2016年ロンドンePrix

2016年ロンドンePrix
2016年ロンドンePrix
2015-16年フォーミュラEシーズン10戦中10戦目
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	バタシー・パーク・ストリート・サーキットのレイアウト
レースの詳細
日付	2016年7月3日
正式名称	VisaロンドンePrix
位置	バタシー・パーク・ストリート・サーキット、バタシー、ロンドン、イギリス
コース	一時的な回路
コースの長さ	2.925 km (1.818 マイル)
距離	33周、96.5 km（60.0 マイル）
ポールポジション
ドライバ	セバスチャン・ブエミ;
時間	1:22.033
最速ラップ
ドライバ	セバスチャン・ブエミ
時間	16周目 1:24.150
表彰台
初め	ニコ・プロスト;
2番	ダニエル・アブト;
三番目	ジェローム・ダンブロジオ;
	ラップリーダー ;

2016年ロンドンePrix
2016年ロンドンePrix
2015-16年フォーミュラEシーズン10戦中9戦目
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	バタシー・パーク・ストリート・サーキットのレイアウト
レースの詳細
日付	2016年7月2日
正式名称	VisaロンドンePrix
位置	バタシー・パーク・ストリート・サーキット、バタシー、ロンドン、イギリス
コース	一時的な回路
コースの長さ	2.925 km (1.818 マイル)
距離	33周、96.5 km（60.0 マイル）
ポールポジション
ドライバ	ニコ・プロスト;
時間	1:23.247
最速ラップ
ドライバ	ネルソン・ピケ・ジュニア
時間	29周目に1:25.783
表彰台
初め	ニコ・プロスト;
2番	ブルーノ・セナ;
三番目	ジャン＝エリック・ヴェルニュ;
	ラップリーダー ;

2016年ロンドンePrix（正式には2016 FIAフォーミュラE VisaロンドンePrix）は、2016年7月2日から3日にロンドンのバタシーパークにあるバタシーパークストリートサーキットで開催された2つのフォーミュラE モーターレースです。これらは 2015–16年フォーミュラEシーズンの第9ラウンドと第10ラウンドであり、フォーミュラEの第2シーズンの最終戦でした。これらは全体でも20回目と21回目のフォーミュラEレースであり、これがロンドンePrixの2回目の開催でした。レース前に、フォーミュラEは、今後レースはバタシーパークで開催されず、ストリートサーキットの開催場所を探すと発表しました。これは、公立公園で行われたレースと、公園利用者の反対にもかかわらずワンズワース区議会がレースを続行した方法に対して高等法院で異議を申し立てられたことを受けてのことでした。原告とフォーミュラEの間で2016年のレースを最後にするという合意が成立した後、評議会に対する訴訟は取り下げられました。2019-20シーズンにはレースが再開される予定でしたが、エクセル・ロンドンでは COVID-19パンデミックの影響でレースが中止されました。最終的に2020-21シーズンに再開されました。

背景

ルーカス・ディ・グラッシとセバスチャン・ブエミは、わずか1ポイント差でタイトル争いに加わり、シーズン最終戦を迎えました。最終2ラウンドで60ポイント獲得を目指すサム・バードも、計算上はタイトル獲得の可能性を残していました。

レース1

予選結果

ポジション	いいえ。	ドライバ	チーム	GS	SP	グリッド
1	8	ニコ・プロスト	ルノー・e・ダムス	1:23.247	1:27.192	1
2	88	ブルーノ・セナ	マヒンドラ・レーシング	1:24.279	1:27.758	2
3	21	オリバー・ターベイ	ネクストEV TCR	1:23.969	1:28.284	3
4	27	ロビン・フラインズ	アムリン・アンドレッティ	1:24.363	1:29.500	4
5	25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	DSヴァージンレーシング	1:26.799	—	5
6	66	ダニエル・アブト	ABTシェフラーアウディスポーツ	1:29.814	—	6
7	2	サム・バード	DSヴァージンレーシング	1:30.453	—	7
8	23	ニック・ハイドフェルド	マヒンドラ・レーシング	1:32.367	—	8
9	4	ステファン・サラザン	ベンチュリーフォーミュラEチーム	1:33.660	—	15 ¹
10	6	ロイック・デュバル	ドラゴンレーシング	1:35.315	—	9
11	11	ルーカス・ディ・グラッシ	ABTシェフラーアウディスポーツ	1:35.711	—	10
12	7	ジェローム・ダンブロジオ	ドラゴンレーシング	1:35.727	—	11
13	77	馬清華	チームアグリ	1:36.748	—	16 ¹
14	9	セバスチャン・ブエミ	ルノー・e・ダムス	1:36.771	—	12
15	12	マイク・コンウェイ	ベンチュリーフォーミュラEチーム	1:37.562	—	13
16	55	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	チームアグリ	1:38.501	—	14
17	1	ネルソン・ピケ・ジュニア	ネクストEV TCR	1:38.922	—	18 ¹
18	28	シモーナ・デ・シルヴェストロ	アムリン・アンドレッティ	1:50.455	—	17 ²
出典: ^[1]

注記

^1 -ステファン・サラザン、馬清華、ネルソン・ピケ・ジュニアは機械的な変更によりグリッドペナルティを受けた。

^2 -シモーナ・デ・シルヴェストロはフルパワーラップを記録しなかった。

レース結果

ポジション	いいえ。	ドライバ	チーム	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	8	ニコ・プロスト	ルノー・e.ダムス	33	53:56.683	1	25+3 ³
2	21	ブルーノ・セナ	マヒンドラ・レーシング	33	+5.244	2	18
3	25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	DSヴァージンレーシング	33	+8.195	5	15
4	11	ルーカス・ディ・グラッシ	アウディスポーツ ABT	33	+8.914	11	12
5	9	セバスチャン・ブエミ	ルノー・e.ダムス	33	+10.052	14	10
6	55	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	チームアグリ	33	+10.908	16	8
7	2	サム・バード	DSヴァージンレーシング	33	+10.986	7	6
8	7	ジェローム・ダンブロジオ	ドラゴンレーシング	33	+12.106	12	4
9	12	マイク・コンウェイ	ベンチュリ	33	+12.456	15	2
10	4	ステファン・サラザン	ベンチュリ	33	+15.918	9	1
11	77	馬清華	チームアグリ	33	+38.400	13
12	1	ネルソン・ピケ・ジュニア	ネクストEV TCR	33	+52.028	17	2 ⁴
13	23	ニック・ハイドフェルド	マヒンドラ・レーシング	33	+1:01.264 ⁵	8
14	28	シモーナ・デ・シルヴェストロ	アムリン・アンドレッティ	33	+1:03.079 ⁶	18
15	88	オリバー・ターベイ	ネクストEV TCR	30	事故	3
レト	6	ロイック・デュバル	ドラゴンレーシング	23	エレクトロニクス	10
レト	27	ロビン・フラインズ	アムリン・アンドレッティ	19	事故	4
レト	66	ダニエル・アブト	アウディスポーツ ABT	19	事故	6
出典: ^[2]

注記

^3 – ポールポジションで3ポイント。
^4 – 最速ラップで2ポイント。
^5 -ニックハイドフェルドは、ファンブーストを 2 回使用したため、ドライブスルーペナルティを受け、50 秒のタイムペナルティに変換されました。
^6 -シモーナ・デ・シルヴェストロは、最大エネルギーを超えたため、ドライブスルーペナルティを受け、50秒のタイムペナルティに変換されました。

レース後の順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位

+/–	ポス	ドライバ	ポイント
	1	ルーカス・ディ・グラッシ	153
	2	セバスチャン・ブエミ	150
2	3	ニコラ・プロスト	90
1	4	サム・バード	88
1	5	ジェローム・ダンブロジオ	68

チームのチャンピオンシップ順位

ポス	コンストラクタ	ポイント
1	e.ダムス-ルノー	240
2	アウディスポーツ ABT	203
3	処女	140
4	ドラゴン	114
5	マヒンドラ	95

注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

レース2

予選結果

ブエミはレース2でポールポジションを獲得した。チャンピオンシップポイントでは、3位からスタートするディ・グラッシと互角の勝負を見せた。

ポジション	いいえ。	ドライバ	チーム	GS	SP	グリッド
1	9	セバスチャン・ブエミ	ルノー・e・ダムス	1:22.106	1:22.033	1
2	8	ニコ・プロスト	ルノー・e・ダムス	1:22.878	1:22.948	2
3	11	ルーカス・ディ・グラッシ	ABTシェフラーアウディスポーツ	1:23.245	1:22.975	3
4	88	オリバー・ターベイ	ネクストEV TCR	1:23.183	1:23.685	4
5	23	ニック・ハイドフェルド	マヒンドラ・レーシング	1:23.343	1:24.827	5
6	66	ダニエル・アブト	ABTシェフラーアウディスポーツ	1:23.494	—	6
7	25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	DSヴァージンレーシング	1:23.783	—	7
8	2	サム・バード	DSヴァージンレーシング	1:23.930	—	8
9	1	ネルソン・ピケ・ジュニア	ネクストEV TCR	1:23.937	—	9
10	6	ロイック・デュバル	ドラゴンレーシング	1:23.938	—	10
11	7	ジェローム・ダンブロジオ	ドラゴンレーシング	1:23.952	—	11
12	12	マイク・コンウェイ	ベンチュリーフォーミュラEチーム	1:24.054	—	12
13	21	ブルーノ・セナ	マヒンドラ・レーシング	1:24.171	—	13
14	55	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	チームアグリ	1:24.273	—	14
15	4	ステファン・サラザン	ベンチュリーフォーミュラEチーム	1:24.311	—	15
16	27	ロビン・フラインズ	アムリン・アンドレッティ	1:24.655	—	16
17	28	シモーナ・デ・シルヴェストロ	アムリン・アンドレッティ	1:24.823	—	17
18	77	馬清華	チームアグリ	1:26.259	—	18
出典: ^[3]

レース結果

レーススタートでは、ディ・グラッシがブエミに対して物議を醸す動きを見せた。ディ・グラッシがルノーのブレーキを抜こうとした際、ABTがルノーに衝突。両車とも第2コーナーでレースを終えた。両ドライバーともポイントを獲得できなかった場合、ディ・グラッシは3位入賞でドライバーズチャンピオンシップを獲得するはずだった。しかし、2台目のマシンがまだ走行可能だったため、両ドライバーはファステストラップを狙ってレースに復帰し、2ポイントの追加獲得を目指した。レースを完走することは不可能だった。ブエミはディ・グラッシよりも速いファステストラップを記録し、チャンピオンシップを獲得した。

このレースはブエミのチームメイト、ニコ・プロストが優勝しました。プロストにとってフォーミュラEでの3度目、そして最後の勝利となりました。この勝利は、ルノー・e.ダムスのチームタイトル獲得にも大きく貢献しました。

ポジション	いいえ。	ドライバ	チーム	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	8	ニコ・プロスト	ルノー・e.ダムス	33	56:32.649	2	25
2	66	ダニエル・アブト	アウディスポーツ ABT	33	+7.633	6	18
3	7	ジェローム・ダンブロジオ	ドラゴンレーシング	33	+22.524	11	15
4	6	ロイック・デュバル	ドラゴンレーシング	33	+23.290	10	12
5	4	ステファン・サラザン	ベンチュリ	33	+24.984	15	10
6	21	ブルーノ・セナ	マヒンドラ・レーシング	33	+27.174	13	8
7	23	ニック・ハイドフェルド	マヒンドラ・レーシング	33	+1:07.544 ⁹	5	6
8	25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	DSヴァージンレーシング	33	+1:08.002 ⁹ ¹⁰	7	4
9	1	ネルソン・ピケ・ジュニア	ネクストEV TCR	33	+1:14.270	9	2
10	88	オリバー・ターベイ	ネクストEV TCR	33	+1:22.216	4	1
11	55	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	チームアグリ	33	+1:58.324 ⁹ ¹¹	14
12	77	馬清華	チームアグリ	32	+1ラップ	18
13	12	マイク・コンウェイ	ベンチュリ	32	+1ラップ	12
レト	11	ルーカス・ディ・グラッシ	アウディスポーツ ABT	18	引退	3
レト	9	セバスチャン・ブエミ	ルノー・e.ダムス	16	引退	1	2+3 ⁷ ⁸
レト	27	ロビン・フラインズ	アムリン・アンドレッティ	11	事故	16
レト	28	シモーナ・デ・シルヴェストロ	アムリン・アンドレッティ	9	事故	17
レト	2	サム・バード	DSヴァージンレーシング	6	スロットル	8
出典: ^[4]

注記

^7 – ポールポジションで3ポイント。
^8 – 最速ラップで2ポイント。
^ 9 -ニック・ハイドフェルド、ジャン＝エリック・ベルニュ、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタは、最大エネルギーを超えたとして、50秒のタイムペナルティに換算されるドライブスルーペナルティを受けた。
^10 -ジャン＝エリック・ベルニュは、安全でないリリースにより1秒のタイムペナルティを受けた。
^ 11 -アントニオ・フェリックス・ダ・コスタは、コースアウト運転により50秒のタイムペナルティに変換されるドライブスルーペナルティを受けた。

レース後の順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位

+/–	ポス	ドライバ	ポイント
1	1	セバスチャン・ブエミ	155
1	2	ルーカス・ディ・グラッシ	153
	3	ニコラ・プロスト	115
	4	サム・バード	88
	5	ジェローム・ダンブロジオ	83

チームのチャンピオンシップ順位

ポス	コンストラクタ	ポイント
1	e.ダムス-ルノー	270
2	アウディスポーツ ABT	221
3	処女	144
4	ドラゴン	143
5	マヒンドラ	105

注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

参考文献

^ 「ロンドン第9戦ePrix – 公式FIAフォーミュラE選手権」. results.fiaformulae.com.
^ “London Round 9 ePrix – Official FIA Formula E Championship”. fiaformulae.com. 2016年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年9月3日閲覧。
^ 「ロンドン第10戦ePrix – 公式FIAフォーミュラE選手権」. results.fiaformulae.com.
^ “London Round 10 ePrix – Official FIA Formula E Championship”. fiaformulae.com. 2016年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年9月3日閲覧。

前回のレース： 2016年ベルリンePrix	FIAフォーミュラE選手権 2015–16シーズン	次のレース: 2016年香港ePrix
前回のレース: 2015年ロンドンePrix	ロンドンePrix	次のレース： 2021年ロンドンePrix

[qualifying1-1] 「ロンドン第9戦ePrix – 公式FIAフォーミュラE選手権」. results.fiaformulae.com.

[classification1-2] “London Round 9 ePrix – Official FIA Formula E Championship”. fiaformulae.com. 2016年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年9月3日閲覧。

[qualifying2-3] 「ロンドン第10戦ePrix – 公式FIAフォーミュラE選手権」. results.fiaformulae.com.

[classification2-4] “London Round 10 ePrix – Official FIA Formula E Championship”. fiaformulae.com. 2016年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年9月3日閲覧。

v t e フォーミュラE ePrix シーズン1～10 次 "
2023～24年	メキシコ DRH1 DRH2 SAP TKO ITA1 ITA2 MCO BER1 BER2 SHA1 SHA2 POR1 POR2 LDN1 LDN1
2022～23年	メキシコ DRH1 DRH2 ハイドキャプテン SAP BER1 BER2 MCO JKT1 JKT2 ポー RME1 RME2 LDN1 LDN2
2021～22年	DRH1 DRH2 メキシコ RME1 RME2 MCO BER1 BER2 ジャック MRK NYC1 NYC2 LDN1 LDN2 SEO1 SEO2
2020～21年	ディレクトリ1 ディレクトリ2 RME1 RME2 VLC1 VLC2 MCO PUE1 PUE2 NYC1 NYC2 LDN1 LDN2 BER1 BER2
2019–20	ディレクトリ1 ディレクトリ2 SCL メキシコ MRK BER1 BER2 BER3 BER4 BER5 BER6
2018–19	ADR MRK SCL メキシコ香港 SNX RME パー MCO BER BRN NYC1 NYC2
2017–18	香港G1 香港G2 MRK SCL メキシコ偏微分方程式 RME パー BER ズール NYC1 NYC2
2016～2017年	香港 MRK ブエメキシコ MCO パー BER1 BER2 NYC1 NYC2 MTL1 MTL2
2015–16	ベイ置く偏微分方程式ブエメキシコ LBH パー BER LDN1 LDN2
2014～2015年	ベイ置く偏微分方程式ブエ行方不明 LBH MCO BER MSC LDN1 LDN2

v t e フォーミュラE
季節	2014～2015年 2015–16 2016～2017年 2017–18 2018–19 2019–20 2020～21年 2021～22年 2022～23年 2023～24年 2024～25年 2025～26年
現在のePrix（2024～25年）	サンパウロメキシコシティジェッダマイアミモナコ東京上海ジャカルタベルリンロンドン
今後のePrix（2025～2026年）	マドリード
復活するePrix（2025～2026年）	三亜
元ePrix	北京ベルンブエノスアイレスケープタウンディルイーヤ香港ハイデラバードロングビーチマラケシュミサノモントリオールモスクワニューヨーク市パリポートランドプエブラプンタ・デル・エステプトラジャヤローマサンティアゴソウルバレンシアチューリッヒ
サポートシリーズ	ジャガーI-Pace eTrophy（2018～2020年）ロボレース（2016～2018年）
レースカー	SRT01-e（第1世代） SRT05e（第2世代、第2世代EVO） Gen3（Gen3、Gen3 EVO）第4世代
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