ハウデン・ガンリー

ハウデン・ガンリー
生まれる（1941年12月24日）1941年12月24日（83歳）
ニュージーランド、ハミルトン
F1世界選手権でのキャリア
国籍 ニュージーランド人
活動年数1971年～1974年
チームBRM、イソ・マールボロ、マーチ、マキ
エントリー41（35回出場）
選手権0
勝利0
表彰台0
キャリアポイント10
ポールポジション0
最速ラップ0
最初のエントリー1971年南アフリカグランプリ
最後のエントリー1974年ドイツグランプリ

ジェームズ・ハウデン・ガンリー（1941年12月24日生まれ）は、ニュージーランド出身の元レーシングドライバーです。1971年から1974年にかけて、F1世界選手権グランプリに41回出場しました。4位を2回、ポイントを5回獲得し、合計10ポイントを獲得しました（ポイントは上位6位までしか獲得できませんでした）。また、数多くの非選手権レースにも出場しました。

私生活と幼少期

13歳の時、 1955年にアードモアで開催されたニュージーランドグランプリ[1]を観戦し、それが彼にインスピレーションを与え、レーシングカーでのキャリアを追求するきっかけとなった[2] 。学校を卒業するとすぐに、ガンリーはワイカトタイムズ[3]の記者になり、スポーツカーイラストレイテッド[3]にコラムを執筆した。彼は1961年にイギリスに移住し、メカニックとしてのキャリアを追求した[1] 。

キャリア

初期のキャリア

1960年から1962年にかけて、ガンリーはロータス・イレブンを駆りニュージーランド各地で数多くのレースに出場した。[3]この間、彼はコンクリート会社の現場監督として生計を立てていた。[3]

1970年、ガンリーはヨーロッパF5000選手権でピーター・ゲシンに次いで2位となった。[1]この活躍がBRM F1チームの目に留まり、1971年の契約を結んだ。

フォーミュラ5000

1970年、ガンリーは友人でありメカニックでもあるバリー・ウルタハンの助けを借りて、ヨーロッパフォーミュラ5000選手権を2位で終えました。

フォーミュラワン

1971年、ガンリーは非選手権戦のレース・オブ・チャンピオンズで5位となり、幸先の良いシーズンのスタートを切った。[4] 1971年末、その年2回のポイントフィニッシュを果たしたガンリーは、グランプリ・レースの新人として最優秀パフォーマンス賞であるヴォルフガング・フォン・トリップス記念トロフィーを受賞した。 [3] 1972年、ガンリーはマールボロBRMチームから参戦し、4ポイントを獲得して選手権13位となった。このシーズンの最高位は、ニュルブルクリンクでの4位であった。[5] 1973年シーズン、ガンリーはフランク・ウィリアムズ・レーシングでIso-マールボロ車を運転する契約を結んだ。1973年カナダグランプリでは、ペースカーとのタイミングの取り違えにより、彼が優勝者と宣言されるところだったが、結果が訂正されると、ガンリーは6位となった。

1974年のドイツグランプリの練習走行中にマキチームで走行中にサスペンションが故障し、ガンリーは足と足首に重傷を負い、グランプリキャリアに終止符を打った。[3]

ガンリーF1カー

1975年、ガンリーF1プロジェクトが開始されました。ガンリー・コスワース001号車は、ウィンザーにあるハウデン・ガンリーの工場で手作りされました。ほぼ完成しており、ガンリーは2基のDFVエンジンも所有していましたが、実際に走行することはありませんでした。[6]ガンリーは翌年、この機材を使い、ティム・シェンケンと共にティガ・レースカーズを創設しました。

スポーツカー

ガンリーとフランソワ・セベールはマトラ・シムカMS670を運転し、1972 年のル・マン 24 時間レースで 2 位を獲得しました。

ティガレースカー

1983ティガSC83スポーツ 2000車

1976年、ガンリーと元F1ドライバーのオーストラリア人ティム・シェンケンは、イギリスを拠点とするレーシングカーメーカー兼レーシングチームとしてティガ・レース・カーズを設立した。 [7]チームは1978年にF1に参戦する計画だったが、スポンサー契約の解消によりプロジェクトは頓挫した。[8]

F1世界選手権の完全な結果

（凡例）（太字はポールポジションを示す）

年チームシャーシエンジン123456789101112131415WDCポイント
1971ヤードリー チームBRMBRM P153BRM P142 3.0 V12RSA
Ret		ESP
10		月曜日
​		ネッド
7		フランス
10		英国
8		GER
Ret		15日5
BRM P160AUT
Ret		イタリア
5		CAN
DNS		アメリカ
4
1972マールボロ BRMBRM P160BBRM P142 3.0 V12ARG
9		RSA
NC		ESP
Ret		ベル
8		FRA
DNS		13日4
BRM P180MON
Ret
BRM P160C英国ドイツ
4		6年生
イタリア
11		CAN
10		アメリカ
退役軍人
1973フランク・ウィリアムズ・レーシングカーアイソマルボロ FX3Bフォード・ コスワース DFV 3.0 V8ARG
NC		ブラ
7		RSA
10		19日1
アイソ・マールボロ IRESP
Ret		BEL
Ret		MON
Ret		SWE
11		フランス
14		英国
9		ネッド
9		ドイツ
DNS		オーストラリアン・セント・
オーガニゼーション		ITA
NC		CAN
6		アメリカ
12
1974マーチエンジニアリング 741年3月フォード・ コスワース DFV 3.0 V8ARG
8		BRA
Ret		RSA超能力ベル月曜スウェーデン語ネッドフランスノースカロライナ州0
マキエンジニアリングマキF101英国代表
DNQ		ドイツ
DNQ		オーストラリアイタリアできるアメリカ合衆国

ル・マン24時間レースの全結果

年チームコ・ドライバー車クラスラップポジションクラス
pos​​.
1972フランス エキペ・マトラ ・シムカ・ シェルフランス フランソワ・セヴェールマトラ・シムカ MS670S 3.03332位2位
1973イギリス ガルフリサーチレーシングイギリス デレク・ベルミラージュM6 -コスワースS 3.0163DNFDNF
1975ドイツジェロレーシングチームオーストラリア ティム・シェンケンポルシェ 911 カレラ RSRGTS106DNFDNF
1976ドイツジェロレーシングチームドイツクレメンス・シッケンタンツポルシェ 911 カレラ RSRGr. 5 SP74DNFDNF

脚注

  1. ^ abc ブルース・ジョーンズ編 (1998). 『F1完全百科事典』カールトンブックス. p. 105. ISBN 1-85868-515-X。
  2. ^ “ドライバー：ハウデン・ガンリー”. GrandPrix.com . 2007年1月8日閲覧。
  3. ^ abcdef 「ハウデン・ガンリー – BRDCアーカイブ伝記」。ブリティッシュ・レーシング・ドライバーズ・クラブ。2006年12月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年1月8日閲覧。
  4. ^ “Race of Champions Brands Hatch 1971”. Gerald's Motor Sport Pictures. 2018年5月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年1月8日閲覧。
  5. ^ “Germany gp 1972”. 2021年12月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年3月28日閲覧- YouTube経由。
  6. ^ 「レースに出場しなかったグランプリカー」8W . 2016年3月28日閲覧。
  7. ^ “AD Team Tiga – イベントパートナー at Spa Franchorchamps”. tigaracecars.com . 2013年9月27日. 2013年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年3月28日閲覧。
  8. ^ 「ミッコ・コザロウィツキーへのインタビュー」F1 Rejects. 2004年11月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年1月8日閲覧。
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