ジェレミー・クレメンツ・レーシング
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| 所有者 | ジェレミー・クレメンツ トニー・クレメンツ |
|---|---|
| ベース | サウスカロライナ州スパルタンバーグ |
| シリーズ | NASCAR オライリー・オートパーツ・シリーズ |
| レースドライバー | 51.ジェレミー・クレメンツ |
| メーカー | シボレー |
| オープン | 2008 |
| キャリア | |
| デビュー | 2008 ミズーリ州-イリノイ州 ダッジ ディーラー 250 (ゲートウェイ) |
| 最新のレース | 2025 NASCAR Xfinityシリーズ選手権レース（フェニックス） |
| 出場レース | 503 |
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 |
| レースでの勝利 | 2 |
| ポールポジション | 0 |
ジェレミー・クレメンツ・レーシング（旧称ジェレミー・クレメンツ・モータースポーツ）は、アメリカのプロ・ストックカー・レーシングチームです。現在、ジェレミー・クレメンツが51号車シボレー・カマロSSでNASCARオライリー・オートパーツ・シリーズにフル参戦しています。[1]サウスカロライナ州スパルタンバーグに拠点を置くこのチームは2010年に設立され、[1]ドライバーのジェレミー・クレメンツと彼の父トニーがオーナーを務めています。[2]ハース・ファクトリー・チームと技術提携を結んでいます。[3] [4]
歴史
50号車の歴史
2008年、ジェレミー・クレメンツはダラー・ゼネラル300に挑戦したが、予選落ちした。しかし、次のレース、ミズーリ・イリノイ・ダッジ・ディーラーズ250の予選には出場し、ジェレミー・クレメンツ・モータースポーツからNo.50車でデビューした。彼は22位でフィニッシュした。2009年、チームは前年よりもレース出場数を増やした。6回のスタートで、クレメンツはチームのキャリア最高順位を22位から16位へと改善した。ゲートウェイはチームが前年にデビューした場所だった。2010年、クレメンツ家は独立チームを擁することをやめ、JDモータースポーツと協力した。クレメンツはNo.04で22回の出走のうち6回を逃したが、ゲートウェイで初めてトップ10に入った。
50号車の結果
| 年 | ドライバ | いいえ。 | 作る | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | オーナー | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | ジェレミー・クレメンツ | 50 | シボレー | 日 | カル | LVS | アトランタ | BRI | NSH | テックス | フォー | MXC | タル | RCH | ダール | CLT | ドブ | NSH | ケン | MLW | NHA | 日 | CHI DNQ | GTY 22 | IRP | CGV | GLN | 母子保健 DNQ | BRI | カル | RCH | ドブ | カン | CLT | メム | テックス | フォー | HOM 30 | 該当なし | 170 |
| 2009 | 日 | カル | LVS | BRI | テックス | NSH 39 | フォー | タル | RCH | ダール | CLT 27 | ドブ | NSH | ケン | MLW | NHA | 日 | CHI 35 | GTY 16 | IRP | つまり | GLN | 母子 25 | BRI | CGV | ATL 36 | RCH | ドブ | カン | カル | CLT | メム | テックス | フォー | ホム | 該当なし | 該当なし |
51号車の歴史
2011年、チームはクレメンツがチームを率いる立場に戻り、新しい51号車で初めてフルスケジュールに挑戦しました。彼はトップ15入りを3回果たし、ポイントでもトップ15入りを果たしました。
2012年、バージニア州529カレッジセービングス250とリリーダイアビティス250の両方で、クレメンツは、リチャードチルドレスレーシングがタイディロンのために使用していた通常の51番の代わりに、ジェレミークレメンツモータースポーツの後継であるジェレミークレメンツレーシングから4番エントリーを出した。ディロンはそれぞれ3位と7位で終わった。クレメンツは、2回のトップ10と5回のトップ15で昨シーズンより成績を伸ばし、ポイントランキングで14位になった。2013年、ジェレミークレメンツはダラージェネラル200とサムズタウン300の両方を欠場した。ライアンシーグが両方のレースで51番を埋め、このイベントは彼にとって最初の2回のエクスフィニティシリーズスタートだった。彼はそれぞれ21位と18位で終わった。 2レース欠場し、目覚ましい成績も少なかったにもかかわらず、ランキングは16位にとどまった。2014-15シーズン、クレメンツはトップ10フィニッシュを3回記録し、2014年のエルクハートレイクではトップ5入り目前まで迫った。このシーズンの最高ポイントは、チーム最高位の14位タイだった。この時点で、51号車はレースとシーズンポイントの両方で安定した成績を残していることで知られるようになっていた。
Xfinityシリーズチェイスの初シーズン（2016年）で、クレメンツはポイントで15位でフィニッシュし、チェイスの最下位である12位からわずか3つ離れた。このシーズン、クレメンツ・レーシングは初めてトップ5入りを果たし、春のタラデガレースで4位になった。彼らはさらに2回トップ10入りを果たした。2017年8月27日、クレメンツはロード・アメリカで開催されたジョンソンビル180で、白旗に向かう途中でマット・ティフトと衝突した後、優勝した。この勝利はクレメンツ、JCR、そして51チームにとって初の勝利となり、51は2017年Xfinityシリーズチェイスの第1ラウンドであるラウンド12に進出した。しかし、クレメンツはラウンド8を欠場し、チェイスは最下位に終わった。比較的残念な結果ではあったものの、この勝利とそれに続くポイントフィニッシュは、シーズンを通してトップ10フィニッシュは一度きりで、ポイントランキングでも14位より上位に入賞したことがなかったJCRにとって、まさに飛躍の瞬間でした。2018年はジェレミー・クレメンツがさらに2回トップ10フィニッシュを果たし、再びトップ15ポイントフィニッシュを果たすなど、いつもの調子に戻りました。彼らの最高位はリッチモンドでの8位でした。
2019年のNASCARエクスフィニティ・シリーズ開幕前に、JCRは廃止されたチップ・ガナッシ・レーシングのエクスフィニティ・シリーズ・プログラムからシャシーを購入し、新マシンでトップ15からトップ10をコンスタントに獲得する計画でした。[5]この予測は的中し、51号車チームは生産台数が大幅に増加しました。トップ5入り1回、トップ10入り4回、そして秋のカンザス州でのレースでは6位を獲得し、最高記録は確かに上回りました。しかし、チームは最終ポイントランキングで再び14位に終わりました。
2020年シーズン中、チームはNASCARのCOVID-19プロトコルに対する未公表の違反により1万ドルの罰金を科されたが、チームによる控訴の後、この罰金は維持された。[6] 2020年9月23日、JCRは長年のスポンサーであるRepairableVehicles.comとのパートナーシップを終了したことを発表し、10年間続いたパートナーシップを終了した。チームはシーズンの残り期間と2021年に向けて新しいスポンサーを探すことになる。[7]しかし、これらのことはJCRチームの勢いを鈍らせることはなく、トップ5入り1回、トップ10入り5回と好調を維持した。ポコノでのシーズンベストの3位は、3年前の勝利以来、51号車にとって最高の順位となったが、最終的なポイントランキングでは13位に終わり、プレーオフ出場を逃した。 2021年、クレメンツはキャリア屈指の好調なスタートを切りました。最初の8レースでトップ10入りを3回記録し、予定周回の99.8%を完走するという驚異的な成績を残しました。この好調な走りは、ファースト・パシフィック・ファンディング社との契約延長に繋がり、それまでのスポンサーシップ問題も解決に繋がりました。[8]
2022年シーズン中、クレメンツはデイトナのナイトレースでキャリア2勝目を挙げた。[9]しかし、レース後の検査で違法に改造された吸気マニホールドが発見されたため、NASCARは4日後にチームにL2ペナルティを科した。クレメンツは勝利を守ったが、プレーオフへの出場資格を剥奪された。さらに、クルーチーフのマーク・セッツァーは6万ドルの罰金を科され、チームはオーナーポイントとドライバーポイントを75ポイント剥奪され、さらにチームがポストシーズンに進出した場合のプレーオフポイント10ポイントが剥奪された。[10]クレメンツの控訴審は9月13日に行われ、トム・デローチ、リチャード・ゴア、ディクソン・ジョンストンの3名でクレメンツに有利な判決が下され、ペナルティが取り消された。[11]その結果、彼は2022年のプレーオフへの出場資格を取り戻した。[11] 10月18日、セッツァーはラスベガスでのレース後に複合材ボディ部品を改造したことに関する第14.4.BE条に基づくL1ペナルティとして、1レースの出場停止と2万5000米ドルの罰金を科せられた。さらに、51号車はドライバーポイントとオーナーポイントを40ポイント剥奪された。[12]
51号車の結果
- 1 –リチャード・チルドレス・レーシング が参戦したが、No.51オーナーズポイントを使用した。
参考文献
- ^ ab 「ジェレミー・クレメンツ・レーシング、2014年NASCARネイションワイド・シリーズシーズンの計画を発表」Catchfence.com、2014年1月14日。 2014年3月26日閲覧。
- ^ 「NASCARチームの舞台裏」WJZ-TVメリーランド州ボルチモア 2012年5月3日. 2014年3月26日閲覧。
- ^ 「新時代の到来：ジェレミー・クレメンツ・レーシング、2026年シーズンに向けてハース・ファクトリーチームと提携」ジェレミー・クレメンツ・レーシング、2025年11月17日。 2025年11月17日閲覧。
- ^ 「ジェレミー・クレメンツ・レーシング、2026年シーズンに向けてハース・ファクトリーチームと提携」ジェイスキーのシリーシーズンサイト。NASCARデジタルメディア。2025年11月17日。 2025年11月18日閲覧。
- ^ アラゴン、ドミニク. 「ジェレミー・クレメンツ・レーシング、2019年にガナッシ車を使用」.レーシング・エキスパート. 2019年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年3月5日閲覧。
- ^ マクファディン、ダニエル (2020年7月29日). 「XfinityチームオーナーのCOVID-19プロトコルペナルティに対する控訴が却下」. NASCAR on NBC . NBCスポーツ. 2020年10月5日閲覧。
- ^ 「Jeremy Clements RacingとRepairables.comが提携解消、チームはスポンサー募集中」Jayski's Silly Seasonサイト. NASCAR Digital Media, LLC. 2020年9月23日. 2020年9月26日閲覧。
- ^ Gillispie, Zach (2021年4月30日). 「First Pacific FundingがJeremy Clementsとのスポンサー契約を延長」www.frontstretch.com . Frontstretch . 2021年5月6日閲覧。
- ^ スペンサー・リード（2022年8月27日）「ジェレミー・クレメンツがデイトナのエクスフィニティ・シリーズで番狂わせの勝利」NASCAR.com NASCAR Digital Media, LLC 2022年8月27日閲覧。
- ^ 「ジェレミー・クレメンツ・レーシングがL2ペナルティを科せられ、勝利はプレーオフ出場資格なし」NASCAR.com . NASCAR Digital Media, LLC. 2022年8月30日. 2022年8月31日閲覧。
- ^ ab 「ジェレミー・クレメンツ・レーシング、デイトナ51号車シボレーのペナルティに対する控訴で勝利」NASCAR.com NASCAR Digital Media, LLC. 2022年9月13日。
- ^ 「ラスベガスのペナルティ発表、ババ・ウォレスがホームステッド・レースから出場停止」ジェイスキーのシリーシーズンサイト。NASCARデジタルメディア。2022年10月18日。 2022年10月19日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
- Racing-ReferenceのJeremy Clements Racingのオーナー統計
