ジャン＝ルイ・シュレッサー
 シュレッサー、2013年10月 | |
| 生まれる | 1948年9月12日 ナンシー、ムルト＝エ＝モゼル、フランス |
|---|---|
| F1世界選手権でのキャリア | |
| 国籍 |  フランス語 |
| 活動年数 | 1983年、1988年 |
| チーム | RAMレーシング、ウィリアムズ |
| エントリー | 2（1スタート） |
| 選手権 | 0 |
| 勝利 | 0 |
| 表彰台 | 0 |
| キャリアポイント | 0 |
| ポールポジション | 0 |
| 最速ラップ | 0 |
| 最初のエントリー | 1983年フランスグランプリ |
| 最後のエントリー | 1988年イタリアグランプリ |
ジャン＝ルイ・シュレッサー（1948年9月12日生まれ）は、サーキットレースとクロスカントリーラリーの両方で活躍したフランスのレーシングドライバーです。彼は元F1ドライバーのジョー・シュレッサーの甥です。ジャン＝ルイは5年の間隔を置いて2つのF1レースに出場しました。1988年のイタリアグランプリでは、彼とレースリーダーのアイルトン・セナが衝突し、クラッシュしました。このレースは、1988年のF1シーズンでマクラーレンが優勝しなかった唯一のレースとなりました。
初期のキャリア
シュレッサーはモロッコで育ち、その後フランスに戻り勉強と兵役を終えた。1970年代初めにル・マンのレーシング・スクールに入学し、数々のラリーイベントからレースを始めた。1976年にF3に参戦し、その後6年間フランスとヨーロッパのシリーズを交互に戦い、1978年のフランス選手権をアラン・プロストと分け合った。1977年にスポーツカーのレースを始め、1981年にル・マン24時間レースに初めて挑戦し、フィリップ・ストライフ、ジャッキー・ハランと共に2位になった。 1980年にはツーリングカーのレースも始め、フランス・スーパーツーリング選手権に出場した。1982年にF3からF2に移籍したが、成功しなかった。[1]それでも1983年にF1に進出し、スポーツカーとツーリングカーのレースを続けた。
フォーミュラワン
シュレッサーはウィリアムズ[2]のテストドライバーとして働いていたが、 1983年初頭にRAMチームのマーチ-RAM 01-コスワースのドライバーとなり、初めてフォーミュラワン（F1）を経験した。彼の最初のレースはブランズハッチで行われた非選手権レースのレース・オブ・チャンピオンズで、13台のエントリーの中で最後からスタートし、6位でフィニッシュした。1週間後、ポールリカールで行われたフランスグランプリでは、予選で29台中最遅となり、失格となった。彼はその後5年間F1レースには出場しなかったが、ウィリアムズのテストドライバーとして活動を続け、スポーツカーレースで活躍した。
1988年イタリアグランプリ
1988年、ウィリアムズはモンツァで開催されたイタリアグランプリで、体調不良のナイジェル・マンセルの代役としてシュレッサーを起用した。31台中26台がスタートを許された中、シュレッサーは予選22位となり、40歳の誕生日前日にグランプリデビューを果たした。
レースでは、シュレッサーは11位まで順位を上げ、一方アイルトン・セナはマクラーレンでポールポジションからリードした。終盤、フェラーリのゲルハルト・ベルガーとミケーレ・アルボレートがセナに追いつき始め、残り3周の49周目開始時にはわずか数秒差まで迫った。その時点で、セナが2度目にシュレッサーに追いついた。スタート・フィニッシュ・ストレートの終わりにあるタイトなレッティフィロ・シケインに進入する際、シュレッサーはセナが内側から追い抜くと予想してワイドに走り、その過程でブレーキをロックしてしまった。マシンをコース上に留めておきたいシュレッサーは内側に向いた際、左前輪がセナの右後部に接触した。リアサスペンションが破損したマクラーレンはスピンして縁石に乗り上げ、エンツォ・フェラーリの死から1か月も経たないうちに、フェラーリが母国でワン・ツー・フィニッシュを果たした。[1]この衝突により、アラン・プロストが15周前にリタイアしたため、マクラーレンチームは1988年シーズンの全16レースで優勝することができなかった。
その後、シュレッサーは衝突は自分のせいではないと語った。[1]それでも、彼はセナに涙ながらに謝罪した。[3]
25年後、2013年のモナコグランプリで、マクラーレン会長のロン・デニスがシュレッサーに再会した。デニスは「この男は1988年に私の人生と完璧な記録を台無しにした男だ」と言った。シュレッサーは「あのモンツァでの出来事は、私をハングリー精神にさせた」と語った。[4]
ツーリングカーとスポーツカーレース
1980年代半ば、シュレッサーはツーリングカーとスポーツカーの両方で活躍し、 1985年にはTWRローバー・ヴィテッセでフランス・ツーリングカー選手権に優勝したほか、世界スポーツカー選手権ではTWRジャガーのワークスチームを駆って参戦しました。1986年には、再びTWRローバー・ヴィテッセでイギリス・ツーリングカー選手権に参戦しました。
1988年、ザウバー・メルセデスにフルタイムで加入し、ドイツ・スーパーカップで優勝、世界スポーツカー選手権ではマーティン・ブランドルに次ぐ2位でシーズンを終えた。[2]その後、 1989年と1990年には世界スポーツカー選手権（WSC）のタイトルを獲得し、この時はコ・ドライバーのマウロ・バルディとタイトルを分け合った。[2] WSCでの最後のシーズンは1991年で、ザウバー・メルセデスでミハエル・シューマッハと共にレースに出場した。また、1994年のレース・オブ・チャンピオンズで「クラシック・マスターズ」のタイトルも獲得した。
オフロードレース
1984年に初参戦を果たした後、シュレッサーは1989年からパリ・ダカール・ラリーに定期的に参戦するようになった。1992年には、ダカール・ラリーをはじめとする砂漠マラソン、そしてヨーロッパのバハに参戦するため、独自のデューンバギーを製作し始めた。彼の最初のバギーであるポルシェエンジン搭載のシュレッサー・オリジナルは、1992年のバハ・ポルトガル1000でデビューし、シュレッサーは二輪駆動車で、ナビゲーターを伴わずにシトロエンのワークスカーを破り、完全優勝を果たした。
彼はその後も2WDクラスと総合優勝を数回獲得し、1999年と2000年のダカールラリー（それぞれグラナダ・ダカールとパリ・ダカール・カイロ）で総合優勝を果たした。2001年のダカールラリーでは、優勝目前だったものの、スタートと最終ステージで最接近したライバルを妨害したとして、スポーツマンシップに反する行為として1時間のペナルティを受けた。[5]
2004年のダカールラリーで総合3位に入り、再び表彰台に上ったシュレッサーと彼のチームは、2007年にも多くのファクトリー勢を破りステージ優勝を果たし、 2008年のダカールラリーまで参戦を続けました。しかし、その年のラリーレイドはテロ攻撃の可能性を懸念して中止となりました。チームは3台のマシンをエントリーしましたが、2009年の大会には出場しませんでした。
彼はまた、 1998年から2002年にかけてFIAクロスカントリーラリーワールドカップで優勝し、2WD FIAクロスカントリーラリーワールドカップでも複数回優勝しました。シュレッサーは、2009年の創設以来2014年まで、アフリカエコレースで全勝を収めています。[6]
レース記録
世界スポーツカー選手権の完全な結果
（凡例）（太字はポールポジション、斜体表記は最速ラップ）
- 脚注
- ^ 1976年と1977年、世界選手権は、世界スポーツカー選手権と世界メイクス選手権という、同時進行ではあるものの別々に開催される2つのシリーズに分割されました。
- ^ ab ドライバーズチャンピオンシップなし。
ル・マン24時間レースの全結果
| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車 | クラス | ラップ | ポジション | クラス ポジション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1981 | ジャン・ロンドー | ジャッキー・ハラン フィリップ・ストライフ | ロンド M379 -フォード・ コスワース | GTP 3.0 | 340 | 2位 | 1位 |
| 1982 |  BASF カセッテン チーム GS スポーツ | ハンス・ヨアヒム・シュトゥック ディーター・クエスター | ザウバーSHS C6 -フォード・ コスワース | C | 76 | DNF | DNF |
| 1983 |  プレストン・ヘン T-Bird スワップショップ ジョン・フィッツパトリック・レーシング | プレストン・ヘン クロード・バロ＝レナ | ポルシェ956 | C | 327 | 10日 | 10日 |
| 1984 | ニューマン・ヨースト・レーシング |  ステファン・ヨハンソン マウリシオ・デ・ナルバエス | ポルシェ956 | C1 | 170 | DNF | DNF |
| 1985 | ジョン・フィッツパトリック・レーシング | ケニー・アチソン ダドリー・ウッド | ポルシェ962C | C1 | - | DNQ | DNQ |
| 1986 | シルクカット ジャガー トム・ウォーキンショー・レーシング | デレク・ワーウィック エディ・チーバー | ジャガー XJR-6 | C1 | 239 | DNF | DNF |
| 1989 | チームザウバー メルセデス | ジャン＝ピエール・ジャブイユ アラン・クディーニ | ザウバーC9 -メルセデス | C1 | 378 | 5番目 | 5番目 |
| 1991 | チームザウバー メルセデス | ヨッヘン・マス アラン・フェルテ | メルセデス・ベンツ C11 | C2 | 319 | DNF | DNF |
出典: [8] | |||||||
ヨーロッパF2選手権の完全な結果
（凡例）（太字はポールポジション、斜体表記は最速ラップ）
| 年 | 応募者 | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | ポジション | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1982 | マウラーモータースポーツ | マウラー MM82 | BMW | シル | HOC | THR | ヌール | マグ 14 | VAL Ret | PAU 8 | スパ 7 | HOC | ドン 8 | 男 7 | 14あたり | MIS Ret | ノースカロライナ州 | 0 |
出典: [7] | ||||||||||||||||||
F1世界選手権の完全な結果
（鍵）
| 年 | 応募者 | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | WDC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1983 | RAMオートモーティブチーム3月 | RAM 3月 1日 | フォード・コスワース DFV 3.0 V8 | ブラジャー | USW | フランス DNQ | SMR | 月曜 | ベル | 決定 | できる | 英国 | ドイツ | オーストラリア | ネッド | イタリア | ユーロ | RSA | ノースカロライナ州 | 0 | |
| 1988 | キヤノン・ ウィリアムズ・チーム | ウィリアムズ FW12 | ジャッド CV 3.5 V8 | ブラジャー | SMR | 月曜 | メキシコ | できる | 決定 | フランス | 英国 | ドイツ | フン | ベル | イタリア 11 | ポー | 超能力 | 日本語 | オーストラリア | ノースカロライナ州 | 0 |
出典: [7] | |||||||||||||||||||||
英国サルーンカー選手権の全結果
（凡例）（太字のレースはポールポジションを示す - 1973～1990 年クラス）（斜体のレースはファステストラップを示す - 1 ポイント付与 - ?～1989 年クラス）
| 年 | チーム | 車 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | DC | ポイント | クラス |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1986 | TWR – ハービー・クリップス | ローバー・ヴィテッセ | あ | シル | THR | シル | ドン | BRH オーバー:2 クラス:2 | SNE | BRH | ドン | シル | 21日 | 7 | 8日 |
出典: [9] | |||||||||||||||
ドイツツーリングカーマイスターシャフトの全結果
（鍵）
| 年 | チーム | 車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | ポジション | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | AMGモトレンバウGmbH | メルセデス 190E 2.3-16 | ゾル 1 | ゾル 2 | HOC 1 | HOC 2 | ヌール 1 | ヌール 2 | BRN 1 | BRN2 | AVU 1 | AVU 2 | MFA 1 | MFA 2 | ヌール 1 | ヌール 2 | NOR 1 | NOR 2 | ウン 1 | ウン 2 | サル 1 | サル 2 | ハン 1 | ハン 2 | HOC 1 7 | HOC 2 10 | 27日 | 21 |
フィルモグラフィー
- タクシー2（2000）
参照
参考文献
- ^ abc 「ジャン＝ルイ・シュレッサー – 伝記」. Formula One Rejects. 2013年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年10月23日閲覧。
- ^ abc スモール、スティーブ (1994). 『ギネス・コンプリート・グランプリ名鑑』ギネス社. p. 341. ISBN 0851127029。
- ^ “誰? – ジャン＝ルイ・シュレッサー”. 8W 。2013 年10 月 23 日に取得。
- ^ David Tremayne (2013年9月3日). “RETRO: Miracle at Monza”. Racer.com. 2013年9月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年9月4日閲覧。
- ^ 「シュレッサー、リードを奪った後にペナルティを受ける」2001年1月20日. 2017年2月3日閲覧。
- ^ “Jacky Loomans favori de l'Africa Eco Race” [ジャッキー・ルーマンズはアフリカ・エコ・レースのお気に入り] (フランス語). 2014 年 12 月 25 日。2015 年1 月 16 日に取得。
- ^ abc 「ジャン＝ルイ・シュレッサー – 伝記」.モータースポーツ。2020 年7 月 10 日に取得。
- ^ “ジャン＝ルイ・シュレッサーの全結果”.レーシングスポーツカーズ.com 。2020 年7 月 11 日に取得。
- ^ de Jong, Frank. 「英国サルーンカー選手権」.ツーリングカーレースの歴史 1952-1993 . 2025年1月15日閲覧。
外部リンク
- ジャン＝ルイ・シュレッサー 公式サイト
- アフリカレース公式サイト
- シュレッサー氏へのインタビュー
