ディーゼル電気貨物機関車のクラス
| JT 42CW |
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| 種類と起源 |
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| パワータイプ | ディーゼル |
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| ビルダー | メインフェサ(アルストム、バレンシア) [1] |
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| ビルド日 | 1996 |
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| 総生産量 | 8 |
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| パフォーマンス数値 |
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| 最高速度 | 時速110キロメートル（時速68マイル） |
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| 出力 | 3,000馬力（2,237kW） |
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| 牽引力 | 最大588 kN (132,188 lbf)
306 kN (68,792 lbf) @ 22 km/h (14 mph) |
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| 出典: [4]注記がある場合を除く |
JT 42CWは、1990 年代後半にイスラエル鉄道(IR)向けにスペインのバレンシアにあるアルストムのマインフェサ工場で製造された 6 軸 Co'Co' ディーゼル電気貨物機関車のクラスです。
説明
この機関車はプリマ型で、スペインのバレンシアにあるアルストムの工場でGM-EMDと共同で製造され、EMDの牽引装置とEMD 710エンジンを搭載している。[1] [4]このユニットは1996年に発注され、1998年に運行を開始した。[3] [4]
この機関車は貨物輸送用に設計されたが、機関車不足のため旅客列車の牽引にも使用された。[5]
この機関車は、最大1.5%から2%の勾配(1:67から1:50の勾配)で最大3,000t(6,613,868ポンド)の荷重をかけて、死海から地中海の港までリン酸列車を牽引する作業に指定されました。[6]
参照
参考文献
- ^ ab 出典:
- P. ラヴァル、『La Vie du Rail』（フランス語）、 5 ～ 10ページ
- 「Локомотивы семейства Prima компании Alstom」、ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ МИРА (ロシア語) (3): 1–3、2001、オリジナルから 2007 年 5 月 3 日にアーカイブ、取得2012-03-16
- ^ abcd הנחיות לתכנון מתקני עצירת רכבות (PDF)、www.iroads.co.il (ヘブライ語)、רכבת ישראל בע״מ、 נספח ב': סוגי רכבות נוסעים וקטרי、2009 年 7 月、オリジナル(PDF)から2013 年 9 月 29 日にアーカイブされ、2012 年 3 月 16 日に取得
- ^ ab 出典:
- 「イスラエル鉄道のディーゼル機関車」、www.anglefire.com、JT42CW
- 「IRストック」、www.railfaneurope.net、IRディーゼル機関車および入換機関車、2017年9月29日アーカイブ、2012年3月16日取得
- ^ abc "Diesel–Electric Locomotives : JT42 CW" (PDF) , www.vossloh-espana.com , Vossloh, 2009年4月7日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ
- ^ Рельсовый транспорт Израиля、ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ МИРА (ロシア語) (12)、2000、2012 年 7 月 28 日のオリジナルからアーカイブ
- ^ 「Новые локомотивы компании Alstom」、Железные дороги мира (ロシア語) (10)、1998 年、2007 年 5 月 4 日のオリジナルからアーカイブ
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、JT 42CW (イスラエル)に関連するメディアがあります。
- 「画像ギャラリー - ディレクトリ: /pix/ne/Israel/diesel/JT42CW」、www.railfaneurope.net
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輸出
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EMDエンジン搭載および
ライセンス生産ユニット | |
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