エンバシーヒル

丘*F1のシャーシコンストラクターとして*
F1世界選手権でのキャリア
参加者	エンバシーヒル
最初のエントリー	1975年スペイングランプリ
最後のエントリー	1975年アメリカグランプリ
出場レース	11
レースでの勝利	0
コンストラクターズ選手権	0
ドライバーズ; チャンピオンシップ	0
ポールポジション	0
最速ラップ	0

エンバシー・レーシング・ウィズ・グラハム・ヒル
フルネーム	エンバシー・レーシング・ウィズ・グラハム・ヒル
ベース	イギリス
創設者	グラハム・ヒル
注目のドライバー	グラハム・ヒル; トニー・ブリーズ; アラン・ジョーンズ; ロルフ・シュトメレン
F1世界選手権でのキャリア
最初のエントリー	1973年スペイングランプリ
出場レース	41
コンストラクター	シャドウ-フォード; ローラ-フォード; ヒル-フォード
ドライバーズ; チャンピオンシップ	0
レースでの勝利	0
ポールポジション	0
最速ラップ	0
最終エントリー	1975年アメリカグランプリ

エンバシー・レーシング・ウィズ・グラハム・ヒル（Embassy Racing With Graham Hill）は、一般的にエンバシー・ヒルと略される、 2度のF1世界チャンピオンに輝いたグラハム・ヒルによって設立された短命のF1チームである。チームは1973年にカスタマー・シャドウDN1車でデビューし、 1975年に自社製シャシーでコンストラクターとしてレースに参戦した。3シーズンのレースで限られた成功を収めたが、 1976年シーズン前の秋に軽飛行機の墜落事故でヒル、トニー・ブリーズ、およびチーム幹部数名が亡くなり、全てが断たれた。チームはインペリアル・タバコのタバコブランド、エンバシーのスポンサーを受け、当時は様々な名前で運営されていた。

歴史

1972～1973年

エンバシー・レーシング・ウィズ・グラハム・ヒルは、グラハム・ヒルが以前のチームであるブラバムの雰囲気に満足せず、そのチームを離れることを決めた時に初めて誕生した。彼は1972年後半に^{[1]、オーナー兼ドライバーとして自分のチームを立ち上げると発表した。西ロンドンの}ハンワースの工業団地にある倉庫に店を構え、ヒルは約20人のエンジニアとメカニックからなる小さなチームを結成した。エンバシーからのスポンサーを確保し、ヒルはシャドウから車両を購入してチームを運営し始めた。その年はうまくいかず、チームの最高位はゾルダーでの9位で、9台の車の中で最下位だった（元世界チャンピオンはレースにも23台の車のうち23番手からスタートした）。^[2]

1974

1974年モデルのシャシーはローラから購入され、ローラT370と命名された。グラハム・ヒルはシーズンを通してマシンを駆り、1974年スウェーデングランプリでポイントを獲得したが、これがチームの同シーズン唯一のポイントとなった。2台目のマシンはガイ・エドワーズが、後にピーター・ゲシンとロルフ・シュトメレンが駆った。

1975

T370は、チームの新車が完成するまで、1975年シーズンの初めまで使用されていました。1975年の新車は当初ローラT371と名付けられていましたが^[3]、デザイナーのアンディ・スモールマンがローラを離れ、エンバシー・ヒルに移籍したため、ヒルGH1と改名されました^[4] 。スモールマンのデザインは、前年のローラ車のデザインを大きく参考にしていました^{[1] 。}

残念ながら、 1975年スペイングランプリ^[5]におけるGH1の第2レースは、ロルフ・シュトメレンのリアウイング取り付け部の破損という汚点を残しました。シュトメレンのマシンは観客席に投げ出され、4人が死亡しました。シュトメレンはこの事故で負傷し、シーズン後半まで復帰できませんでした。彼はクラッシュ前はレースを順調にリードしていました^{[6] 。}

1975年のモナコグランプリで予選落ちした後、ヒルは自身で車を運転することはなくなり、トニー・ブリーズが運転を引き継ぎました。新星と見なされていたブリーズは^{[7] 、}1975年のスウェーデングランプリで6位になり、1975年のイタリアグランプリでは予選6位になりました。

アラン・ジョーンズは、シュトメレンが欠場したレースのほとんどでセカンドカーを担当し、1975年のドイツグランプリで5位に終わった。

フランソワ・ミゴーとヴァーン・シュッパンもその年の2台目のヒルのハンドルを握っていた。

ヒルGH2

GH2は、アンディ・スモールマンがグラハム・ヒルのチーム専用にゼロから設計した初のF1マシンで、1976年の世界選手権シーズンで使用することを目的としていた。^[8]このマシンは、ローラT371として誕生した前モデルのヒルGH1の後継車となる予定だった。GH2は、広く普及したコスワースDFVエンジンを搭載し、ブラバムBT44やマクラーレンM23に似た、はるかに小型で流線型のシャーシを採用していた。トニー・ブリーズは1975年晩夏にシルバーストーンでテストを開始し、タイムからチームはシーズンの成功を期待できると思われた。 1975年11月にポール・リカールで行われた最終テストでは、GH2は好調な走りを見せ、GH1よりもはるかに速く、セットアップ変更によってマシンの運転が容易になった。テストは成功し、チームは荷物をまとめてイギリスへ帰国した。^[9]

1975年11月29日、グラハム・ヒル、トニー・ブライズ、アンディ・スモールマン、レイ・ブリムブルの死後、GH2プロジェクトは中止されました。しかし、GH2は製造され、現在は英国の自動車博物館に展示されています。

エンバシーヒルの飛行機墜落事故

1975年11月29日の夕方、グラハム・ヒルはフランスからロンドンへ向けてエンバシー・ヒル・パイパー・アズテック軽飛行機を操縦していた。同乗者はチーム監督のレイ・ブリンブル、チームドライバーのトニー・ブライズ、デザイナーのアンディ・スモールマン、メカニックのテリー・リチャーズとトニー・アルコックだった。彼らは1976年に向けて準備中のヒルGH2マシンをテストしていたポール・リカール・サーキットからの帰路で、パーティーに出席するためロンドンに向かう前にエルストリー飛行場に着陸する予定だった。午後10時少し前、飛行機は濃霧の中、アークリーのゴルフコース脇の木に衝突した。続いて起きた墜落と火災で、乗っていた全員が死亡した。 ^[10]^[11]チームは副チーム監督のアラン・ターナーと2人のメカニックのみとなったため、継続は不可能となった。^[12]^[13]チームの資産の大半はウォルター・ウルフによって買収され、ヘスケス・レーシングとウィリアムズの資産と合併してウルフの新チームが結成された。^[14]

グラハム・ヒル
2008年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで披露されたヒルズの1973年型シャドウDN1 。
ヘインズ・インターナショナル・モーター・ミュージアムに展示されている1974年シーズンのローラT370
ザ・ヒル GH2
1974年のイギリスグランプリでローラT370を運転するヒル

F1の完全な結果

（鍵）

年	シャーシ	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	ポイント	WCC
1973	シャドウ DN1	フォード V8	G		アルゼンチン	ブラジャー	RSA	超能力	ベル	月曜	スウェーデン語	フランス	英国	ネッド	ドイツ	オーストラリア	イタリア	できる	アメリカ合衆国	-	-
1973	シャドウ DN1	フォード V8	G	グラハム・ヒル				レト	9	レト	レト	10	レト	ノースカロライナ州	13	レト	14	16	13	-	-
1974	ローラ T370	フォード V8	F		アルゼンチン	ブラジャー	RSA	超能力	ベル	月曜	スウェーデン語	ネッド	フランス	英国	ドイツ	オーストラリア	イタリア	できる	アメリカ合衆国	-	-
				グラハム・ヒル	レト	11	12	レト	8	7	6	レト	13	13	9	12	8	14	8
				ガイ・エドワーズ	11	レト		DNQ	12	8	7	レト	15	DNS	DNQ
				ピーター・ゲシン										レト
				ロルフ・シュトメレン												レト	レト	11	12
1975		フォード V8	G		アルゼンチン	ブラジャー	RSA	超能力	月曜	ベル	スウェーデン語	ネッド	フランス	英国	ドイツ	オーストラリア	イタリア	アメリカ合衆国		-	-
	ローラT370			グラハム・ヒル	10	12	DNQ		DNQ
	ローラT370			ロルフ・シュトメレン	13	14
	ローラ T371						7
	GH1							レト								16	レト			3	11日
				ヴァーン・シュッパン							レト
				アラン・ジョーンズ								13	16	10	5
				フランソワ・ミゴー				ノースカロライナ州		レト
				グラハム・ヒル					DNQ
				トニー・ブリーズ						レト	6	7	7	15	レト	15	レト	レト

F1非選手権の結果

（キー）（太字はポールポジション、斜体は最速ラップ）

年	シャーシ	エンジン	ドライバ	1	2	3
1973	ブラバム BT37	フォード・コスワース DFV V8		中華民国	INT
1973	ブラバム BT37	フォード・コスワース DFV V8	グラハム・ヒル	レト
1974	ローラT370	フォード・コスワース DFV V8		前	中華民国	INT
			グラハム・ヒル		ノースカロライナ州	レト
			ガイ・エドワーズ			9
1975	ローラ T371	フォード・コスワース DFV V8		中華民国	INT	SUI
	ローラ T371		ロルフ・シュトメレン	9
	GH1		ロルフ・シュトメレン			12
	GH1		グラハム・ヒル		11

参照

スポーツチームに関わる事故一覧

参考文献

^ ab "Embassy Hill". www.grandprix.com . 2020年5月7日閲覧。
^ 「Hill & back」. Motor Sport Magazine . 2014年7月7日. 2020年5月7日閲覧。
^ 「Hill GH1 Cosworth」 . 2015年12月8日閲覧。
^ Ewald, Klaus (2006). 「Hill Ford GH2」. research-racing.de . 2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年9月4日閲覧。
^ 「THE CHAMPIONS / More than Mister Monaco: Graham Hill – all-rounder exceptional」. Autosport . 2008年6月21日閲覧。
^ 「バルセロナ1975：恐ろしいスタートは切れなかった」ESPN.com 2015年5月6日. 2020年5月9日閲覧。
^ トレメイン、デイヴィッド（2006年8月）『失われた世代』ヘインズ出版、ISBN 1-84425-205-1。
^ トレメイン、デイヴィッド（2000年12月）「So little time」『モータースポーツ』誌。 2015年9月1日閲覧。
^ “Death Of The Dream - 1976 Hill GH2 Ford”. Carmrades . 2020年5月7日閲覧。^{[永久リンク切れ]}
^ BBC、歴史のこの日-- 1975年: グラハム・ヒルが飛行機事故で死亡。
^ グラハム・ヒル（46歳、引退レーサー、操縦中の飛行機事故で死亡）UPI通信社1975年12月1日（月曜日）ニューヨーク・タイムズ紙アーカイブ
^ 「モーターレーシング界のレジェンド、グラハム・ヒルが飛行機事故で死亡」『ガーディアン』ロンドン：ガーディアン紙、2008年12月2日。 2011年10月24日閲覧。
^ Bardon, P. 「アークリー・ゴルフコースの事故に関する報告書」AAIB正式報告書航空事故調査局2011年10月24日閲覧。
^ “Embassy Hill”. RetroGP . 2016年10月18日. 2020年5月7日閲覧。

[grandprix.com-1] "Embassy Hill". www.grandprix.com . 2020年5月7日閲覧。

[2] 「Hill & back」. Motor Sport Magazine . 2014年7月7日. 2020年5月7日閲覧。

[3] 「Hill GH1 Cosworth」 . 2015年12月8日閲覧。

[4] Ewald, Klaus (2006). 「Hill Ford GH2」. research-racing.de . 2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年9月4日閲覧。

[5] 「THE CHAMPIONS / More than Mister Monaco: Graham Hill – all-rounder exceptional」. Autosport . 2008年6月21日閲覧。

[6] 「バルセロナ1975：恐ろしいスタートは切れなかった」ESPN.com 2015年5月6日. 2020年5月9日閲覧。

[7] トレメイン、デイヴィッド（2006年8月）『失われた世代』ヘインズ出版、ISBN 1-84425-205-1。

[8] トレメイン、デイヴィッド（2000年12月）「So little time」『モータースポーツ』誌。 2015年9月1日閲覧。

[9] “Death Of The Dream - 1976 Hill GH2 Ford”. Carmrades . 2020年5月7日閲覧。^{[永久リンク切れ]}

[BBC-10] BBC、歴史のこの日-- 1975年: グラハム・ヒルが飛行機事故で死亡。

[NYTimes2-11] グラハム・ヒル（46歳、引退レーサー、操縦中の飛行機事故で死亡）UPI通信社1975年12月1日（月曜日）ニューヨーク・タイムズ紙アーカイブ

[12] 「モーターレーシング界のレジェンド、グラハム・ヒルが飛行機事故で死亡」『ガーディアン』ロンドン：ガーディアン紙、2008年12月2日。 2011年10月24日閲覧。

[13] Bardon, P. 「アークリー・ゴルフコースの事故に関する報告書」AAIB正式報告書航空事故調査局2011年10月24日閲覧。

[14] “Embassy Hill”. RetroGP . 2016年10月18日. 2020年5月7日閲覧。

v t e エンバシーヒル
創設者	グラハム・ヒル
著名人	レイ・ブリムブルアンディ・スモールマン
著名なドライバー	グラハム・ヒルガイ・エドワーズピーター・ゲシンロルフ・シュトメレンフランソワ・ミゴートニー・ブリーズアラン・ジョーンズヴァーン・シュッパン
F1カー	GH1 GH2
イベント	グラハム・ヒルの飛行機墜落事故

v t e ローラ・フォーミュラワンカー
ローラ（1962–1968）マーク4 Mk4A T100 T102 ホンダ（1968年） RA300 RA301 エンバシー・ヒル（1974～1975年） T370 T371 ハース・ローラ（1985–1986） THL1 THL2 ラルース（1987–1991） LC87 LC88 LC88C LC89 LC89B LC90 LC91 BMSスクーデリア・イタリア（1993） T93/30 マスターカードローラ(1997) T97/30
テストカー T95/30
参照: その他のローラフォーミュラカー

v t e F1コンストラクター
2025年シーズン	高山アストンマーティンフェラーリ（結果）ハースマクラーレン（結果）メルセデス（結果）レーシングブルズレッドブル（結果）ザウバー（結果）ウィリアムズ（結果）
前者	原子間力顕微鏡（AFM） AGS アルファロメオ（結果）アルファタウリアルタアモンアンドレア・モダアポロン矢印（結果）アルザニ・ヴォルピーニアストン・バターワース ATS（イタリア） ATS（ドイツ）バーベーラ・ポルシェベラッシベネトン（結果） BMW (結果) ボロブラバム（結果）腕力 BRM（結果） BRP ブガッティ（結果）ケータハムキシタリアコロニコノートコニュークーパー（結果）ダラーラデ・トマソデリントン・フランシスイーグルアイフェルラントエメリソン EMW エンブ少尉時代ユーロブルンファーガソンフィッティパルディフォンドメタルフットワークフォース・インディア（結果）フォース・インディア（レーシングポイント）フォルティ（結果）フレイザー・ナッシュ稚魚ギルビーゴルディーニグライフズヘスケス丘ホンダ（結果）ホルモン補充療法 HWM ジャガー JBW ヨルダン（結果）カウセンクレンク小島カーティス・クラフトランチアラルース末日聖徒イエス・キリスト教会 LEC レイトンハウス人生リジェローラローラ（ハース）ローラ（マスターカード）ロータス（1958–1994）（結果）ロータス（2010～2011年）ロータス（2012～2015年）リンカーマキ 3月（結果）マティーニマルーシャマセラティ（結果）マトラ MBM マクガイアメルザリオミッドランドミラノミナルディモデナ MRT オニキスオスカオゼッラパシフィックパーネリペンスキー（結果）ポルシェ（結果）プロストプロトスレーシングポイントラムリアアルファレバケルノー（結果）レイナードリアルスカラベシロッコ影シャノンシムテック精神スパイカーステブロスチュワートスーパーアグリサーティーズ SVA タルボット・ラゴテックメックテクノセオドアトロロッソ（結果）トークントールマントヨタトロイの木馬ティレル（結果）ヴァンウォールベリタス処女ウィリアムズ（FWRC）狼ザックスピード
提案	アウディ（2026年に確定）ブラボーF1 キャデラック（2026年に確定）ダムディレクシブドーム初めハイテックGP フェニックスプロドライブステファンアメリカF1
1952年と1953年に開催された世界選手権レースはF2規定に基づいて行われましたが、選手権の連続性を保つため、この期間のみに参戦したコンストラクターもここに含まれています。 1950年から1960年にかけて、インディアナポリス500 レースのみに参戦したコンストラクターは含まれていません。