と燃料補給のためにそれぞれ1回ずつ、計2回のピットストップが義務付けられています。

第5戦-キャンベラGMC400：キャンベラ・ストリート・サーキットを25周と50周で走行する100kmレースが2回、200kmレースが1回行われます。週末を通して最も多くのポイントを獲得したドライバーが優勝者となります。週末の第2レースは、全選手がリバースグリッドで走行します。第3レースは、第1レースと第2レースのポイントを合計したグリッドとなります。最初の2レースでは、タイヤ交換のための義務的ピットストップは1回のみです。第3レースでは、タイヤ交換のためのピットストップと燃料補給のためのピットストップがそれぞれ1回ずつ行われます。

第9戦 VIPペットフーズ・クイーンズランド500（クイーンズランド・レースウェイ）：ダブルドライバー耐久レースの初戦です。このレースは161周、総距離500kmで行われます。ドライバー交代に加え、燃料補給とタイヤ交換は同時に行う必要があります。

第11戦 バサーストV8スーパーカー1000（通称「グレートレース」）：バサーストはすべてのドライバーが優勝を狙うレースです。^[要出典]今回もダブルドライバーによるレースで、ピットストップでドライバー交代が行われます。レースは161周、総距離1000kmで行われます。今シーズンは初めて、このレースがチャンピオンシップの最終戦以外で開催されることになりました。

テレビ報道

チャンネル10とFox Sportsは、1997年にチャンネル7から引き継いで以来、5年連続でレース中継を放送しました。ニール・クロンプトンがバリー・シーンと共にレギュラーラウンドの中継を司会しました。ビル・ウッズは特別イベントの中継を司会し、リー・ディフィーは最後の2ラウンドの中継を司会しました。マシュー・ホワイトは、2001年シーズンで唯一、ウィントンでの中継を司会しました。ニール・クロンプトン、バリー・シーン、マーク・オアストラーはシーズンの大半を解説し、クイーンズランド500からはリー・ディフィーが解説に加わりました。グレッグ・ラストとグラント・デニヤーは、グレッグが2000年選手権の解説者を務めた後、ピットレーンレポーターを務めました。

チームとドライバー

2001年のシェル・チャンピオンシップ・シリーズには、以下のドライバーとチームが参戦しました。シリーズは、シングルドライバーによる11ラウンドのレースと、各車両に2人のドライバーが乗る2ラウンド（クイーンズランド500とバサースト1000）の耐久レースで構成されていました。

永久登録
メーカー	車両	チーム	いいえ。	ドライバー	イベント		コ・ドライバー	イベント
フォード	ファルコンAU	ギブソン・モータースポーツ	00	クレイグ・ロウンズ	全て		ニール・クロンプトン	9、11
			7	ロドニー・フォーブス	全て		デビッド・パーソンズ	9、11
		ストーンブラザーズレーシング	4	マルコス・アンブローズ	全て		グレッグ・クリック	9
							ウェイン・ウェイクフィールド	11
			9	デビッド・ベスナード	全て		マシュー・ホワイト	9、11
		グレン・セトン・レーシング	5	グレン・セトン	全て		スティーブン・リチャーズ	9、11
			6	スティーブン・リチャーズ	1～8、10、12～13		—
				ジム・リチャーズ	9、11		ディーン・カント	9、11
		ラーカム・モータースポーツ	10	マーク・ラーカム	全て		ウェイン・ガードナー	9、11
		ディック・ジョンソン・レーシング	17	スティーブン・ジョンソン	全て		ポール・ラディシッチ	9、11
			18	ポール・ラディシッチ	1～8、10、12～13		—
				グレッグ・リッター	9、11		ポール・ストーケル	9
							キャメロン・マクリーン	11
		ブラッド・ジョーンズ・レーシング	21	ブラッド・ジョーンズ	全て		ジョン・クレランド	9、11
		スティーブン・エラリー・レーシング	31	スティーブン・エラリー	全て		ジェフ・ブラバム	9、11
		パラゴンレーシング	40	キャメロン・マクリーン	1～8、10		—
		ポール・ウィール・レーシング	43	ポール・ウィール	全て		ティム・リーヒー	9、11
		RPMインターナショナルレーシング	45	ディーン・カント	1～4、7～8		—
				フィリップ・シフリート	9、11		アーロン・マクギル	9
							クリスチャン・ダゴスティン	11
		ポール・リトル・レーシング	75	アンソニー・トラット	全て		アラン・ジョーンズ	9、11
		ブリッグス・モータースポーツ	600	ジョン・ボウ	1～11		サイモン・ウィルズ	9、11
				サイモン・ウィルズ	12～13		—
ホールデン	コモドールVS	ロマーノ・レーシング	24	ポール・ロマーノ	1、3		—
	コモドールVT	マクドゥーガル・モータースポーツ	16	デュガル・マクドゥーガル	2、7		—
		チーム・キウイ・レーシング	021	ジェイソン・リチャーズ	全て		アンガス・フォッグ	9、11
		ロマーノ・レーシング	24	ポール・ロマーノ	2、4		—
		ポールモリスモータースポーツ	29	ポール・モリス	全て		マット・ニール	9
							アシュリー・スティッチベリー	11
		ジョン・フォークナー・レーシング	46	ジョン・フォークナー	2～3、5～13		クレイグ・ベアード	9
							ピーター・ドールマン	11
		クライヴ・ワイズマン・レーシング	50	タイラー・メックレム	1～5、7		—
				ミック・ドナハー	8～9、11		レイトン・クラムブルック	9、11
				レイトン・クラムブルック	13		—
	コモドールVX	ホールデン・レーシング・チーム	1	マーク・スカイフ	全て		ジェイソン・ブライト	9
							トニー・ロングハースト	11
			2	ジェイソン・ブライト	1～8、10～13		トーマス・メゼラ	9、11
				トニー・ロングハースト	9
		ランズベール・スマッシュ・リペア	3	キャメロン・マッコンビル	全て		リック・ベイツ	9、11
		パーキンスエンジニアリング	8	ラッセル・インガル	1～8、10、12～13		—
				アダム・マクロウ	9、11		ルーク・ユルデン	9、11
			11	ラリー・パーキンス	全て		ラッセル・インガル	9、11
		イムリー・モータースポーツ	14	グレッグ・リッター	1～2		—
				トーマス・メゼラ	3、7～8、12～13
				クリスチャン・ダゴスティン	4
				トニー・リチャルデッロ	6
				ジェームズ・ブロック	9～11		スティーブ・オーウェン	9、11
		トム・ウォーキンショー・レーシング・オーストラリア（HRT）	15	トッド・ケリー	全て		グレッグ・マーフィー	9、11
			51	グレッグ・マーフィー	1～8、10、12～13		—
				リック・ケリー	9、11		ネイサン・プリティ	9、11
		マクドゥーガル・モータースポーツ	16	デュガル・マクドゥーガル	1、3～5、8～11、13		アンドリュー・ミーデッケ	9、11
		ロマーノ・レーシング	24	ポール・ロマーノ	5～7、9～13		オーウェン・ケリー	9、11
		ギャリー・ロジャース・モータースポーツ	34	ガース・タンダー	全て		ジェイソン・バルグワナ	9、11
			35	ジェイソン・バルグワナ	1～8、10、12～13		—
				ポール・ダンブレル	9、11		リアン・フェリエ	9、11
		ジョン・フォークナー・レーシング	46	ジョン・フォークナー	1、4		—
		ロッド・ナッシュ・レーシング	54	トニー・ロングハースト	1～8、10、12～13		—
				ロッド・ナッシュ	9、11		トニー・リチャルデッロ	9、11
パートタイムエントリー
フォード	ファルコンEL	エメルジディス・モータースポーツ	20	ギャリー・ホルト	2、8、11		ケビン・マンディ
		シーダース・レーシングチーム	56	ルーク・シーダーズ	8		—
	ファルコンAU	テリー・ワイフーン・レーシング	25	テリー・ワイフーン	9、11		ロッドサーモン	9、11
		ハリデイ・モータースポーツ	61	ロス・ハリデイ	11		グレッグ・クリック	11
		ハリスレーシング	88	クレイグ・ハリス	9、11		デール・ブリード	9
							マイケル・シンプソン	11
		パワーレーシング	500	アラン・ヒース	2、11		デール・ブリード	11
		跳ね馬レース	888	マーク・ノスケ	11		クレイグ・ベアード	11
ホールデン	コモドールVS	ランズベール・スマッシュ・リペア	23	トレバー・アシュビー	1～3、6		—
				スティーブ・リード	4～5、11		トレバー・アシュビー	11
		アラン・テイラー・レーシング	37	ビル・アタード	11		ロジャー・ハード	11
		マシュー・ホワイト・レーシング	76	マシュー・ホワイト	1～2、4、7、13		—
		V8レーシング	77	スティーブ・ウィリアムズ	8		—
		ミラーレーシング	84	ダニエル・ミラー	6		—
		リック・ショー・モータースポーツ	90	リック・ショー	11		マイク・コンウェイ	11
		GMモータースポーツ	111	フォンシー・ミュラン	7、13		—
	コモドールVT	トーマス・メゼラ・モータースポーツ	32	トーマス・メゼラ	1～2		—
		メルボルンで最も安い車	48	エディ・アベルニカ	10		—
		ドールマン・オートモーティブ	52	ピーター・ドールマン	3、8		—
		チーム・キウイ・レーシング	777	アンガス・フォッグ	2、12		—
	コモドールVX	ポールモリスモータースポーツ	67	マット・ニール	8		—
		ホールデン・ヤング・ライオンズ（HRT）	255	リック・ケリー	13		—

ドライバーの変更

• 1994年からホールデン・レーシング・チームでレースに参戦していたクレイグ・ロウンズは、かつてホールデンと提携していたギブソン・モータースポーツから新たに設立されたフォード・チームに移籍し、プライベーターのトップランナー、ロドニー・フォーブスをチームメイトに迎えました。チャンネル10の解説の合間に、ニール・クロンプトンがエンデューロに参戦しました。
• ジェイソン・ブライトがホールデン・レーシング・チームの2号車でロウンズに代わった。
• ルーキーのマルコス・アンブローズとV8ライトシリーズのドライバー、デビッド・ベスナードは、ストーン・ブラザーズ・レーシングからシリーズに参戦した。トニー・ロングハーストはロッド・ナッシュ・レーシングに移籍し、HRTで長距離レースに参戦。一方、クレイグ・ベアードはエンデューロまで待機していた。
• 解雇されたギブソン・モータースポーツのドライバー、グレッグ・マーフィーは、新たなスポンサーであるKマートと共に元ホールデン・ヤング・ライオンズチームに加入し、チームではトッド・ケリーと合流した。
• 同じくGMSドライバーのスティーブン・リチャーズが、フォード・ティックフォード・レーシングに加入した。
• フランチャイズ契約の一環として、ホールデン・ヤング・ライオンズのアイデンティティは、ポール・ロマーノを率いるプライベーター集団のロマーノ・レーシングに引き継がれました。
• キャメロン・マッコンヴィルは再出発したランズベール・レーシング・チームのリードドライバーとして参加し、オーナーのスティーブ・リードとトレバー・アシュビーは古いVSコモドールを共有しました。

チームの変更

• 1993年からホールデンを運営していたギブソン・モータースポーツはフォードに切り替えた。
• ロマーノ・レーシングはホールデン・ヤング・ライオンズとなり、元HRTのVTコモドールを走らせた。

シーズンレビュー

ビクトリア州フィリップ島

マーク・スカイフはフィリップアイランドで最高ポイントを獲得し、最高のスタートを切りました。クレイグ・ロウンズはフォードでのデビュー戦で、クルーの週末最速ピットストップのおかげで2位を獲得しました。ジェイソン・ブライトは復帰戦で3位に入りました。

南オーストラリア州アデレード

次戦のアデレードでは、ブライトが1周目のアクシデントで後方から巻き返してラウンド優勝し、ダブルポイントレースも制してチャンピオンシップのトップに立った。マーク・スカイフは厳しい週末を過ごし、レース1でポール・ラディシッチにスピンされて4位、レース2でもスピンして9位となった。クレイグ・ロウンズは土曜日のレースで優勝したが、レース2でスカイフと接触してマシンが故障し、チャンピオンシップで後退することになった。ポール・ラディシッチは週末最速のマシンだったが、レース1での車軸故障とステアリングの損傷によりチャンピオンシップで苦戦した。ラッセル・インガルは堅実な週末を過ごし、3位と2位を獲得した。規則違反が罰せられなかったため、レースオフィシャルをめぐる論争が巻き起こり、イースタン・クリークでは彼らが調査の対象となった。

ニューサウスウェールズ州イースタンクリーク

クレイグ・ロウンズとマルコス・アンブローズは第1レースで1位と2位になったが、インシデントによりペナルティを受けた。クレイグは黄旗が見えなかったため追い越し、マルコスはグレッグ・マーフィーを違法な追い越しをした。これにより、グレッグ・マーフィーが第2レースのグリッド1位となり、第1レースでシュートアウトでスピンした後10位からスタートしたマーク・スカイフが2位となった。グレッグ・マーフィーはジャンプスタートでストップ・ゴー・ペナルティを受けた後、スカイフにリードを奪われたが、完全に停止しなかったことでさらに論争が巻き起こった。彼はそれを逃れたが、次のラウンドではルールが変更された。マーク・スカイフは当然のようにレースとラウンドを制し、チームメイトのジェイソン・ブライトが2位となったが、チャンピオンシップを依然としてリードしていた。グレッグ・マーフィーはペナルティを受けながらもこのラウンドで3位となった。

ヒドゥンバレー（ノーザンテリトリー）

ヒドゥンバレーでの次のラウンドは、今年最もマシンが壊れるレースとなった。グレッグ・マーフィーとラッセル・インガルは、それぞれレース3とレース2でチェッカーフラッグが見える位置でリードしていたにもかかわらず、メカニカルトラブルに見舞われた。マーク・スカイフはレース1でジャンプスタートによるストップ・ゴー・ペナルティを受け12位となったが、レース3で挽回して優勝し、ラウンド3で3位に入った。ジェイソン・ブライトは2位に入り、チームメイトとのチャンピオンシップリードを広げた。しかし、週末を通して無敗をキープし、わずか4戦目でラウンド優勝を果たしたのはマルコス・アンブローズだった。

キャンベラ、ACT

GMC 400はマーク・スカイフにとって今シーズンのターニングポイントとなった。彼は週末に3位に入り、苦戦したチームメイトのジェイソン・ブライトを追い抜いた。週末序盤はDJR車が注目の的で、ポール・ラディシッチとスティーブン・ジョンソンが予選で1-2フィニッシュを果たしたが、ラディシッチはシュートアウトラップでスピンアウトし、15位に終わった。一方、スティーブン・ジョンソンはシリーズ初のポールポジションを獲得した。選手権で新たに導入されたのは、ピットレーンの速度リミッターが時速40キロに制限され、ピットベイはチームにつき1つだけとなった。第1レースでは、スティーブン・ジョンソンが、ピットレーンが空いていたというアドバンテージを得たクレイグ・ロウンズを抑えて優勝。マーク・スカイフは5位スタートから3位でフィニッシュ。マルコス・アンブローズはドライブシャフトの破損でリタイアし、グリッド最後尾からスタートする。第2レースはリバースグリッドで、スティーブ・リードとスティーブン・リチャーズが最前列からスタートする。スティーブン・リチャーズが、後方からスタートして素晴らしいレースを展開したマルコス・アンブローズを抑えて優勝したが、レース3では再び後方からのスタートとなる。マーク・スカイフは、ロドニー・フォーブスの後ろに蛇腹状にぶつかって24位に終わるという難しいレースとなり、レース3は10位からのスタートとなる。レース3のグリッドは、レース1とレース2で獲得したポイントの合計で決定され、フロントローはクレイグ・ロウンズとポール・ラディシックとなる。マーク・スカイフが優勝、ガース・タンダーが2位、スティーブ・ジョンソンが3位。クレイグ・ロウンズは、ピットストップがまだ残っていたためセーフティカーが出るまでリードしていた。彼は最終的に燃料圧力の問題でリタイアした。スティーブ・ジョンソンが優勝し、ガース・タンダーが2位、マーク・スカイフが3位となった。

西オーストラリア州バルバガロ

ポール・ラディシッチは週末を席巻し、シュートアウトとレース1、2、3で優勝を果たしました。マーク・スカイフは3レース全てで2位を獲得し、チャンピオンシップのリードを固めました。グレッグ・マーフィーは総合3位でフィニッシュしました。ラッセル・インガルはレース3でスタートダッシュに失敗し、表彰台獲得のチャンスを逃し、総合4位に終わりました。

カルダーパーク、ビクトリア州

ポール・モリスは、週末の初めからビッグ・ケブ・レーサーがペースを上げ、自身初のV8スーパーカー・イベントで優勝した。マーク・スカイフはポールポジションからスタートしたが、スタートダッシュに失敗し、スティーブン・ジョンソンに隙を与えてしまった。ジョンソンにタップしてリードを奪ったが、ストップ・ゴー・ペナルティが科され、ジョンソンがリードを明け渡し、その後もそのリードを譲らなかった。ポール・モリスは2位、マルコス・アンブローズは3位となった。ポール・モリスは、最後の2レースで再びブロック・スタイルに戻り、両レースで優勝。レース2ではラッセル・インガルが2位、ジェイソン・ブライトが3位、レース3ではポール・ラディシッチが2位、ラッセル・インガルが3位でフィニッシュした。週末全体では、スティーブン・ジョンソンが2位、ラッセル・インガルが3位となった。

ニューサウスウェールズ州オーランパーク

マーク・スカイフは2位スタートから苦戦を強いられたカルダーから復帰し、両レースで優勝を果たした。クレイグ・ロウンズはポールポジションを獲得したものの、レース1では2位、レース2ではガース・タンダーのスピンにより8位に終わったものの、総合3位を獲得した。デビッド・ベスナードは素晴らしいラウンドを展開し、3位と2位を獲得して総合2位を獲得した。一方、チームメイトのマルコス・アンブローズはコースコンディションに苦戦した。

クイーンズランド500、クイーンズランド州

最初の2人乗りエンデューロは、スリル満点の展開と波乱万丈の展開、そしてドラマチックな結末を迎えました。激しい雷雨の中、スティーブン・ジョンソンとポール・ラディシッチがグラベルトラップからレースを制しましたが、幸運にも赤旗が提示され、レース結果が前のラップに戻されました。ラッセル・インガルとラリー・パーキンスが2位、トッド・ケリーとグレッグ・マーフィーが3位でした。マーク・スカイフとジェイソン・ブライトは、レース中一部でスクリーンにオイルが付着していたにもかかわらず、4位でフィニッシュしました。

ウィントン、ビクトリア州

ラッセル・インガルは、シーズン初戦の勝利とキャリア初のポールポジションを獲得し、チャンピオンシップ争いで更なる前進を遂げました。グレッグ・マーフィーはレース1で優勝しましたが、レース2ではピットストップの遅れで6位に後退。それでも週末総合2位を獲得しました。マーク・スカイフは予選で不調に終わり、15番手スタートでしたが、総合3位でフィニッシュしました。マルコス・アンブローズは週末最速のフォードドライバーで、1コーナーでコースアウトした後、次々と他の車を追い抜きました。

V8スーパーカー1000、バサースト、ニューサウスウェールズ州

マーク・スカイフはトニー・ロングハーストと共にバサーストで勝利し、チャンピオンシップに向けて大きく前進した。ドライブ・オブ・ザ・デイ賞はブラッド・ジョーンズとジョン・クレランドに贈られた。彼らは21位からスタートし、無線トラブルでクレランドがセーフティカーピリオドを逃したにもかかわらず2位でフィニッシュした。彼らはわずか数秒差で敗れた。トッド・ケリーとグレッグ・マーフィーは一日中トップ3の座を守り、3位でフィニッシュした。トッドが最後のピットストップで滑りやすい路面でスピンしていなければ、彼らは優勝していたかもしれない。ラッセル・インガルは、トーマス・メゼラと共にフィニッシュできなかったジェイソン・ブライトを抜いてチャンピオンシップ2位となった。ラッセルとラリー・パーキンスは最後のピットストップに向けてリードしていたが、ラリーがピットレーンに進入する際にクラッシュし、フロントスポイラーを損傷した。彼らは最終的に8位でフィニッシュした。ポールシッターのマルコス・アンブローズは順位を落とし、最初のピットストップでピットレーンへの進入時にオーバークッキングを起こし、グラベルにスタックしてリタイアした。グレッグ・リッターとキャメロン・マクリーンは、速いマシンで力強いレースを展開し、4位でフィニッシュした。ポール・ラディシッチとスティーブン・ジョンソンは、セーフティカー導入中にエンジントラブルでリタイアした。

Boost Mobile V8 International、プケコヘ、ニュージーランド

シリーズ初の海外開催となったこのレースで、グレッグ・マーフィーは地元で最高ポイントを獲得した。マーク・スカイフは第1レースでチャンピオンシップを獲得し、ギアボックストラブルに見舞われたラッセル・インガルを抑えてフィニッシュした。マルコス・アンブローズは3位でフィニッシュしたが、トップを走るホールデンのペースには及ばなかった。

サンダウン、ビクトリア州

トッド・ケリーはレース2で勝利を収め、その他も安定した成績を残し、自身初のチャンピオンシップラウンドを制覇しました。マーク・スカイフはドライコンディションの第1レースを制覇しましたが、ウェットコンディションでは苦戦し、第3レースではスティーブン・リチャーズとの接触によりリタイアしました。クレイグ・ロウンズは第3レースで優勝し、マルコス・アンブローズを抑えてフィニッシュしました。

全体

マーク・スカイフがシリーズ4度目の優勝を果たし、ラッセル・インガルを抑えてフィニッシュした。ジェイソン・ブライトはグレッグ・マーフィーを抑えて3位に入った。フォードのトップドライバーはスティーブン・ジョンソン。トッド・ケリーは最終ラウンドで力強い走りを見せ、シーズンを通して安定したパフォーマンスを見せたポール・ラディシッチを抑えて6位に入った。マルコス・アンブローズは8位でルーキー・オブ・ザ・イヤーを受賞したが、耐久レースではわずか112ポイントしか獲得できず、そのパフォーマンスを悔いることだろう。シングルカー・チームで最高位のスティーブ・エラリーは9位、ガース・タンダーは厳しいシーズンを終えて10位に入った。クレイグ・ロウンズはフォードでの初年度を11位で終えた。

結果と順位

スティーブン・ジョンソンとポール・ラディシッチが2001年のクイーンズランド500で優勝したフォード・ファルコンAU。写真は2018年のもの

結果の要約

ラウンド	人種	イベント	ポールポジション	レース優勝者	ラウンド優勝者	報告
1	R1	フィリップ島	マーク・スカイフ	マーク・スカイフ	マーク・スカイフ （ホールデン・レーシング・チーム、ホールデン）	報告
	R2			マーク・スカイフ
2	R1	アデレード	グレッグ・マーフィー	クレイグ・ロウンズ	ジェイソン・ブライト （ホールデン・レーシング・チーム、ホールデン）	報告
	R2			ジェイソン・ブライト
3	R1	イースタンクリーク	マルコス・アンブローズ	グレッグ・マーフィー	マーク・スカイフ （ホールデン・レーシング・チーム、ホールデン）	報告
	R2			マーク・スカイフ
4	R1	ダーウィン	マーク・スカイフ	ラッセル・インガル	マルコス・アンブローズ （ストーン・ブラザーズ・レーシング、フォード）	報告
	R2			グレッグ・マーフィー
	R3			マーク・スカイフ
5	R1	キャンベラ	スティーブン・ジョンソン	スティーブン・ジョンソン	スティーブン・ジョンソン （ディック・ジョンソン・レーシング、フォード）	報告
	R2			スティーブン・リチャーズ
	R3			マーク・スカイフ
6	R1	パース	ポール・ラディシッチ	ポール・ラディシッチ	ポール・ラディシッチ （ディック・ジョンソン・レーシング、フォード）	報告
	R2			ポール・ラディシッチ
	R3			ポール・ラディシッチ
7	R1	カルダーパーク	マーク・スカイフ	スティーブン・ジョンソン	ポール・モリス （ポール・モリス・モータースポーツ、ホールデン）	報告
	R2			ポール・モリス
	R3			ポール・モリス
8	R1	オランパーク	クレイグ・ロウンズ	マーク・スカイフ	マーク・スカイフ （ホールデン・レーシング・チーム、ホールデン）	報告
	R2			マーク・スカイフ
9		イプスウィッチ	マルコス・アンブローズ	ポール・ラディシッチ スティーブン・ジョンソン （ディック・ジョンソン・レーシング、フォード）		報告
10	R1	ウィントン	ラッセル・インガル	グレッグ・マーフィー	ラッセル・インガル （パーキンスエンジニアリング、ホールデン）	報告
	R2			ラッセル・インガル
11		バサースト	マルコス・アンブローズ	マーク・スカイフ トニー・ロングハースト （ホールデン・レーシング・チーム、ホールデン）		報告
12	R1	プケコヘ	グレッグ・マーフィー	グレッグ・マーフィー	グレッグ・マーフィー （トム・ウォーキンショー・レーシング・オーストラリア、ホールデン）	報告
	R2			グレッグ・マーフィー
	R3			グレッグ・マーフィー
13	R1	サンダウン	マーク・スカイフ	マーク・スカイフ	トッド・ケリー （トム・ウォーキンショー・レーシング・オーストラリア、ホールデン）	報告
	R2			トッド・ケリー
	R3			クレイグ・ロウンズ

ポイントシステム

チャンピオンシップポイントは以下の基準に基づいて授与されました。

ポイント形式	位置
	1位	2位	3位	4番目	5番目	6番目	7日	8日	9日	10日	11日	12日	13日	14日	15日	16日	17日	18日	19日	20日	21日	22日	23日	24日	25日	26日	27日	28日	29日	30日	31日	32位
予選	18	16	14	13	12	11	10	9	8	7
ポイントシステム1	90	80	72	66	62	58	54	50	48	46	44	42	40	38	36	34	32	30	28	26	24	22	20	18	16	14	12	10	8	6	4	2
ポイントシステム2	135	120	108	99	93	87	81	75	72	69	66	63	60	57	54	51	48	45	42	39	36	33	30	27	24	21	18	15	12	9	6	3
ポイントシステム3	180	160	144	132	124	116	108	100	96	92	88	84	80	76	72	68	64	60	56	52	48	44	40	36	32	28	24	20	16	12	8	4
ポイントシステム4	360	320	288	264	248	232	216	200	192	184	176	168	160	152	144	136	128	120	112	104	96	88	80	72	64	56	48	40	32	24	16	8
ポイントシステム5	540	480	432	396	372	348	324	300	288	276	264	252	240	228	216	204	192	180	168	156	144	132	120	108	96	84	72	60	48	36	24	12

予選ポイントは各週末の最初のレースのみに付与されました。ドライバーはスタートさえ切れば、ポイント獲得のためにレースを完走する必要はありませんでした。

• ポイント システム 1:ヒドゥン バレー、キャンベラ レース 1 および 2、バルバガロ、カルダー パーク、プケコヘ、サンダウンで使用されます。
• ポイント システム 2:フィリップ アイランド、イースタン クリーク、オーラン パーク、ウィントンで使用されます。
• ポイント システム 3:アデレード レース 1 およびキャンベラ レース 3 に使用されます。
• ポイント システム 4:アデレード レース 2 およびクイーンズランド 500 で使用されます。
• ポイント システム 5:バサースト 1000 に使用されます。

ドライバーズチャンピオンシップ

ポス ドライバ ペナルティ フィジー アデ エック ダール できる あたり カル OPK IPS 勝つ バット PUK サン ポイント 1 マーク・スカイフ 30 288 340 262 218 282 252 108 286 264 228 552 240 188 3478 2 ラッセル・インガル 156 464 93 176 190 189 228 179 333 273 314 125 155 2875 3 ジェイソン・ブライト 80 235 468 237 222 214 157 200 199 264 205 133 181 184 2819 4 グレッグ・マーフィー 201 210 213 211 77 209 127 75 288 231 432 288 162 2724 5 スティーブン・ジョンソン 153 455 108 72 294 176 230 204 370 161 59 164 92 2532 6 トッド・ケリー 163 334 136 106 119 174 47 187 288 90 432 155 248 2479 7 ポール・ラディシッチ 133 65 201 58 232 288 208 120 370 161 59 110 104 2109 8 マルコス・アンブローズ 200 243 165 232 146 82 194 66 82 201 30 232 213 2086 9 スティーブン・エラリー 132 220 54 118 187 104 156 126 232 148 333 126 137 2073 10 ガース・タンダー 104 238 108 84 288 108 150 146 144 109 356 142 70 2047 11 クレイグ・ロウンズ 238 213 172 32 180 188 123 219 16 51 192 125 242 1991 12 スティーブン・リチャーズ 191 284 77 172 205 134 148 105 33 105 304 50 104 1912 13 トニー・ロングハースト 57 256 108 62 36 102 80 102 262 29 552 168 80 1894 14 ラリー・パーキンス 93 264 72 156 134 49 86 54 333 66 314 132 103 1856 15 ジェイソン・バルグワナ 105 248 62 134 136 88 64 90 144 126 356 124 144 1821 16 グレン・セトン 150 304 142 132 172 94 78 120 33 75 304 94 102 1800 17 ポール・モリス 66 76 141 72 166 68 274 99 195 184 252 22 86 1701 18 ブラッド・ジョーンズ 81 84 144 104 94 64 70 123 40 54 480 72 132 1542 19 マーク・ラーカム 54 160 69 165 178 50 127 51 143 87 84 96 62 1326 20 ポール・ウィール 78 32 105 102 112 102 76 81 216 93 132 100 78 1307 21 キャメロン・マッコンビル 54 レト 75 96 122 134 134 163 112 21 276 48 40 1275 22 ジョン・ボウ 54 108 209 59 232 120 76 84 108 102 118 1270 23 デビッド・ベスナード 57 4 45 177 64 58 102 242 96 84 60 52 112 1153 24 ジェイソン・リチャーズ DNQ 136 DNQ 68 110 64 42 75 160 69 204 108 110 1146 25 キャメロン・マクリーン 108 レト 144 132 20 114 52 57 レト 105 396 1128 26 アンソニー・トラット 9 180 60 44 96 52 50 DNPQ 128 114 216 72 44 1065 27 ポール・ロマーノ 30 104 27 68 100 30 36 192 72 240 60 10 969 28 トーマス・メゼラ 48 176 DNQ 50 57 262 133 94 78 898 29 ロドニー・フォーブス 66 レト DNS 68 142 70 78 69 レト 30 144 116 70 853 30 ジョン・フォークナー 51 252 42 34 52 48 DNQ 48 56 63 レト 70 94 810 31 デュガル・マクドゥーガル 54 88 108 42 22 32 DNPQ 176 57 156 46 781 32 ディーン・カント DNQ 92 42 DNQ 30 DNPQ 200 379 743 33 トレバー・アシュビー 51 208 33 74 264 630 34 グレッグ・リッター DNQ 128 72 396 596 35 ジム・リチャーズ 200 379 579 36 ジェフ・ブラバム 232 333 565 37 ジョン・クレランド 40 480 520 38 アンガス・フォッグ 52 160 204 48 464 39 オーウェン・ケリー 192 240 432 40 スティーブ・リード 50 116 264 430 41 サイモン・ウィルズ 108 118 76 114 416 42 リック・ベイツ 112 276 388 43 ティム・リーヒー 216 132 348 44 アラン・ジョーンズ 128 216 344 45 タイラー・メックレム DNQ 180 12 32 112 DNQ 336 46 アンドリュー・ミーデッケ 176 156 332 47 リック・ケリー レト 228 80 308 48 マシュー・ホワイト 51 24 DNQ 38 96 60 16 285 49 アシュリー・スティッチベリー 252 252 50 アラン・ヒース 56 180 236 51 デール・ブリード 48 180 228 ネイサン・プリティ 228 53 ウェイン・ガードナー 143 84 227 54 ニール・クロンプトン 16 192 208 55 フィリップ・シフリート 32 168 200 56 マット・ニール DNS 195 195 57 トニー・リチャルデッロ 24 120 32 180 58 ジェームズ・ブロック 104 66 レト 170 59 クリスチャン・ダゴスティン DNQ 168 168 ポール・ダンブレル 168 レト リアン・フェリエ 168 レト 62 マイケル・ドナハー 15 152 レト 167 63 アダム・マクロウ 88 72 160 ルーク・ユルデン 88 72 65 ロッド・ナッシュ 120 36 156 66 レイトン・クラムブルック 152 レト DNQ 152 67 クレイグ・ハリス 48 96 144 デビッド・パーソンズ レト 144 69 ロス・ハリデイ 116 レト 116 70 スティーブ・オーウェン 104 レト 104 71 マイケル・シンプソン 96 96 72 ゲイリー・ホルト 48 45 レト 93 73 グレッグ・クリック 82 レト 82 74 ポール・ストーケル 72 72 75 エディ・アベルニカ 57 57 76 クレイグ・ベアード 56 レト 56 77 ピーター・ドールマン 48 DNPQ レト 48 78 ダニエル・ミラー 42 42 79 ロッドサーモン 16 24 40 テリー・ワイフーン 16 24 81 アーロン・マクギル 32 32 82 ウェイン・ウェイクフィールド 30 30 ポス ドライバ ペナルティ フィジー アデ エック ダール できる あたり カル OPK IPS 勝つ バット PUK サン ポイント

色 結果 金 勝者 銀 2位 ブロンズ 3位 緑 ポイント分類 青 非ポイント分類 非分類仕上げ（NC） 紫 退役、非分類（Ret） 赤 資格なし（DNQ） 事前資格を取得できませんでした（DNPQ） 黒 失格（DSQ） 白 開始しませんでした（DNS） 撤退（WD） レース中止（C） 空白 練習しなかった（DNP） 到着しなかった（DNA） 除外（EX）

参考文献

外部リンク

• V8スーパーカーの公式ウェブサイト

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