2022年ロンドンePrix

2022年ロンドンePrix
2022年ロンドンePrix
2021-22年フォーミュラEシーズン16戦中14戦目
← 前回のレース	次のレース →
レースの詳細
日付	2022年7月31日
正式名称	2022 SABICロンドンE-Prix
位置	エクセル・ロンドン・サーキット、ロイヤル・ドックス、ニューハム、ロンドン
コース	ストリートサーキット
コースの長さ	2.141 km (1.330 マイル)
距離	38 周、81.358 km (50.554 マイル)
ポールポジション
ドライバ	ジェイク・デニス;
時間	1:12:535
最速ラップ
ドライバ	ニック・キャシディ
時間	29周目 1:14:349
表彰台
初め	ルーカス・ディ・グラッシ;
2番	ジェイク・デニス;
三番目	ニック・デ・フリース;

2022年ロンドンePrix
2022年ロンドンePrix
2021-22年フォーミュラEシーズン16戦中13戦目
← 前回のレース	次のレース →
レースの詳細
日付	2022年7月30日
正式名称	2022 SABICロンドンE-Prix
位置	エクセル・ロンドン・サーキット、ロイヤル・ドックス、ニューハム、ロンドン
コース	ストリートサーキット
コースの長さ	2.141 km (1.330 マイル)
距離	37 周、79.217 km (49.223 マイル)
ポールポジション
ドライバ	ジェイク・デニス;
時間	1:13:161
最速ラップ
ドライバ	ジェイク・デニス
時間	19周目 1:14:429
表彰台
初め	ジェイク・デニス;
2番	ストッフェル・ヴァンドーン;
三番目	ニック・キャシディ;

2022年ロンドンePrixは、スポンサーシップの都合上2022 SABICロンドンE-Prixとして知られており、2022年7月30日と31日にロンドンのニューハムにあるロイヤルドックスエリアのエクセルロンドンサーキットで開催された2つのフォーミュラE 電気自動車レースでした。これらは、2021–22年のフォーミュラEシーズンの第13戦と第14戦であり、ロンドンePrixの4回目の開催となりました。

地元の人気ポールシッター、ジェイク・デニスがアンドレッティの第1レースで優勝し、チャンピオンシップリーダーのストフェル・バンドーンが2位、ニック・キャシディが表彰台を獲得した。第2レースではルーカス・ディ・グラッシが優勝し、ジェイク・デニスとニック・デ・フリースがそれぞれ2位と3位に入った。

背景

ストフェル・バンドーンは155ポイントを獲得し、最終レースウィークエンドを迎えるにあたりチャンピオンシップをリードした。エドアルド・モルタラは11ポイント差で2位、ミッチ・エバンスは16ポイント差で3位となった。

前回のイベント以降、エクセルロンドンサーキットのレイアウトが変更され、ターン 10 と 11 のヘアピンが削除され、サーキットの長さが 2.141 km (1.330 マイル) に短縮されました。

分類

レース1

予選

グループ抽選
グループA	バン	船外活動	金曜	掘る	WEH	CAS	BIR	シム	トルコ	グエ	セット
グループB	モア	JEV	DAC	開発	多く	デン	ブエ	行	聞く	チック	ジオ

予選決闘

準々決勝

準決勝

ファイナル

B4

アンドレ・ロッテラー

A1

ストッフェル・ヴァンドーン

セルジオ・セッテ・カマラ

B3

オリバー・アスキュー

A2

セルジオ・セッテ・カマラ

ストッフェル・ヴァンドーン

ジェイク・デニス

A3

ニック・キャシディ

B2

ニック・デ・フリース

ニック・デ・フリース

ジェイク・デニス

A4

マクシミリアン・ギュンター

B1

ジェイク・デニス

総合評価

ポジション	いいえ。	ドライバ	チーム	あ	B	準決勝	SF	F	グリッド
1	27	ジェイク・デニス	アンドレッティ- BMW	—	1:13:846	1:13:225	1:13:005	1:13:161	1
2	5	ストッフェル・ヴァンドーン	メルセデス	1:13:796	—	1:13:528	1:13:131	1:13:298	2
3	17	ニック・デ・フリース	メルセデス	—	1:14:004	1:13:457	1:13:314	—	3
4	7	セルジオ・セッテ・カマラ	ドラゴン-ペンスキー	—	1:14:023	1:13:330	1:13:474	—	4
5	28	オリバー・アスキュー	アンドレッティ- BMW	—	1:14:270	1:13:688	—	—	5
6	22	マクシミリアン・ギュンター	e.dams -日産	1:14:252	—	1:13:780	—	—	6
7	37	ニック・キャシディ	エンビジョン-アウディ	1:14:123	—	1:13:852	—	—	7
8	36	アンドレ・ロッテラー	ポルシェ	—	1:14:297	1:13:917	—	—	8
9	48	エドアルド・モルタラ	ベンチュリー-メルセデス	—	1:14:328	—	—	—	9
10	4	ロビン・フラインズ	エンビジョン-アウディ	1:14:278	—	—	—	—	10
11	13	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	テチータ- DS	—	1:14:336	—	—	—	11
12	10	サム・バード	ジャガー	1:14:431	—	—	—	—	12
13	25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	テチータ- DS	—	1:14:363	—	—	—	13
14	9	ミッチ・エヴァンス	ジャガー	1:14:511	—	—	—	—	14
15	23	セバスチャン・ブエミ	e.dams -日産	—	1:14:383	—	—	—	15
16	29	アレクサンダー・シムズ	マヒンドラ	1:14:591	—	—	—	—	16
17	30	オリバー・ローランド	マヒンドラ	—	1:14:448	—	—	—	17
18	94	パスカル・ウェーレイン	ポルシェ	1:14:602	—	—	—	—	18
19	99	アントニオ・ジョヴィナッツィ	ドラゴン-ペンスキー	—	1:14:816	—	—	—	19
20	3	オリバー・ターベイ	NIO	1:14:940	—	—	—	—	20
21	33	ダン・ティクタム	NIO	—	1:15:200	—	—	—	21
22	11	ルーカス・ディ・グラッシ	ベンチュリー-メルセデス	—	—	—	—	—	22
出典: ^[1]

人種

ポジション	いいえ。	ドライバ	チーム	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	27	ジェイク・デニス	アンドレッティ- BMW	37	46:56:557	1	25+3 ¹ +1 ²
2	5	ストッフェル・ヴァンドーン	メルセデス	37	+2.223	2	18
3	37	ニック・キャシディ	エンビジョン-アウディ	37	+12.663	7	15
4	28	オリバー・アスキュー	アンドレッティ- BMW	37	+14.904	5	12
5	20	ミッチ・エヴァンス	ジャガー	37	+17.128	14	10
6	17	ニック・デ・フリース	メルセデス	37	+17.367 ^[a]	3	8
7	13	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	DS テチータ	37	+17.733	11	6
8	22	マクシミリアン・ギュンター	e.dams -日産	37	+22.067	6	4
9	11	ルーカス・ディ・グラッシ	ベンチュリー-メルセデス	37	+32.139	22	2
10	94	パスカル・ウェーレイン	ポルシェ	37	+34.347	18	1
11	23	セバスチャン・ブエミ	e.dams -日産	37	+35.307	15
12	36	アンドレ・ロッテラー	ポルシェ	37	+35.508	8
13	29	アレクサンダー・シムズ	マヒンドラ	37	+40.345	16
14	25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	DS テチータ	37	+41.057	13
15	3	オリバー・ターベイ	NIO	37	+41.293	20
16	4	ロビン・フラインズ	エンビジョン-アウディ	37	+44.023	10
17	33	ダン・ティクタム	NIO	37	+51.947	21
18	48	エドアルド・モルタラ	ベンチュリー-メルセデス	37	+1:18.796	9
レト	7	セルジオ・セッテ・カマラ	ドラゴン-ペンスキー	36	バッテリー残量が少ない	4
レト	99	アントニオ・ジョヴィナッツィ	ドラゴン-ペンスキー	26	事故	19
レト	30	オリバー・ローランド	マヒンドラ	17	衝突による損傷	17
レト	10	サム・バード	ジャガー	0	衝突による損傷	12
出典: ^[2]

注:

^1 – ポールポジション。
^2 – 最速ラップ。

レース後の順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位

	ポス	ドライバ	ポイント
	1	ストッフェル・ヴァンドーン	173
1	3	ミッチ・エヴァンス	149
1	2	エドアルド・モルタラ	144
	4	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	128
1	5	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	106

チームのチャンピオンシップ順位

	ポス	コンストラクタ	ポイント
	1	メルセデス	264
1	3	DS テチータ	234
1	2	ベンチュリー-メルセデス	230
	4	ジャガー	196
	5	エンビジョン-アウディ	166

注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

レース2

予選

グループ抽選
グループA	バン	モア	DAC	開発	デン	多く	BIR	聞く	行	グエ	セット
グループB	船外活動	JEV	金曜	掘る	WEH	CAS	ブエ	シム	トルコ	チック	ジオ

予選決闘

準々決勝

準決勝

ファイナル

B4

セバスチャン・ブエミ

A1

ジェイク・デニス

アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ

B3

ニック・キャシディ

A2

アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ

ジェイク・デニス

ルーカス・ディ・グラッシ

A3

ニック・デ・フリース

B2

アントニオ・ジョヴィナッツィ

アントニオ・ジョヴィナッツィ

ルーカス・ディ・グラッシ

A4

オリバー・アスキュー

B1

ルーカス・ディ・グラッシ

総合評価

ポジション	いいえ。	ドライバ	チーム	あ	B	準決勝	SF	F	グリッド
1	27	ジェイク・デニス	アンドレッティ- BMW	1:13:279	—	1:12:661	1:12:649	1:12:535	1
2	11	ルーカス・ディ・グラッシ	ベンチュリー-メルセデス	—	1:13:006	1:12:686	1:12:641	1:13:619	2
3	99	アントニオ・ジョヴィナッツィ	ドラゴン-ペンスキー	—	1:13:327	1:12:980	1:12:962	—	3
4	13	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	テチータ- DS	1:13:360	—	1:13:000	1:13:028	—	4
5	17	ニック・デ・フリース	メルセデス	1:13:370	—	1:13:043	—	—	5
6	23	セバスチャン・ブエミ	e.dams -日産	—	1:13:414	1:13:197	—	—	6
7	37	ニック・キャシディ	エンビジョン-アウディ	—	1:13:411	1:13:490	—	—	7
8	28	オリバー・アスキュー	アンドレッティ- BMW	1:13:473	—	1:44:374	—	—	11
9	22	マクシミリアン・ギュンター	e.dams -日産	1:13:497	—	—	—	—	8
10	25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	テチータ- DS	—	1:13:422	—	—	—	9
11	30	オリバー・ローランド	マヒンドラ	1:13:544	—	—	—	—	10
12	94	パスカル・ウェーレイン	ポルシェ	—	1:13:507	—	—	—	12
13	5	ストッフェル・ヴァンドーン	メルセデス	1:13:624	—	—	—	—	13
14	9	ミッチ・エヴァンス	ジャガー	—	1:13:511	—	—	—	14
15	10	サム・バード	ジャガー	1:13:652	—	—	—	—	15
16	33	ダン・ティクタム	NIO	—	1:13:696	—	—	—	16
17	48	エドアルド・モルタラ	ベンチュリー-メルセデス	1:13:745	—	—	—	—	17
18	4	ロビン・フラインズ	エンビジョン-アウディ	—	1:13:748	—	—	—	18
19	7	セルジオ・セッテ・カマラ	ドラゴン-ペンスキー	1:13:745	—	—	—	—	19
20	3	オリバー・ターベイ	NIO	—	1:13:948	—	—	—	20
21	36	アンドレ・ロッテラー	ポルシェ	1:14:076	—	—	—	—	21
22	29	アレクサンダー・シムズ	マヒンドラ	—	1:14:729	—	—	—	22
出典: ^[3]

総合評価

人種

ポジション	いいえ。	ドライバ	チーム	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	11	ルーカス・ディ・グラッシ	ベンチュリー-メルセデス	38	49:28:805	2	25
2	27	ジェイク・デニス	アンドレッティ- BMW	38	+3.191	1	18+3 ¹ +1 ²
3	17	ニック・デ・フリース	メルセデス	38	+4.508	5	15
4	5	ストッフェル・ヴァンドーン	メルセデス	38	+10.358	13	12
5	13	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	DS テチータ	38	+13.946	4	10
6	23	セバスチャン・ブエミ	e.dams -日産	38	+20.399	6	8
7	4	ロビン・フラインズ	エンビジョン-アウディ	38	+20.850	18	6
8	10	サム・バード	ジャガー	38	+21.748	15	4
9	7	セルジオ・セッテ・カマラ	ドラゴン-ペンスキー	38	+28.913	19	2
10	94	パスカル・ウェーレイン	ポルシェ	38	+29.685	12	1
11	29	アレクサンダー・シムズ	マヒンドラ	38	+30.611	22
12	36	アンドレ・ロッテラー	ポルシェ	38	+31.644	21
13	48	エドアルド・モルタラ	ベンチュリー-メルセデス	38	+35.147	17
14	3	オリバー・ターベイ	NIO	38	+37.285	20
15	22	マクシミリアン・ギュンター	e.dams -日産	38	+1:19.833	8
レト	37	ニック・キャシディ	エンビジョン-アウディ	35	油圧	7
レト	20	ミッチ・エヴァンス	ジャガー	30	パワートレイン	14
レト	28	オリバー・アスキュー	アンドレッティ- BMW	21	衝突	11
レト	99	アントニオ・ジョヴィナッツィ	ドラゴン-ペンスキー	19		3
レト	25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	DS テチータ	3	技術的な問題	9
レト	30	オリバー・ローランド	マヒンドラ	1	衝突による損傷	10
レト	33	ダン・ティクタム	NIO	1	衝突	16
出典: ^[4]

注:

^1 – ポールポジション。
^2 – 最速ラップ。

レース後の順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位

ポス	ドライバ	ポイント
1	ストッフェル・ヴァンドーン	185
3	ミッチ・エヴァンス	149
2	エドアルド・モルタラ	144
4	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	128
5	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	116

チームのチャンピオンシップ順位

	ポス	コンストラクタ	ポイント
	1	メルセデス	291
1	2	ベンチュリー-メルセデス	255
1	3	DS テチータ	244
	4	ジャガー	200
	5	エンビジョン-アウディ	172

注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

注記

^ デ・フリースはキャシディを守るためにブレーキング中に動いたため、5秒のタイムペナルティを受けた。

参考文献

^ “予選”.フォーミュラE. 2022年7月30日. 2024年7月1日閲覧。
^ 「結果」.フォーミュラE公式ホームページ. 2022年7月30日. 2024年7月7日閲覧。
^ “予選”.フォーミュラE. 2022年7月31日. 2024年7月7日閲覧。
^ 「結果」.フォーミュラE公式ホームページ. 2022年7月31日. 2024年7月7日閲覧。

前回のレース： 2022年ニューヨークシティePrix	FIAフォーミュラE世界選手権 2021–22シーズン	次のレース： 2022年ソウルePrix
前回のレース： 2021年ロンドンePrix	ロンドンePrix	次のレース： 2023年ロンドンePrix

[2] デ・フリースはキャシディを守るためにブレーキング中に動いたため、5秒のタイムペナルティを受けた。

[:0-1] “予選”.フォーミュラE. 2022年7月30日. 2024年7月1日閲覧。

[3] 「結果」.フォーミュラE公式ホームページ. 2022年7月30日. 2024年7月7日閲覧。

[:1-4] “予選”.フォーミュラE. 2022年7月31日. 2024年7月7日閲覧。

[5] 「結果」.フォーミュラE公式ホームページ. 2022年7月31日. 2024年7月7日閲覧。

v t e フォーミュラE ePrix シーズン1～10 次 "
2023～24年	メキシコ DRH1 DRH2 SAP TKO ITA1 ITA2 MCO BER1 BER2 SHA1 SHA2 POR1 POR2 LDN1 LDN1
2022～23年	メキシコ DRH1 DRH2 ハイドキャプテン SAP BER1 BER2 MCO JKT1 JKT2 ポー RME1 RME2 LDN1 LDN2
2021～22年	DRH1 DRH2 メキシコ RME1 RME2 MCO BER1 BER2 ジャック MRK NYC1 NYC2 LDN1 LDN2 SEO1 SEO2
2020～21年	ディレクトリ1 ディレクトリ2 RME1 RME2 VLC1 VLC2 MCO PUE1 PUE2 NYC1 NYC2 LDN1 LDN2 BER1 BER2
2019–20	ディレクトリ1 ディレクトリ2 SCL メキシコ MRK BER1 BER2 BER3 BER4 BER5 BER6
2018–19	ADR MRK SCL メキシコ香港 SNX RME パー MCO BER BRN NYC1 NYC2
2017–18	香港G1 香港G2 MRK SCL メキシコ偏微分方程式 RME パー BER ズール NYC1 NYC2
2016～2017年	香港 MRK ブエメキシコ MCO パー BER1 BER2 NYC1 NYC2 MTL1 MTL2
2015–16	ベイ置く偏微分方程式ブエメキシコ LBH パー BER LDN1 LDN2
2014～2015年	ベイ置く偏微分方程式ブエ行方不明 LBH MCO BER MSC LDN1 LDN2

v t e フォーミュラE
季節	2014～2015年 2015–16 2016～2017年 2017–18 2018–19 2019–20 2020～21年 2021～22年 2022～23年 2023～24年 2024～25年 2025～26年
現在のePrix（2024～25年）	サンパウロメキシコシティジェッダマイアミモナコ東京上海ジャカルタベルリンロンドン
今後のePrix（2025～2026年）	マドリード
復活するePrix（2025～2026年）	三亜
元ePrix	北京ベルンブエノスアイレスケープタウンディルイーヤ香港ハイデラバードロングビーチマラケシュミサノモントリオールモスクワニューヨーク市パリポートランドプエブラプンタ・デル・エステプトラジャヤローマサンティアゴソウルバレンシアチューリッヒ
サポートシリーズ	ジャガーI-Pace eTrophy（2018～2020年）ロボレース（2016～2018年）
レースカー	SRT01-e（第1世代） SRT05e（第2世代、第2世代EVO） Gen3（Gen3、Gen3 EVO）第4世代
関連リスト	チャンピオンのリストドライバー一覧運転記録一覧 ePrixのリスト