ホンダKエンジン

ホンダKエンジン
概要
メーカーホンダ
生産2001年～現在
レイアウト
構成直列4気筒
変位2.0～2.4L。 121.9 ～ 143.6 立方インチ (1,998 ～ 2,354 cc)
シリンダーボア86 mm (3.39 インチ)
87 mm (3.43 インチ)
ピストンストローク85.9 mm (3.38 インチ)
86 mm (3.39 インチ)
99 mm (3.90 インチ)
シリンダーブロック材質アルミニウム
シリンダーヘッド材質アルミニウム
バルブトレインDOHC 4バルブ x 気筒、 i-VTEC搭載
圧縮比8.8:1～11.7:1
RPM範囲
最大エンジン回転数6,500～8,400
燃焼
ターボチャージャー三菱TD03 または TD04（一部のバージョン）
燃料システムプログラム燃料噴射
直噴
燃料の種類ガソリン
冷却システム水冷式
出力
出力152～324  PS (112～238  kW ; 150～320  hp )
トルク出力18.11～42.86  kg⋅m (178～420  N⋅m ; 131～310  lb⋅ft )
年表
前任者ホンダBエンジン

ホンダK シリーズ エンジンは、2001 年に導入された 4 気筒 4 ストローク自動車エンジンのシリーズです。K シリーズ エンジンには DOHC バルブ トレインが装備されており、 シリンダーヘッド上でローラー ロッカーを使用して摩擦を減らしています。このエンジンは、スパーク プラグごとにコイルを備えた、ディストリビューターのないコイルオンプラグ点火システムを使用しています。このシステムでは、従来のディストリビューターベースの点火時期システムを使用せず、ECU がさまざまなセンサー入力に基づいて点火時期を制御できるコンピューター制御システムを採用しています。シリンダーには、Bシリーズ エンジンやF シリーズエンジンと同様の鋳鉄スリーブが付いていますが、Hシリーズ エンジンおよびホンダ S2000にのみ搭載されているFRMシリンダーが付いています。

Bシリーズと同様に、Kシリーズの自動車用エンジンには同じ設計の2つのショートブロックが搭載されており、デッキ高のみが異なります。K20はデッキ高212mm（8.3インチ）のショートブロックを使用し、K23およびK24はデッキ高231.5mm（9.1インチ）のショートブロックを使用しています。[1]

Kシリーズエンジンには、ホンダi-VTECシステムの2つのバージョンがあり、両方のバージョンとも吸気カムに可変タイミングコントロール（VTC）を備えています。K20A3などのエンジンのVTECシステムは、吸気カムでのみ作動します。低回転では、1つの吸気バルブのみが完全に開き、もう1つのバルブはわずかに開いて燃焼室内にスワール効果を生み出し、燃料の霧化を改善します。エンジン速度が高いときは、エンジンの呼吸を改善するために、両方の吸気バルブが完全に開きます。アキュラRSXタイプSに搭載されているK20A2などのエンジンでは、VTECシステムは吸気バルブと排気バルブの両方で作動し、両方が複数のカムプロファイルの恩恵を受けることができます。モータースポーツでは、改造されたK20Cエンジンが使用されています。北米で開催されるスポーツカークラブオブアメリカのフォーミュラ3と4シリーズは、どちらもK20Cエンジンを使用していますが、フォーミュラ4エンジンにはターボチャージャーがありません。これらは、縦置き後輪駆動レイアウトにできるため、輸入車シーンだけでなく、ホットロッド愛好家やキットカー愛好家の間でも人気を集めています。

Kシリーズエンジンのもう一つの大きな違いは、クランクシャフトとボアの中心線とのアライメントです。K20C1エンジンブロックはオフセットアライメントを採用しています。[2]クランクシャフトがボアの中心線にアライメントされていないエンジンは、デザックスエンジンと呼ばれます。K20C1エンジンでは、これによりパワーストロークのてこ作用が大きくなり、側壁への推力損失が減少します。

K20

K20A（i-VTEC）

ホンダ K20A（i-VTEC）
概要
メーカー本田技研工業株式会社
生産2001～2011年
レイアウト
構成I4
変位2.0 L; 121.9 cu in (1,998 cc)
シリンダーボア86 mm（3.386インチ）
ピストンストローク86 mm（3.386インチ）
シリンダーヘッド材質NSH 14
バルブトレインDOHC 4バルブ x 気筒、一部のモデルではi-VTEC搭載
圧縮比具体的な用途については左記を参照してください。
燃焼
燃料システム燃料噴射
管理ECU
燃料の種類ガソリン
冷却システム
  • 水冷式
  • ピストンオイル噴射器（K24A）
出力
出力具体的な用途については左記を参照してください。
トルク出力具体的な用途については左記を参照してください。
寸法
乾燥重量403ポンド（183 kg）（ギアボックス付き）、275ポンド（125 kg）（ギアボックスなし）
アプリケーション
エンジン応用圧縮力トルクレッドラインレブリミッターi-VTEC
作動		吸気
マニホールド
K20A
（高性能）		2001–2006ホンダ シビック タイプR ( JDM )11.5:18000 rpmで212 hp (158 kW)7000 rpmで149 lb⋅ft (202 N⋅m)8400回転6000回転中国
2001–2006ホンダ インテグラ タイプR ( JDM )11.5:18000 rpmで217 hp (162 kW)7000 rpmで152 lb⋅ft (206 N⋅m)8400回転8600回転6000回転中国
2002–2008ホンダ アコード ユーロ R ( JDM )11.5:18000 rpmで217 hp (162 kW)6000 rpmで152 lb⋅ft (206 N⋅m)8400回転6000回転赤血球
2007–2011ホンダ シビック タイプR ( JDM )11.7:18000 rpmで221 hp (165 kW)6100 rpmで159 lb⋅ft (215 N⋅m)8400回転8600回転5800回転RRC
K20A（エコ）2000–2006ホンダ ストリーム( JDM ) (RN3, FWD) [3]9.7:16500 rpmで154 hp (115 kW)4000 rpmで139 lb⋅ft (188 N⋅m)6800回転PNC
2000–2006ホンダ ストリーム( JDM ) (RN4、AWD)9.8:16500 rpmで156 hp (116 kW)4000 rpmで140 lb⋅ft (190 N⋅m)6800回転7000PNC
2001–2004ホンダ CR-V ( JDM )9.8:16500 rpmで150馬力（112 kW）4000 rpmで140 lb⋅ft (190 N⋅m)6800回転PNA
2001–2006ホンダ インテグラ タイプS ( JDM ) [4]9.8:16500 rpmで158 hp (118 kW)4000 rpmで141 lb⋅ft (191 N⋅m)6800回転PNC
2001–2005ホンダ ステップワゴン( JDM ) [5]9.8:16500 rpmで158 hp (118 kW)4000 rpmで141 lb⋅ft (191 N⋅m)6800回転PNC
2001–2005ホンダ ステップワゴン スパーダ( JDM ) [6]9.7:16500 rpmで158 hp (118 kW)4000 rpmで141 lb⋅ft (191 N⋅m)6800回転PNC
2005–2009ホンダ ステップワゴン( JDM ) [7]9.6:16000 rpmで153 hp (114 kW)4500 rpmで139 lb⋅ft (188 N⋅m)6800回転RTA
2002–2008ホンダ アコード( JDM ) (CL7-CM1, FWD) [8]9.8:16000 rpmで153 hp (114 kW)4500 rpmで139 lb⋅ft (188 N⋅m)6800回転RAA
2002–2008ホンダ アコード( JDM ) (CL8, AWD) [8]9.8:16000 rpmで150馬力（112 kW）4500 rpmで137 lb⋅ft (186 N⋅m)6800回転RAA
2004–2009ホンダ エディックス( JDM ) [9]9.7:16500 rpmで154 hp (115 kW)4000 rpmで139 lb⋅ft (188 N⋅m)6800回転PNC
2005–2010ホンダ シビック( JDM ) [10]9.6:16000 rpmで153 hp (114 kW)4500 rpmで139 lb⋅ft (188 N⋅m)6800回転RTB
K20A12001–2006ホンダ ストリーム(RN3、FWD )9.7:16500 rpmで156 hp (116 kW)4000 rpmで139 lb⋅ft (188 N⋅m)6800回転PNA
2001–2006ホンダ ストリーム(RN4、AWD )9.8:16500 rpmで158 hp (118 kW)4000 rpmで140 lb⋅ft (190 N⋅m)6800回転PNC
K20A22001–2006ホンダ シビック タイプR ( EDM )11.0:17400 rpmで200馬力（150 kW）5900 rpmで139 lb⋅ft (188 N⋅m)7900回転8250回転5800回転PRB
2002–2004アキュラ RSX タイプS11.0:17400 rpmで200馬力（149 kW）6000 rpmで142 lb⋅ft (193 N⋅m)7900回転8250回転5800回転PRB
2002–2004ホンダ インテグラ タイプR ( AUDM / NZDM )11.0:17400 rpmで200馬力（149 kW）6000 rpmで142 lb⋅ft (193 N⋅m)7800回転8100回転5800回転
K20A32002–2006アキュラ RSX9.8:16500 rpmで160 hp (119 kW)4000 rpmで142 lb⋅ft (193 N⋅m)6800回転7000回転2300回転[11]PNC
2002–2005ホンダ シビック9.8:16500 rpmで160 hp (119 kW)4000 rpmで141 lb⋅ft (191 N⋅m)6800回転7000回転2300回転PRB
2002–2005ホンダ シビック Si USDM9.8:16500 rpmで160 hp (119 kW)4000 rpmで132 lb⋅ft (179 N⋅m)6800回転7000

回転数

2300回転PRB
2002–2005ホンダ シビック タイプS EDM9.8:16500 rpmで160 hp (119 kW)4000 rpmで132 lb⋅ft (179 N⋅m)6800回転7100回転2200回転PRB
2003–2006ホンダ シビック 2.0 i-VTEC ( SEA )9.8:16500 rpmで155馬力（116 kW）5000 rpmで131 lb⋅ft (177 N⋅m)6800回転7000回転PRB
K20A42002–2006ホンダ CR-V9.8:16500 rpmで156 hp (116 kW)4000 rpmで140 lb⋅ft (190 N⋅m)6800回転PNA
K20A62003–2006ホンダ アコード( EDM )9.8:16500 rpmで155馬力（116 kW）4000 rpmで140 lb⋅ft (190 N⋅m)6800回転2500回転RAA
2003–2006ホンダ アコード( ADM )9.8:16500 rpmで155馬力（116 kW）4000 rpmで140 lb⋅ft (190 N⋅m)6800回転2500回転RAA
K20A72003–2007ホンダ アコード(SEA)9.8:16000 rpmで150馬力（112 kW）4500 rpmで137 lb⋅ft (186 N⋅m)6800回転RAA
K20A92004–2007ホンダ FR-V ( EDM )9.8:16500 rpmで150馬力（112 kW）4000 rpmで142 lb⋅ft (192 N⋅m)6800回転2500回転PNC
追加メモ

K20A スペックRエンジン（FD2 シビック タイプR）

  • クロモリフライホイール、高張力コンロッド、高圧縮ピストン、高剛性バルブスプリング、高リフト・長作動距離中空カムシャフト、そして2007～2011年NSX-Rに採用されているシリンダーヘッドの吸気ポートと排気ポートの表面研磨。[12] JDM K20AタイプRエンジンブロックは、経験豊富なホンダエンジン技術者によって生産組立ラインから取り外され、マイクロメーターを用いてコンロッドボルトの伸びを測定しながら、工場仕様に合わせて手作業でコンロッドボルトを締め付けます。その後、JDM K20AタイプRエンジンブロックは生産組立ラインに戻され、エンジン組立工程が完了します。

K20B（i-VTEC I）

ホンダ K20B（i-VTEC I）
概要
メーカー本田技研工業株式会社
生産2003–2006
レイアウト
構成I4
変位2.0 L; 121.9 cu in (1,998 cc)
シリンダーボア86 mm（3.386インチ）
ピストンストローク86 mm（3.386インチ）
バルブトレインDOHC 4バルブ x 気筒、i-VTEC I搭載
圧縮比10.0:1
燃焼
燃料システム直噴
管理ECU
燃料の種類ガソリン
冷却システム水冷式
出力
出力6300 rpmで156 hp (116 kW)
トルク出力4600 rpmで139 lb⋅ft (188 N⋅m)
  • 射出圧力: 10メガパスカル (99気圧)
  • スワールガイド付きセンター燃料噴射
  • 空燃比:
    • 通常運転サイクル：65：1（超希薄燃焼）
    • 加速/高負荷運転サイクル：14.7:1（ストイキオメトリック）
  • ピストンの上部に形成された深いピストンキャビティ
  • 吸気マニホールドコード: PPD
  • 適用車種: 2003～2006年式ホンダ ストリーム アブソリュート

K20Z（i-VTEC）

ホンダ K20Z（i-VTEC）
概要
メーカー本田技研工業株式会社
生産2005～2015年
レイアウト
構成I4
変位2.0 L; 121.9 cu in (1,998 cc)
シリンダーボア86 mm（3.386インチ）
ピストンストローク86 mm（3.386インチ）
バルブトレインDOHC 4バルブ x 気筒、一部のモデルではi-VTEC搭載
圧縮比具体的な用途については左記を参照してください。
燃焼
燃料システム燃料噴射
管理ECU
燃料の種類ガソリン
冷却システム水冷式
出力
出力具体的な用途については左記を参照してください。
トルク出力具体的な用途については左記を参照してください。
ホンダK20Z3のシリンダーヘッド。i -VTECシステムのコンポーネントが見える。
アプリケーション
エンジン応用圧縮力トルクレッドラインレブリミッターi-VTEC
作動		吸気
マニホールド
K20Z12005–2006アキュラ RSX タイプS11.0:17800 rpmで210 hp (160 kW) [a]6200 rpmで143 lb⋅ft (194 N⋅m)8100回転8300回転5800回転PRB
2005–2006ホンダ インテグラ タイプS ( AUDM / NZDM )11.0:17800 rpmで210馬力（160 kW）6200 rpmで143 lb⋅ft (194 N⋅m)8100回転8300回転5800回転
K20Z22006～2011年式アキュラCSX9.8:16000 rpmで153 hp (114 kW)4500 rpmで139 lb⋅ft (188 N⋅m)6800回転
2006–2008ホンダ アコード( EDM )9.8:16000 rpmで153 hp (114 kW)4500 rpmで139 lb⋅ft (188 N⋅m)6800回転RBA
2006–2010ホンダ シビック(SEA)9.8:16000 rpmで153 hp (114 kW)4500 rpmで139 lb⋅ft (188 N⋅m)6800回転RTB
K20Z32006–2011ホンダ シビック Si11.0:17800 rpmで197 hp (147 kW) [b]6200 rpmで139 lb⋅ft (188 N⋅m) [b]8000回転8300回転5800回転赤血球数[c]
2007–2010アキュラ CSX タイプS11.0:17800 rpmで197 hp (147 kW) [b]6200 rpmで139 lb⋅ft (188 N⋅m) [b]8000回転8300回転5800回転
K20Z42007–2010ホンダ シビック タイプR ( EDM )11.0:17800 rpmで201 hp (150 kW)5600 rpmで142 lb⋅ft (193 N⋅m)8000回転8200回転5400回転RSP
K20Z52007–2010ホンダ シビック Si ( BDM )11.0:17800 rpmで192 hp (143 kW)6800 rpmで136 lb⋅ft (184 N⋅m)8000回転8200回転5400回転
  1. ^ SAE BHP 測定は 2005 年から 2006 年にかけて変更されました。そのため、2006 年 Acura RSX Type S の定格は、書類上は 210 hp (160 kW) から 201 hp (150 kW) に低下しました。
  2. ^ abcd SAEネット改訂8/04
  3. ^ RBC は可変長の摂取量ではありません。
追加メモ

K20Z3（アリエルのAtom 3.5に装着）

  • K20Z3は、従来世代のエンジンと同様に、吸気カムと排気カムにホンダ伝統の高性能VTECを搭載しています。可変カムタイミング技術は吸気カムに搭載されていますが、排気カムには搭載されていません。追加されたタイミング制御は、i-VTECの「i」に相当します。

K20C（アースドリームスVTECターボ）

K20C（アースドリームスVTECターボ）
概要
メーカー本田技研工業株式会社
生産2015年～現在
レイアウト
構成I4
変位2.0 L; 121.8 cu in (1,996 cc)
シリンダーボア86 mm（3.386インチ）
ピストンストローク85.9 mm（3.382インチ）
シリンダーブロック材質アルミニウム
シリンダーヘッド材質アルミニウム
バルブトレインDOHC 4バルブ x シリンダー、VTEC / i-VTEC付き
圧縮比具体的な用途については左記を参照してください。
燃焼
ターボチャージャーシングル
燃料システム直噴
管理ECU
燃料の種類ガソリン
冷却システム水冷式
出力
出力具体的な用途については左記を参照してください。
トルク出力具体的な用途については左記を参照してください。
アプリケーション
エンジン応用圧縮力トルクレッドラインレブリミッターi-VTEC
作動
K20C12015–2017ホンダ シビック タイプR (EDM)
2017–2021ホンダ シビック タイプR (USDM)
2018–現在アリエル アトム4
2023–現在ホンダ シビック タイプR (USDM)		9.8:16500rpmで306～320馬力（228～239kW）2500～4000rpmで295～310lb⋅ft（400～420N⋅m）7000回転7000回転
K20C32016–現在ホンダ アバンシエ/UR-V (中国)9.8:16500 rpmで268 hp (200 kW)4200 rpmで273 lb⋅ft (370 N⋅m)6100回転
K20C42018–2022ホンダ アコード

（スポーツ、EX-L、ツーリング2.0Tトリム）

9.8:16500 rpmで252 hp (188 kW)1500～4000rpmで273lb⋅ft（370N⋅m）6800回転
2019年現在アキュラ RDX
9.8:16500 rpmで272 hp (203 kW)1600～4500rpmで280lb⋅ft（380N⋅m）6800回転
K20C52019年現在アキュラ RDX（中国）9.8:16500 rpmで265馬力（195 kW）3000～4000rpmで280lb⋅ft（380N⋅m）6800回転
K20C62021年現在アキュラ TLX9.8:16500 rpmで272 hp (203 kW)1600～4500rpmで280lb-ft（380Nm）6800回転
K20C82024年現在アキュラ インテグラ タイプS9.8:16500 rpmで320馬力（240 kW）2600～4000rpmで310lb⋅ft（420N⋅m）7000回転
追加メモ

K20C & K20Z（アースドリームス i-VTEC）

K20C & K20Z
（アースドリームス i-VTEC）
概要
メーカー本田技研工業株式会社
生産2016年～現在
レイアウト
構成I4
変位2.0L; 121.8 立方インチ (1,996 cc)
2.0 L; 121.6 立方インチ (1,993 cc)
シリンダーボア86 mm (3.386 インチ)
81 mm (3.189 インチ)
ピストンストローク85.9 mm (3.382 インチ)
96.7 mm (3.807 インチ)
シリンダーブロック材質アルミニウム
シリンダーヘッド材質アルミニウム
バルブトレインDOHC 4バルブ x シリンダー、i-VTECまたはデュアルVTC付き
圧縮比具体的な用途については左記を参照してください。
燃焼
燃料システムポート噴射（マルチポイント噴射）
管理ECU
燃料の種類ガソリン
冷却システム水冷式
出力
出力具体的な用途については左記を参照してください。
トルク出力具体的な用途については左記を参照してください。
アプリケーション
エンジン応用圧縮力トルクレッドラインレブリミッターi-VTEC
作動
K20C22016–2018ホンダ シビック (LX & EX)セダン(USDM)

2019–2024 ホンダ シビック (LX & スポーツ) セダン (USDM)

2016–2020 ホンダ シビック (LX、LX-P、スポーツ) クーペ (USDM)

2022–2024 ホンダ シビック（LX、スポーツ）ハッチバック（USDM）

10.8:16500 rpmで158 hp (118 kW)4200 rpmで138 lb⋅ft (187 N⋅m)6700回転[14]7000回転6100 rpm（マニュアル）
6500 rpm（CVT）
2016–2023 F4米国選手権10.8:16500 rpmで158 hp (118 kW)4200 rpmで138 lb⋅ft (187 N⋅m)6800回転7000回転6100回転
K20C92025年～現在ホンダ シビック（LX＆スポーツ）（USDM）13.0:16400 rpmで150馬力（110 kW）4000～5000rpmで133lb⋅ft（180N⋅m）6700回転
K20Z52023年現在ホンダHR-V（USDM）[15]10.8:16500 rpmで158 hp (118 kW)4200 rpmで138 lb⋅ft (187 N⋅m)6800回転[16]
追加メモ

K23

K23A（i-VTECターボ）

ホンダ K23A（i-VTECターボ）
概要
メーカー本田技研工業株式会社
生産2007～2012年
レイアウト
構成I4
変位2.3 L; 140.4 cu in (2,300 cc)
シリンダーボア86 mm（3.386インチ）
ピストンストローク99 mm（3.898インチ）
シリンダーブロック材質アルミニウム
シリンダーヘッド材質アルミニウム
バルブトレインDOHC 4バルブ x 気筒、i-VTEC搭載
圧縮比8.8:1
燃焼
ターボチャージャー1
燃料システム燃料噴射
管理ECU
燃料の種類ガソリン
冷却システム水冷式
出力
出力6000 rpmで240 hp (180 kW)
トルク出力4500 rpmで260 lb⋅ft (350 N⋅m)
アプリケーション
エンジン応用圧縮力トルクレッドラインレブリミッターi-VTEC
作動		吸気
マニホールド
K23A12007～2012年式アキュラRDX8.8:16000 rpmで240 hp (180 kW)4500 rpmで260 lb⋅ft (350 N⋅m)6800回転6900回転2500回転
追加メモ
  • このKエンジンバージョンは、デュアルパスタービンハウジングを備えた三菱TD04HL-15Tターボチャージャーを搭載し、低速域でのレスポンスを最適化しながら、高速域での優れた吸気流量を実現しています。最大ブースト圧は13.5psiです。このエンジンはi-VTECとVTCテクノロジーを搭載し、SH-AWD（注：SH-AWDは2007年から2009年までは標準装備、2010年から2012年まではオプション設定）を備えたホンダ製5速オートマチックトランスミッションと組み合わされています。

K24

K24A（i-VTEC）

ホンダ K24A (i-VTEC)
概要
メーカー本田技研工業株式会社
生産2001～2016年
レイアウト
構成I4
変位2.4 L; 143.6 cu in (2,354 cc)
シリンダーボア87 mm（3.425インチ）
ピストンストローク99 mm（3.898インチ）
バルブトレインDOHC 4バルブ x 気筒、i-VTEC搭載
圧縮比具体的な用途については左記を参照してください。
燃焼
燃料システム燃料噴射
管理ECU
燃料の種類ガソリン
冷却システム水冷式
出力
出力具体的な用途については左記を参照してください。
トルク出力具体的な用途については左記を参照してください。
エンジン応用圧縮力トルクレッドラインレブリミッターi-VTEC
作動		吸気
マニホールド
K24A
2002–2008ホンダアコード 24T、24TL、24S、タイプS ( JDM ) (CL9/CM2、FWD) [8]10.5:1197馬力、6800rpmで147kW4500 rpmで171 lb⋅ft (232 N⋅m)7100 rpm [a]7200回転6000回転RBB
2002–2008ホンダ アコード 24T ( JDM ) (CM3, AWD) [8]10.5:1187馬力、6800rpmで140kW4500 rpmで168 lb⋅ft (228 N⋅m)7100 rpm [a]7200回転6000回転RBB
2008–2013ホンダアコード 24E、24IL、24TL、タイプS ( JDM ) (CU2/CW2、FWD) [17]11:1 (R40)203馬力、7000rpmで152kW4300 rpmで171 lb⋅ft (232 N⋅m)5000回転R40
2003–2008ホンダ オデッセイ アブソルート( JDM ) (RB1, FWD) [18]10.5:1197馬力、6800rpmで147kW4500 rpmで171 lb⋅ft (232 N⋅m)7100 rpm [a]7200回転6000回転RBB
2003–2008ホンダ オデッセイ アブソリュート( JDM ) (RB2、AWD)10.5:1187馬力、6800rpmで140kW4500 rpmで168 lb⋅ft (228 N⋅m)7100 rpm [a]7200回転6000回転RBB
2008–2013ホンダ オデッセイ アブソルート( JDM ) (RB3, FWD) (K24A R40) [19]11:1 (R40)203馬力、7000rpmで152kW4300 rpmで171 lb⋅ft (232 N⋅m)5000回転R40
2008–2013ホンダ オデッセイ アブソルート( JDM ) (RB4、AWD) (K24A R40)11:1 (R40)201馬力、7000rpmで150kW4300 rpmで170 lb⋅ft (230 N⋅m)R40
K24A2003–2005ホンダ エレメント( JDM ) [20]9.7:1158馬力、5500rpmで118kW4500 rpmで161 lb⋅ft (218 N⋅m)PZD
2003–2008ホンダ オデッセイ( JDM )9.7:1158馬力、5500rpmで118kW4500 rpmで161 lb⋅ft (218 N⋅m)RAA
2008–2013ホンダ オデッセイ( JDM )10:1171馬力、6000rpmで127kW4300 rpmで164 lb⋅ft (222 N⋅m)RAA
2003–2005ホンダ ステップワゴン スパーダ 24T ( JDM ) [6]9.6:1160馬力、6000rpmで119kW3600 rpmで160 lb⋅ft (220 N⋅m)
2004–2013ホンダ エリシオン( JDM ) [21]9.7:1158馬力、5500rpmで118kW4500 rpmで161 lb⋅ft (218 N⋅m)
2006–2009ホンダ エディックス 24S ( JDM ) [22]9.7:1160馬力、5700rpmで119kW4000 rpmで161 lb⋅ft (218 N⋅m)
2005–2006ホンダ CR-V ( JDM ) [23]9.6:1158馬力、6000rpmで118kW3600 rpmで160 lb⋅ft (220 N⋅m)6500回転7000回転PPA
2006–2011ホンダ CR-V ( JDM ) [24]9.7:1168馬力、5800rpmで125kW4200 rpmで160 lb⋅ft (220 N⋅m)
2011–2016ホンダ CR-V ( JDM ) [25]10:1187馬力、7000rpmで140kW4400 rpmで164 lb⋅ft (222 N⋅m)
K24A12002–2006ホンダ CR-V9.6:16000 rpmで160 hp (119 kW)3600 rpmで162 lb⋅ft (220 N⋅m)6500回転7000回転2750回転PPA
K24A22004–2005アキュラ TSX10.5:1197馬力、6800rpmで147kW4500 rpmで166 lb⋅ft (225 N⋅m)7100回転7200回転6000回転RBB
2006–2008アキュラTSX [26]10.5:17000 rpmで205 hp (153 kW)4500 rpmで164 lb⋅ft (222 N⋅m)7100回転7200回転6000回転RBB
K24A32003–2007ホンダ アコード( EDM )10.5:16800 rpmで190 PS (140 kW; 190 hp)4500 rpmで171 lb⋅ft (232 N⋅m)7200回転7300回転6000回転RBB
2003–2007ホンダ アコード ユーロ( AUDM / NZDM )10.5:16800 rpmで190 PS (140 kW; 190 hp)4500 rpmで171 lb⋅ft (232 N⋅m)7200回転7300回転6000回転RBB
K24A42003–2005ホンダ アコード( USDM )9.7:15500 rpmで160 hp (119 kW)4500 rpmで161 lb⋅ft (218 N⋅m)6800回転3500rpmRAA
2003–2008ホンダ オデッセイ9.7:15500 rpmで160 hp (119 kW)4500 rpmで161 lb⋅ft (218 N⋅m)6800回転RAA
2003–2006ホンダ エレメント9.7:15500 rpmで160 hp (119 kW)4500 rpmで161 lb⋅ft (218 N⋅m)6800回転PZD
K24A82006–2007ホンダ アコード( USDM )9.7:15800 rpmで166 hp (124 kW)4000 rpmで160 lb⋅ft (217 N⋅m)6500回転2400/4500 rpm [b]RAA
2007–2011ホンダ エレメント9.7:15800 rpmで166 hp (124 kW)4000 rpmで161 lb⋅ft (218 N⋅m)6800回転2400/4500 rpm [b]PZD
2008–2014ホンダ オデッセイ( JDM )10.5:1178馬力（133kW）161 ポンドフィート (218 Nm)
  1. ^ abcd
    オートマチック: 7100 rpm
    シーケンシャルスポーツシフト: 7300 rpm
    マニュアル: 7600 rpm
  2. ^ ab 2400 rpm 燃費モード時。4500 rpm パフォーマンスモード時。
追加メモ

K24A2 (2006–2008 Acura TSX ) [26]

  • 吸気流量の増加：
    • 吸気バルブ + 1 mm オーバーサイズ (吸気バルブのヘッドは 36 mm ですが、バルブ シートは 35 mm のままです)
    • 吸気カム リフトアップ0.9mm、持続時間12度増加のハイリフトローブ
    • スロットルボディが60～64 mmに増加
    • 一部の吸気管の半径が70～80 mmに増加
  • 排気流量の増加
    • 排気ヘッドパイプが60～65mmに増加
    • 高流量触媒コンバータ
    • メイン（シングル）排気管を54～57 mmに増加
    • リア（ツイン）パイプの直径が42.5mmから45mmに増加
  • ブロックの改善:
    • クランクケース内の空気通路を追加し、ポンピング損失を低減
  • その他
    • より強力なコネクティングロッド
    • ピストン下のオイル噴射装置

K24Z & K24Y (i-VTEC)

ホンダ K24Z & K24Y (i-VTEC)
概要
メーカー本田技研工業株式会社
生産2007～2015年
レイアウト
構成I4
変位2.4 L; 143.6 cu in (2,354 cc)
シリンダーボア87 mm（3.425インチ）
ピストンストローク99 mm（3.898インチ）
バルブトレインDOHC 4バルブ x 気筒、i-VTEC搭載
圧縮比具体的な用途については左記を参照してください。
燃焼
燃料システム燃料噴射
管理ECU
燃料の種類ガソリン
冷却システム水冷式
出力
出力具体的な用途については左記を参照してください。
トルク出力具体的な用途については左記を参照してください。
アプリケーション
エンジン応用圧縮力トルクレッドラインレブリミッターi-VTEC
作動		吸気
マニホールド
K24Z12007–2009ホンダ CR-V (RE3、RE4)9.7:15800 rpmで166 hp (124 kW)4200 rpmで161 lb⋅ft (218 N⋅m)6500回転
K24Z22008–2012ホンダ アコード LX/LX-P ( USDM / CDM )10.5:16500 rpmで177 hp (132 kW)4300 rpmで161 lb⋅ft (218 N⋅m)6800回転7100回転5100回転
2016–2020プロトン・ペルダナ10.5:16500 rpmで177 hp (132 kW)4300 rpmで161 lb⋅ft (218 N⋅m)6800回転7100回転
K24Z32008–2012ホンダ アコード LX-S/EX/EX-L ( USDM / CDM )10.5:1 [27]7000 rpmで190 hp (142 kW)4400 rpmで162 lb⋅ft (220 N⋅m)7100回転5100回転
2009–2014 Acura TSXとHonda Accord（欧州）[28]（CU2/CW2）11.0:17000 rpmで201 hp (150 kW)4300 rpmで172 lb⋅ft (233 N⋅m)7100回転7300回転[29]5000回転[29]R40 [30]
K24Z42008–2012ホンダ CR-V (RE7)9.7:15800 rpmで161 hp (120 kW)4200 rpmで161 lb⋅ft (218 N⋅m)6500回転
K24Z52010–2015ホンダ スピリオール10.5:16500 rpmで184 hp (137 kW)4300 rpmで164 lb⋅ft (222 N⋅m)6500回転
K24Z62010–2011ホンダ CR-V ( USDM / CDM )10.5:16800 rpmで180 hp (134 kW)4400 rpmで161 lb⋅ft (218 N⋅m)7100回転7200回転
K24Z72012–2013ホンダ シビック Si11.0:17000 rpmで201 hp (150 kW)4400 rpmで170 lb⋅ft (230 N⋅m)7000回転7200回転5200回転
2014–2015ホンダ シビック Si11.0:17000 rpmで205 hp (153 kW)4400 rpmで174 lb⋅ft (236 N⋅m)7000回転7500回転5000回転
2013～2015年式アキュラILX11.0:17000 rpmで201 hp (150 kW)4400 rpmで170 lb⋅ft (230 N⋅m)7100回転7200回転
2012–2014ホンダ CR-V ( USDM / CDM )10.0:17000 rpmで185 hp (138 kW)4400 rpmで163 lb⋅ft (221 N⋅m)7000回転7200回転5000回転
K24Y12012–2014ホンダ CR-V (タイ)10.5:16000 rpmで170 hp (127 kW)4300 rpmで162 lbf⋅ft (220 N⋅m)6500回転
K24Y22012–2015ホンダ クロスツアー10.0:17000 rpmで192 hp (143 kW)4400 rpmで162 lb⋅ft (220 N⋅m)7100回転

K24W & K24V（アースドリームス i-VTEC）

ホンダ K24W & K24V (アースドリームス i-VTEC)
概要
メーカー本田技研工業株式会社
生産2013年～現在
レイアウト
構成I4
変位2.4 L; 143.8 cu in (2,356 cc)
シリンダーボア87 mm（3.425インチ）
ピストンストローク99 mm（3.898インチ）
バルブトレインDOHC 4バルブ x 気筒、i-VTEC搭載
圧縮比具体的な用途については左記を参照してください。
燃焼
燃料システム具体的な用途については左記を参照してください。
管理ECU
燃料の種類ガソリン
冷却システム水冷式
出力
出力具体的な用途については左記を参照してください。
トルク出力具体的な用途については左記を参照してください。
寸法
長さ30cm

直噴、i-VTEC（吸気カムシャフトとバルブトレイン）

アプリケーション
エンジン応用圧縮燃料噴射力トルクレッドラインi-VTEC
作動		吸気
マニホールド
K24W2013年～現在ホンダ オデッセイ( JDM ) [31]11.1:1マルチポイント6400 rpmで185 hp (138 kW)4000 rpmで173 lb⋅ft (235 N⋅m)6800回転4800回転
K24W12013–2017ホンダ アコード( USDM ) [32]11.1:1直接6400 rpmで185 hp (138 kW)3900 rpmで181 lb⋅ft (245 N⋅m)6800回転4800回転
2013–2017ホンダ アコードスポーツ ( USDM )6400 rpmで189馬力（141 kW）3900 rpmで182 lb⋅ft (247 N⋅m)
K24W42013–2018ホンダ アコード(タイ/マレーシア)10.1:1マルチポイント6200 rpmで174 hp (130 kW)4000 rpmで166 lb⋅ft (225 N⋅m)6500回転
2013年以降ホンダ オデッセイ（日本を除く海外モデル）10.1:16200 rpmで174 hp (130 kW)4000 rpmで166 lb⋅ft (225 N⋅m)6500回転
K24W72015～2020年式アキュラTLX11.6:1直接6800 rpmで206 hp (154 kW)3900 rpmで182 lb⋅ft (247 N⋅m)7000回転5000 rpm +/-100 rpm
2015–2018ホンダ スピリオールSi11.6:16800 rpmで202 hp (151 kW)3900 rpmで182 lb⋅ft (247 N⋅m)7000回転5000 rpm +/-100 rpm
K24W92015–2019ホンダ CR-V ( USDM ) [33]11.1:1直接6400 rpmで185 hp (138 kW)3900 rpmで181 lb⋅ft (245 N⋅m)6800回転4800回転
K24V52015–2016ホンダ CR-V (タイ)10.1:1マルチポイント6200 rpmで174 hp (130 kW)4000 rpmで166 lb⋅ft (225 N⋅m)6500回転
2017–2022ホンダ CR-V (タイ) [34] [35]10.1:16200 rpmで170馬力（130 kW）4000 rpmで165 lb⋅ft (224 N⋅m)6500回転
K24V72016–2022アキュラ ILX [36] [37]11.6:1直接6800 rpmで201 hp (150 kW)3800 rpmで180 lb⋅ft (240 N⋅m)7000回転5000 rpm +/-100 rpm

参考文献

  1. ^ “Honda Kシリーズエンジン”. JDM Spec Engines. 2014年3月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年5月20日閲覧。
  2. ^ 「シビック タイプR K20C1エンジン」。Engine Builder Mag . 2023年6月23日閲覧。
  3. ^ “Honda｜ストリーム（2005年12月終了モデル）｜スペック”. www.honda.co.jp。 2016 年 9 月 24 日のオリジナルからアーカイブ。2021 年3 月 30 日に取得。
  4. ^ “Honda｜インテグラ（2006年9月終了モデル）｜スペック”. www.honda.co.jp。 2017 年 10 月 27 日のオリジナルからアーカイブ。2021 年3 月 30 日に取得。
  5. ^ “Honda｜ステップワゴン（2005年4月終了モデル）”. www.honda.co.jp。 2016 年 6 月 21 日のオリジナルからアーカイブ。2021 年3 月 30 日に取得。
  6. ^ ab “Honda｜ステップワゴン スパーダ（2005年4月終了モデル）”. www.honda.co.jp。 2017 年 9 月 23 日のオリジナルからアーカイブ。2021 年3 月 30 日に取得。
  7. ^ “Honda｜ステップワゴン（2006年4月終了モデル）｜スペック”. www.honda.co.jp。 2014 年 12 月 27 日のオリジナルからアーカイブ。2021 年3 月 30 日に取得。
  8. ^ abcd "Honda｜アコード（2008年11月終了モデル）｜スペック". www.honda.co.jp。 2016 年 6 月 22 日のオリジナルからアーカイブ。2021 年3 月 30 日に取得。
  9. ^ “ホンダ｜エディックス（2005年11月終了モデル）｜スペック”. www.honda.co.jp。 2016 年 7 月 1 日のオリジナルからアーカイブ。2021 年3 月 30 日に取得。
  10. ^ “Honda｜シビック（2007年8月終了モデル）｜スペック”. www.honda.co.jp。 2017年5月18日のオリジナルからアーカイブ。2021 年3 月 30 日に取得。
  11. ^ 「技術情報 RSX VTECおよびVTC」Hondata. 2018年5月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月21日閲覧。
  12. ^ “Honda K20A 2.0l DOHC i-VTEC SPEC Rエンジン、新型FD2 CIVIC TYPE Rに搭載”. Asia.vtec.net . 2017年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年10月15日閲覧。
  13. ^ 「シビック タイプR K20C1エンジン」。Engine Builder Mag . 2023年6月23日閲覧。
  14. ^ “車両仕様 - 2018年式ホンダ シビック セダン - ホンダオーナーズサイト”. Owners.honda.com . 2018年11月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年10月15日閲覧。
  15. ^ 「2023年型HR-Vはすでにいくつかのディーラーで販売開始。現時点でわかっていること」Temple of VTEC . 2022年6月6日. 2022年6月26日閲覧。
  16. ^ 「2023年式ホンダHR-Vの仕様と特徴」アメリカン・ホンダ・モーター・カンパニー2022年6月7日. 2022年6月26日閲覧。
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  18. ^ “ホンダ｜オデッセイ（2007年1月終了モデル）｜スペック”. www.honda.co.jp。 2016 年 7 月 28 日のオリジナルからアーカイブ。2021 年3 月 30 日に取得。
  19. ^ “Honda│オデッセイ（2013年9月終了モデル）│スペック”. www.honda.co.jp。 2018年7月7日のオリジナルからアーカイブ。2021 年3 月 30 日に取得。
  20. ^ “Honda｜エレメント（2005年5月終了モデル）”. www.honda.co.jp。 2017 年 6 月 12 日のオリジナルからアーカイブ。2021 年3 月 30 日に取得。
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  22. ^ “Honda｜エディックス（2009年8月終了モデル）│Webカタログ│スペック（諸元表）”. www.honda.co.jp。 2017 年 11 月 13 日のオリジナルからアーカイブ。2021 年3 月 30 日に取得。
  23. ^ “ホンダ｜CR-V（2006年9月終了モデル）｜スペック”. www.honda.co.jp。 2021年4月23日のオリジナルからアーカイブ。2021 年3 月 30 日に取得。
  24. ^ “ホンダ｜CR-V（2007年8月終了モデル）｜スペック”. www.honda.co.jp。 2021年4月23日のオリジナルからアーカイブ。2021 年3 月 30 日に取得。
  25. ^ “性能 | CR-V（2016年8月終了モデル） | Honda”. www.honda.co.jp。 2019年7月29日のオリジナルからアーカイブ。2021 年3 月 30 日に取得。
  26. ^ ab “2008 Acura TSX - Powertrain”. acuranews.com . 2018年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年10月15日閲覧。
  27. ^ “2012年式ホンダ・アコードの仕様と特徴”.ホンダ・オートモービルズ・ニュースルーム. 2011年8月17日. 2021年4月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年10月3日閲覧。
  28. ^ 「2009 Acura TSX - Powertrain」（プレスリリース）. カリフォルニア州トーランス：Acura. 2008年4月20日. 2015年9月1日閲覧。
  29. ^ ab Hondata FlashPro OEM設定（K24Z3アコードCU2用）
  30. ^ 「MANIFOLD COMP., INTAKE 17100-R40-A00 部品番号で検索」www.parts-honda.uk . 2025年2月23日閲覧。
  31. ^ 「オデッセイ仕様一覧」（PDF） . Honda . 2023年6月9日閲覧。
  32. ^ 「2016 Honda ACCORD (2.4L 4気筒エンジン コード K24W1 7) モーターオイル、フィルター、潤滑油 - AMSOIL」 。 2023年6月9日閲覧。
  33. ^ 「2019 Honda CR-V (2.4L 4気筒エンジン コード K24W9 K) モーターオイル、フィルター、潤滑油 - AMSOIL」 。 2023年6月9日閲覧。
  34. ^ “ECOステッカー - Honda CR-V 2.4 EL 4WD”. ECOステッカー - タイ工業省工業経済局（タイ語）. 2020年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年1月18日閲覧。
  35. ^ 「Honda CR-Vカタログ」(PDF) . Honda Thailand (タイ語) . 2020年1月18日閲覧。
  36. ^ 「アキュラ、よりパワフルで先進技術、そして豪華な装備を備えた2016年式アキュラILXスポーツセダンを発売予定」（プレスリリース）。ロサンゼルス、カリフォルニア州：アキュラ。2014年11月20日。2020年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年5月23日閲覧。
  37. ^ “2017 ILXの仕様と特徴”. アキュラ. 2016年4月12日. 2020年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年5月23日閲覧。
  • ホンダエンジンページ: i-VTEC DOHC、2.0L DOHC i-VTEC
  • KシリーズVTECの内訳：KシリーズVTECの内訳
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