1984年イタリアグランプリ

1984年イタリアグランプリ
1984年F1世界選手権16戦中14戦目
レースの詳細
日付1984年9月9日
正式名称55度グラン・プレミオ・ディタリア[1]
位置モンツァアウトドローモ ナツィオナーレ ディ モンツァ
モンツァ、ロンバルディア州、イタリア
コース常設レース施設
コースの長さ5.800 km (3.604 マイル)
距離51周、295.800 km（183.802 マイル）
天気ドライ
ポールポジション
ドライバ
ブラバム- BMW
時間1:26.584
最速ラップ
ドライバオーストリア ニキ・ラウダマクラーレン- TAG
時間42周目 1:31.912
表彰台
初め
マクラーレン- TAG
2番
フェラーリ
三番目
アルファロメオ
ラップリーダー

1984年イタリアグランプリは、1984年9月9日にモンツァで開催されたF1 モーターレースでした。これは、 1984年F1世界選手権の第14戦でした。

51周のレースは、マクラーレン・TAGを駆るオーストリア出身のニキ・ラウダが優勝。地元出身のミケーレ・アルボレート（フェラーリ）とリカルド・パトレーゼ（アルファロメオ）がそれぞれ2位と3位に入った。チームメイトのアラン・プロストがリタイアしたことで、ラウダは残り2レースでドライバーズチャンピオンシップでプロストに10.5ポイントのリードを広げた。

レース前

オランダグランプリとイタリアグランプリの間の2週間、FIA控訴裁判所は、ティレルチームの技術違反を理由とした選手権からの除外を支持し、チームはシーズン最終3レースへの出場を禁止された。こうしてイタリアグランプリは、F1史上初のオールターボ・レースとなった。 [2]

一方、トールマンチームは、ザントフォールトで契約が発表される前に1985年のロータスへの移籍を知らせなかったとしてアイルトン・セナを出場停止処分にしていた。 [3]ティレルの出場停止処分により出場できなくなったステファン・ヨハンソンが、モンツァでセナの代わりとして起用され、新人のピエルルイジ・マルティーニとチームを組むことになった。

予選

予選レポート

ネルソン・ピケ（ブラバム）は今シーズン7度目のポールポジションを獲得し、マクラーレンのアラン・プロストが最前列に並んだ。第2列はロータスのエリオ・デ・アンジェリスとマクラーレンのニキ・ラウダ、第3列はブラバムのテオ・ファビとウィリアムズのケケ・ロズベルグだった。ロータスのナイジェル・マンセル、ルノーのパトリック・タンベイ、アルファロメオのリカルド・パトレーゼとエディ・チーバーがトップ10に入った。トールマンのヨハンソンは17位、マシンに慣れていないマルティーニは27位と最下位となり予選落ちした。

予選順位

ポスいいえドライバコンストラクタ質問1質問2ギャップ
11ブラジル ネルソン・ピケブラバム- BMW1:28.7091:26.584
27フランス アラン・プロストマクラーレン- TAG1:29.8541:26.671+0.087
311イタリア エリオ・デ・アンジェリスロータス-ルノー1:28.0141:27.538+0.954
48オーストリア ニキ・ラウダマクラーレン- TAG1:30.1421:28.533+1.949
52イタリア テオ・ファビブラバム- BMW1:29.3831:28.587+2.003
66フィンランド ケケ・ロズベルグウィリアムズ-ホンダ1:33.3861:28.818+2.234
712イギリス ナイジェル・マンセルロータス-ルノー1:31.7151:28.969+2.385
815フランス パトリック・タンベイルノー1:31.5321:29.253+2.669
922イタリア リカルド・パトレーゼアルファロメオ1:30.7101:29.382+2.798
1023アメリカ合衆国 エディ・チーバーアルファロメオ1:32.3651:29.797+3.213
1127イタリア ミケーレ・アルボレートフェラーリ1:29.8101:30.069+3.226
1216イギリス デレク・ワーウィックルノー1:30.1131:30.569+3.529
135フランス ジャック・ラフィットウィリアムズ-ホンダ1:32.0911:30.578+3.994
1428フランス ルネ・アルヌーフェラーリ1:31.4951:30.695+4.111
1517スイス マーク・スレールアローズ- BMW1:31.1081:31.513+4.524
1626イタリア アンドレア・デ・チェザリスリジェ-ルノー1:32.0141:31.198+4.614
1719スウェーデン ステファン・ヨハンソントールマン-ハート1:31.2071:31.203+4.619
1825フランス フランソワ・エノーリジェ-ルノー1:32.7791:31.274+4.690
1918ベルギー ティエリー・ブーツェンアローズ- BMW1:32.6361:31.342+4.758
2031オーストリア ゲルハルト・ベルガーATS - BMW1:33.1611:31.549+4.965
2114西ドイツ マンフレッド・ウィンケルホックATS - BMW2:00.5931:32.866+6.282
2224イタリア ピエールカルロ・ギンザニオゼッラ-アルファロメオ1:33.4561:33.562+6.872
239フランス フィリップ・アリオRAM -ハート1:37.1861:34.120+7.536
2430オーストリア ジョー・ガートナーオゼッラ-アルファロメオ1:37.1231:34.472+7.888
2521オランダ フーブ・ローテンガッタースピリット-ハート1:38.2551:34.719+8.135
2610イギリス ジョナサン・パーマーRAM -ハート1:36.8761:35.412+8.828
DNQ20イタリア ピエルルイジ・マルティーニトールマン-ハート1:38.3121:35.840+9.256
出典: [4] [5] [6]

人種

レースレポート

ATSで予選21位だったマンフレッド・ヴィンケルホックは、フォーメーションラップ中にギアボックスのトラブルに見舞われ、3レース中2度目の故障に見舞われた。彼はその後、チームを離脱した。

スタートではデ・アンジェリスがプロストとピケをパスしたが、ブラバムのピケは最初のシケインで再びトップに立った。タンベイも速いスタートを切り4位を走行したが、ラウダはマンセルとファビに次ぐ7位に後退した。ピケがリードを広げる中、プロストとタンベイはデ・アンジェリスをオーバーテイクしたが、4周目にプロストのエンジンが故障。その間にファビとラウダはロータスの2台をパスし、3位と4位に浮上した。

8周目、ファビはロッジアシケインでスピンし、8位に後退したが、追い上げにより12周目までに4位まで順位を上げた。この時点で、フェラーリのミケーレ・アルボレートもロータス2台をパスし、5位につけていた。この間、アトリビュート率は高まっていった。2台目のフェラーリ、ルネ・アルヌーは6周目にギアボックスのトラブルに見舞われ、アンドレア・デ・チェザリスとフランソワ・エスノーのリジェ2台は8周目にリタイア。その後まもなく、ウィリアムズのロズベルグとジャック・ラフィットもリタイアした。15周目までにロータスの2台もリタイア。マンセルがスピンオフし、デ・アンジェリスのギアボックスが故障した。

ピケはタンベイをリードし続け、二人ともラウダをリードしていた。16周目、ピケのエンジンが故障。ほぼ同時刻、猛追を続けるファビはラウダをオーバーテイクし、2位に浮上。その後、ファビはタンベイに追いつき始め、レース半ばでルノーのすぐ後ろにつけた。ラウダもすぐ後ろを追っていた。3人ともアルボレートをリードし、 2番手のルノーを駆るデレク・ワーウィックが5位、チーバーが6位に浮上した。32周目、ワーウィックが油圧トラブルに見舞われ、ヨハンソンがトップ6に浮上した。

40周目、ラウダはパラボリカでファビをオーバーテイクし、3周後のロッジアでタンベイを抜いてトップに立った。そして44周目、ファビとタンベイはそれぞれエンジンとスロットルのトラブルに見舞われた。これによりラウダはアルボレートに対して20秒のリードを築き、チーバーが3位に浮上、ヨハンソン、パトレーゼ、そしてピエルカルロ・ギンザーニのオゼッラが続いた。46周目、チーバーは燃料切れとなり、3周後にギンザーニが続いた。一方、パトレーゼはヨハンソンを抜いて3位に浮上した。チェッカーフラッグが振られた時点で、トップラップを走っていたのはラウダとアルボレートのみで、パトレーゼはラウダの1周後ろ、ヨハンソンはさらに1周後ろにいた。上位6位には、2位オゼッラのジョー・ガートナーと2位ATSのゲルハルト・ベルガーが入ったが、両チームともチャンピオンシップに公式に1台しかエントリーしていなかったため、どちらのドライバーもポイントを獲得することはできなかった。

この勝利はラウダにとって今シーズン5勝目となり、残り2レースでドライバーズチャンピオンシップ首位のプロストに10.5ポイントの差をつけた。コンストラクターズチャンピオンシップでは、アルボレートの勝利によりフェラーリがロータスを抜き、マクラーレンに次ぐ2位に浮上した。2024年時点で、リカルド・パトレーゼの3位表彰台がアルファロメオにとって最後のF1表彰台となった。

人種分類

ポスいいえドライバコンストラクタラップ時間/退職グリッドポイント
18オーストリア ニキ・ラウダマクラーレン- TAG511:20:29.06549
227イタリア ミケーレ・アルボレートフェラーリ51+ 24.249116
322イタリア リカルド・パトレーゼアルファロメオ50+ 1ラップ94
419スウェーデン ステファン・ヨハンソントールマン-ハート49+ 2周173
530オーストリア ジョー・ガートナーオゼッラ-アルファロメオ49+ 2周240*
631オーストリア ゲルハルト・ベルガーATS - BMW49+ 2周200*
724イタリア ピエールカルロ・ギンザニオゼッラ-アルファロメオ48燃料切れ22 
821オランダ フーブ・ローテンガッタースピリット-ハート48+ 3周25 
923アメリカ合衆国 エディ・チーバーアルファロメオ45燃料切れ10 
1018ベルギー ティエリー・ブーツェンアローズ- BMW45+ 6周19 
レト15フランス パトリック・タンベイルノー43スロットル8 
レト2イタリア テオ・ファビブラバム- BMW43エンジン5 
レト17スイス マーク・スレールアローズ- BMW43エンジン15 
レト16イギリス デレク・ワーウィックルノー31油圧12 
レト10イギリス ジョナサン・パーマーRAM -ハート20油圧26 
レト1ブラジル ネルソン・ピケブラバム- BMW15エンジン1 
レト11イタリア エリオ・デ・アンジェリスロータス-ルノー14ギアボックス3 
レト12イギリス ナイジェル・マンセルロータス-ルノー13スピンオフ7 
レト5フランス ジャック・ラフィットウィリアムズ-ホンダ10ターボ13 
レト6フィンランド ケケ・ロズベルグウィリアムズ-ホンダ8ターボ6 
レト26イタリア アンドレア・デ・チェザリスリジェ-ルノー7エンジン16 
レト25フランス フランソワ・エノーリジェ-ルノー7スピンオフ18 
レト9フランス フィリップ・アリオRAM -ハート6電気23 
レト28フランス ルネ・アルヌーフェラーリ5ギアボックス14 
レト7フランス アラン・プロストマクラーレン- TAG3エンジン2 
DNS14西ドイツ マンフレッド・ウィンケルホックATS - BMW0ギアボックス21 
出典: [7]

* ガートナーとバーガーは、それぞれオゼッラとATSの「セカンドエントリー」を運転しており、両チームともチャンピオンシップ全体で公式に1台の車しかエントリーしていなかったため、ポイントを獲得する資格がありませんでした。

レース後のチャンピオンシップ順位

  • 注：両方の順位表には上位5位のみが含まれています。ポイントは最終結果発表時点でのものです。ティレルのポイントはその後再配分されました。

参考文献

  1. ^ 「モーターレーシング・プログラムカバー：1984」プログラムカバー・プロジェクト。 2017年11月10日閲覧。
  2. ^ 「グランプリ結果：1984年イタリアGP」Grandprix.com . 2017年7月2日閲覧。
  3. ^ ルビーソン、トム (2005). 『セナの生涯：アイルトン・セナの伝記』 BusinessF1 Books. p. 98. ISBN 9780954685737。
  4. ^ “55. グラン・プレミオ・ディ・イタリア - 予選1”.式1.com 。2018 年5 月 13 日に取得。
  5. ^ “55. グラン・プレミオ・ディ・イタリア - 予選2”.式1.com 。2018 年5 月 13 日に取得。
  6. ^ “55. Gran Premio d'Italia - OVERALL QUALIFYING”. formula1.com . 2018年5月13日閲覧。
  7. ^ “1984 Italian Grand Prix”. formula1.com. 2014年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月23日閲覧。
  8. ^ ab "Italy 1984 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月18日閲覧。


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