1973年カナダグランプリ

1973年カナダグランプリ
レース詳細
日付	1973年9月23日
正式名称	XIII ラバットのカナダグランプリ
場所	カナダ、オンタリオ州ボーマンビル、モスポートパーク
コース	常設レース施設
コースの長さ	3.957 km (2.459マイル)
距離	80周、316.56 km (196.72マイル)
天気	気温は22.2℃ (72.0℉) 近くまで上がり、穏やか。風速は最大時速11.8キロメートル (7.3 mph) [1]
ポールポジション
ドライバー	ロニー・ピーターソン	ロータス-フォード
タイム	1:13.697
最速ラップ
ドライバー	エマーソン・フィッティパルディ	ロータス-フォード
タイム	1:15.496
表彰台
1位	ピーター・レブソン	マクラーレン・フォード
2位	エマーソン・フィッティパルディ	ロータス-フォード
3位	ジャッキー・オリバー	シャドウ・フォード
ラップリーダー

自動車レース

1973年カナダグランプリは、1973年9月23日にモスポートパークで開催されたF1モーターレースです。1973年世界ドライバーズ選手権と1973年国際F1マニュファクチャラーズカップの両方で、全15レース中14レース目でした。^[2]

80周のレースは、マクラーレンM23を駆るピーター・レブソンがグリッド2番手からスタートして優勝した。これがレブソンにとってF1最後の勝利と表彰台となった。2024年F1世界選手権終了時点で、アメリカ生まれのドライバーが優勝した最後のグランプリとなった。チーム・ロータスのエマーソン・フィッティパルディは2位、シャドウのジャッキー・オリバーは3位を獲得した。オリバーにとって5年ぶり、そして最後の表彰台となった。 ^[更新]

これは、3度の世界チャンピオン、ジャッキー・スチュワートにとって99回目にして最後のレース出場でもありました。

予選順位

順位	いいえ	ドライバー	コンストラクター	タイム/ギャップ
1	2	ロニー・ピーターソン	ロータス–フォード	1:13.697
2	8	ピーター・レブソン	マクラーレン・フォード	+1.040
3	0	ジョディ・シェクター	マクラーレン・フォード	+1.061
4	10	カルロス・ロイテマン	ブラバム・フォード	+1.116
5	1	エマーソン・フィッティパルディ	ロータス–フォード	+1.338
6	6	フランソワ・セベール	ティレル・フォード	+1.421
7	7	デニー・ヒューム	マクラーレン・フォード	+1.622
8	21	ニキ・ラウダ	BRM	+1.703
9	5	ジャッキー・スチュワート	ティレル・フォード	+1.944
10	11	ウィルソン・フィッティパルディ	ブラバム・フォード	+2.415
11	29	クリス・エイモン	ティレル・フォード	+2.531
12	23	マイク・ヘイルウッド	サーティース・フォード	+2.593
13	16	ジョージ・フォルマー	シャドウ・フォード	+2.661
14	17	ジャッキー・オリバー	シャドウ・フォード	+2.739
15	27	ジェームズ・ハント	3月–フォード	+2.807
16	20	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ	BRM	+2.926
17	12	グラハム・ヒル	シャドウ・フォード	+3.043
18	9	ロルフ・シュトメレン	ブラバム・フォード	+3.149
19	24	カルロス・パーチェ	サーティース・フォード	+3.331
20	4	アルトゥーロ・メルツァリオ	フェラーリ	+3.653
21	15	マイク・ビュートラー	3月–フォード	+3.686
22	25	ハウデン・ガンリー	ウィリアムズ・フォード	+3.882
23	18	ジャン＝ピエール・ジャリエ	3月–フォード	+4.024
24	26	ティム・シェンケン	ウィリアムズ・フォード	+4.705
25	19	ピーター・ゲシン	BRM	+4.801
26	28	リッキー・フォン・オペル	エンサイン–フォード	+4.985
出典：[3]

レースレポート

これは、ゼッケン0の車が出場した最初のグランプリであり、問​​題の車はジョディ・シェクターのマクラーレンでした。^[4]

レースのスタートは午後2時30分から3時に遅れ、非常に雨の多いコンディションでスタートしたため、レース後半には多くのアクシデントが起きた。フランソワ・セベールとシェクターは32周目に衝突し、 F1史上初めてセーフティカーが導入された^[5]（ただし、セーフティカーが正式な役割を担うようになったのはそれから20年後の1993年になってからである）。問題の車は元F1プライベーターのエピー・ヴィーツェスが運転する黄色のポルシェ914 ^{[6]だった。ヴィーツェスはレースコントロールのミスにより}ハウデン・ガンリーのイソ・マルボロの前に留まり、その結果、最終的に優勝者となるピーター・レブソンを含む数人のドライバーが周回遅れになった。^{[7] [6]}

当時のピットストップは異例のことだった。F1がスリックタイヤに切り替えたばかりだったが、乾きやすいコンディションのためレース途中でのピットストップが必要となった。モスポートの狭いピットレーンは混雑し、多くのドライバーがピットレーンに入ろうとしたが、サービスを受けるスペースがなかったため通り抜けなければならなかった。^[8]ガンリーは問題に気づき、チームメイトのティム・シェンケンがピットインするまで待ち、最後にピットインしたドライバーの一人となった。^[8]このピットストップは大きな混乱を引き起こし、リーダーはガンリーだと考える者もいれば、チーム・ロータスの監督コリン・チャップマンなどエマーソン・フィッティパルディだと考える者もいた。チャップマンは、フィッティパルディにチェッカーフラッグが提示されなかったにもかかわらず、80周目と思われる周回を終えた時点で帽子を空中に投げるという彼の伝統的な勝利の祝い方までした。長い沈黙の後、スターターはガンリー、マイク・ヘイルウッド、ピーター・レブソン、ジェームス・ハントの車列に旗を振った。ガンリーは旗を最初に見たにもかかわらず、チームが保管していたラップチャートでは彼がリードしていることを示していたにもかかわらず、レースに勝ったとは信じていなかった。^[8]その後、チームのラップチャートを保管していた当時のガンリーの恋人（後の妻）からの抗議を含む長い混乱の後、審判はレブソンを優勝者と発表しました。ガンリーは、公式ラップチャートではピットインしたと表示されているにもかかわらず、実際にはピットインしていないという事実を挙げ、レースに勝ったか3位でフィニッシュしたかのどちらかだと感じていると主張している。^[8]

人種分類

順位	番号	ドライバー	コンストラクター	周回	タイム／リタイア	グリッド	ポイント
1	8	ピーター・レブソン	マクラーレン・フォード	80	1:59:04.083	2	9
2	1	エマーソン・フィッティパルディ	ロータス-フォード	80	+32.734	5	6
3	17	ジャッキー・オリバー	シャドウ・フォード	80	+34.505	14	4
4	20	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ	BRM	80	+36.514	16	3
5	5	ジャッキー・スチュワート	ティレル-フォード	79	+1周	9	2
6	25	ハウデン・ガンリー	アイソ・マールボロ-フォード	79	+1周	22	1
7	27	ジェームズ・ハント	3月-フォード	78	+2周	15
8	10	カルロス・ロイテマン	ブラバム-フォード	78	+2周	4
9	23	マイク・ヘイルウッド	サーティース-フォード	78	+2周	12
10	29	クリス・エイモン	ティレル-フォード	77	+3周	11
11	11	ウィルソン・フィッティパルディ	ブラバム-フォード	77	+3周	10
12	9	ロルフ・シュトメレン	ブラバム-フォード	76	+4周	18
13	7	デニー・ヒューム	マクラーレン・フォード	75	+5周	7
14	26	ティム・シェンケン	アイソ・マールボロ-フォード	75	+5周	24
15	4	アルトゥーロ・メルツァリオ	フェラーリ	75	+5周	20
16	12	グラハム・ヒル	シャドウ・フォード	73	7周	17
17	16	ジョージ・フォルマー	シャドウ・フォード	73	7周	13
18	24	カルロス・パーチェ	サーティース-フォード	72	8周	19
NC	18	ジャン＝ピエール・ジャリエ	3月-フォード	71	9周	23
NC	28	リッキー・フォン・オペル	エンサイン-フォード	68	12周	26
残り	21	ニキ・ラウダ	BRM	62	トランスミッション	8
残り	0	ジョディ・シェクター	マクラーレン・フォード	32	衝突	3
残り	6	フランソワ・セベール	ティレル-フォード	32	衝突	6
残り	15	マイク・ビュートラー	3月-フォード	20	エンジン	21
残り	2	ロニー・ピーターソン	ロータス-フォード	16	サスペンション	1
残り	19	ピーター・ゲシン	BRM	5	オイルポンプ	25
出典: [9]

注釈

• これはイギリスのコンストラクター、マーチにとって50回目のグランプリ出場となった

レース後のチャンピオンシップ順位

ドライバーズチャンピオンシップ順位 順位 ドライバー ポイント 1 ジャッキー・スチュワート 71 2 エマーソン・フィッティパルディ 54 3 フランソワ・セベール 47 4 ロニー・ピーターソン 43 5 ピーター・レブソン 36 出典：[10]

コンストラクターズ選手権順位 順位 コンストラクター ポイント 1 1 ロータス-フォード 83 (87) 1 2 ティレル-フォード 82 (86) 3 マクラーレン・フォード 55 4 ブラバム-フォード 18 5 フェラーリ 12 出典：[10]

• 注：両方の順位表には上位5位のみが含まれます。チャンピオンシップには、最初の8レースのベスト7結果と最後の7レースのベスト6結果のみがカウントされます。括弧のない数字はチャンピオンシップポイント、括弧内の数字は獲得ポイントの合計です

参考文献

1. 「1973年カナダグランプリの天気情報」『オールド・ファーマーズ・アルマナック』。2013年11月10日閲覧
2. 「1973年カナダグランプリエントリーリスト」.
3. 「フォーミュラワン 1973 カナダグランプリ 順位 | モータースポーツ統計」。
4. “Car 0”. ChicaneF1.com . 2012年8月15日閲覧。
5. ラング、マイク (1982).グランプリ! 第2巻. ヘインズ出版グループ. p. 244. ISBN 0-85429-321-3。
6. Singh, Ashish (2012年2月7日). 「F1初のセーフティカー：1973年を振り返る」aaFormula1.com. 2015年4月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年4月3日閲覧
7. “Eppie Wietzes biography”. F1 Rejects. 2012年8月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
8. Jones, Iwan (2015年5月). 「The Great Grand Prix Robbery」. Velocity Magazine (第8号) . pp.  34– 41. 2025年5月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年5月18日閲覧。
9. “1973 Canadian Grand Prix”. Formula One. 2014年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月22日閲覧。
10. “Canada 1973 – Championship”. StatsF1.com . 2019年3月14日閲覧。

前回のレース： 1973年イタリアグランプリ	FIAフォーミュラワン世界選手権 1973年シーズン	次のレース: 1973年アメリカグランプリ
前回のレース： 1972年カナダグランプリ	カナダグランプリ	次のレース： 1974年カナダグランプリ

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